ĐỒ án điện điện tử ôtô

MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU PHẦN I: LỰA CHỌN ÔTÔ MẪU 1.1.Giới thiệu tổng quan 1.1.1 Hãng chế tạo: 1.1.2 Các đời xe: 1.1.3 Thông số kỹ thuật chủ yếu Ơtơ: 1.2.Giới thiệu trang bị điện 1.2.1.Hệ thống khởi động (starting system): 1.2.2 Máy phát, chỉnh lưu điôt, tiết chế 10 1.2.3 Hệ thống phun nhiên liệu (Xe sử dụng hệ thống phun nhiên liệu GDI) 12 1.2.4 Hệ thống điện thân Ơtơ 14 PHẦN 2: TÍNH SƠ BỘ HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ 17 2.1 Tính chọn hệ thống khởi động điện 17 2.1.1 Chọn phương án khởi động 17 2.1.2 Tính thơng số 19 2.1.3 Tính chọn Motor 20 2.2 Tính tốn máy phát điện 25 2.2.1 Chọn Accu 25 2.2.2 Lựa chọn phương án nạp 25 2.2.3 Tính cơng suất máy phát 25 2.2.4 Sơ cấu tạo máy phát lựa chọn 27 2.2.5 Tính tốn kích từ 29 2.2.6 Lựa chọn chỉnh lưu 29 2.2.7 Lựa chọn tiết chế 29 2.3 Tính chọn sơ hệ thống phun 32 2.2.1 Lựa chọn hệ thống phun 32 2.2.2 Tính tốn thông số 34 2.2.3 Tính chọn vòi phun 35 PHẦN 3: THIẾT KẾ SƠ BỘ BỘ HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE 36 3.1 Hệ thống tín hiệu chiếu sáng 36 3.1.1 Bố trí điều khiển 36 3.1.2 Bố trí đèn 36 3.1.3.Tính chọn 38 3.1.4.Tính tốn chọn dây dẫn 38 3.2 Hệ thống rửa kính gạt nước 40 3.2.1Cấu tạo hệ thống gạt nước rửa kính 40 3.2.1.2 Sơ đồ mạch điện thệ thống gạt nước rửa kính 42 3.2.2 Rửa kính 46 3.2.3Tính chọn bơm 46 3.2.4Chọn dây dẫn: 46 3.2.5 Gạt nước: 46 3.3 HỆ THỐNG KÍNH ĐIỆN 47 3.3.1 Phân loại Về mặt khí, hệ thống phân làm loại 47 3.3.2 Chọn Hệ thống cáp Bowder kép 47 3.3.3 Motor điều khiển 49 3.3.4 Nguyên lý hoạt động 51 TÀI LIỆU THAM KHẢO 56 LỜI MỞ ĐẦU Hiện khoa học kỹ thuật phát triển nhanh mang lại lợi ích to lớn cho người vật chất lẫn tinh thần Để nâng cao đời sống nhân dân hòa nhập phát triển chung đất nước thời kì Nhà nước ta đẩy mạnh cơng nghiệp hóa đại_hóa đất nước Một mục tiêu đặt đẩy mạnh phát triển để phục vụ cho ngành công nghiệp giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường hàng không, số ngành công nghiệp khác Ngày tạo sản phẩm Ơtơ hơi, khơng phương tiện lại, vận chuyển mà tác phẩm thể tiện nghi sang trọng tạo dòng Ơtơ cao cấp đại, với tiện nghi an tồn trọng nghiên cứu phát triển nhằm tạo êm an toan điều khiển.Việc nghiên cứu ô tô hệ thống nhiên liệu, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát hệ thống có tầm quan trọng định hệ thống có diện hệ thống điện, điều cho thấy vai trò quan trọng hệ thống điện cho hệ thống Ơtơ Việc khảo sát hệ thống động giúp cho sinh viên củng cố lại nhũng kiến thức học biết sâu tìm hiểu hệ thống khác Là sinh viên nghành công nghệ kỹ thuật ôtô, chúng em trang bị kiến thức hệ thống điện ôtô Thấy tầm quan trọng nhiệm vụ kỹ sư tương lai, em nhận tìm hiểu đề tài: ‘Tìm hiểu hệ thống