Chơng I Giới thiệu chung Về xe kamaz động kamaz_740 A Đặc điểm xe Kamaz 1.1 Giới thiệu xe Kamaz 1.1.1Đặc điểm xe Ngành ô tô nớc ta chủ yếu khai thác sử dụng trang thiết bị nhập từ nớc Trong quân đội ta phần lớn sử dụng xe liên xô (cũ) Ô tô KAMAZ chủng loại xe ®ỵc sư dơng rÊt phỉ biÕn ë viƯt nam lĩnh vực kinh tế quốc dân Các xe có thời gian sử dụng dài song đợc tiếp tục khai thác sử dơng ®iỊu kiƯn kinh tÕ x· héi níc ta nhiều khó khăn Chính vậy, việc tìm hiểu, đánh giá, kiểm nghiệm hệ thống, cụm, cấu cho xe cần thiết, nhằm có đợc biện pháp sử dụng xe cách hợp lý đạt hiệu cao Xe KAMAZ nhà máy Kamxki, Liên Xô (cũ) sản xuất, loại xe có tinh thông qua cao Có công thức bánh xe 6x4, 6x6, 4x2 Đợc thiết kế dùng để chở hàng làm việc với rơmoóc Thùng xe đợc làm cao, tiện lợi cho việc vận chuyển hàng hoá Trên xe đợc lắp động KAMAZ_740 có công suất định mức 154(kw) Xe có sức chở tối đa 14 tấn, việc với rơmoóc, chở đợc 10 Với tính xe vừa chở hàng vừa kéo rơmoóc, xe hoạt động loại đờng từ đờng loại đến loại Cabin xe lật đợc phía trớc Khung xe kiểu hai dầm dọc chịu lực, chịu đợc ứng suất uốn xoắn thuận lợi cho việc bố trí cụm hệ thống nói 1.1.2 Mức độ sử dụng xe việt nam Với u điểm xe KAMAZ nói chung xe KAMAZ- 5320 nói riêng đợc đa vào sử dung rộng rãi Đặc biệt nông nghiệp, công nghiệp, lâm nghiệp quốc phòng Xe hoạt động điều kiện từ +45 oC đến -40oC, nên thích ứng sử dụng tất loại vùng khí hậu khác thời gian năm, xe hoạt đông độ cao không 3000m so với mực nớc biển độ ẩm không khí 80% Nh với tính u việt xe ô tô KAMAZ5320 hoàn toàn phù hợp với điều kiện địa hình thời tiết Việt Nam Do việc nắm hiểu kết cấu xe việc làm cần thiết ®èi víi ngêi sư dơng, ®Ĩ khai th¸c sư dung phơng tiện đạt kết cao Hình 1.1 Xe Kamaz 1.2 Giới Thiệu Chung Động Cơ KAMAZ_740 Động KAMAZ-740 loại động điêzien kỳ không tăng áp, làm mát cỡng chất lỏng Động c¬ cã xi lanh, bè trÝ kiĨu ch V, cấu phối khí xupap treo Động đợc chế tạo Liên Xô xilanh động bố trí nắp máy riêng biệt Thân máy chế tạo kiểu thân xilanh hộp trục khuỷ đợc đúc gang xám Phần đáy dầu đợc dập thép bắt chặt với thân máy bulông.Trên thân máy hàng xilanh phía truc khuỷu, có bố trí ổ trợt đỡ trục cam Trục khuỷu đợc lắp ổ trợt theo kiểu treo phần dới thân máy Hệ thống làm mát kiểu kín, tuần hoàn cỡng đợc tính toán để sử dụng thờng xuyên chất lỏng làm mát chống đóng băng nhiệt độ thấp Động sử dụng khớp thuỷ lực để dẫn động quạt gió Đây kết cấu có tính u việt hẳn so với phơng án dẫn ®éng trùc tiÕp tõ trơc khủu ®éng c¬ ®· sư dụng phổ biến từ trớc nh động 66 , 238 Hệ thống làm mát đợc bố trí hai bé van h»ng nhiƯt lµm viƯc song song HƯ thèng bôi trơn đảm bảo việc lọc dầu theo chu trình tuần hoàn liên tục Hệ thống lọc khí nạp