thuyết minh đồ án tốt nghiệp cảng cửa ngõ Lạch Huyện Hải Phòng

Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện Contents SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện Lời Mở Đầu Đất nước ta thời kì cơng nghiệp hóa , đại hóa đất nước Mở rộng giao lưu quốc tế hội nhập với nước giới thúc đẩy kinh tế phát triển kéo theo lượng hàng hóa gia tăng mạnh theo năm Vì hệ thống giao thơng vận tải phải đám ứng nhu cầu vận chuyển , lưu thơng hàng hóa nước với nước khu vực giới Trong giai đoạn cảng biển nước ta nhiều hạn chế trang thiết bị tiếp nhận tàu có trọng tải vừa nhỏ Hàng hóa vận chuyển nước giới phải chuyển qua nước có cảng Quốc tế Đài Loan , Singapor , HongKong nên tốn nhiều chi phí Yêu cầu đặt phải nâng cấp mở rộng cảng có xây cảng lớn mang tầm cỡ Quốc tế để đáp ứng lượng hàng hóa lớn tiếp nhận tàu lớn vào , thu hút nguồn hàng phát triển kinh tế vùng Trong đồ án , em giao nhiệm vụ “ Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện – Hải Phòng “ nhằm đáp ứng khối lượng hàng hóa xuất nhập lớn khu vực phía Bắc , nơi tiếp nhận hàng hóa từ cảng khu vực vận chuyển đến nước giới Nội dung đồ án bao gồm phần sau : - Chương : Số liệu đầu vào Chương : Thiết kế quy hoạch Chương : Thiết kế kỹ thuật Chương : Tổ chức thi cơng Chương : Dự tốn cơng trình Đồ án hoàn thành hướng dẫn thầy Th.s Nguyễn Mạnh Tiến , thầy cô môn Cảng – Đường thủy ý kiến góp ý bạn lớp Em xin chân thành cảm ơn thầy cô bạn giúp em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Sinh viên thực Đồn Viết Cảnh SVTH: ĐỒN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện CHƯƠNG : SỐ LIỆU ĐẦU VÀO 1.1 Vị trí địa lý Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện xậy dựng phía Đơng Nam đảo Cát Hải thuộc địa phận huyện Cát Hải , thành phố Hải Phòng Cách trung tâm thành phố 20km hướng Đông Nam , cách trung tâm thị trấn Cát Bà khoảng 15km phía Tây – Bắc Cát Hải huyện đảo nhỏ , có diện tích gần 30km , dân số toàn đảo gần 13.000 người , tọa độ địa lý vào khoảng 20 o47’ đến 20o56’ vĩ độ Bắc, 106o54’ đến 106o58’ kinh độ Đông - Phía Bắc đảo giáp huyện Yên Hưng (Quảng Ninh) ngăn cách kênh Cáp Trát - Phía Đơng cửa Lạch Huyện - Phía Tây cửa sơng Nam Triệu - Phía Nam vịnh Bắc Bộ Dự án Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng sau hồn thành mở rộng cánh cửa thơng thương phía Bắc nước ta với khu vực giới, tạo tiền đề cho việc phát triển kinh tế xã hội vùng Đơng Bắc Bộ nói riêng tồn miền Bắc nói chung 1.2 Điều kiện kinh tế xã hội 1.2.1 Điều kiện kinh tế xã hội Hải phòng a Tài nguyên thiên nhiên • Tài nguyên đất Hiện nay, Hải Phòng có 62.127 đất canh tác, hình thành phần lớn từ hệ thống sơng Thái Bình vùng đất bồi ven biển nên chủ yếu mang tính chất đất phèn phèn mặn Tuy nhiên, Hải Phòng có nhiều vùng đất thích hợp với giống lúa có chất lượng gạo ngon di hương, tám xoan Trên diện tích đất canh tác có gần 50% diện tích trồng vụ (2 vụ lúa, vụ màu) Ngoài ra, trồng hoa mạnh số vùng nơng nghiệp Hải Phòng, đặc biệt vùng đất ven thị diện tích trồng hoa khoảng 250 – 300 Trong nhiều cơng nghiệp, Hải Phòng có kinh nghiệm tiềm mở rộng sản xuất loại trồng cói thuốc lào Với hàng nghìn héc ta đất bãi bồi, trước Hải Phòng hình thành vùng cói tập trung diện tích 1.00 Diện tích