điện ôtô’ Đây đề tài bổ ích mang tính thiết thực, giúp em hoàn thiện việc kết hợp lý thuyết lớp Trang PHẦN I: LỰA CHỌN ÔTÔ MẪU 1.1.Giới thiệu tổng quan 1.1.1 Hãng chế tạo: Thương hiệu CHEVROLET với 100 năm lịch sử hình thành Trang Chevrolet hãng Ơtơ đến từ nước Mỹ trực thuộc Tập Đồn General Motor (GM) đóng trụ sở Detroit, Mỹ Đây Ơng Lớn cha đẻ ngành cơng nghiệp ô tô Thế Giới Ra đời từ năm 1911 Detroit, Mỹ hãng có 100 năm tuổi, hãng Ơtơ giàu kinh nghiệm lâu đời giới lĩnh vực công nghiệp sản xuất ô tô Mỗi sản phẩm Chevrolet đời tinh hoa công nghệ hãng tự hào nằm Top hãng Ơtơ có doanh số bán chạy Thế giới Đặc biệt, thị trường Bắc Mỹ Châu Âu thị trường khó tính khắt khe nhất, mẫu Ơtơ Chevrolet ưa chuộng như: Chevrolet Cruze, Chevrolet Suburban, Chevrolet Silverado mẫu Ơtơ cỡ nhỏ Chevrolet Spark Hãng Chevrolet ưu mà phim Mỹ tiếng đầy dẫy Ơtơ mang hình ảnh dấu cộng vàng chói như: Transformer, Captain America Chevrolet tự hào hãng ô tô danh tiếng hàng đầu với doanh số bán hàng năm đạt 4,25 triệu Ơtơ 120 quốc gia vùng lãnh thổ Thế Giới 1912 Classic Six Mẫu xe phát triển dựa xe yêu thích tay đua Louis Chevrolet, đồng sáng lập thương hiệu cựu thành viên thành viên sáng lập tập đoàn GM, ông William C “Billy” Durant Xe Classic Six trang bị động block gang, xy-lanh, dung tích “khủng” 299 cubic-inch (4.899cc), làm mát dung dịch Xe có tốc độ cực đại 105km/h, thuộc loại xe tính vận hành cao vào thời Năm 1912, cơng ty bán 2.999 Classic Six Trang 1.1.2 Các đời xe: CÁC ĐỜI XE 1.Chevrolet captiva 2007 Chevrolet captiva 2008 Chevrolet captiva 2009 4.Chevrolet captiva 2010 Chevrolet captiva 2011-2015 6.Chevrolet captiva 2016 Trang 1.1.3 Thơng số kỹ thuật chủ yếu Ơtơ: THƠNG SỐ KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ VÀ TRUYỀN ĐỘNG CƠ Xăng, 2.4L DOHC, MFI, xi lanh thẳng hàng Loại động Dung tích xi lanh (cm3) 2,384 Cơng suất tối đa (Ps/rpm) 167.5/5600 Mômen xoắn cực đại (Nm/rpm) Loại nhiên liệu Tiêu chuẩn khí thải Hệ thống truyền động 230/4600 Xăng EURO Tự động cấp KÍCH THƯỚC VÀ TRỌNG LƯỢNG Dài - rộng - cao (mm) 4,673x1,868x1,756 Chiều dài sở (mm) 2,707 Khoảng sáng gầm Ơtơ (mm) 165 Vệt bánh Ơtơ trước/sau (mm) 1,569/1,576 Trọng lượng khơng tải (kg) 1,823 Trọng lượng tồn tải (kg) 2,377 Bán kính vòng quay tối thiểu (m) 5.8 Kích thước lốp 235/50R19 Kích thước lốp dự phòng 215/70R16 Dung tích bình nhiên liệu (lít) 65 TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN AN TỒN Hệ thống phanh trước/sau Hệ thống phanh bó cứng phanh (ABS) Hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD) Hệ thống treo sau cân động Hệ thống cân điện tử (ESP) Đĩa / Đĩa Có Có Có Có Trang Hệ thống chống trược (TCS) Hỗ trợ xuống dốc (HDC) Báo áp suất lốp bánh Ơtơ (TPMS) Cảnh báo phương tiện di chuyển ngang lùi