Hệ thống bướm ga điện tử trên ô tô

HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA ĐIỆN TỬ ETCS - i ETCS-i : Electronic Throtle Control System Intelegent: là hệ thống điểu khiển góc mở bướm ga bằng điện tử... HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA ĐIỆ

HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA ĐIỆN TỬ

(ETCS - i)

ETCS-i : (Electronic Throtle

Control System Intelegent):

là hệ thống điểu khiển góc

mở bướm ga bằng điện tử

HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA ĐIỆN TỬ

(ETCS - i)

• Bướm ga

• Cảm biến vị trí

bướm ga

• Mô tơ điều khiển

bướm ga

• Các bộ phận khác

Cổ họng gió:

Thân bướm ga Bánh răng

Mô tơ điều khiển TPS1,2

Lò xo hồi

Trục Cánh bướm ga

MÔ TƠ ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA

Là mô tơ điện 1 chiều có độ nhạy cao Mô

tơ thay đổi độ mở bướm ga nhờ vào độ lớn

và chiều dòng điện được cấp từ ECU

CẢM BIẾN VỊ TRÍ BƯỚM GA

Khi góc mở bướm

ga thay đổi Sự thay

đổi từ trường kết

hợp với hiệu ứng

Hall làm đổi điện áp

các cực VTA1 và

VTA2

Hệ thống sử dụng

cảm biến vị trí

bướm ga loại phần

tử Hall

CẢM BIẾN VỊ TRÍ BƯỚM GA

Chân M+, M- nhận

tín hiệu ECM điều

khiển độ mở bướm ga

Cụm cảm biến và mô

tơ bướm ga có 6 chân

Chân VTA2 và VTA

gửi tín hiệu độ mở

bướm ga về hộp

CẢM BIẾN VỊ TRÍ BÀN ĐẠP CHÂN GA

Trong hệ thống ETCS

cảm biến vị trí bàn đạp

chân ga loại phần tử Hall

Để đảm bảo độ an toàn,

hệ thống sử dụng 2 mạch

cảm biến để hỗ trợ nhau

CẢM BIẾN VỊ TRÍ BÀN ĐẠP CHÂN GA

CÁC CHẾ ĐỘ ĐIỀU KHIỂN

Điều khiển chế độ

thường: duy trì sự cân

bằng giữa tính dễ vận

hành và chuyển động

êm

Điều khiển chế độ đường tuyết: giữ cho

góc mở bướm ga nhỏ hơn so với chế độ bình thường

Điều khiển chế độ công suất cao: bướm ga mở

lớn hơn so với chế độ bình thường

Điều khiển mô mem truyền lực chủ động

Điều khiển bướm

ga mở dần thay vì

mở đột ngột giúp

xe tằng tốc êm hơn

Điều khiển tốc độ không

tải: Chức năng này điều

khiển đóng bướm ga để duy

trì tốc độ không tải lý tưởng

Điều khiển giảm va đập khi chuyển số:

Chức năng điều khiển này giảm góc mở của bướm ga và giảm mômen động cơ khi hộp số

tự động chuyển số để làm giảm va đập khi chuyển số

CÁC CHẾ ĐỘ ĐIỀU KHIỂN

Nếu bánh xe chủ động bị trượt quá nhiều, ECU điều khiển trượt sẽ đóng bướm ga để giảm công suất để tăng tính ổn định của xe và đảm bảo được lực dẫn động

Điều khiển bướm ga TRC (Traction Control)

Chức năng này điều khiển góc mở bướm ga kết hợp với ECU điều khiển trượt để tận dụng tối

đa hiệu quả điều khiển của hệ thống VSC

Điều khiển hỗ trợ VSC (Vehicle stability Control)

ECU động cơ sẽ trực tiếp điều khiển góc mở bướm ga qua mô tơ điều khiển bướm ga để thực hiện thao tác điều khiển chạy tự động

Điều khiển chạy tự động

Khi ECU phát hiện có trục trặc, nó sẽ bật đèn báo lỗi trên taplo đồng thời ngắt dòng điện chạy qua mô tơ Trong trường hợp này, lò xo hồi sẽ

mở bướm ga ở mộ vị trí cố định (khoảng 70), xe vẫn có thể chạy đến nơi an toàn

Chức năng dự phòng hay chức năng an toàn