trồng thuốc lào khoảng 1.100 – 1.300 ha, hàng năm sản xuất từ 1.00 – 1.300 tấn, Hải phòng tiếng với thuốc lào Vĩnh Bảo, Tiên Lãng, hương vị thơm ngon, êm say Cây ăn chủ yếu Hải Phòng chuối, cam, vải… Diện tích vườn khoảng 2.500 Ngồi ra, Hải Phòng có 23.000 bãi triều đá ngập nước, có 9.000 bãi triều cao tổ chức ni trồng thuỷ sản 13.000 bãi bỏ hoang • Tài ngun rừng SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện Hải Phòng có rừng ngập mặn rừng lấy gỗ, ăn quả, tre, mây,… với diện tích 17.000 Rừng nguyên sinh Cát Bà với thảm thực vật phong phú, đa dạng, nhiều loại thảo mộc quý lát hoa, kim giao, đinh…, hệ động vật đa dạng với 36 loài chim (đại bàng, hải âu, đa đa, én,…), 28 loài thú (khỉ mặt đỏ, khỉ mặt vàng, sơn dương, sóc đỏ, rái cá, mèo rừng,…) Đặc biệt loài voọc đầu trắng, giới thấy Cát Bà Bên cạnh đó, Đồ Sơn bán đảo đồi núi, rừng thông nối tiếp vươn biển dài đến km, có giá trị chủ yếu phong cảnh môi trường sinh thái Trong đất liền có vùng Núi Voi, nằm phía bắc thị xã Kiến An Tràng Kênh (huyện Thuỷ Nguyên) quần thể thiên nhiên đa dạng, cấu tạo chủ yếu núi đá vôi, nhiều hang động kỳ thú… địa danh tiếng thành phố Cảng • Tài ngun khống sản Hải Phòng có dải núi chạy liên tục theo hướng Đông Bắc – Tây Nam với nhiều núi đá vôi, chủ yếu tập trung Tràng Kênh (Thuỷ Nguyên), Cát Bà… với trữ lượng 200 triệu Khoáng sản gốc kim loại không nhiều với số mỏ như: mỏ sắt Dương Quan (Thuỷ Nguyên), kẽm (Cát Bà), than (Vĩnh Bảo), cao lanh Doãn Lại (Thuỷ Nguyên), sét Tiên Hội, Chiến Thằng (Tiên Lãng)…Muối cát tập trung chủ yếu vùng bãi sông bãi biển Cát Hải, Tiên Lãng, Vĩnh Bảo, Kiến Thuỵ, Đồ Sơn • b Tiềm kinh tế Những lĩnh vực kinh tế lợi Hải Phòng vị trí thuận lợi, cửa ngõ giao thương miền Bắc Việt Nam Là ba đỉnh tam giác kinh tế trọng điểm (Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh) Hệ thống đường thuỷ với mạng lưới đường bộ, đường sắt, cảng biển hàng khơng tạo cho Hải Phòng nhiều điều kiện thuận lợi lưu thông phát triển kinh tế Đặc biệt, thời gian qua, quốc lộ nâng cấp theo tiêu chuẩn quốc tế, hệ thống cảng Hải Phòng mở rộng, sân bay Cát Bi cải tạo nâng cấp tạo cho Hải Phòng nhiều điều kiện thuận lợi để chuyển tải hàng hoá xuất, nhập cho tỉnh vùng Bắc Bộ, tỉnh Tây Nam Trung Quốc, đồng thời có khả thiết lập mối quan hệ hàng hải hàng không với nước vùng Đông Nam Á giới Hiện nay, cảng Hải Phòng cảng biển lớn Việt Nam, kéo dài 12 km gồm cảng hàng rời, cảng container, cảng hàng nặng, sản lượng xếp dỡ đạt 10 triệu tấn/năm dự kiến nâng lên từ 30 – 40 triệu vào năm 2015-2020 Thêm nữa, với nhiều vùng đất diện tích mặt nước giàu tiềm năng, có khả phát triển đánh bắt, ni trồng, chế biến hải sản xuất tạo nên tiềm lớn cho phát triển kinh tế giải vấn đề xã hội Những vùng biển đẹp, nhiều loại động, thực vật quý hiếm… trở thành địa điểm du lịch lý tưởng thu hút du khách ngồi nước, mang lại cho Hải Phòng nguồn thu ngân sách khơng nhỏ • Tiềm du lịch Biển Hải Phòng có hình đường cong lõm, phận thuộc Tây Bắc vịnh Bắc Bộ với đường bờ biển dài 125 km, thấp phẳng Mũi Đồ Sơn SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện nhô biển bán đảo, tạo cho Đồ Sơn vị trí chiến lược quan trọng thắng cảnh thiên nhiên tiếng Ngồi khơi thuộc địa phận Hải Phòng có nhiều