Ơtơ Cảnh báo điểm mù Cảnh báo va chạm trước/sau Camera lùi Hệ thống túi khí Hệ thống dây an tồn Đèn phanh cao Cảnh báo thắt dây an toàn ghế lái ghế phụ Phanh tay điều khiển điện Hệ thống chống trộm Khóa cửa tự động sau rời Ơtơ NGOẠI THẤT Lưới tảng nhiệt mại crơm Đèn pha Rữa đèn pha Đèn chiếu sáng ban ngày LED Đèn sương mù phía trước có viền crơm trang trí Gương chiếu hậu điều khiển điện, gập điện, có sấy, tích hợp báo rẽ Tay nắm cửa mạ crơm Ốp bảo vệ thân Ơtơ Đèn hậu LED Thanh giá Ăng ten tích hợp kích sau Bậc lên xuống Ống xả kép thể thao, có đầu mạ crơm La zăng La zăng bánh dự phòng NỘI THẤT Màu nội thất Vơ lăng chấu bọc da Màn hình hiển thị đa thơng tin Gương chiếu hậu Ơtơ chóng chói Ghế bọc da HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA Hệ thống điều hòa khống khí tự động, vùng khí hậu Lọc khí ion Hệ thống kiểm sốt chất lượng khơng khí Có Có Có Có Có Có Có túi khí điểm (6 vị trí) điểm (1 vị trí) Có Có Có Có Có Có Halogen, thấu kính Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có Hợp kim nhơm 19'' hai tơng màu Thép 16" Màu đen Có Có Có Có Có Có Có Trang TIỆN NGHI Đèn pha tự động bật/tắt Tay lái trợ thủy lực, điều khiển điện Tay lái điều chỉnh hướng Khởi động núm xoay Chìa khóa thơng minh Hệ thống âm Điều chỉnh âm tay lái Đàm thoại rảnh tay Ga tự động (Cruise control) Ghế lái chỉnh điện hướng Hàng ghế thứ chia 40/60, gập 90 độ Hàng ghế thứ chia 50/50, gập 90 độ Ngăn chứa đồ phía trước có đèn chiếu sáng Giá dựng cốc trước Ổ cấm điện trước/sau Cửa sổ điều chỉnh điện, chống kẹt kính lái Đèn trần Cửa sổ trời điều khiển điện Kính sổ tối màu (từ hàng ghế hai sau) Túi dựng đồ hàng ghế trước Tấm chắn nắng tích hợp gương Sấy kính sau Đèn bậc lên xuống đèn trang trí gầm ghế trước hàng ghế thứ Gạt mưa kính trước tự động Gạt mưa kính sau giá đoạn Có Có Có Có Có Màn hình cảm ứng inch, kết nối Mylink, loa Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có Có 1.2.Giới thiệu trang bị điện 1.2.1.Hệ thống khởi động (starting system): - Hệ thống khởi động ơtơ gồm có: + ACCU:Ơtơ Chevrolet Captiva sử dụng bình ắc quy 12V 60Ah DIN 56031, bình DIN, cọc phải Dưới số loại accu sử dụng cho Ơtơ Captiva Trang + Máy khởi động điện (Starting motor):Một số loại máy khởi động sử dụng Ơtơ Captiva Trang 3.2.1.2 Sơ đồ mạch điện thệ thống gạt nước rửa kính Hoạt động cơng tắc gạt nước vị trí LOW/MIST: Khi cơng tắc gạt nước bật vị trí tốc độ thấp vị trí gạt sương, dòng điện vào chổi than tiếp điện tốc độ thấp mô tơ gạt nước (từ sau gọi tắt “LO”) hình vẽ gạt nước hoạt động tốc độ thấp Hoạt động công tắc gạt nước vị trí HIGH Khi cơng tắc gạt nước bật vị trí tốc độ cao, dòng điện vào chổi tiếp điện cao mô tơ gạt nước HI hình vẽ gạt nước hoạt động tốc độ cao Trang 42 Hoạt động tắt công tắc gạt nước OFF: Nếu tắt cơng tắc gạt nước vị trí OFF mơ tơ gạt nước hoạt động, dòng điện vào chổi than tốc độ thấp mô tơ gạt nước hình vẽ gạt nước hoạt động tốc độ thấp Khi gạt nước tới vị trí dừng, tiếp điểm cơng tắc dạng cam chuyển từ phía P3 sang phía P2 mơ tơ dừng lại Trang 43 Hoạt động bật công tắc gạt nước đến vị trí INT: + Hoạt động tranzisto bật ON Khi bật cơng tắc gạt nước đến vị trí INT, tranzisto Tr1 bật lên lúc làm cho tiếp điểm rơ le chuyển từ A sang B Khi tiếp điểm rơ le tới vị trí B, dòng điện vào mô tơ (LO) mô tơ bắt đầu quay tốc độ thấp + Hoạt động tranzisto ngắt OFF: Tr1 nhanh chóng ngắt làm cho tiếp điểm rơ le chuyển lại từ B A Tuy nhiên, mô tơ bắt đầu quay tiếp điểm cơng tắc cam chuyển từ P3 sang P2, dòng điện tiếp tục vào chổi than tốc độ thấp mô tơ mô tơ làm việc tốc độ thấp dừng lại tới vị trí dừng cố định Tranzisto Tr1 lại bật làm cho gạt nước tiếp tục hoạt động gián đoạn trở lại Trang 44 Hoạt động bật cơng tắc rửa kính ON Ở cấu gạt nước có kết hợp với rửa kính, tranzisto Tr1 bật theo chu kỳ định mô tơ gạt nước hoạt động làm cho gạt nước hoạt động hai lần cấp tốc độ thấp Thời gian tr1 bật thời gian để tụ điện mạch tranzisto nạp điện trở lại Thời gian nạp điện tụ điện phụ thuộc vào thời gian đóng cơng tắc rửa kính Trang 45 3.2.2 Rửa kính 3.2.3Tính chọn bơm Cơng suất mơ tơ phun rủa kính: cơng suất thực 60W, hệ số sử dụng = 12W 3.2.4Chọn dây dẫn: Cường độ dòng điện mạch Theo định luật Ohm ta có: 𝐼= 𝑃 𝑈 = 60 12 = (A) Độ sụt áp dây dẫn thường tính cơng thức 𝑆= 𝐼.𝐿.𝜌 ∆𝑈 = 5.2.0,0178 1−0,5 = 0,356 (mm2) Với 𝜌 điện trở suất dây dẫn đồng, 𝜌 = 0,0178 (Ω.mm2/m) 3.2.5 Gạt nước: Công suất mô tơ gạt nước: công suất thực 90W, hệ số sử dụng = 18W Cường độ dòng điện mạch Theo định luật Ohm ta có: 𝐼= 𝑃 𝑈 = 90 18 = (A) Độ sụt áp dây dẫn thường tính cơng thức 𝑆= 𝐼.𝐿.𝜌 ∆𝑈 = 5.2.0,0178 1−0,5 = 0,356 (mm2) Với 𝜌 điện trở suất dây dẫn đồng, 𝜌 = 0,0178 Ω.mm2/m) Trang 46 3.3 HỆ THỐNG KÍNH ĐIỆN 3.3.1 Phân loại Về mặt khí, hệ thống phân làm loại • • Hệ thống sử dụng dây cáp để kéo bệ đỡ kính Hệ thống nâng hạ bệ đỡ kính hình "cái kéo" Chọn hệ thống sử dụng dây cáp kéo bệ đỡ kính Trong số hệ thống dùng dây cáp có hai loại cáp : • • Hệ thống dùng cáp xoắn Hệ thống dùng cáp Bowden hệ thống cáp Bowden "kép" 3.3.2 Chọn Hệ thống cáp Bowder kép Cáp bowden loại cáp mà ta thường dùng làm dây phanh xe đạp hay xe gắn máy Hệ thống bowden kép dùng dây cáp, bệ đỡ ray giúp chịu kính trọng lượng nặng Trang 47 Trang 48 3.3.3 Motor điều khiển Chức năng: quay theo hai chiều để dẫn động nâng hạ cửa kính Cấu tạo : gồm có ba phận: mơ tơ, truyền bánh cảm biến Motor động điện chiều kích từ nam châm vĩnh cửu Trang 49 Chức điều chỉnh kính tự động Trang 50 3.3.4 Nguyên lý hoạt động Nguyên tắc hoạt động nâng hạ kính dựa cách