Phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô ở việt nam

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ HỒ ĐỨC LINH PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ Ô TÔ Ở VIỆT NAM LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN LÝ KINH TẾ CHƢƠNG TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG THỰC HÀNH HÀ NỘI, NĂM 2018 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ HỒ ĐỨC LINH PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ Ô TÔ Ở VIỆT NAM Chuyên ngành: Quản lý kinh tế Mã số: 60 34 04 10 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN LÝ KINH TẾ CHƢƠNG TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG THỰC HÀNH NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS PHẠM QUỐC TRUNG XÁC NHẬN CỦA XÁC NHẬN CỦA CHỦ TỊCH CÁN BỘ HƢỚNG DẪN HĐ CHẤM LUẬN VĂN PGS.TS PHẠM QUỐC TRUNG PGS.TS PHẠM VĂN DŨNG HÀ NỘI - 2018 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi hướng dẫn thầy giáo phụ trách hướng dẫn Các số liệu trích dẫn luận văn trung thực có nguồn gốc đáng tin cậy LỜI CẢM ƠN Được đồng ý cho phép Khoa Kinh tế trị, Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội hướng dẫn Thầy giáo PGS.TS Phạm Quốc Trung thực đề tài: “Phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ tơ Việt Nam” Để hồn thành luận văn này, xin chân thành cảm ơn thầy giáo tận tình hướng dẫn, giảng dạy suốt trình, học tập, nghiên cứu rèn luyện Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội Tôi xin chân thành cảm ơn Thầy giáo - PGS.TS Phạm Quốc Trung tận tình, chu đáo, hướng dẫn thực luận văn Tôi xin gửi lời cảm ơn tới ý kiến đóng góp động viên gia đình, bạn bè, anh chị em lớp cao học QLKT3-K23 suốt trình học tập nghiên cứu luận văn thạc sĩ Tôi xin chân thành cảm ơn thầy cô hội đồng chấm luận văn cho tơi đóng góp q báu để hồn thiện luận văn Mặc dù có nhiều cố gắng để thực đề tài cách hoàn thiện song buổi đầu làm quen công tác nghiên cứu khoa học, tiếp cận với nhiều kiến thức thực tế hạn chế kinh nghiệm nên tránh thiếu sót định mà thân chưa nhìn thấy Tơi mong nhận ý kiến góp ý Q thầy, giáo bạn để luận văn hồn chỉnh Tơi xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, tháng 01 năm 2018 Hồ Đức Linh MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT i DANH MỤC BẢNG BIỂU/HÌNH ii MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu 3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 4 Kết cấu luận văn Chƣơng CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN CỦA PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ Ở VIỆT NAM 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu khoảng trống 1.1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu 1.1.2 Khoảng trống nghiên cứu 1.2 Cơ sở lý luận công nghiệp hỗ trợ Việt Nam 1.2.1 Khái niệm đặc điểm công nghiệp hỗ trợ 1.2.2 Vai trò CNHT HNKT quốc tế 13 1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển CNHT ngành ô tô Việt Nam 21 1.3.1 Nội dung phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô Việt Nam 21 1.3.2.Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển CNHT ngành ô tô 26 1.4.Kinh nghiệm số nước phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô 29 1.4.1.Kinh nghiệm phát triển CNHT ngành ô tô số quốc gia 29 1.4.2 Một số học từ nước vận dụng vào phát triển công nghiệp hỗ trợ Việt Nam 38 Chƣơng PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 42 2.1 Phương pháp luận vật biện chứng .42 2.2 Các phương pháp nghiên cứu cụ thể 42 2.2.1 Phương pháp phân tích tổng hợp 42 2.2.2 Phương pháp thu thập, xử lý liệu thứ cấp 44 2.2.3 Phương pháp so sánh 45 Chƣơng THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ Ô TÔ Ở VIỆT NAM 46 3.1 Hiện trạng ngành công nghiệp ô tô Việt nam .46 3.1.1 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn 2000-2016 46 Hình 3.1 Lượng xe tiêu thụ theo phân khúc khác nhau, 2000 – 2013 47 3.1.2 Các yếu tố tác động đến công nghiệp ô tô thời gian qua 48 3.2 Thực trạng phát triển CNHT ngành ô tô Việt Nam 48 3.2.1 Xây dựng chế, sách tạo mơi trường, điều kiện để phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô 48 3.2.2 Thực trạng phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô 52 Hình 3.2: Giá trị phụ tùng linh kiện ô tô doanh nghiệp FDI giai đoạn 2012 – 2015 55 Bảng 3.1: Một số tiêu doanh nghiệp nội địa sản xuất 59 phụ tùng linh kiện ô tô Việt Nam 59 Bảng 3.2: Số liệu doanh nghiệp sản xuất linh kiện phụ tùng 60 Bảng 3.3: Một số phụ tùng linh kiện ô tô doanh nghiệp nội địa sản xuất Việt Nam giai đoạn 2011-2015 62 3.2.3 Kiểm tra, đánh giá, điều chỉnh sách phát triển cơng nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô 69 3.3 Một số nhận xét CNHT ngành công nghiệp ô tô 71 3.3.1 Những kết đạt 71 3.3.2 Hạn chế nguyên nhân 72 Chƣơng GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ TRONG NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2017-2030 77 4.1 Mục tiêu phát triển CNHT ngành công nghiệp ô tô 77 4.1.1 Mục tiêu tổng quát 77 4.1.2 Mục tiêu cụ thể 77 Bảng 4.2 Mức độ đáp ứng xe ô tô sản xuất nước so với nhu cầu 78 Bảng 4.3 Mục tiêu xuất xe nguyên phụ tùng 78 4.2 Giải pháp phát triển CNHT ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn 2017-2030 .81 4.2.1 Những hỗ trợ sách từ phía Chính phủ 81 4.2.2 Các giải pháp vốn 82 4.2.3 Phát triển nguồn nhân lực có kỹ 83 4.2.4 Nâng cao lực cơng nghệ trình độ quản lý 84 4.2.5 Phát triển mạng lưới doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện ô tô 85 4.2.6 Mở rộng thị trường tiêu thụ nước thúc đẩy xuất 86 KẾT LUẬN 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO 89 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT STT Tên viết tắt Tên đầy đủ CNHT Công nghiệp hỗ trợ HNKT Hội nhập kinh tế MNCs Tập đoàn đa quốc gia KHCN Khoa học công nghệ CNH Công nghiệp hóa HĐH Hiện đại hóa TNCs Tập đoàn xuyên quốc gia DNNN Doanh nghiệp Nhà nước 10 DNTN Doanh nghiệp tư nhân i DANH MỤC BẢNG BIỂU Nội dung STT Bảng Trang Bảng 3.1 Một số tiêu doanh nghiệp nội địa sản xuất 59 Bảng 3.2 Số liệu doanh nghiệp sản xuất linh kiện phụ tùng 60 Bảng 3.3 Một số phụ tùng linh kiện ô tô doanh nghiệp nội địa sản xuất Việt Nam giai đoạn 2011-2015 62 Bảng 4.1 Sản lượng xe tốc độ tăng trưởng sản xuất giai đoạn 2015 - 2030 77 Bảng 4.2 Mức độ đáp ứng xe ô tô sản xuất nước so với nhu cầu 78 Bảng 4.3 Mục tiêu xuất xe nguyên phụ tùng 78 Bảng 4.4 Tỷ lệ nội địa hóa loại xe đến năm 2030 79 DANH MỤC HÌNH STT Hình Hình 3.1 Hình 3.2 Nội dung Lượng xe tiêu thụ theo phân khúc khác nhau, 2000 – 2013 Giá trị phụ tùng linh kiện ô tô doanh nghiệp FDI giai đoạn 2012 – 2015 ii Trang 47 55 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Kể từ Việt Nam tiến hành đổi kinh tế năm 1986, kinh tế có tăng trưởng phát triển vượt bậc Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) thu nhập đầu người tăng trưởng cao Công ăn việc làm mức sống người dân cải thiện rõ rệt Trong q trình này, Chính phủ Việt Nam đưa chiến lược cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước đến năm 2020 Đóng góp quan trọng vào thành công chiến