đảo rải rác Cát Bà, Bạch Long Vĩ Trong đó, Cát Bà đảo lớn thứ hai vịnh Bắc Bộ với nhiều hang động cánh rừng nguyên sinh Đặc biệt, vườn quốc gia Cát Bà với nhiều chủng loại, chi họ hệ động, thực vật danh thắng đảo biến vườn trở thành khu du lịch tiếng Ngồi ra, Hải Phòng có nhiều di tích lịch sử, có 94 di tích Bộ Văn hố – Thơng tin chứng nhận Những di Cái Bèo, Núi Voi (An Lão), Tràng Kênh; làng nghề truyền thống tạc tượng, chạm khắc, đúc đồng, thảm len; lễ hội trọi trâu Đồ Sơn, chơi đu, bơi thuyền, hội vật… mang đến mạnh phát triển thương mại du lịch địa phương 1.2.2 Định hướng phát triển kinh tế xã hội tỉnh Hải Phòng Hải Phòng thành phố Cảng, cửa biển vùng châu thổ sơng Hồng tỉnh phía Bắc, có tiềm đa dạng, phong phú để phát triển kinh tế biển, cực tăng trưởng vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, có vị trí chiến lược, đóng vai trò đặc biệt quan trọng để phát triển vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ miền Bắc, hợp tác hai hành lang vành đai kinh tế Việt Nam Trung Quốc hội nhập với khu vực, quốc tế Vùng biển dải ven biển thành phố có vị trí đặc biệt quốc phòng - an ninh Những năm qua, kinh tế biển Hải Phòng phát triển nhanh, số ngành, lĩnh vực tăng trưởng cao góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng - an ninh, chủ quyền biển, đảo thành phố đất nước Tuy nhiên, kinh tế biển thành phố phát triển chưa tương xứng với tiềm năng, lợi thế, cần có biện pháp phát triển mạnh mẽ đáp ứng u cầu cơng nghiệp hóa, đại hóa thành phố a Mục tiêu, nhiệm vụ, giải pháp phát triển kinh tế biển thành phố Hải Phòng đến năm 2015 2020 • Mục tiêu tổng quát: Phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế, xây dựng Hải Phòng trở thành địa phương mạnh biển, giàu từ biển, trọng điểm thực chiến lược biển Việt Nam, trung tâm kinh tế biển khu vực kinh tế Vịnh Bắc Bộ nước Kinh tế biển động lực, chuyển biến toàn diện kinh tế thành phố để xây dựng thành phố Hải Phòng đại, phát triển bền vững, hài hồ phát triển kinh tế với phát triển văn hoá, bảo vệ môi trường; trở thành trung tâm mạnh khoa học công nghệ biển, trung tâm chuyển giao công nghệ kinh tế biển, đóng góp ngày lớn vào phát triển khu vực phía Bắc nước; bước trở thành trung tâm công nghiệp, dịch vụ hàng hải vận tải biển lớn Việt Nam, trọng điểm du lịch quốc gia, trung tâm thương mại - tài khu vực Đơng Nam Á • Mục tiêu cụ thể: - Phát triển nhanh kinh tế biển góp phần đưa tỷ trọng GDP Hải Phòng GDP nước đạt khoảng 4,5% năm 2010 7,3% năm 2020 Tốc độ tăng trưởng GDP bình quân từ 13 - 13,5% giai đoạn 2008 - 2015 14 - 15% giai đoạn 2015 - 2020, cao mức tăng Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ khoảng 1,3 lần; GDP bình quân đầu người đạt 2.900 - 3.000 USD vào năm 2015 4.900 - 5.000 USD vào năm 2020 SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện - Hình thành số ngành, sản phẩm mũi nhọn kinh tế biển có đóng góp cao giá trị xuất để tốc độ tăng kim ngạch xuất đạt bình quân 18 - 19% giai đoạn 2008 - 2015, đạt 19 - 20% giai đoạn 2016 - 2020 - Khối lượng hàng hố thơng qua cảng khu vực Hải Phòng đạt 55 - 60 triệu vào năm 2015, 80 - 100 triệu vào năm 2020 - Đón triệu lượt khách du lịch vào năm 2015 (khách quốc tế đạt 1,25 triệu lượt), 6,9 triệu lượt khách