BÀI GIẢNG NỒI HƠI TÀU THỦY

Nơi máy chính được chạy bằng hơi nước, một hoặc nhiều nồi hơi ống nước lớn hơn sẽ được điều chỉnh để tạo ra hơi nước ở nhiệt độ và áp suất rất cao.. Trên một con tàu có máy chính là động

Chương 4 NỒI HƠI

Một cái nồi hơi trong một hoặc vài hình thức khác sẽ được tìm thấy trên mỗi loại tàu Nơi máy chính được chạy bằng hơi nước, một hoặc nhiều nồi hơi ống nước lớn hơn sẽ được điều chỉnh để tạo ra hơi nước ở nhiệt độ và áp suất rất cao Trên một con tàu có máy chính là động cơ diesel, một nồi hơi nhỏ hơn (thường là nồi hơi ống lửa) sẽ được điều chỉnh để cung cấp hơi nước cho các dịch vụ tàu khác nhau Thậm chí trong 2 loại được thiết kế cơ bản là nồi hơi ống lửa và ống nước, có rất nhiều các thiết kế và các biến thể tồn tại

Một nồi hơi được sử dụng để làm nóng nguồn nước để tạo ra hơi nước Một lượng năng lượng được giải phóng bằng cách nung nhiên liệu trong lò nồi hơi được tích trữ lại (như là nhiệt độ và áp suất) trong hơi nước được tạo ra Tất cả các nồi hơi có một cái lò hoặc buồng đốt nơi mà nhiên liệu được đốt cháy để giải phóng năng lượng của nó Không khí được cung cấp cho lò hơi để có thể thực hiện đốt nhiên liệu Một khu vực bề mặt lớn giữa buồng đốt và nước có thể là năng lượng của buồng đốt, trong cách đốt nóng, được chuyển đến cho nước

Một cái trống nước phải được cung cấp ở nơi mà hơi và nước có thể được tách ra Cũng cần phải có nhiều cách điều khiển và điều chỉnh để đảm bảo rằng dầu nhiên liệu, không khí và các nguồn nước được kết hợp với yêu cầu cho hơi nước Cuối cùng phải có một hệ số lắp đặt mà nó đảm bảo nồi hơi vận hành an toàn

Trong quá trình hơi nước được sinh ra, nước đi vào nồi hơi nơi mà được làm nóng và trở thành hơi nước Nguồn nước đi từ trống hơi đến trống nước và được làm nóng trong quá trình đó Một số nguồn nước đi qua ống vòng quanh lò, tường nước và các ống sàn, nơi mà nó được làm nóng và trở về trống hơi Những cái ống giảm tốc lớn được sử dụng cho nước tuần hoàn giữa các thùng Các ống giảm tốc đặt ở bên ngoài lò và nối các thùng hơi và thùng nước Hơi nước được tạo ra trong một thùng hơi và có thể được đưa ra để sử dụng từ đây Điều đó được biết là “ẩm ướt” hoặc là bão hòa hơi nước trong điều kiện này bởi vì nó sẽ chứa đựng những số lượng nhỏ nước Nói cách khác hơi nước có thể vượt qua quá nhiệt mà nó được nằm bên trong nồi hơi Hơi nước ở đây được làm nóng thêm nữa và “khô”, tất cả các dấu vết của nước được chuyển đổi thành hơi nước Sự quá nhiệt hơi nước này sau khi rời khỏi nồi hơi để hệ thống sử dụng Nhiệt độ của hơi nước quá nhiệt sẽ hơn hơi nước trong thùng Một bộ giảm nhiệt, bộ làm mát hơi, có thể điều chỉnh trong hệ thống để điều khiển nhiệt độ hơi nước quá nhiệt

Khí nóng được tạo ra trong lò được sử dụng để làm nóng nguồn nước để tạo ra hơi nước và cũng để quá nhiệt hơi nước từ thùng nồi hơi Khí sau đó sẽ đi qua bộ phận tiết kiệm mà nguồn nước đi qua trước khi nó đi vào nồi hơi Khí thảy cũng có thể đi qua không khí nóng hơn mà buồng đốt làm ấm không khí trước khi nó đi vào lò Bằng cách

này một tỷ lệ lớn của năng lượng đốt nóng từ khí nóng được sử dụng trước khi chúng được thảy ra từ ống khói Sự sắp xếp này được biểu diễn trên hình 4.1

Có hai loại nồi hơi khác nhau cơ bản, gọi là nồi hơi ống lửa và ống nước Trong nồi hơi ống nước, nguồn nước đi qua ống va khí nóng đi qua chúng Trong nồi hơi ống lửa khí nóng đi qua ống và nguồn nước bao quanh chúng

Các loại nồi hơi

Nồi hơi ống nước được sử dụng cho các ứng dụng áp suất cao, nhiệt độ cao, năng suất cao… cung cấp hơi nước cho tua bin đẩy chính hoặc tua bin dẫn động bơm hàng Nồi hơi ống nước được sử dụng cho các mục đích phụ để cung cấp những lượng hơi nước áp suất thấp nhỏ hơn trên tàu chạy bằng động cơ diesel

Nồi hơi ống nước

Cấu trúc của nồi hơi ống nước, nó sử dụng các ống có đường kính nhỏ và có một cái thùng hơi nhỏ, có thể tạo ra hơi nước ở nhiệt độ và áp suất cao Trọng lượng của nồi hơi thấp hơn một nồi hơi ống lửa tương đương và quá trình tăng hơi nước thì nhanh hơn Thiết kế bố trí linh hoạt, ảnh hưởng cao và nguồn nước tuần hoàn theo tự nhiên rất tốt

Đó là một trong số những lý do mà tại sao nồi hơi ống nước thay thế nồi hơi ống lửa như

là nguồn tạo ra hơi nước chính

Những nồi hơi ống nước trước đây sử dụng trống nước đơn Phần đầu được nối với trống hơi, các ống uốn cong với các ống thẳng giữa những phần đầu Các khí nóng từ lò lửa đi qua các ống, thường trong một cái khe

Qua một sự phát triển sau đó thì các ống cong được thiết kế Nồi hơi này có 2 trống nước, một lò cần thiết và thường được gọi là loại “D” bởi vì hình dạng của nó Cái lò thì

ở một mặt của hai trống nước và được bao quanh tất cả các mặt bởi các thành ống

Nồi hơi này cung cấp các bề mặt truyền nhiệt chủ yếu để tạo hơi nước Các đường ống dẫn hoặc ống dẫn lớn được lắp giữa thùng nước và thùng hơi nước để đảm bảo nước lưu thông tự nhiên tốt Bên trong hiển thị sự bố trí, bộ phận quá nhiệt được đặt giữa các trống nước, được bảo vệ khỏi các khí lò rất nóng bởi nhiều hàng ống Vật liệu chịu lửa hoặc gạch được sử dụng trên sàn lò, tường lửa và cũng đằng sau các bức tường nước Vỏ bọc đôi của nồi hơi cung cấp một đoạn cho không khí đốt để điều khiển không khí hoặc xung quanh vùng cháy

Nhu cầu cho một phạm vi rộng hơn của việc điều khiển nhiệt độ hơi nước quá nhiệt đã dẫn đến việc bố trí các lò hơi khác đang được sử dụng Loại nồi hơi quá nhiệt ‘D’ (ESD)

sử dụng thiết bị quá nhiệt chính và thứ cấp đặt sau khi tạo ra các dãy ống

Sau đó loại nồi hơi ESD II tương tự cấu trúc của loại ESD I nhưng sử dụng điều khiển giữa thiết bị quá nhiệt chính và phụ Các bộ giảm chấn liên kết hướng cho các khí nóng

trên bộ điều khiển hoặc bộ phận cấp nhiệt phụ thuộc vào quá nhiệt nhiệt độ yêu cầu Bộ điều khiển cung cấp một đường dẫn cho khí gas khi nhiệt độ quá độ thấp được yêu cầu

Ở loại nồi hơi ESD III bộ phận đốt nằm trong cái mái lò, nó cung cấp một cơn cháy dài và thậm chí truyền nhiệt trong khắp lò

Mặt bên của lò, sàn và các ống được hàn vào các trống hơi và nước Các vách phía trước và phía sau được kết nối ở hai đầu để phần trên và dưới của thành chắn nước

Thành chắn nước được nối bằng các ống thải bên ngoài từ thùng hơi và các tường chắn nước được kết nối với thùng hơi bằng các ống tăng cường