có hiệu suất cao, hệ thống lọc nhiên liệu hoàn hảo Trong hệ thống quan trọng động nh : bôi trơn, làm mát, lọc khí nạp đợc bố trí cảm biến để kịp thời báo cho ngêi sư dơng nh÷ng sai lƯch, h háng cđa hệ thống để có biện pháp bảo dỡng, sửa chữa kịp thời tránh đợc h hỏng không đáng có trình sử dụng Động đợc bố trí hệ thống hỗ trợ khởi động phơng pháp hâm nóng chất lỏng làm mát dầu bôi trơi động đảm bảo việc khởi động dễ nhanh chóng nhiệt độ môi trờng thấp Kết cấu phần đuôi trục khuỷu để lắp với bánh đà động KAMAZ 740 đợc cải tiến so với loại động trớc nh động 66 , 238Chính nhờ phần đuôi trục khuỷu đợc làm kín phớt làm kín, thay cho việc làm kín đệm phớt nh loại động trớc đây, phơng án làm kín phần đuôi trục khuỷu động KAMAZ 740 phớt làm kín vừa đảm bảo hiệu độ tin cậy cao, vừa thuận tiện dễ dàng cho việc tháo lắp, thay bảo dỡng sửa chữa Việc dẫn động cho phận nh: Máy nén khí, bơm cao áp, bơm dầu phơng pháp dẫn động bánh đảm bảo độ tin cậy tuổi thọ cao Nhìn chung động KAMAZ 740 loại động đại kế thừa đợc u điểm loại động trớc, đồng thời có thêm cải tiến mang tính u việt hẳn.Với u điểm đảm bảo cho chi tiết cụm máy có khả chống mài mòn tốt, h hỏng làm giảm đợc nhiều khối lợng công việc dành cho việc chăm sóc, bảo dỡng sửa chữa động Hiện xe ôtô KAMAZ 5320 lắp đặt động KAMAZ 740 đợc sử dụng rộng rãi quân đội Nó có nhiều đặc tính tốt phù hợp với yêu cầu nhiệm vụ vận tải quân Hình 1.2 Mặt cắt ngang động 740 Bầu lọc thô nhiên liệu; 2.Lỗ đổ dầu; 3.Thớc kiểm tra dầu nhờn; Bầu läc ly t©m; Hép van h»ng nhiƯt; Mãc trớc; 7.Máy khí nén; 8.Bơm khuếch đại thuỷ lực; 9.Móc sau; 10.ống dẫn nớc bên trái; 11.Nến nhiệt; 12.ống xả khÝ; 13 Kim phun; 14.KĐp vßi phun; 15.èng gãp khÝ xả; 16.ống góp khí nạp TT Tên Các Thông Số Đvị tính Tính kỹ Kiểu động thuật Kamaz 740 Loại động Diesel kỳ Sè xy lanh C¸ch bè trÝ xy lanh Thành dãy hình chữ V góc nhị diện 900 1-5-4-2-6-3-7-8 Trình tự làm việc xy lanh ChiỊu quay cđa trơc Ngỵc chiỊu kim khuỷu đồng hồ nhìn từ Đờng kính xy lanh mm phía bánh đà 120 x 120 hành trình píttông Thể tích công tác lít 10,80 17 Kw(ml) 154(210) V/ph 2600 N.m 637 động Tỷ số nén 10 Công suất định 11 mức(Ne) Số vòng quay trục khuỷu ứng với chế độ công suất 12 định mực Mô men xoắn cực đại (Memax) 13 Số vòng quay trục khuỷu đông ứng với chế độ mô v/ph 1700 men xoắn cực đại 14 Số vòng quay không tải nhỏ trục V/ph 15 khuỷu động Suất tiêu hao nhiên g/kwh liƯu -Tèi thiĨu 16 600 -Tèi ®a Gãc më, đóng 224 242 pha phối khí -Xu páp nạp Mở sớm 100 trớc ĐCT, muộn -Xu páp xả đóng 460 sau §CD Më sím 660 tríc §CD, mn 17 Số lợng xu páp Chiếc 18 xy lanh áp suất dầu nhờn KG/cm2 động : đóng 100 sau ĐCT 2(1 nạp, xả) 4ữ -Với số vòng quay định mức không nhỏ -Với số vòng quay 19 không tải áp suất thời điểm KG/cm2 bắt đầu nâng kim phun -Động -Động sử dụng 190 đến 195 180 đến 185 B.