lược phải kể đến ngành công nghiệp ô tô, mà cốt lõi ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô nội địa Việt Nam Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam thức hình thành kể từ xuất liên doanh lắp ráp ô tô vào năm 1991 Kể từ thời điểm đến xuất thêm nhiều công ty lắp ráp ô tô Việt Nam Số lượng công ty đăng ký đầu tư vào ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam có thời kỳ lên tới 52 cơng ty Sau đó, số công ty giải thể hoạt động không hiệu quả, số công ty xuất nên đến thời điểm cuối năm 2010, ngành lắp ráp ô tô Việt Nam cịn 18 cơng ty Đối với ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô, trước năm 2002, Việt Nam chưa có khái niệm ngành Ơ tơ sản xuất Việt Nam, theo quy định, lắp ráp theo linh kiện Quy định linh kiện dựa hàm lượng nội địa sản phẩm lắp ráp cuối số hình thức tăng dần tỷ lệ nội địa mức độ ưu đãi: SKD, CKD1, CKD2, IKD Tuy nhiên, cơng ty đáp ứng u cầu lắp ráp xe dạng IKD, tỷ lệ nội địa hóa tô sản xuất Việt Nam thấp Từ năm 2002 đến 2005, Chính phủ bãi bỏ quy định cho phép lắp ráp xe dạng SKD VKD1, xe ô tô sản xuất Việt Nam theo hình thức CKD IKD Từ năm 2005, Bộ Tài ban + Giai đoạn đến năm 2020, hình thành ngành cơng nghiệp hỗ trợ cho sản xuất ô tô Phấn đấu đáp ứng 30 - 40% (về giá trị) nhu cầu linh kiện, phụ tùng sản xuất, lắp ráp xe ô tô nước, chế tạo số chi tiết quan trọng phận truyền động, hộp số, động (nhất cho xe khách xe tải nhẹ), bước tham gia hệ thống cung ứng linh kiện, phụ tùng chuỗi giá trị tồn cầu cơng nghiệp tơ giới + Giai đoạn 2021 - 2025, tiếp tục phát triển công nghiệp hỗ trợ cho sản xuất ô tô, đảm bảo cung ứng 40 - 45% (về giá trị) nhu cầu linh kiện, phụ tùng phục vụ sản xuất, lắp ráp ô tô nước, đồng thời đẩy mạnh xuất khẩu, tham gia sâu vào chuỗi giá trị tồn cầu ngành cơng nghiệp tơ khu vực giới + Giai đoạn 2026 - 2030, công nghiệp hỗ trợ phát triển quy mô sản lượng chủng loại sản phẩm, đảm bảo cung ứng 50% (về giá trị) nhu cầu linh kiện, phụ tùng phục vụ sản xuất lắp ráp ô tô nước, phấn đấu trở thành nơi cung cấp quan trọng số loại linh kiện, phụ tùng cho ngành công nghiệp ô tô khu vực giới Bảng 4.4 Tỷ lệ nội địa hóa loại xe đến năm 2030 Tỷ lệ giá trị sản xuất nước (%) Năm 2020 Năm 2025 Năm 2030 Xe ô tô đến chỗ 30 - 40 40 - 45 50 - 55 Ơ tơ từ 10 chỗ trở lên 35 - 45 50 - 60 70 - 75 Ơ tơ tải 30 - 40 45 - 55 65 - 70 Xe chuyên dùng 25 - 35 40 - 45 55 - 60 Nguồn: Thủ tướng Chính phủ (2014), Quyết định số 1211/QĐ-TTg ngày 24/7/2014 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 79 Bất kì quốc gia muốn phát triển ngành công nghiệp ô tô phải xây dựng ngành CNHT hùng mạnh Chính phủ Việt Nam chủ trương phát triển ngành ô tô đặc biệt lĩnh vực chế tạo, cung cấp phụ tùng phải dựa sở đẩy mạnh liên doanh liên kết nước phân công hợp tác quốc tế Tổ chức sản xuất theo hướng chun mơn hố, thơng qua việc hình thành ngành CNHT phục vụ doanh nghiệp lớn lắp ráp tơ Khuyến khích thành phần kinh tế, nhà đầu tư nước đầu tư sản xuất phụ tùng ô tô Tiếp thu ứng dụng công nghệ đại nâng cao lực tư vấn thiết kế công nghệ phát triển sản phẩm có chất lượng tốt Nhà nước khuyến khích việc bố trí dự án sản xuất, lắp ráp ô tô sản xuất phụ tùng vùng kinh tế trọng điểm địa bàn lân cận nhằm tận dụng lợi sẵn có Điều khái qt định hướng chính, cụ thể sau: - Tăng cường hợp tác doanh nghiệp nước với hãng ô tô lớn sản xuất, chế tạo phụ tùng, linh kiện cho lắp ráp xe thành phẩm, tiến tới sản xuất phục vụ xuất Trong đó, ưu tiên tham gia chế tạo chi tiết, linh kiện quan trọng truyền động, hộp