Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ yuchai YZ485ZLQ

CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA MÁY NÉN1 2 34 5 Máy nén sử dụng trong bộ tăng áp là MN ly tâm bởi nó có những ưu điểm: kết cấu đơn giản, trọng lượng và kích thước nhỏ; chăm sóc và bảo dưỡng d

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

KHẢO SÁT HỆ THỐNG TĂNG ÁP ĐỘNG CƠ

YUCHAI YZ485ZLQ LẮP TRÊN XE FOTON

TẢI 1,25 TẤN

Đề tài:

SVTH : Hoàng Minh Cảnh Lớp : 04C4B

GVHD : TS Phùng Xuân Thọ GVD : TS Dương Việt Dũng

Đà Nẵng, 2009

1 Mục đích – ý nghĩa đề tài

2 Giới thiệu chung về động cơ Yuchai YZ485ZLQ

3 Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai YZ485ZLQ

- Các thông số cơ bản của cụm Turbo tăng áp

- Kết cấu của hệ thống

* Kết cấu cụm turbo

* Kết cấu bầu áp suất và van xả

4 Tính toán kiểm nghiệm bộ Turbo SJ60

5 Những hư hỏng và biện pháp khắc phục

6 Kết luận

1 M ỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA ĐỀ TÀI

- Giảm thể tích tổng thể của động cơ trên 1 đơn vị công suất

- Giảm trọng lượng riêng của toàn bộ động cơ ứng với 1 đơn vị công suất

- Giảm giá thành sản xuất với một đơn vị công suất

- Tăng công suất cho động cơ

- Tăng hiệu suất có ích của động cơ do đó giảm suất tiêu hao nhiên liệu

- Giảm mức độ gây ồn của động cơ.

- Giảm lượng khí thải độc hại hạn chế mức độ gây ô nhiễm môi trường

MẶT CẮT NGANG ĐỘNG CƠ THAM KHẢO DEO8TIS

2 GI ỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ YUCHAI YZ485ZLQ

11

12 6

4

15 14 13

CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ

Hệ thống nhiên liệu diezel, dùng

bơm cao áp dạng Bosh

Hệ thống bôi trơn cưỡng bức sử dụng

bơm bánh răng ăn khớp trong

Hệ thống làm mát bằng nước theo

chu trình kín, dùng bơm kiểu ly tâm

được dẫn động từ trục khuỷu

Hệ thống khởi động bằng điện, với

Hệ thống tăng áp bằng turbo khí xả

lọai SJ60

Dùng máy phát loại JFWB15C3, với

SƠ ĐỒ BỐ TRÍ HỆ THỐNG TĂNG ÁP TRÊN ĐỘNG CƠ YUCHAI YZ485ZLQ

11 12 13

14 15

10 9

8 7

6 5 4

3 2

1

3 KHẢO SÁT HỆ THỐNG TĂNG ÁP TRÊN ĐỘNG CƠ YUCHAI YZ485ZLQ

KẾT CẤU CỤM TUABIN – MÁY NÉN

- Một MN ly tâm gồm: vỏ máy nén, mặt bích trung gian và bánh tăng áp;

- Bạc đỡ trục và vỏ giữa

CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA TUABIN

+ Vành miệng phun

48 15,4 Ø15 Ø8,2 Ø14 5

45 40

CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CỦA MÁY NÉN

1 2

34

5

Máy nén sử dụng trong bộ tăng áp là MN ly tâm bởi nó có những ưu điểm: kết cấu đơn giản, trọng lượng và kích thước

nhỏ; chăm sóc và bảo dưỡng dể dàng; làm việc với số vòng quay lớn nên cho lưu lượng lớn và được cung cấp liên tục; quá trình bôi trơn và làm mát đơn giản Vì vậy, một MN ly tâm bao gồm:

Từ thực nghiệm để xây dựng đặc tính của cum TB-MN cần xem xét sự liên

hệ giữa các thông số dòng chảy với nhau và chú trọng nhất là các thông số sau:

+ Tỷ số tăng áp của máy nén, πk ;

+ Số vòng quay của TB và MN, nT.

đây là đại lượng phản ánh đầy đủ mục đích của việc tăng áp cho ĐCĐT

ĐẶC TÍNH CỦA TUABIN VÀ MÁY NÉN

Cộng dụng :

Việc xả bớt khí được điều chỉnh bởi áp suất khí nạp, nhằm cải thiện tính năng

gia tốc và đặc tính momen của động cơ Tuy nó làm giảm hiệu suất tổng thể của bộ

TB – MN nhưng việc thực hiện này sẽ tránh được hiện tượng quá tải của động cơ.

Từ đường đặc tính tốc độ ngoài của động việc xả bớt khí thải nhằm đưu

động cơ hoạt động theo hệ số thích ứng của động cơ theo momen xoắn k.