đặc điểm kết cấu động 2.1 Các Cơ Cấu Chính 2.1.1 Cơ cấu khuỷu trục truyền 2.1.1.1.Các chi tiết cố định: Hình 1.3 Thân máy Thân máy; Khoang chứa lót xilanh; Nắp ỉ trơc chÝnh phÝa sau cđa trơc; 4.N¾p ỉ trơc phía trớc trục khuỷu; 5.Đệm bao kín; 6.Nắp trớc thân máy; 7.Phớt cao su Động KAMAZ 740 động diesel kỳ gồm có xi lanh xếp thành hình chữ V có góc nhị diện 90 Thân máy nắp máy chi tiết máy cố định, có khối lợng lớn phức tạp Các cấu động đợc lắp thân máy nắp máy *Thân máy: có kÕt cÊu theo kiĨu th©n xy lanh hép trơc khủu, tạo nên cứng vững, phía dới thân máy có hệ thống rãnh để đa dầu đến bạc trục khuỷu, trục cam chi iết dẫn động, cấu phối khí, đến bầu lọc dầu, bầu lọc ly tâm máy nén khí Các nắp trục đợc lắp với vách ngang thân máy bu lông Bạc lót lắp ổ trục theo chế độ lắp có độ dôi Để bạc lót không xoay di động theo chiều trục, mép bạc lót, chỗ mặt nối tiếp hai nửa dập thành lỡi gà Khi lắp lỡi gà ăn khớp với rãnh phay ổ trục Vỏ bạc lót chế tạo thép, bề mặt làm việc có tráng lớp hợp kim chống mài mòn đồng chì Trong thân máy có lỗ xilanh (để lắp ống lót xilanh), đờng tâm lỗ xilanh bên phải lệch so với đờng tâm lỗ xilanh bên trái 29,5mm Sở dĩ đờng tâm lỗ xilanh dãy bên phải bên trái lệch chốt khuỷu có lắp truyền đồng dạng Phía dới thân máy bắt chặt với đáy cácte Đáy cácte dùng để chứa dầu cho hệ thống bôi trơn *Lót xilanh: Là chi tiết có hình dạng trụ rỗng, đợc lắp vào thân máy nhằm mục đích kéo dài tuổi thọ thân máy Lót xilanh động loại lót xilanh ớt( loại lót xilanh mặt trực tiếp tiếp xúc với nớc làm mát) Lót xilanh chế tạo gang đặc biệt, đúc ly tâm để nâng 10 46 48 49 51 52 54 55 57 58 60 61 63 64 66 67 69 70 72 16.359 0.420 0.914 1.335 1.201 -0.675 16.359 0.420 1.195 1.615 1.215 -1.126 13.916 0.342 1.346 1.688 0.974 -1.413 12.384 0.293 1.404 1.698 0.659 -1.580 11.449 0.263 1.416 1.680 0.327 -1.651 10.938 0.247 1.416 1.663 0.000 -1.663 7.365 0.133 1.416 1.549 -0.302 -1.523 3.526 0.010 1.404 1.414 -0.549 -1.316 3.500 0.009 1.346 1.355 -0.782 -1.134 3.500 0.009 1.195 1.204 -0.906 -0.839 3.500 0.009 0.914 0.923 -0.831 -0.467 3.500 0.009 0.487 0.496 -0.496 -0.131 3.500 0.009 -0.071 -0.062 0.064 -0.001 3.500 0.009 -0.708 -0.699 0.685 -0.212 3.500 0.009 -1.346 -1.337 1.119 -0.771 3.500 0.009 -1.892 -1.883 1.152 -1.509 3.500 0.009 -2.260 -2.251 0.727 -2.136 3.500 0.009 -2.390 -2.381 0.000 -2.381 79 3.3 Đồ thị véctơ phụ tải tác dụng lên bề mặt cổ 80 khuỷu Đồ thị phản ánh tác dụng lực T, Z P r2 lên bề mặt cổ khuỷu thông qua bạc chu trình công tác xilanh Qck = T + Z + Pr [MN] §èi với động diesel Kamaz 740 la động truyền đồng dạng lắp