số, động cơ, thân vỏ xe - Hình thành số trung tâm/cụm liên kết cơng nghiệp ô tô tập trung sở tổ chức, xếp lại sản xuất Đẩy mạnh hợp tác - liên kết doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, sở nghiên cứu phát triển sở đào tạo thuộc thành phần kinh tế để nâng cao hiệu đầu tư tăng cường khả chun mơn hóa - Cần có chương trình phát triển sản phẩm CNHT cho ngành ô tô theo cụm công nghệ, gồm cabin, khung, vỏ xe, động cơ, hộp số, hệ thống lái Phát triển có chọn lựa số loại động cơ, hộp số, truyền động phụ tùng với số lượng lớn phục vụ lắp ráp ô tô nước tham gia xuất 80 4.2 Giải pháp phát triển CNHT ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn 2017-2030 4.2.1 Những hỗ trợ sách từ phía Chính phủ Ở quốc gia Chính phủ với chủ trương sách ln đóng vai trị quan trọng việc phát triển kinh tế nói chung phát triển ngành cơng nghiệp nói riêng Để ngành công nghiệp ô tô CNHT ô tô Việt Nam phát triển Nhà nước cần phải hồn thiện sách phát triển ngành cơng nghiệp ô tô theo hướng rõ ràng, minh bạch ổn định thời gian dài sản phẩm ô tô linh kiện ô tô Hiện nay, Việt Nam gia nhập WTO theo cam kết Hiệp định bảo hộ ưu đãi đầu tư ký kết với Nhật Bản việc áp đặt tỉ lệ nội địa hoá sản phẩm cơng nghiệp có tơ cần phải loại bỏ Tiếp tục khuyến khích, ưu đãi đầu tư vào lĩnh vực sản xuất phụ tùng sản xuất lắp ráp ô tô, không phân biệt thành phần kinh tế Có sách ưu đãi cho đầu tư nghiên cứu phát triển; đào tạo nguồn nhân lực cho ngành tơ; hồn thiện hệ thống pháp lý đầu tư trang thiết bị tiên tiến phục vụ công tác kiểm định chất lượng Bên cạnh Chính phủ cần đưa sách thuế hợp lý, sách thuế nhập linh kiện phụ tùng ô tô Biểu thuế nhập hành quy định mức thuế suất cụ thể đồng thời cho linh kiện, cho loại phụ tùng rời cho xe nguyên Trong mức thuế nhập linh kiện thấp nhiều so với mức thuế nhập ô tô nguyên Thực tế cho thấy, trì sách thuế nhập doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô nước khơng có động lực để đầu tư nâng cao tỷ lệ nội địa hố khơng khuyến khích việc sản xuất phụ tùng nước Ngành công nghiệp ô tô chắn 81 dừng lại công đoạn lắp ráp giản đơn từ linh phụ kiện nhập Vì vậy, cần phải nâng mức thuế nhập linh kiện dùng cho lắp ráp ô tô để buộc doanh nghiệp phải chuyển hướng sang sản xuất phụ tùng nước có ngành sản xuất tơ nước đích thực Tuy nhiên, khơng phải linh phụ kiện ô tô nhập đánh thuế cao Đối với phận quan trọng ô tô động cơ, hộp số, phận truyền động, phận chưa có đơn vị nước sản xuất đáp ứng yêu cầu chất lượng nhà lắp ráp, giảm thuế nhập để giảm bớt chi phí giá thành, góp phần giảm giá xe sản xuất, lắp ráp nước 4.2.2 Các giải pháp vốn Đặc điểm ngành công nghiệp ô tô CNHT tơ u cầu khối lượng vốn đầu tư lớn Thiếu vốn nguyên nhân dẫn đến yếu hệ thống CNHT ngành tơ Việt Nam Vì để phát triển hệ thống CNHT ngành tơ vốn đầu tư vấn đề quan trọng cần phải giải Nhà nước cần phải tạo điều kiện cho doanh nghiệp nội địa tiếp cận với nguồn vốn đầu tư Ngồi cần phải khuyến khích thành phần kinh tế đầu tư vào lĩnh vực sản xuất linh kiện, phụ tùng tơ; khuyến khích cổ phẩn hoá doanh nghiệp kể bán cổ phần cho người nước để tạo vốn đầu tư đa dạng hố nguồn vốn Trích phần nguồn vốn từ ngân sách nhà nước để đầu tư cho đào tạo đào tạo lại, cử du học nước cán quản lý, cán thiết kế, công nhân lành nghề để phục vụ công nghiệp ô tơ Bên cạnh đó, Chính phủ cần phải dành ưu đãi thuế, hỗ trợ đào tạo nguồn nhân lực … cho dự án đầu tư nước ngồi có chuyển giao cơng nghệ Tinh giản thủ tục hành thủ tục đầu tư, chuyển 82 giao cơng nghệ từ nước ngồi vào Việt