Kết cấu phanh tàu hỏa

Kết cấu phanh tàu hỏa... Trước khi phanh khí nén ra đời, các đoàn tàu hỏa sử dụng một hệ thống phanh thô sơ cần có người điều khiển ở mỗi toa gác hãm, gác phanh để kéo tay phanh khi có h

Kết cấu phanh tàu hỏa

Trước khi phanh khí nén ra đời, các đoàn tàu hỏa sử dụng một hệ thống phanh thô sơ cần có người điều khiển ở mỗi toa (gác hãm, gác phanh) để kéo tay phanh khi có hiệu lệnh của lái tàu Kiểu phanh thô sơ và kém hiệu quả này sau đó được thay thế bằng hệ thống phanh nén khí trực tiếp.

Phanh khí nén ra đời

Nguyên lí hoạt động

• sử dụng một máy nén cung cấp khí nén thông qua một ống dẫn vào bình chứa khí của mỗi toa Khi lái tàu nhấn phanh, các đường ống

được điền đầy khí nén để ép cứng các má

phanh

Tàu phanh lại

Sử dụng van 3 ngả, nguyên lý hoạt động ngược hẳn so với hệ thống phanh khí nén trực tiếp

• có ba cửa nối tới ba đường khí khác nhau: một cửa dành cho ống dẫn chính từ bình tích khí, một cửa dẫn tới các xi-lanh công tác của cơ

cấu phanh và cửa còn lại thông với các bình

chứa phụ,thực hiện 3 chức năng;

• CN1: nạp khí

• CN2:Tác dụng phanh

• CN3 :Nhả phanh

• 2 Guốc hãm

hoạt động nhờ không khí nén đặt trên mỗi bánh xe Người lái tàu chỉ cần

ấn nút mở van không khí nén đặt trên đầu máy là không khí nén sẽ theo ống cao su dẫn đến tất cả các guốc hãm trên bánh xe, phanh chặt bánh

xe lại. 

Vật liệu chế tạo guốc phanh

• Gang

• Vật liệu combosite