Cho phép tăng khối lượng khí nén, từ đó có thể tăng áp suất có ích p e nhằm

tăng công suất động cơ.

Ngoài tác dụng tăng công suất động cơ, làm mát khí nạp còn có tác dụng :

+ Giảm tổn thất nhiệt ;

+ Cải thiện hiệu suất cơ gới ;

+ p e tăng mà không làm tăng áp suất chu trình ;

+ Giảm công tiêu thụ của MN cho 1kg khí tăng áp

Vì vậy, làm mát khí tăng áp không những cho phép tăng áp suất có ích mà cho phép giảm suất tiêu hao nhiên liệu.

4 TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM BỘ TURBO SJ60

TÍNH TOÁN CÁC THÔNG SỐ LÀM VIỆC TRONG TUABIN VÀ MÁY NÉN

Ở một chế độ làm việc ổn định, khi tính toán các thông số làm việc của TB-MN phải thỏa mãn các điều kiện sau :

+ Cân bằng công suất: N K =N T ;

+ Cân bằng số vòng quay: n k =n T ;

+ Cân bằng lưu lượng khí qua tuabin và máy nén:

G T = G K +G nl -G hh

Vì vậy các thông số cần được tính toán :

+ Lưu lượng không khí vào máy nén G k ;

+ Lưu lượng khí qua tuabin G T ;

+ Nhiệt độ khí thải ra khỏi động cơ khi chưa tính đến sự hoà lẫn của khí quét T P’ ;

+ Nhiệt độ khí thải ra khỏi động cơ khi tính đến thành phần khí quét hoà lẫn trong khí xả T p ;

+ Tỉ số tăng áp ;

+ Tỉ số giản nỡ của tuabin ;

+ Số vòng quay của tuabin và máy nén.

THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA CỤM TURBO TĂNG ÁP

Áp suất dầu bôi trơn ổ trược trục

Thông số hiệuKý Đơn vị Khoảng

thường gặp

Giá trịchọn

TLTK

TÍNH TOÁN CÁC THÔNG SỐ CỦA MÁY NÉN

2 1

5(c)

3 4 3 4

C

T P

C

C

C P

P

T

T 0

0

0

1 1

1

2 2 2

3 3

3

SƠ ĐỒ TÍNH TOÁN MÁY NÉN TĂNG ÁP

BẢNG THÔNG SỐ TÍNH TOÁN MÁY NÉN

TÍNH TOÁN CÁC THÔNG SỐ CỦA TUABIN

SƠ ĐỒ TÍNH TOÁN TUABIN TĂNG ÁP

n 1 2

BẢNG THÔNG SỐ TÍNH TOÁN TUABIN

Góc ra của dòng khí từ bánh công tác trong chuyển

7 [độ]

5 NHỮNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC

- Kiểm tra hệ thống thải khí

- Kiểm tra sự vận hành của cánh máy nén

Có tiếng

ồn bất

thường

- Có hiện tượng cộng hưởng của các chi tiết lắp ghép với cụm TB-

MN hoặc với bản thân cụm TB-MN

- Kiểm tra các bulông lắp ghép của cụm TB-MN

- Kiểm tra sự biến dạng của ống xả

- Kiểm tra các khe hở dọc trục và khe

hở hướng tâm của cánh máy nén (0,18

- Ống xả bị rò hoặc rung động do nới lỏng các bulông cố định.

- Sai lệch điều kiện vận hành của TB-MN

mm), kiểm tra trục TB-MN cũng như kiểm tra các ổ đỡ

- Kiểm tra xem có vật lạ rơi vào hệ thống không

- Kiểm tra sự thất thoát dầu của hệ thống thải: tháo ống nối đầu vào của

TB xem có sự tích tụ mụi than trên cánh TB Sự tích tụ mụi than ở đây là

do cháy dầu gây ra

- Kiểm tra sự rò rỉ dầu của hệ thống nạp: kiểm tra các khe hở dọc trục và khe hở kính của cánh máy nén, kiểm tra sự có mặt của dầu bôi trơn trong ống hút của máy nén

Qua quá trình tìm hiểu và nghiên cứu để thực hiện đồ án, kiến thức thực tế cũng như kiến thức căn bản của em được nâng cao Em đã hiểu được sâu sắc hơn về các hệ thống tăng áp của động cơ đốt trong, mà đặc biệt là hệ thống tăng áp của

động cơ YUCHAI – YZ485ZLQ do Trung Quốc sản xuất được lắp trên xe FOTON tải 1,25 tấn.

Tuy nhiên, do thời gian có hạn, kiến thức và tài liệu tham khảo để em hoàn thành đề tài của mình còn nhiều hạn chế cũng như kinh nghiệm thực tiễn, cho nên trong quá trình thực hiện và trình bày sẽ không tránh khỏi những thiếu sót, mong các thầy cô quan tâm góp ý để em ngày càng hoàn thiện hơn.

6 KẾT LUẬN