Nam để thu hút nguồn vốn đầu tư nước ngồi FDI vào CNHT ngành tơ 4.2.3 Phát triển nguồn nhân lực có kỹ Một vấn đề hiển nhiên đề cập đến nhiều tài liệu, hội thảo vấn đề phát triển nguồn nhân lực có kỹ Ta khẳng định lợi so sánh động Việt Nam nước khu vực tương lai nguồn lao động có kỹ Vì vậy, muốn ngành CNHT tơ phát triển phải đưa giải pháp để nâng cao lực người lao động nói chung người lao động lĩnh vực CNHT tơ nói riêng Hiện nay, vấn đề nguồn nhân lực có kỹ nước ta chưa giải Chúng ta cong thiếu lực lượng kỹ sư có trình độ từ trung cấp trở lên Trong thời gian dài việc đào tạo thực hành khoa học kỹ thuật (kỹ thuật khí, hố chất, điện …) trường đại học cịn nhiều hạn chế cộng với thiếu nhiệt tình sinh viên trình tiếp thu kiến thức thực tế làm cho chất lượng kỹ sư tốt nghiệp thấp Số lượng kỹ sư tốt nghiệp đại học tuyển dụng với yêu cầu đầy đủ lực đáp ứng nhu cầu quản lý cịn hạn chế Thực trạng để có lực lượng lớn kỹ sư làm việc ngành CNHT cần phải cải cách chương trình đào tạo đại học bao gồm đổi trang thiết bị dạy học, phương thức giảng chương trình đào tạo Chỉnh sửa chương trình đào tạo theo hướng hướng nghiệp cấp học đại học cao đẳng Ví dụ: tổ chức chương trình liên thông trường đại học tổ chức học thuật tổ chức đợt thực tập ngắn hạn Qua đó, sinh viên có điều kiện nâng cao kỹ thực hành có thái độ đắn với môi trường làm việc doanh nghiệp sản xuất 83 Để có lực lượng kỹ sư có trình độ cao thiết phải xây dựng chiến lược phát triển nguồn nhân lực thơng qua chương trình đào tạo nghề Bên cạnh đó, việc mở rộng trường cao đẳng kỹ thuật trung tâm đào tạo nghề điều khơng thể thiếu Một ví dụ điển hình hợp tác Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản trường Cao đẳng Công nghiệp Hà Nội Từ năm 2002, Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản giúp trường Cao đẳng Công nghiệp Hà Nội trang bị lại sở đào tạo việc hỗ trợ máy móc, thiết bị đào tạo giảng viên cho Việt Nam, tìm kiếm đầu cho việc sản xuất linh phụ kiện 4.2.4 Nâng cao lực công nghệ trình độ quản lý Ta khơng thể bị động trơng chờ đối tác đến với mà phải chủ động tìm kiếm lựa chọn đối tác để chuyển giao công nghệ hợp tác kinh doanh, sản xuất linh phụ kiện Trong bối cảnh toàn cầu hố, quốc gia cạnh tranh sơi động, chậm lợi Chủ động tìm kiếm đối tác thơng qua kênh thơng tin khác từ Internet, phịng thương mại cơng nghiệp, nhà sản xuất tơ có liên quan sớm tìm đối tác thích hợp cho Chính phủ cần phải có biện pháp để công ty nhà nước lĩnh vực tăng khả cạnh tranh biện pháp tích cực, tiếp nhận chi viện cơng nghệ từ nước ngồi, liên doanh hợp tác với cơng ty nước ngồi xí nghiệp vừa nhỏ Nhật Bản Đây cơng ty có trình độ kỹ thuật cao có bề dầy kinh nghiệm lĩnh vực này, qua doanh nghiệp phụ trợ Việt Nam học hỏi kinh nghiệm từ xí nghiệp Có doanh nghiệp sản xuất sản phẩm phụ trợ cho ô tô Việt Nam tăng khả cạnh tranh với doanh nghiệp Trung Quốc đầu tư vào Việt Nam thời gian tới 84 Bên cạnh đó, cần phải huy động nguồn lực khoa học công nghệ nước kết hợp với thu hút chuyển giao công nghệ thông qua đầu tư nước làm động lực để phát triển khoa học công nghệ ngành ô tô Việt Nam Muốn vậy, doanh nghiệp cần phải chủ động mời gọi, thu hút đầu tư vào doanh nghiệp để nâng cao trình độ quản lý chất lượng sản phẩm Các doanh nghiệp nên đầu tư thay thiết bị máy móc lạc hậu hệ thống thiết bị tiên tiến, đại để nâng cao lực sản xuất chất lượng sản phẩm Có thể nói đầu tư lâu dài vào phát triển cơng nghệ chiến lược đảm bảo cho phát triển bền vững doanh nghiệp 4.2.5 Phát triển mạng lưới doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện ô tô Phát triển CNHT ngành ô tô coi vấn đề cốt lõi, điều kiện thiếu sản xuất tơ, gắn liền với sách nội địa hố xuất phụ tùng Trong đó, ta cần phải xác định rõ loại linh phụ kiện mà Việt Nam nên đầu tư, sử dụng vật tư nước, xác định rõ doanh nghiệp tham gia vào ngành sản xuất phụ tùng cách có chọn lọc Từ hình thành nên mối liên kết nhà sản xuất, lắp ráp ô tô nhà cung ứng phụ tùng Chỉ có liên kết chặt chẽ doanh nghiệp sản xuất sản phẩm phụ trợ nhà sản xuất lắp ráp phát triển thị phần cung ứng phụ tùng, linh kiện Việt Nam cho liên doanh lắp ráp nước tham gia vào hệ thống phân phối sản phẩm phụ trợ ngành tơ tồn cầu Kết nối doanh nghiệp FDI doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện nội địa thông qua chương trình giới thiệu nhu cầu phát triển sử dụng sản phẩm phụ trợ hợp đồng kinh tế doanh nghiệp Bên cạnh đó, ta cần phải xây dựng có sở liệu danh mục linh phụ kiện cung cấp nước Qua tăng cường mối liên kết 85 doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô với doanh nghiệp phụ trợ Việc giúp cho nhà có vốn đầu tư nước ngồi rút ngắn thời gian chi phí tìm kiếm nhà cung cấp nội địa, từ tối thiểu hố chi phí tìm kiếm hàng nội địa thay hàng nhập 4.2.6 Mở rộng thị trường tiêu thụ nước thúc đẩy xuất Như phân tích, dung lượng thị trường đủ lớn yếu tố ảnh hưởng quan trọng đến định đầu tư doanh nghiệp Ngành tơ Việt Nam có mức cầu thị trường nhỏ bé Tuy nhiên với tốc độ tăng trưởng GDP 8%/năm số lượng dân số lớn Việt Nam thị trường tiềm ngành tơ tương lai Vì vậy, cần phải có sách thích hợp để mở rộng thị trường tiêu thụ nước đồng thời cần phải thúc đẩy xuất linh phụ kiện nước ngồi tạo động lực cho CNHT ngành tơ nước phát triển Trước tiên, Chính phủ phải có hỗ trợ mặt sở hạ tầng: xây dựng hệ thống giao thông đường cách quy củ, giải vấn đề tắc nghẽn giao thông khu vực đô thị Đồng thời doanh nghiệp ô tô nội địa cần phải ý vào khâu quảng cáo, tiếp thị hình ảnh chăm sóc khách hàng để kích thích nhu cầu tiêu dùng người dân Sự tăng lên nhu cầu ô tô kéo theo phát triển hệ thống sản phẩm phụ trợ cho ngành ô tô 86 KẾT LUẬN Luận văn hệ thống hóa sở lý luận CNHT CNHT ngành ô tô với nội dung khái niệm, đặc trưng đặc điểm CNHT ngành ô tô, khẳng định CNHT ngành ô tơ tồn sản phẩm CN có vai trị hỗ trợ cho việc sản phẩm tơ hồn chỉnh Đặc trưng bật chuyên đảm nhận việc yếu tố đầu vào phục vụ CN lắp ráp tơ Vì vậy, CNHT ngành tơ có vai trị quan trọng khơng CN tơ mà cịn phản ánh lực nội sinh kinh tế Nó lĩnh vực quan trọng làm tăng giá trị sản phẩm nội địa tăng sức cạnh tranh CN quốc gia, thúc đẩy phân công lao động hợp tác hóa sản xuất ngành CN này, tham gia vào chuỗi giá trị sản phẩm toàn cầu, thu hút vốn FDI, thúc đẩy lực lượng phát triển đóng góp vào mục tiêu kinh tế vĩ mơ, góp phần thúc đẩy CNH, HĐH kinh tế quốc gia Điểm đưa quan niệm CNHT ngành ô tô Việt Nam, xây dựng khung lý thuyết nội dung tiêu chí đánh giá nhân tố tác động đến phát triển CNHT ngành ô tô nước Luận văn rút học kinh nghiệm phát triển CNHT ngành ô tô để tham khảo cho việc nghiên cứu lý luận giải thực tiễn vấn đề nước ta Trên sở phân tích, đánh giá thực trạng tổng quát trình phát triển CNHT ngành tơ nước ta giai đoạn 2010 đến 2016, luận văn nêu đánh giá kết đạt được, hạn chế nguyên nhân hạn chế Thực tiễn CNHT ngành ô tô Việt Nam cịn chậm phát triển, trình độ cơng nghệ cịn thấp, hoạt động CNHT ngành tơ đưa lại hiệu kinh tế - xã hội thấp Đồng thời, nguyên nhân tình hình Trong đó, lên cịn bất cập số sách thiếu tính chủ động sẵn sàng