Nghiên cứu sử dụng dimetyl ete cho đcđt ứng dụng trên động cơ 2KD FTV của toyota

1.1.2.1. Cơ chế hình thành CO

1.1.2.2. Cơ chế hình thành NOx

+ Cơ chế hình thành monoxyde nitơ (NO)

+ Cơ chế hình thành dioxyde nitơ (NO2)

+ Cơ chế hình thành protoxyde nitơ (N2O)

1.1.2.3. Cơ chế hình thành HC

+ Thay đổi nhiệt độ khí quyển

+ Ảnh hưởng đến sinh thái

1.2.1. Hoàn thiện động cơ diesel

1.2.2. Ôtô dùng điện

Hình 1 – 1 Ô tô lấy điện trực tiếp từ dây cáp điện trần

1.2.3. Ôtô đa động lực

1.2.4. Ôtô chạy bằng pile nhiên liệu

1.2.5. Ôtô chạy bằng các loại nhiên liệu lỏng thay thế

1.2.6. Ôtô chạy bằng khí thiên nhiên

1.2.7. Ôtô sử dụng nhiên liệu khí hoá lỏng LPG

Đường ống nhiên liệu mềm được bọc thép thay thế cho đường ống bằng thép và được dùng trong ống áp suất thấp, như đường ống nhiên liệu từ bình chứa nhiên liệu tới bơm cao áp. Tất cả các bộ phận mang nhiên liệu phải được bảo vệ khỏi tác động của nhiệt độ.
Hình 4 – 12 Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ nhiên liệu
Thiết bị phát điện áp cao sẽ chuyển điện áp ắc quy thành điện áp cao cho ra đầu COM ổn định và không đổi đến vòi phun. ECU nhận các tín hiệu từ các cảm biến truyền đến xử lý rồi truyền tín hiệu đến đầu nối B thông qua E của EDU, mạch điều khiển EDU nhận tín hiệu này và xử lý truyền tín hiệu đến vòi phun từ đầu nối H thông qua K, khởi động vòi phun. Khi vòi phun khởi động EDU sẽ truyền tín hiệu xác định phun IJf đến ECU thông qua F, ECU nhận tín hiệu này sẽ kết thúc quá trình phun.

Trong đó : [K]

a1). Tính hệ số khí sót γr:

a2). Tính hệ số nạp ηv:

a3). Tính nhiệt độ cuối quá trình nạp Ta (K):

b1). Tỷ nhiệt của không khí [kJ/kmol.K]:

b4). Tính tỷ số nén đa biến trung bình n1:

VT = n1 = 1,365

Sai số: ε = VP – VT = 1,3658 – 1,365 = 0,0008 < 0,001. Thỏa mãn .

b5). Tính nhiệt độ cuối kỳ nén Tc [K]:

b6). Tính tỷ số cuối kỳ nén Pc [MN/m2]:

c2). Hệ số biến đổi phân tử lý thuyết :

c3). Hệ số biến đổi phân tử thực tế:

Trong đó : [K]

Ta có: [m/s]

[MN/m2]

f2). Áp suất có ích trung bình [MN/m2]: