Kinh tế Việt Nam ngày càng phát triển dẫn đến chất lượng cuộc sống của người dân cũng phát triển tốt hơn, các nhu cầu của người dân cũng theo đó tăng lên, trong số đó nhu cầu sử dụng xe ô tô không còn gói gọn trong mục đích công việc mà còn phục vụ cho sinh hoạt đời sống hằng ngày. Với chính sách mở cửa của chính phủ Việt Nam, nhiều nhãn hiệt xe ô tô trên thế giới đã có mặt tại Việt Nam,họ đã và đang tiến hành xây dựng hệ thống dây chuyền nhà máy sản xuất và hệ thống cung ứng sản phẩm nhằm đáp ứng nhu cầu mua sắm sử dụng mặt hàng xe ô tô của xã hội.
Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương PHẦN 1: TỔNG QUAN CHUNG 1.1 Lý chọn đề tài: - Kinh tế Việt Nam ngày phát triển dẫn đến chất lượng sống người dân phát triển tốt hơn, nhu cầu người dân theo tăng lên, số nhu cầu sử dụng xe tơ khơng gói gọn mục đích cơng việc mà phục vụ cho sinh hoạt đời sống ngày - Với sách mở cửa phủ Việt Nam, nhiều nhãn hiệt xe tơ giới có mặt Việt Nam,họ tiến hành xây dựng hệ thống dây chuyền nhà máy sản xuất hệ thống cung ứng sản phẩm nhằm đáp ứng nhu cầu mua sắm sử dụng mặt hàng xe ô tô xã hội - Tuy nhiên, mặt hàng xe ô tô xe hãng khác lại có giá bán khác Để tìm hiểu vấn đề này, nhóm định lựa chọn đề tài nêu để tiến hành nghiên cứu 1.2 Mục tiêu: - Nhóm khơng có tham vọng giải thích đầy đủ nguyên nhân giá bán xe ô tô thị trường Việt Nam, nhóm hy vọng tiểu luận đóng góp góc nhìn khía cạnh nhỏ tạo khác biệt giá bán xe 1.3 Phạm vi nghiên cứu: - Bài tiểu luận nhóm dựa bảng báo giá giá xe ô tô hãng xe phổ biến thị trường Việt Nam thành viên nhóm thu thập - Qua thảo luận nhóm định đưa yếu tố nhóm thống cho có khả cao ảnh hưởng đến nội dung tiểu luận, đa phần yếu tố dựa vào thông số kỹ thuật xe ô tô 1.4 Kết cấu tiểu luận: Bài tiểu luận gồm phần sau: Phần 1: Tổng quan chung Phần 2: Cơ sở lý luận đề tài Phần 3: Tổng quan địa bàn phương pháp nghiên cứu Phần 4: Kết nghiên cứu Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương PHẦN 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ ĐỀ TÀI I CÁC QUAN NIỆM VỀ Ô TÔ: 2.1 Thuật ngữ định nghĩa: 2.1.1 Ơ tơ (motor vehicle): Là loại phương tiện giao thông đường chạy động có từ bốn bánh xe trở lên, khơng chạy đuờng ray thường dùng để: - Chở người /hoặc hàng hóa - Kéo rơ mc, sơmi rơ mc; - Thực chức năng, cơng dụng đặc biệt Ơ tơ bao gồm loại xe sau: a) xe nối với đường dây dẫn điện, ví dụ tơ điện bánh lốp (Trolley bus); b) xe ba bánh có khối lượng thân (2) lớn 400kg (Một số xe ba bánh nêu mục b xếp vào loại ô tô) 2.1.2 Ô tô (Passenger car): - Định nghĩa: Ơ tơ (3.1) có kết cấu trang bị chủ yếu dùng để chở người, hành lý mang theo /hoặc hàng hóa, có số chỗ ngồi bao gồm chỗ người lái khơng nhiều Ơ tơ kéo theo rơ moóc Chú thích: Ơ tơ gọi “Ơ tơ thể thao” thuộc số loại ô tô Trong định nghĩa đây, cửa sổ loại cửa kính mở được, gồm