Khí gas thoát khỏi lò đi qua bề mặt các ống sao cho dòng chảy được chảy giữa chúng Một lượng lớn các ống dẫn đến sự trao đổi nhiệt đáng kể trước khi khí đạt đến bộ quá nhiệt thứ cấp Khí ga sau đó chảy qua bộ phận quá nhiệt thứ cấp trước khi được thải ra Các ống khô đặt trong trống hơi để đạt sự bão hòa hơi nước từ nồi hơi Sau đó được dẫn đến quá nhiệt sơ cấp và quá nhiệt thứ cấp Điều khiển nhiệt độ hơi nước đạt được bằng cách dùng một cái máy gia nhiệt, được đặt trong thùng hơi, vận hành giữa quá nhiệt sơ cấp và thứ cấp

Nồi hơi bức xạ là một sự phát triển hơn gần đây, trong đó nhiệt bức xạ của sự đốt cháy được hấp thu để tăng hơi nước, được truyền tải bằng bức xạ hồng ngoại Điều này thường đòi hỏi phải đốt và một chiều cao đáng kể để hoạt động một cách hiệu quả Cả lò và buồng bên ngoài được làm mát đầy đủ Không có ranh giới của việc tạo ra ống Các khí nóng thoát khỏi lò qua một khe hở ở phần dưới của tường và đi qua buồng bên ngoài Buồng bên ngoài chứa các bề mặt làm nóng đối lưu bao gồm các lò sưởi chính và phụ Điều khiển nhiệt độ quá nhiệt bằng máy gia nhiệt trong thùng hơi Các khí nóng sau khi thoát ra khỏi quá nhiệt sơ cấp, được sử dụng tối ưu Đây là bộ trao đổi nhiệt trong đó hỗn hợp hơi nước truyền chảy song song với khí Các lò khí cuối cùng đi qua một cách tốt nhất trên đường đến ống khói Các nồi hơi hâm nóng được sử dụng với hệ thống tua bin hâm nóng Hơi nước sau đó lan vào trong tua bin áp suất cao được trở lại bộ phận hâm nóng trong nồi hơi Ở đây lượng năng lượng hơi nước được tăng lên trước khi nó được cấp tới tuabin áp suất thấp Nồi hơi hâm nóng được dựa trên các thiết kế như là kiểu “D” hoặc loại bức xạ

Cấu trúc vách buồng đốt

Các vấn đề liên quan đến vật liệu chịu lửa của lò, đặc biệt trên các bức tường thẳng đứng, đã dẫn đến hai sự bố trí tường nước mà không thể hiện vật liệu chịu lửa ra Những thứ này được biết như là “ống tiếp tuyến” và “tường đơn” hoặc “vách mỏng”

Trong các ống tiếp tuyến được bố trí chặt chẽ các ống dầu được hỗ trợ bởi vật liệu chịu lửa, cách nhiệt và vỏ nồi hơi Trong một tường hoặc vách mỏng bố trí các ống có một dải

thép được hàn giữa chúng để tạo ra bộ làm kín khí cháy hoàn chỉnh Chỉ yêu cầu một lớp cách nhiệt và một lớp vệ sinh trong việc chế tạo này

Việc xây dựng vách đơn này loại bỏ những vấn đề của vật liệu chịu lửa và các ống nối

giãn nở Tuy nhiên, trong trường hợp hỏng ống, phải sữa chữa bằng cách hàn Ngoài ra, ống có thể được cắm ở hai đầu, nhưng vật liệu chịu lửa phải được đặt trên ống bị hỏng để bảo vệ cách nhiệt đằng sau nó Việc lắp đặt các ống tiếp tuyến bị hỏng có thể cắm và nồi hơi vận hành bình thường mà không cần chú ý thêm gì nữa

Nồi hơi ống lửa

Nồi hơi ống lửa thường được lựa chọn cho sản xuất hơi nước áp suất thấp trên các tàu

có yêu cầu hơi nước cho các mục đích phụ trợ Vận hành đơn giản và có thể sử dụng nguồn nước cấp trung bình Tên gọi “két nồi hơi” đôi khi được sử dụng cho nồi hơi ống lửa vì sức chứa nước lớn của chúng Các cụm từ “ống khói” và “nồi hơi” cũng được sử dụng