vào năm 2020 (khách quốc tế đạt 2,3 triệu lượt trở lên) - Duy trì tốc độ tăng trưởng bình quân giá trị sản xuất ngành thuỷ sản - 9% thời kỳ trước 2015 - 10% thời kỳ 2016 - 2020 Đẩy mạnh xuất thuỷ sản, đảm bảo giá trị xuất năm 2015 đạt 100 triệu USD 150 triệu USD vào năm 2020 - Đối với khu vực xã, phường tiếp giáp liền kề biển: Phát huy triệt để lợi vị trí địa lý, giao thơng, thu hút đầu tư, lao động phát triển lĩnh vực kinh tế, dân sinh, tạo phát triển động tồn khu vực Phấn đấu thu nhập bình quân đầu người khu vực cao gấp 1,3 - 1,5 lần thu nhập bình qn đầu người tồn thành phố dải ven biển nước vào năm 2015 gấp 1,4- 1,6 lần vào năm 2020; thu hẹp dần khoảng cách giàu nghèo • Nhiệm vụ cụ thể Từ đến trước năm 2020 xác định 06 lĩnh vực kinh tế biển trọng tâm theo thứ tự ưu tiên sau: (1) Phát triển hệ thống cảng, dịch vụ hàng hải, vận tải biển; (2) Xây dựng khu kinh tế, khu công nghiệp, khu đô thị ven biển; (3) Cơng nghiệp đóng mới, sửa chữa tàu thuỷ phương tiện nổi; (4) Kinh tế thuỷ sản; (5) Du lịch biển (6) Phát triển huyện đảo a) Phát triển hệ thống cảng, dịch vụ hàng hải, vận tải biển Phát triển hệ thống cảng biển: Đẩy nhanh đầu tư xây dựng hạ tầng cảng, đại hoá, nâng cao lực, chất lượng dịch vụ xếp dỡ hàng hoá để đến năm 2015 đảm bảo thực lượng hàng thông qua cảng địa bàn đạt 55 - 60 triệu tấn; đến năm 2020 đạt 80 - 100 triệu Chủ động phối hợp với Bộ, ngành Trung ương để phát triển nhanh Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng Lạch Huyện; sớm quy hoạch xây dựng quân cảng Nam Đồ Sơn thực mục tiêu kết hợp kinh tế với quốc phòng Dịch vụ hàng hải: Phát triển đa dạng loại hình dịch vụ hàng hải: đại lý tàu biển môi giới hàng hải, lai dắt tàu biển, cung ứng tàu biển, giao nhận kiểm đếm hàng hoá, sửa chữa nhỏ tàu biển cảng, vệ sinh môi trường biển, xếp dỡ hàng hoá, cứu hộ biển, dịch vụ cho thuyền viên cảng Hình thành cảng cạn nội địa để kết hợp với cảng biển tạo thành hệ thống liên hoàn Vận tải biển: Đẩy nhanh tốc độ phát triển đại hoá đội tàu biển, nâng cao lực vận tải sức cạnh tranh, giữ vững vai trò trung tâm hàng đầu SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện nước tiến tới đạt vị trí cao khu vực Mở rộng thị phần vận tải biển, đảm bảo vận chuyển 15% khối lượng hàng hoá xuất nhập qua khu vực cảng Hải Phòng Quảng Ninh (đến năm 2015) 35 - 40% (đến năm 2020) Phấn đấu đảm nhận vận chuyển hàng hoá xuất nhập vùng, toàn miền Bắc, hàng cảnh vùng Tây Nam Trung Quốc; đẩy mạnh vận tải ven biển Bắc Nam, vận chuyển khách du lịch quốc tế khách đảo thuộc vùng vịnh Bắc Bộ b) Phát triển khu kinh tế, khu công nghiệp, khu đô thị ven biển Đến 2015, tập trung đầu tư hoàn chỉnh sở hạ tầng, tăng cường thu hút đầu tư để lấp đầy khu cơng nghiệp hình thành, xây dựng số khu công nghiệp với hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, tiếp nhận nhà đầu tư có tiềm lực tài chính, cơng nghệ tiên tiến; ưu tiên dự án sản xuất hàng xuất sản phẩm có hàm lượng cơng nghệ cao Đến năm 2020 tiếp tục phát triển thêm số khu công nghiệp với hạ tầng kỹ thuật, xã hội đồng bộ, chất lượng cao thu hút dự án có hàm lượng công nghiệp kỹ thuật khả cạnh tranh cao Phấn đấu đến năm 2020 đạt tỷ lệ 90% doanh nghiệp sản xuất công nghiệp địa bàn sản xuất khu, cụm