nhiều kính (Ví dụ: cửa thơng gió phận cửa sổ) Ghi chú: (*): Các hình vẽ tiêu chuẩn minh hoạ, thực tế hình dạng tơ cụ thể thay đổi Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương 2.2.1 Ơ tơ kiểu Saloon/Sedan -Định nghĩa: +Thân xe (Body):Kín, có khơng có trụ cho cửa sổ bên +Mui xe (Hood/Roof):Cố định, cứng vững Tuy nhiên phần mui xe mở đuợc +Chỗ ngồi (Accommodation) :Có từ chỗ ngồi trở lên có hàng ghế +Cửa (Doors):Có cửa bên.Có thể có cửa sau mở +Cửa sổ (Window):Có cửa sổ bên 2.2.2 Ơ tơ kiểu saloon mui gập(Convertible saloon) -Định nghĩa: +Thân xe: Mở +Mui xe: Khung thành bên cố định, mui xe gập đuợc +Chỗ ngồi: Có từ chỗ ngồi trở lên có hàng ghế +Cửa: Có cửa bên +Cửa sổ: Có từ cửa sổ bên trở lên Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương 2.2.3 Ơ tơ kiểu Saloon Pullman (Pullman saloon, Pullman sedan, Executive limousine) -Định nghĩa: +Thân xe: Kín, có vách ngăn ghế phía trước phía sau +Mui xe: Cố định, cứng vững Tuy nhiên phần mui xe mở +Chỗ ngồi: Có từ chỗ ngồi trở lên có hàng ghế Các ghế phía trước hàng ghế sau gập lại +Cửa: Có cửa bên Có thể có cửa sau mở +Cửa sổ: Có từ cửa sổ bên trở lên 2.2.4 Ơ tơ kiểu Station Wagon(1) -Định nghĩa: +Thân xe: Kín +Phần xe thiết kế để tăng thể tích chứa bên +Mui xe: Cố định, cứng vững Tuy nhiên phần mui xe mở +Chỗ ngồi: Có từ chỗ ngồi trở lên có hàng ghế Các ghế sau tháo gập lại để tăng diện tích chất hàng/hành lý +Cửa: Có cửa bên cửa sau mở +Cửa sổ: Có từ cửa sổ bên trở lên Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương Đối với tơ kiểu Station Wagon có loại xe sở với tơ chở hàng chỗ ngồi có đặc điểm riêng sau : Có từ chỗ ngồi trở lên có hàng ghế; Các ghế sau tháo gập lại để tăng diện tích chất hàng/hành lý; Khoảng cách từ điểm R ghế người lái ( theo thiết kế nhà sản xuất ) đến mặt đỗ xe phải từ 750 mm trở lên (được đo xe không chất tải theo TCVN 6529:1999, điều 4.6) 2.2.5 Ơ tơ kiểu coupe (Coupé) -Định nghĩa: +Thân xe: Kín, thường tích bị hạn chế +Mui xe: Cố định, cứng vững Tuy nhiên phần mui xe mở đuợc +Chỗ ngồi: Có từ chỗ ngồi trở lên có hàng ghế +Cửa: Có cửa bên Có thể có cửa sau mở +Cửa sổ: Có từ cửa sổ bên trở lên Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương 2.2.6 Ô tô kiểu mui gập (Convertible, Open tourer, Roadster, Spider) -Định nghĩa: +Thân xe: Mở +Mui xe: Mềm cứng vững; có vị trí: vị trí thứ nhất, mui xe phủ tồn thân xe, vị trí thứ hai mui xe gập lại +Chỗ ngồi: Có từ chỗ ngồi trở lên có hàng ghế +Cửa: Có cửa bên +Cửa sổ: Có từ cửa sổ bên trở lên Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương 2.2.7 Ơ tơ đa (Multipurpose passenger car) -Định nghĩa: +Thân xe: Kín, hở mở Ơ tơ thiết kế để cần chở hàng +Chỗ ngồi: Có nhiều chỗ ngồi 2.2.8 Ơ tơ đầu (Forwardcontrol passenger car) -Định nghĩa: Ơ tơ có tâm vơ lăng lái nằm phạm vi phần tư (1/4) phía trước chiều