nối tiếp đồ thị phản ánh tình trạng tác dụng lực thành phần lên bề mặt có tiếp xúc với truyền tơng ứng Dựng hệ trục toạ độ vuông góc TOZ chọn tỷ lệ xích thích hợp àT = àZ = 0,032 [(MN/m2)/mm] Dạng đồ thị nh sau: Bảng 3.2 81 α 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 225 240 255 270 285 300 315 330 345 360 Qck(mm) 127.9152 122.346 106.801 84.875 62.7533 50.6104 55.0245 67.466 78.817 86.225 89.996 91.449 91.7799 91.4023 89.7936 85.792 78.82 68.054 56.02 50.3058 57.6116 70.1298 70.9301 40.833 2.6224 Qck[MN/ m2] 4.09328 3.9151 3.4176 2.71601 2.0081 1.6195 1.76078 2.15892 2.522 2.7592 2.8798 2.9263 2.9369 2.9248 2.87339 2.74534 2.5221 2.1777 1.7926 1.6097 1.843 2.244 2.2697 1.3066 0.08391 α 375 390 405 420 435 450 465 480 495 510 525 540 555 570 585 600 615 630 645 660 675 690 705 720 Qck(mm) 101.5388 32.46172 43.47933 48.20181 53.54198 64.89262 77.87224 88.22535 94.61682 97.6549 98.67923 95.45952 91.29123 89.81351 86.0469 78.81607 67.32102 54.93486 50.63246 62.87599 85.04027 106.9809 122.4063 127.9152 Qck[MN/ m2] 3.25 1.038 1.391 1.542 1.713 2.076 2.4919 2.823 3.027 3.124 3.157 3.054 2.92 2.87 2.75 2.522 2.154 1.757 1.620 2.0120 2.721 3.423 3.917 4.093 3.4.Đồ thị mài mòn cổ khuỷu 82 Đồ thị mài mòn thể cách tợng trng mức độ mài mòn bề mặt cổ khuỷu sau chu trình tác dụng lực Trên đồ thị véctơ phụ tải, vẽ vòng tròn tợng trng cho bề mặt cổ khuỷu chia thành 2n phần nhau, ta chia thành 24 phần Tính hợp lực Q tất lực tác dụng lần lợt lên điểm 0, 1, 2, , ký hiệu Q0, Q1 Bảng 3.3 Xác định hợp lực tác dụng lên điểm bề mặt cổ khuỷu MN/m 2 1 1 2 2 x x x x x x x x x ΣQ1' 16.932 x x x x x ΣQ2' 0.5769 x x x x x x ΣQ3' 0.1795 x x x x x x x ΣQ4' 0.1022 x x x x x x x x ΣQ5' 0.0714 x x x x x x x x x ΣQ6' 0.0613 ΣQ7' 0.0527 x x x x x x x x x ΣQ8' 0.0510 x x x x x x x x x ΣQ9' 0.0528 x x x x x x x x x 0.0589 x x x x x x x x x 0.0720 x x x x x x x x x 0.1011 x x x x x x x x x 0.1869 x x x x x x x x x 0.8201 x x x x x x x x x 3.3387 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x ΣQ1 0' ΣQ1 1' ΣQ1 2' ΣQ1 3' ΣQ1 4' ΣQ1 5' ΣQ1 6' ΣQ1 ΣQ1 8' ΣQ1 2.2382 1.6288 1.3163 1.1501 x x x x x x x x x x x 83 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Đồ thị mài mòn có dạng nh sau: 3.5 Đồ thị tổng lực tiếp tuyến Góc công tác động cơ: 180 0. ; với = 4, số kỳ động cơ; i = 8, số δ= i xilanh = > δ = 900 Thø tù công tác động cơ: 1-5-4-2-6-3-7-8, từ ta có bảng biến thiên lực tiếp tuyến nh sau: TΣ = Τ + Τ + + Τ i B¶ng 3.4 α T1 α T2 α 0 450 1.03 270 T3 0.56 α T4 ΤΣ[MN/m2] 540 0.444 84 21.723 x 22.873 x 24.189 x 25.818 ΣQtæng x 28.056 x x x x x 14.077 17.318 x 13.688 x x x x 12.792 1.2091 10.853 x x 9.761 1.0822 8.498 x 6.920 1.0449 x 11.849 x 1.0681 