công nghiệp ven biển Phát triển Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải thành trung tâm kinh tế giao thương quốc tế đại vùng Bắc Bộ nước Xây dựng khu đô thị khu dịch vụ cơng cộng đại c) Cơng nghiệp đóng mới, sửa chữa tàu thuỷ phương tiện Đến 2020, Hải Phòng trung tâm đóng sửa chữa tàu thuyền lớn Việt Nam, đạt thứ hạng cao khu vực Đông Nam Á giới, tốc độ tăng trưởng 30%/năm, đóng tăng 30 - 35%/năm, sửa chữa tàu 20 - 25%/năm Đóng tàu 10 vạn DWT sau 2015; đến năm 2020 đóng tàu cơng nghệ cao loại tàu chuyên dụng khác tàu chở dầu, tàu container, cơng trình, tàu cuốc, khai thác dầu khí, hút bùn tiêu chuẩn quốc tế, sửa chữa tàu trọng tải 100.000 Chiếm 15 - 20% thị phần sửa chữa tàu khu vực, đáp ứng 40 - 50% nhu cầu tầu đóng nước; 80% nhu cầu sửa chữa tầu sông vùng Bắc Bộ; 50% nhu cầu nước sửa chữa tàu biển Đẩy nhanh tỷ lệ nội địa hóa cơng nghiệp đóng tàu, phấn đấu đạt 70% vào năm 2020 Phát triển công nghiệp phụ trợ tương xứng với công nghiệp đóng sửa chữa tàu d) Kinh tế thuỷ sản Phấn đấu xây dựng Hải Phòng trở thành trung tâm giống, công nghệ, chế biến, xuất thuỷ sản Phát huy nội lực từ thành phần kinh tế để tổ chức lại sản xuất theo hướng chuyển đổi cấu nghề cá biển, phát triển nuôi biển làm trọng tâm để tăng tỷ trọng giá trị sản lượng, đưa tỷ trọng nuôi trồng lên 70% khai thác thuỷ sản 30% vào năm 2015 tỷ lệ tương ứng 75% 25% vào năm 2020 Tổ chức lại khai thác thuỷ sản, ưu tiên xây dựng lực lượng tàu khai thác xa bờ gắn kết với hậu cần biển; đẩy mạnh nuôi trồng gắn với chế biến, khai thác gắn với bảo tồn bảo vệ môi trường đ) Du lịch biển SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện Phát triển du lịch biển thành ngành kinh tế mũi nhọn, tăng tỷ trọng đóng góp vào GDP thành phố; nâng cao mức sống, tạo việc làm; phát triển tổng hợp du lịch biển - núi - hải đảo, tạo sản phẩm du lịch dịch vụ chất lượng cao, độc đáo, đơi với giữ gìn sắc văn hóa Hình thành trung tâm du lịch ven biển lớn tầm cỡ quốc gia quốc tế khu vực có nhiều điều kiện thuận lợi sở phát triển đa dạng tuyến du lịch, loại hình du lịch Xây dựng cảng du lịch có khả đón tàu du lịch có sức chứa lớn, trung tâm đón nhận phân phối khách du lịch đường biển khu vực Phát triển tuyến du lịch biển ven biển gắn với khu vực vịnh Hạ Long, Lan Hạ 1.2.3 Khu vực Cát Hải Diên tích tự nhiên huyện 345km 2, bao gồm hai đảo lớn: Cát Hải diện tích xấp xỉ 40km2 Cát Bà 300 km2 Huyện Cát Hải nằm phía Bắc giáp huyện n Hưng (Quảng Ninh) qua dòng sơng Phượng; phía Tây giáp đảo Đình Vũ, phía Đơng Nam vịnh Bắc Bộ Dân số 29.899 người , gồm 12 đơn vị hành chính, có thị trấn Cát Bà, Cát Hải xã Đồng Bài, Nghĩa Lộ, Văn Phong, Hoàng Châu, Phù Long, Trân Châu, Xuân Đám, Việt Hải, Gia Luận, Hiền Hào 1.2.4 Vai trò cảng Lạch Huyện sau vào khai thác Đáp ứng nhu cầu bốc xếp hành hóa vận tải đường biển ngày tăng tỉnh thành , khu công nghiệp, khu kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Cảng Lạch Huyện với vị trí thuận lợi hàng hải , với trang thiết bị đại đảm bảo suất bốc xếp cao với độ sâu khu nước lớn cho phép tàu có tải trọng lớn vào an toàn với hệ thống giao thông sau cảng đồng đường độ, đường sắt đường thủy Sẽ thu hút qua cảng lượng hàng lớn góp phần thúc đẩy kinh tế khu vực phát triển mạnh