dài tồn xe (bao gồm chắn bảo vệ chi tiết phụ, có) 2.2.9 Ơ tơ chun dùng (Special passenger car) -Định nghĩa: Ơ tơ (3.1.1) có đặc điểm khác với đặc điểm loại ô tô nêu trên, có kết cấu trang bị để thực chức năng, công dụng đặc biệt Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương Đo lường giá xe ô tô: Khuôn khổ đề tài đề cập đến giá ô tô (Passenger car) Mục 2.2 yếu tố ảnh hưởng đến giá bán ô tô Ô tô nhập khẩu: Giá bán = Giá xe nhập + Thuế nhập (83%) + Thuế tiêu thụ đặc biệt (xe chỗ trở xuống: 50%; Xe chỗ trở lên: 30%) + Thuế GTGT (10%) Thuế nhập = Giá xe nhập x 83% Thuế TTĐB = (Giá xe nhập + Thuế nhập khẩu) x thuế suất TTĐB Thuế GTGT = (Giá xe nhập + Thuế nhập + Thuế TTĐB) x 10% Ơ tơ lắp ráp nước: Giá bán = Giá xe + Thuế GTGT (10%) Các nguyên nhân ảnh hưởng đến giá ô tô: Các nguyên nhân chủ yếu liên quan đến biến động giá ô tô là: - Xuất xứ xe: Mỹ, Nga, Nhật, Châu Âu, lắp ráp nước… - Đẳng cấp xe: Xe hạng sang, xe gia đình - Tình trạng xe: Mới 100%, second-hand… - Khả vận hành: Công suất máy, dung tích xy lanh, momen xoắn, tỷ số truyền - Đời xe: Date xuất xưởng xe - Dạng nhiên liệu: Xăng, dầu, Hybrid, Điện, Năng lượng mặt trời… - Chính sách bảo hành: Có tính phí, khơng tính phí, thời hạn bảo hành phụ tùng… Mơ hình đề nghị nghiên cứu: Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương Giá bán tơ Xuất xứ xe Đời xe Đẳng cấp xe Tình trạng xe Độ thông dụng Nhiên liệu Vận hành Dung tích máy PHẦN 3: TỔNG QUAN VỀ ĐỊA BÀN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 3.1 Sơ lược đối tượng phạm vi nghiên cứu: - Thị trường Việt Nam trẻ trung với tiềm phát triển kinh tế khó dự đốn trước từ lâu thị trường mà nhà sản xuất ô tô giới nhắm đến thị trường tiềm khu vực Châu Á sau thời kỳ đóng cửa - Trên thực tế xe xuất Việt Nam từ thập niên 40 – 50 với nhãn hiệu cổ xe bọ Wolwagen ( Đức ), Cadilac ( dành cho quan chức phủ Sài Gòn trước ) Renault ( dành cho địa chủ, quan chức địa phương ) – dòng xe xuất phổ biến đường phố Việt Nam vào thời điểm - Sau giải phóng 1975 với sách phát triển kinh tế theo hướng đóng cửa phú Việt Nam, công nghiệp ô tô gần không quan tâm đến chủ yếu trưng dụng lại xe cũ có phú Sài Gòn trước - Trong giai đoạn từ thập niên 90 đến đầu năm 2000 lựa chọn mua xe ô tô, người tiêu dùng Việt Nam có lựa chọn xoay quanh nhãn hiệu quen thuộc như: Toyota, Ford, Kia, GM-Daewoo…Nhưng với phát triển bùng nổ ngành công nghiệp ô tô giới người tiêu dùng Việt Nam có nhiều lựa chọn cho xe mơ với nhà sản xuất khác từ quốc gia Hàn Quốc, Ý, Pháp…Nhờ phát triển dẫn đến yếu tố tất yếu hãng phải thay đổi sách giá để tăng tính cạnh tranh cho sản phẩm thị trường Việt Nam người tiêu dùng Việt Nam hưởng đơi chút lợi ích từ cạnh tranh Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương - Đến năm đầu kỷ 21 hầu hết nhãn hiệu tô lớn giới xây dựng chi nhánh