38.517 37.533 36.504 35.345 18.080 1.207 0.702 0.624 0.708 1.457 4.735 9' ΣQ2 0' ΣQ2 1' ΣQ2 2' ΣQ2 3' ΣQ2 4' 15 30 45 60 75 0.73 1.16 1.13 0.70 0.08 630 0.47 T5 0.49 90 α 465 1.20 285 480 1.21 300 0.08 0.41 495 0.97 315 0.65 510 0.65 330 525 0.32 345 540 α T6 360 α 360 645 0.06 375 1.58 195 660 0.68 390 1.05 210 690 1.11 1.15 180 420 0.48 0.43 705 0.72 435 0.71 255 720 450 1.03 270 675 405 225 240 0.40 0.13 T7 0.27 0.54 0.77 -0.91 0.85 0.56 α 0.30 0.54 0.78 0.90 0.83 0.49 T8 90 0.47 105 0.80 120 0.88 555 570 585 600 615 630 150 0.76 0.53 165 0.27 180 135 2.267 1.168 1.306 0.666 0.126 0.444 Đồ thị biến thiên tổng lực tiếp tuyến 85 86 Chơng Quy trình tháo lắp nhóm pítton - truyền trục khuỷu động kamaz 740 4.1 Tháo nhóm piston truyền 4.1.1 Tháo lắp vòng găng Để tháo vòng găng píttông ngời ta sử dụng đồ gá 801.08.000 (hình 4.1) Trớc lắp vòng găng phải làm muội than cặn bẩn rãnh xécmăng Các xécmăng khí cho mặt có kí hiệu hớng phía buồng cháy Bề mặt vòng găng đợc mạ crôm, vòng găng lại đợc mạ lớp molipđen Hình 4.1 Tháo vòng găng 1.Dụng cụ tháo 801.08.000; 2.Vòng găng; 3.Píttông Xécmăng dầu đợc lắp theo thứ tự sau: Đầu tiên lắp vào rãnh vòng găng vòng lò xo sau lắp vòng găng cho mặt đầu vòng lò xo tỳ sát vào vòng găng dầu, phải phân phối miệng xéc măng trớc lắp xilanh vào động Vòng găng bị mòn phải thay mới, độ mòn ống lót xilanh píttông không vợt (mm) 87 Víi ®êng èng lãt xilanh 0,1 (mm) Víi đờng kính píttông 0,05 (mm) Đối với rãnh vòng găng 0,05 (mm) Dới kích thớc độ mòn cho phép vòng găng (mm) Khe hở miệng vòng găng khí: +Danh nghĩa 0,4-0,6 (mm) +Cho phép 0,8 (mm) Khe hở miệng vòng găng dầu: +Danh nghĩa 0,30-0,45 (mm) +Cho phép 0,70 (mm) Khe hở lng vòng găng khí +Danh nghĩa 0,12-0,17 (mm) 0,22 (mm) +Cho phép Khe hở lng vòng găng khí 0,09-0,14 (mm) l¹i 0,19 (mm) +Danh nghÜa +Cho phÐp Khe hë lng vòng găng dầu 0,077-0,112 (mm) 0,22 (mm) +Danh nghĩa +Cho phép 4.1.2 Tháo píttông Để tháo píttông, dùng kìm -801.23.000 tháo khoá hãm chốt píttông, sau luộc píttông thùng dầu nhiệt độ 80-1000C tháo chốt píttông khỏi píttông 88 Hình 4.2 Píttông Thanh truyền Do píttông ống lót xilanh đợc chọn lắp theo nhóm kích thớc chọn píttông để lắp vào ống lót xilanh phải đảm bảo cho chữ đánh dấu đỉnh píttông mặt đầu ống lót xilanh phải nh Không đợc lắp chốt píttông vào píttông trang thái nguội Píttông truyền đợc lắp cho rãnh tiện A đầu píttông rãnh đầu to truyền lấy phía (hình 4.2) Kích thớc độ mòn cho phép píttông (mm): -Đờng kính lỗ chốt píttông 44,987- -Khe hở lắp ghép píttông ống lót xilanh 44,994 (cho chiều dài píttông 104mm so với đỉnh) 0,089-0,170 -Khe hở cho phép 0,29 -Đờng kính píttông 119,860- -Đờng kính cho phép 119,911 119,810 Đờng kính píttông đo mặt cắt I-I cách đỉnh píttông 104mm Kích thớc độ mòn cho phép chốt píttông(mm): 89 -Đờng kính chèt pÝtt«ng 44,993- -Khe hë cho phÐp mèi ghÐp chèt pÝtt«ng - 45,000 pÝtt«ng 0,03 -Khe hë cho phÐp mèi ghép chốt đầu nhỏ 0,017-0,031 truyền -Khe hở cho phép chốt píttông đầu 0,05 nhỏ truyền Hình 4.3 Dụng cụ -801.05.000 1.Vít; 2.Mamơven 3.Thanh ngang 4.Chốt tựa 5.