mẽ thu hút nhà đầu tư vào khu vực nhiều Riêng thành phố Hải Phòng , việc hình thành phát triển cảng Lạch Huyện tạo điều kiện thuận lợi để thành phố xây dựng phát triển thời kỳ cơng nghiệp hóa , đại hóa đất nước 1.2.5 Vùng hấp dẫn cảng Phạm vi hấp dẫn cảng bao gồm toàn vùng kinh tế Bác Bộ, vùng hấp dẫn gián tiếp Bắc Lào Nam Trung Quốc Trong cảng cửa ngõ chủ yếu phục vụ tiểu vùng kinh tế : Vùng đồng Sông Hồng Vùng Đông Bắc Vùng Tây Bắc Và đặc biệt tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Hạ Long - 1.2.6 Đặc điểm giao thơng vận tải • Đường sắt Đường sắt đến cảng Chùa Vẽ, theo quy hoạch nối xuống khu cảng khu cơng nghiệp Đình Vũ Để đưa đường sắt vào cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng phải kéo dài tuyến đường sắt thêm 15km chạy song song với tuyến đường phải qua cửa Nam triệu SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 Trường Đại học Xây dựng Bộ mơn Cảng – Đường thủy • Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện Đường Từ khu vực Hải phòng đến trung tâm kinh tế phía Bắc cách thuận lợi theo QL5 Hà Nội rẽ QL10 xuống phía Nam (Thái Bình, Nam Định ,Ninh Bình , ) rẽ QL183 lên phía Bắc ( Quảng Ninh, Bắc Giang , Lạng Sơn, ) Theo quy hoạch mạng lưới giao thông thành phố Hải Phòng đến năm 2020 từ Hải Phòng Lạch Huyện theo hai tuyến đường : - Tuyến đường xuyên đảo QL5 kéo dài tới Đình Vũ xuyên sang đảo Hà - - Nam để tiếp tới đảo Cát Bà Tuyến đường Nam thành phố theo huyện lộ 355 vượt qua cửa Cấm sang Đình Vũ nhập vào đường xuyên đảo để sang Hà Nam Cả hai tuyến đường phải làm cơng trình vượt sơng cửa Nam Triệu để nối liền đảo Đình Vũ với đảo Hà Nam Đây cơng trình có quy mơ lớn với kinh phí ước tính khoảng 5000 tỷ đồng Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng dài 105km , xây dựng trước năm 2015 Quốc lộ 10 dài 230km, năm 2010 hoàn thành nâng cấp đạt cấp III tồn quốc , đoạn thị mở rộng đạt cấp I Cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh dài 160km , năm 2015 xây dựng tuyến với quy mơ 4-6 xe • Đường thủy nội địa Hải Phòng trung tâm tuyến đường thủy nội địa nên thuận lợi giao thông thủy 1.3 Điều kiện tự nhiên khu vực 1.3.1 Điều kiện địa hình Khu vực che chắn tốt đảo Cát Bà nên không ảnh hưởng vịnh Bắc Bộ lan đến từ phía Bắc phía Đơng Địa hình đáy biển bị ảnh hưởng sông lớn chảy vào vịnh sông Cấm , Bạch Đằng sơng Chanh Địa hình đáy biển vịnh Hải Phòng thoải với độ dốc trung bình từ 0,04% - 0,08% theo hướng Nam – Đông Nam Những doi cát đụn cát xuất dọc theo cửa sông trồi lên thủy triều xuống Khu vực xây dựng cảng nằm doi cát dọc bờ phía Tây sơng Lạch Huyện , tuyến kè phía Nam Đảo Cát Hải với chiều dài khoảng 6000m rộng khoảng 1000m Cao độ biến đổi từ +2m đến 0m hệ hải đồ , sâu dần phía Đơng Nam Đoạn cửa sơng phần tuyến luồng từ Cảng Hải Phòng biển với chiều rộng lớn , chỗ hẹp đạt khoảng 1000m Hiện tuyến luồng vào nạo vét đến chiều sâu đạt -7,8m 1.3.2 Điều kiện khí tượng • Nhiệt độ khơng khí  Nhiệt độ khơng khí cao năm : 38,6oC  Nhiệt độ khơng khí thấp 6,6oC  Nhiệt độ trung bình nhiều năm 23,9oC  Nhiệt độ trung bình mùa đơng ( từ tháng 11đến tháng 4) 20oC  Nhiệt độ trung bình mùa hạ ( từ tháng đến tháng 10) 27,9oC SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy • Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện Độ ẩm khơng khí  Khu vực có độ ẩm khơng khí cao , thường khoảng 75 đến 95% năm  Độ ẩm khơng khí trung bình nhiều năm 85,7%  Độ ẩm khơng khí thấp 27% ( tháng 10/1991) Bảng 1.1 : Độ ẩm khơng khí trạm cát hải (đơn vị : %) Thán g T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 Trung bình Trung bình 76,7 84,9 86,7 89 84 85,6 84 84,7 84 80,2 77,2 78, 83,1 Lượng mưa Tính theo thời gian xuất mua có mùa , mùa mưa từ tháng đến tháng 10 mùa khô từ tháng 11 đến tháng Lượng mưa trung bình khu vực Cát Hải khoảng 1.600 mm/năm mùa mưa 200 mm/năm mùa khô 1.800 mm/năm năm  Tổng lượng mưa trung bình nhiều năm 1447,7 mm  Lượng mưa lớn năm thường tập trung từ tháng đến tháng 10 tháng có lượng mưa nhiều 319mm Tháng có tổng lượng mưa trung bình nhỏ 19mm Tổng lượng mưa mùa mưa chiếm 86,5 % lượng mưa năm  Tổng lượng mưa trung bình mùa khơ 1250,7mm , tổng lượng mưa trung bình mùa khơ 196,9mm  Hàng năm có 113 ngày có lượng mưa lớn 0,1mm chiếm 31% số ngày mưa năm • Gió  Hoa gió tổng hợp cho thấy gió chủ yếu tốc độ từ 0,1 – 8,9 m/s , gió thịnh hành hướng Đơng chiếm 28,27% , gió hướng Bắc chiếm 14,36% , gió lặng chiếm 5,6%  Theo quan trắc bổ sung , cho thấy gió chủ yếu từ Đơng đến Nam ( khoảng 45%) hướng Bắc (khoảng 13%) Gió với vận tốc lớn 15m/s xuất • SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 10 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện SAP2000 v10.0.1: dầm ngang - Shear Force 2-2 Diagram (bao) – phương án SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 156 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện SAP2000 v10.0.1:dầm ngang - Axial Force Diagram (bao) – phương án SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 157 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện SAP2000 v10.0.1:dầm ngang2 - Moment 3-3 Diagram (bao) – phương án SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 158 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện SAP2000 v10.0.1:dầm ngang - Shear Force 2-2 Diagram (bao) – phương án SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 159 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện SAP2000 v10.0.1 :dầm ngang - Axial Force Diagram (bao) – phương án SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 160 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện SAP2000 v10.0.1: dầm cần trục - Moment 3-3 Diagram (BAO) – phương án SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 161 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện SAP2000 v10.0.1:dầm cần trục - Shear Force 2-2 Diagram (BAO) – phương án SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 162 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện SAP2000 v10.0.1:dầm cần trục - Axial Force Diagram (BAO) – phương án SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 163 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện SAP2000 v10.0.1: dầm dọc thường - Moment 3-3 Diagram (BAO) – phương án SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 164 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện SAP2000 v10.0.1:dầm dọc thường - Shear Force 2-2 Diagram (BAO) – phương án SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 165 