thân DN CNHT ngành ô tơ Vì vậy, mục tiêu đạt 87 cịn khiêm tốn Trên sở dự báo phương hướng đề xuất giải pháp phát triển CNHT ngành ô tô Việt Nam từ đến 2025, tầm nhìn đến 2035 Xác định vị trí, tầm quan trọng CNHT ngành ô tô CNH, HĐH đất nước, luận văn đưa nhóm giải pháp trọng yếu nâng cao nhận thức vị trí, tầm quan trọng CNHT ngành ô tô, ưu tiên nguồn lực, mở rộng quy mơ thị trường, hồn thiện thể chế, cải thiện môi trường đầu tư, phát triển số sản phẩm phụ tùng linh kiện quan trọng, phát triển DN lĩnh vực phụ tùng linh kiện ô tô, tăng cường thu hút đầu tư FDI, liên kết DN tạo môi trường phát triển CNHT ngành ô tô, nhằm bước tạo nhiều sản phẩm phụ tùng linh kiện ô tô mang thương hiệu Việt chiếm lĩnh thị trường nước 88 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng Việt Adam Smith (1776), Của cải dân tộc, Sách dịch, NXB Giáo dục, Hà Nội, 1997 Ngô Đức Anh (2006), Công nghiệp phụ trợ Việt Nam mắt nhà sản xuất Nhật Bản, Diễn đàn phát triển Việt Nam (VDF), Hà Nội TS Nguyễn Thị Tường Anh (2014), Kinh nghiệm phát triển công nghiệp hỗ trợ số nước hàm ý cho Việt Nam", Tạp chí Tài chính, ngày 15/12/2014 Bộ Cơng nghiệp Việt Nam (2002), Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến 2010, Hà Nội Bộ công nghiệp (2006), Quy hoạch phát triển công nghiệp hỗ trợ cho số ngành công nghiệp Việt Nam giai đoạn đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020, Hà Nội Bộ Công nghiệp (2007), Báo cáo Công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp điện tử Việt Nam, Hà Nội Bộ Công nghiệp (2007), Quyết định số 34/2007/QĐ-BCN, ngày 21/7/2007 phê duyệt Quy hoạch phát triển công nghiệp hỗ trợ đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020, Hà Nội Bộ Công thương (2007), Báo cáo Hội nghị triển khai kế hoạch phát triển ngành công nghiệp phụ trợ năm 2008, Hà Nội, ngày 25/12/2007 Bộ Công thương (2004), Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp tơ Việt Nam đến 2010, tầm nhìn tới 2020, Hà Nội 10 Bộ Công thương (2007), Quy hoạch phát triển công nghiệp hỗ trợ đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020, Hà Nội 11 Bộ Cơng thương (2008), Báo cáo tổng hợp tiêu hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp lắp ráp ô tô, Hà Nội 89 12 Bộ Công thương (2011), Cơng văn số 9734/BCT-CNNg, hướng dẫn trình tự, thủ tục lập, thẩm định, phê duyệt dự án sản xuất sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ưu tiên phát triển, Hà Nội 13 Bộ Cơng thương (2017), Báo cáo tình hình phát triển cơng nghiệp tơ Việt Nam, Tài liệu phục vụ buổi tọa đàm Bộ Công thương với doanh nghiệp ngành ô tô, Hà Nội, ngày 28/2/2017 14 Bộ Kế hoạch đầu tư, Cục Đầu tư nước ngồi (2007), Báo cáo tình hình FDI ngành công nghiệp ô tô Việt Nam từ năm 1991 đến 2007 15 Bộ Kế hoạch Đầu tư, Ủy Ban Nhà nước Hợp tác Đầu tư (1995), Thông tư số 215 ngày 8/2/1995 việc cấp giấy phép cam kết liên doanh FDI sản xuất ô tô Việt Nam, Hà Nội 16 Bộ Tài (2010), Thơng tư số 214/2010/TT-BTC ngày 28/12/2010 Bộ Tài hướng dẫn sách thuế nhập ưu đãi vật tư, thiết bị nhập để sản xuất sản phẩm khí trọng điểm 17 Bộ Tài (2011), Thơng tư số 96/2011/TT-BTC ngày 04/7/2011 hướng dẫn thực sách tài quy định Quyết định số 12/2011/QĐ-TTg sách phát triển số ngành công nghiệp hỗ trợ, Hà Nội 18 Báo cáo thường niên doanh nghiệp Việt Nam (VCCI) (2011), Nxb Thông tin truyền thông, Hà Nội 19 Báo cáo thường niên doanh nghiệp Việt Nam (VCCI) (2013), Nxb Thông tin truyền thông, Hà Nội 20 Mai Thế Cường (2006), Kinh nghiệm phát triển ngành công nghiệp ô tô Thái Lan điều