ống lót xilanh 6.Mặt bích Để tháo vỏ xilanh thiêt bị tháo -801.05.000 (hình 4.3) gắn mặt bích vào mặt ngang dới vỏ, đặt chúng vuông góc với ốc vít, sau đặt chốt tựa vào lỗ mặt khối quay tay quay 2, vặn vít tháo vỏ Đờng kính danh nghĩa bên vỏ xilanh 120,00120,03 , cho phép 120,1mm 4.2.Tháo trục khuỷu Tháo trục khuỷu theo trình tự sau: Tháo đối trọng phía trớc sau, bánh chủ động trục khuỷu bánh dẫn động bơm dầu với dụng cụ 90 -801.01.000 b) a) Hình 4.4 Dụng cụ tháo -801.01.000 1.Vấu hãm; 2.Mặt bích; 3.Trục vít; 4.Thanh ngang; 5.Vít hãm; 6.Manơven; 7.Bánh răng; 8.Đối trọng sau; 9.Nắp đầu trục khuỷu; 10.Trục khuỷu Để tháo bánh trục khuỷu đối trọng sau dùng vấu hãm (hình 4.4a) tỳ sát bánh răng, đối trọng tạo thành khuôn hãm với vít hãm Vít xuyên qua mặt bích vào mặt ngang trục khuỷu, xoay manơven vặn vít vào ngang 4, đẩy bánh để tháo Để tháo bánh dẫn động bơm dầu đối trọng phía trớc trục khuỷu (hình 4.4b) mặt bích đặt vào nắp trục khuỷu tháo bánh tơng tự tháo bánh trục khuỷu Rút nắp bịt để chúng đứng vòng với lỗ đuôi, đồng thời đẩy nắp xuống dới khoảng 4-5mm Móc vào lỗ lấy nắp hãm Lấy bỏ ống đồng bị biến dạng đẩy lùi nắp sau tận dụng van điều chỉnh không dùng đợc 91 Đầu tiên để lắp trục khuỷu thụt rửa khoang thổi rãnh khí nén Sau lắp trục trở lại không cho phép lắp lại thiết bị nắp ống Khi đặt ống dẫn hớng nh đợc hình 4.5 Nắp bố trí hai mặt: nắp đậy khoang cổ khuỷu; hai (hình 74b) tháo tung nắp ống Hình 4.5 KÕt cÊu trơc khủu KiĨm tra ®é kÝn cđa lò xo hãm khoang nhiên liệu diesel với áp suất KG/cm2, cho phép lọt qua không lớn 20g/phút nắp Để tẩy nhiên liệu thổi khoang van Đầu tiên ép đối trọng thứ vào trục khuỷu, bánh dẫn động bơm dầu, đối trọng sau bánh truyền động trục khuỷu nung nãng ®Õn 105oC 92 93 ... đầu chủ động hộp số Cơ cấu định vị bánh đà lắp nắp đậy bánh đà mặt sau thân máy 2.1.2 .Cơ cấu phối khí: 18 Cơ cấu phối khí động KAMAZ 740 kiểu xu páp treo, cấu phối khí gồm: -Bánh dẫn động, trục... 2.1.3 .Cơ cấu dẫn động: Cơ cấu đẫn động nhờ bánh trụ thẳng để truyền mô men xoắn lên trục cam cấu phối khí, bơm cao áp, máy nén khí bơm trợ lực tay lái ôtô Cơ cấu phối khí đợc dẫn động nhờ bánh... khuỷu động cơ) Bơm dầu: Hình 1.12 Bơm dầu 1.Bánh dẫn động; 2.Then bán nguyệt; 3.Mặt bích; 4.Nút ren; 56.Chốt định vị; 7-33.Cặp bánh bơm dầu bôi trơn; 8-10.Bạc lót; 9.Tấm đệm; 11.Trục bánh bị động;