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện SAP2000 v10.0.1:dầm dọc thường - Axial Force Diagram (BAO) – phương án SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 166 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện Ổn định mái dốc gầm bến (Slide5.0) SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 167 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện TÀI LIỆU THAM KHẢO Cơng trình bến cảng ( Nhà xuất Xây Dựng – 1998) Tác giả : PGS.TS Phạm Văn Giáp, TS Nguyến Hữu Đẩu, TS Nguyễn Ngọc Huệ Thiết kế cơng trình bến cảng (Nhà xuất Xây Dựng – 2009) Tác giả : KS Vũ Minh Tuấn Giáo trình Quy hoạch cảng (1984) Tải trọng tác động ( sóng tàu lên cơng trình thủy): 22TCN222-95 Cơng trình bến cảng biển : 22TCN207-92 Hướng dẫn thiết kế móng cọc : 20TCN21-86 Quy trình thiết kế kênh biển TS Trần Văn Sung Hướng dẫn thiết kế kết cấu bê tông bê tông cốt thép thủy : TCVN 4116-85 SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 168 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện Định mức xây dựng 1776 10 Kết cấu bê tông cốt thép (Nhà xuất Khoa học kỹ thuật - 2011) 11 Sổ tay máy xây dựng 12 Thi công công trình thủy lợi 13 Cảng Cửa ngõ Quốc tế Hải Phòng – Điều chỉnh dự án đầu tư XDCT ( 10-TEDI-034-N.CA) – Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Sau 15 tuần làm đồ án em hoàn thành công việc giao “ Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện – Hải Phòng “ hướng dẫn tận tình thầy TS Nguyễn Mạnh Tiến thầy cô môn Cảng – Đường thủy Với hướng dẫn thầy giáo , đồ án em nghiên cứu tài liệu khảo sát địa hình , địa chất yêu cầu quy trình , quy phạm để đưa phương án quy hoạch từ dựa tiêu chí đánh giá chọn phương án quy hoạch hợp lý Đưa hai sơ đồ công nghệ tương ứng với thực tế , từ việc so sánh ưu nhược điểm hai sơ đồ công nghệ để chọn sơ đồ tốt mang lại hiểu kinh tế Từ phương án quy hoạch chọn, em thiết kế kết cấu hạng mục bến container tiêu biểu Kết cấu em đưa hai phương án kết cấu có tính khả thi, thích hợp với điều kiện địa chất kích thước tàu vào bến Dựa việc tính tốn phân tích em chọn phương án kết cấu phù hợp SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 169 Trường Đại học Xây dựng Bộ môn Cảng – Đường thủy Đồ án Tốt nghiệp Thiết kế Cảng Cửa ngõ Quốc tế Lạch Huyện Trong đồ án em trình bày nội dung : vào tài liệu khảo sát , dựa quy trình quy phạm nghành để đưa thông số bến , tính tốn tải trọng tác dụng lên bến , phân phối lực ngang tải tác dụng giải nội lực cầu tàu theo toán khung phẳng với phần mềm Sap2000 Dựa vào nội lực đưa để tính tốn cốt thép cấu kiện theo bê tông cốt thép thủy công So sánh lựa chọn phướng án kết cấu phù hơp , từ đưa trình tự thi cơng dự tốn gia thành cơng trình Do lượng kiến thức hạn chế nên đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót nội dung mặt chất lượng Em mong góp ý thầy cô bạn bè để em nắm vững kiến thức khắc phục mặt hạn chế Kiến nghị Trong đồ án áp dụng số phần mềm vào việc tính tốn Sap2000 , Geoslope , Slide Tuy nhiên việc tính tốn sử dụng phần mềm khơng tránh khỏi sai sót ảnh hưởng tới kết Em mong thầy cô hướng dẫn , góp ý cho em bạn tính tốn sử dụng phần mềm hiệu , xác phục phụ tốt cho việc học tập trường làm SVTH: ĐOÀN VIẾT CẢNH MSSV : 1054255 170