đảo chiều quay mơ tơ Khi tài xế bấm vào nút lên kính, công tắc tiếp xúc với đầu dương công tắc nằm đầu âm Ngược lại hạ kính, cơng tắc tự động chuyển ngược lại làm cho mô tơ quay hướng ngược lại Trang 51 Sơ đồ nguyên lý hoạt dộng Đóng tay Khi khóa điện vị trí ON cơng tác cửa sổ điện phía người lái kéo lên chừng, tín hiệu up tay sẻ truyền tới IC xảy thay đổi Tranzisto Tr mở role up ON Rowle down tiếp mát, moto điều khiển quay theo chiều up (lên) Khi nhả công tắc rơle up tắt moto dừng lại Mở tay Và ngược lại người lái ấn nút down tín hiệu down tay sẻ truyền tới IC xảy thay đổi Tranzito mở, rơle up tiếp mát, rơ le down mở, mo tơ điều khiển quay theo chiều down Trang 52 Khi công tắc vị trí ON cơng tắc phía người lái kéo lên hồn tồn tín hiệu up tự động truyền tới IC vỉ IC có mạch định thời mạch trì trạng thái ON lớn khoảng 10s tín hiệu tự động up đưa vào mơ tơ điều khiển cửa sổ điện phía người lái tiếp tục quay công tắc nhả , mô tơ điều khiển dừng lại cửa sổ phía người lái đóng hồn tồn IC xác định tín hiệu khóa mơ tơ từ cảm biến tốc độ công tắc hạn chế mô tơ điều khiển cửa sổ điện mạch định thời tắt Có thể dừng thao tác cách nhấn vào cơng tắc cửa sổ điện phía người lái Trang 53 Chức chống kẹt Cửa sổ bị kẹt xác định hai phận: công tắc hạn chế cảm biến tốc độ motor điều khiển cửa sổ điện Cảm biến tốc độ chuyển tốc độ motor thành tín hiệu xung kẹt cửa sổ xác định dựa vào thay đổi chiều dài sóng xung Khi đai vành bị đứng im công tắc hạn chế sẻ phân biệt thay đổi chiều dài sóng tín hiệu xung trường hợp bị kẹt với chiều dài sóng xung trường hợp cửa sổ đóng hồn tồn Ngun lý hoạt động Khi cơng tắc cửa sổ điện nhận tín hiệu có cửa sổ bị kẹt từ mơ tơ điều khiển cửa kính , tắt role up, bật role down khoảng s mở cửa kính khoảng 50 mm để ngăn không cho cửa sổ tiếp tục đóng Trang 54 Trang 55 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo Trình: Hệ thống điện điện tử tơ đại PGS-TS ĐỖ VĂN DŨNG Link: tìm tài liệu http://baomuabanoto.vn/index.php?route=product/product&product_id=164 http://www.vr.org.vn/antoanxcg/den.asp http://www.sanoto.vn/tin-tuc/chi-tiet/Chevrolet-Captiva-2012-372.html http://www.danhgiaxe.com/danh-gia/danh-gia-xe-chevrolet-captiva-2016-2156 http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/chevrolet/captiva-2007/ http://banxeoto.com.vn/chevrolet-captiva-lt-2-4l-mt-2008.html http://auto-database.com/images/chevrolet-captiva-2009-wallpaper-279037.jpg.html http://starmoz.com/chevrolet-captiva-2010.html#gal_post_2514_chevrolet-captiva2010-1.jpg http://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/chevrolet/captiva/211206/ http://www.dailychevrolethanoi.com/car/chevrolet-captiva-ltz-2-4l-2016 https://car-engineer.blogspot.com/2016/08/he-thong-nang-ha-kinh.html Trang 56