kiện tự hóa thương mại ý nghĩa Việt Nam, Tạp chí Những vấn đề kinh tế giới, (2) 21 Phú Cường (2014) Nguyên nhân công nghiệp hỗ trợ Việt Nam phát triển yếu giải pháp thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ Việt 90 Nam, Bản tin Trung tâm hỗ trợ hội nhập WTO thành phố Hồ Chí Minh, ngày 19/8/2014 22 Trần Thị Phương Dịu (2014), Giải pháp tài phát triển cơng nghiệp hỗ trợ Việt Nam nay, Tạp chí nghiên cứu Tài kế tốn, (02) 23 TSKH Phan Xn Dũng, (Chủ biên) (2010), Một số vấn đề khoa học cơng nghệ ngành khí chế tạo Việt Nam, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội 24 PGS, TS Lê Thế Giới (2006), Phân công quốc tế chuyên mơn hóa ngành cơng nghiệp tơ châu Á phát triển công nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, Kỷ yếu hội thảo khoa học quốc tế Nhật Bản – Việt Nam, Dự án hợp tác Viện nghiên cứu công nghiệp, Đại học Obirin (Tokyo, Nhật Bản) Đại học Đà Nẵng 25 PGS, TS Lê Thế Giới (2009), Phát triến công nghiệp hỗ trợ Việt Nam – Lý thuyết, thực tiễn sách, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội 26 TS Trần Văn Hào (2014), Phát triển ngành cơng nghiệp hỗ trợ: Nhìn từ thực trạng sách, Tạp chí Tài chính, ngày 27/11/2014 27 TS Trịnh Thị Ái Hoa (Sách chuyên khảo) (2010), Xây dựng thực thi sách vĩ mơ Việt Nam – thực trạng giải pháp, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội 28 Nguyễn Thị Huế (2012), Phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô để đáp ứng nhu cầu doanh nghiệp lắp ráp ô tô Việt Nam (tập trung nghiên cứu doanh nghiệp Nhật Bản, Luận án Tiến sĩ chuyên ngành Kinh tế quốc tế, Đại học Ngoại thương, Hà Nội 29 Giải pháp phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam, Bản tin Hoạt động Khoa học công nghệ ngành Công Thương (22/6/2013) 30 Đào Mạnh Khang (2009), Bàn quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tơ Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020, Tạp chí Kinh tế 91 dự báo, (12) 31 Kyoshiro Ichikawa (2005), Xây dựng tăng cường ngành công nghiệp phụ trợ Việt Nam, Báo cáo điều tra Cục xúc tiến Ngoại thương Nhật Bản Hà Nội 32 GS, TS Ngô Thắng Lợi, ThS Nguyễn Quỳnh Hoa (2014), Bàn chủ đề đến năm 2020 Việt Nam trở thành nước công nghiệp, Tạp chí Kinh tế phát triển, (201) 33 TS Nguyễn Hồng Nhung (2012), Ngành ô tô Việt Nam: Thực trạng hoạt động biện pháp bảo hộ, Tạp chí Kinh tế Chính trị giới, (5) 34 Lê Văn Sang Trần Quang Lâm (1996), Các công ty xuyên quốc gia (TNCs) trước ngưỡng cửa kỷ XXI, Nxb Khoa học xã hội, Hà Nội 35 Lê Xuân Sang Nguyễn Thị Thu Huyền (2011) Chính sách thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ: Lý luận, thực tiễn định hướng cho Việt Nam, Kỷ yếu Hội thảo Chính sách tài hỗ trợ phát triển cơng nghiệp hỗ trợ Việt Nam, Viện Chính sách Cơng nghiệp (Bộ Cơng Thương) Viện Chiến lược Chính sách tài (Bộ Tài chính) tổ chức tháng 12/2011 92 ... 45 Chƣơng THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ Ô TÔ Ở VIỆT NAM 46 3.1 Hiện trạng ngành công nghiệp ô tô Việt nam .46 3.1.1 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn 2000-2016... lược phải kể đến ngành công nghiệp ô tô, mà cốt lõi ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô nội địa Việt Nam Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thức hình thành kể từ xuất liên doanh lắp ráp ô tô vào năm 1991... đẩy phát triển 1.3 Các nhân tố ảnh hƣởng đến phát triển CNHT ngành ô tô Việt Nam 1.3.1 Nội dung phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô Việt Nam 1.3.1.1 Xây dựng sách thúc đẩy CNHT ngành ô tô phát