đại diện thị trường Việt Nam như: BMW, Mercedes-Benz, Audi, Nissan v…v… tạo cho người tiêu dùng Việt Nam có nhiều lựa chọn 3.2 Phương pháp nghiên cứu: - Nhóm tiến hành thu thập số liệu bảng giá 200 chủng loại xe ô tô bán thị trường Việt Nam ( từ nhãn hiệu cao cấp Audi, Chrysler, BMW đến nhà cung cấp bình dân quen thuộc như: Honda, Hyundai, Toyota, Ford v…v.) - Nguồn thu thập bảng giá từ trang web điện tử hãng cung cấp như: www.honda.com.vn; www.mercedes-benz.com.vn; www.audi.vn v v Bên cạnh nhóm tìm thêm bảng giá tổng hợp, thông tin kỹ thuật chi tiết tất dòng sản phẩm từ chuyên trang điện tử dành cho dân chơi xe ô tô như: www.autovietnam.com; www.otofun.net; www.thegioioto.com đặc biệt từ chuyên trang Hiệp hôi nhà sản xuất ô tô Việt Nam ( VAMA ) - Về biến định tính đưa vào mơ hình khảo sát ( xuất xứ , động cơ, dung tích, tình trạng xe v…v ) nhóm chọn lọc từ ý kiến thành viên diễn đàn ( forum) công nghệ xe Việt Nam như: www.otosaigon.com; www.phamgiaauto.com.vn v v fanpage facebook người yêu cơng nghệ xe - Để tăng thêm tính thực tế cho biến đưa vào mơ hình nghiên cứu nhóm tổ chức cho thành viên đóng vai khách hàng mua xe để lấy thêm thông tin thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam phân khúc hàng cao cấp - Đối tượng để khảo sát thông tin sales consultant ( tư vấn bán hàng ) trưởng phòng dịch vụ showroom tơ quận như: Q.1, Q.7, Q.3, Q.12 - Ngoài yếu tố q trình khảo sát, nhóm tham khảo thêm ý kiến tư vấn bán hàng showroom yếu tố khác như: màu xe, độ rộng khoang xe, tiện nghi kèm, v….v Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage 10 Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương - Trong q trình tiến hành thực đề tài, nhóm sử dụng kiến thức môn kinh tế lượng với hỗ trợ phần mềm như: Word, Excel Power Point, Eviews để hồn thành đề tài 3.3 Mơ hình kinh tế lượng: 3.3.1 Xây dựng mơ hình: - Mơ hình gồm 10 biến: biến phụ thuộc giá xe ô tô thị trường Việt Nam, lại biến độc lập - Các biến độc lập: Ký hiệu Giải thích biến Biến định lượng X2 Công suất động (HP) X3 Momen xoắn (Nm) X4 Dung tích buồng đốt (lít) Biến định tính Z5 Z5=1 Xuất xứ châu Âu (xuất xứ khác = 0) Z6 Z6 = Xuất xứ châu Á (xuất xứ khác =0) Z7 Nhiên liệu hoạt động (Z7=1 động chạy xăng, Z7=0 động chạy dầu) Z8 Truyền động hộp số (Z8=1 hộp số sàn, Z8=0 hộp số tự động) Z9 Đẳng cấp (Z9=1 loại cao cấp, Z9=0 loại tiêu chuẩn) Z10 Tình trạng (Z10=1 mới, Z10=0 cũ) -Nhận xét thông số: Số quan sát nhóm gồm 175 mẫu, đó: Giá bán cao 10 320 triệu đồng Giá bán thấp 90 triệu đồng Khoảng chênh lệch hai giá bán lớn có khác biệt xuất xứ, tình trạng khả vận hành (cơng suất, dung tích buồng đốt, momen xoắn, truyền động hộp số) Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage 11 Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương Mẫu quan sát có xuất xứ từ châu Âu 46 mẫu, châu Á 64 mẫu, lại xuất xứ khác (Mỹ) Mẫu quan sát có 16 mẫu xe dùng động chạy dầu, lại dùng động chạy xăng Có 64 mẫu dùng kiểu truyền động hộp số tự động, lại số sàn Có 40 mẫu phân vào loại xe cao cấp, lại dòng xe tiêu chuẩn Có 150 mẫu xe tính đến thời điểm hết tháng 5/2013 3.3.2 Mơ hình tổng qt: Yi=β1 +β2X2i+β3X3i+β4X4i+β5Z5i+β6Z6i+β7Z7i+β8Z8i+β9Z9i+β10Z10i + Ui PHẦN 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 4.1 Mơ hình hồi quy gốc: - Bảng Kết Eviews Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage 12 Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương Nhận xét: Mức độ phù hợp mơ hình so với thực tế R 2=80,2251%, nghĩa biến độc lập mơ hình giải thích 80,2251% biến động biến phụ thuộc (giá xe ô tô thị trường Việt Nam), mơ hình phù hợp Còn lại 19,7747% yếu tố khác chưa đưa vào mơ hình Các biến X2, Z5, Z8 có p-value < 0,05 nên biến thực có ý nghĩa thống kê Các biến lại có p-value > 0,05 nên biến khơng có ý nghĩa thống kê Phương trình hồi quy gốc: Y= -1248.481 + 16.3523X2 – 0,5431X3 – 128.8753X4 + 517.385Z5 – 320.9355Z6 + 59.3914Z7 + 281.8602Z8 – 3.8062Z9 + 253.1709Z10 4.2 Mơ hình hồi quy bỏ biến khơng có ý nghĩa thống kê: -Bảng kết Evews 2: Nhận xét: Biến Z8 có p-value >0,05 nên khơng thực có ý nghĩa thống kê Tiến hành hồi quy lại bỏ biến Z8 Nhóm có bảng Kết Eviews Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage 13 Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương Qua thảo luận nhóm định đưa thêm biến Z6 vào mơ hình, tiến hành kiểm tra lại phù hợp mơ hình Bảng Kết Eviews thêm biến Z6 Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage 14 Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương Nhận xét: Giá trị Adjusted R-squared mơ hình thêm biến Z6 lớn giá trị Adjusted R-squared mơ hình khơng thêm biến Z6, có nghĩa nên đưa thêm biến Z6 vào mơ hình Phương trình hồi quy tổng qt: Y= -968.0643 + 14.5773X2 + 451.6528Z5 – 357.1888Z6 4.3 Kiểm định khắc phục: 4.3.1 Kiểm định đa cộng tuyến: Xem xét ma trận tương quan biến: Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage 15 Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương Vì mức tương quan biến nhỏ 0.8 nên khơng có tượng đa cộng tuyến xảy 4.3.2 Kiểm định phương sai thay đổi: Tiến hành kiểm định White Eviews, nhóm có kết sau: - Bảng kết White test: Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage 16 Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương Nhận xét: Giá trị Prob Chi-Square 0.05, mơ hình khơng có tượng phương sai thay đổi 4.4 Kết luận mơ hình: Phương trình hồi quy: Y= -324.6668 + 8.7444X2 + 713.0648Z5 – 155.5428Z6 Lớp KTĐNCN22 Đại học Ngoại Thương Cơ sở IIPage 19 Bài tiểu luận kinh tế lượng Giảng viên: Th.S Trương Bích Phương Mức độ phù hợp mơ hình so với thực tế tương đối cao R2=62.7213% Các biến X2, Z5, Z6 có p-value