Nồi hơi kết hợp

Phần lớn các nồi hơi ống lửa bây giờ được cấp như là một đơn vị kết hợp hoàn chỉnh Điều này sẽ bao gồm bộ phận đốt dầu, bơm nhiên liệu, quạt thổi gió và điều khiển tự động cho hệ thống Nồi hơi sẽ được lắp đặt với tất cả các bệ nồi hơi thích hợp

Một thiết kế 3 vòng nồi đơn Vòng đầu tiên đi qua lò lượn sóng một phần vào buồng đốt ướt hình trụ Vòng thứ hai quay trở lại lò thông qua các ống hút khói nhỏ và sau đó dòng chảy phân chia ở phía trước hộp khói trung tâm Vòng thứ ba là thông qua các ống khói bên ngoài đến lối thoát khí ở phía sau lò hơi Không có lớp lót chịu nhiệt của buồng đốt khác với lớp lót cửa ra vào buồng đốt và các lớp gạch chịu lửa chính và phụ

Các điều khiển hoàn toàn tự động được cung cấp và nằm trong một bảng điều khiển cạnh nồi hơi

Cochran boilers

Nồi hơi Cochran theo chiều dọc hiện đại có một lò hình cầu và được gọi là 'hình cầu'

Lò được bao quanh bởi nước và do đó không đòi hỏi lớp lót chịu nhiệt Các loại khí nóng

đi qua hệ thống ống ngang trước khi được thoát ra Việc sử dụng các ống khoan nhỏ được trang bị các chất làm chậm đảm bảo truyền nhiệt tốt hơn và các ống sạch hơn do kết quả của dòng khí hỗn loạn

Nồi hơi Composite

Việc bố trí nồi hơi Composite cho phép tạo ra hơi hoặc bằng dầu khi cần thiết hoặc bằng cách sử dụng khí thải của động cơ khi con tàu đang trên biển Nồi hơi composite dựa trên thiết kế của nồi hơi ống lửa Ví dụ, nồi hơi Cochran sẽ có một phần của hệ thống

ống được bố trí riêng cho khí thải của động cơ để đi qua và thoát ra bằng ống xả của riêng mình

Bố trí các nồi hơi khác

Ngoài nồi hơi ống lửa và ống nước không phức tạp, các thiết bị tăng hơi nước khác đang sử dụng,… ví dụ: bộ tạo hơi nước, máy phát điện hơi nước, nồi hơi bốc hơi và thiết bị nồi hơi ống xả

Máy phát điện hơi nước

Máy phát điện hơi nước tạo ra hơi bão hòa áp suất thấp cho bên trong và các thiết bị khác Chúng được sử dụng trong việc liên kết với nồi hơi ống nước để cung cấp một mạch hơi thứ cấp mà nó có thể tránh được bất kỳ sự nhiễm bẩn nào từ mạch nước chính

Sự bố trí các cuộn dây làm nóng nguồn nước có thể theo chiều ngang hoặc thẳng đứng Các cuộn dây được cung cấp áp suất hơi nước cao, nhiệt độ hơi nước cao từ nồi hơi chính Một máy phát điện hơi nước được biểu diễn trên hình 4.9

Nồi hơi bốc hơi

Một nồi hơi bốc hơi dùng hai hệ thống độc lập với nhau để tạo ra hơi nước và do đó tránh được sự nhiễm bẩn giữa nguồn nước chính và phụ Mạch chính ảnh hưởng đến nồi hơi ống nước mà nó cung cấp hơi nước cho cuộn dây làm nóng của máy phát điện hơi nước, nó là hệ thống phụ Một nồi hơi hoàn chỉnh được bao kín trong vỏ bọc áp suất

Bộ trao đổi khí thải

Việc sử dụng khí thải từ động cơ đẩy dầu diesel đến tạo hơi nước là phương tiện thu hồi năng lượng nhiệt và cải tiến máy móc một cách hiệu quả

Một bộ trao đổi khí thải được biểu diễn trên hình 4.10 Nó chỉ đơn giản là một hàng của một hệ thống ống lưu thông bởi nước cấp mà các khí thải chảy trên đó Các hệ thống riêng lẻ có thể được sắp xếp để cung cấp nguồn nước nóng, tạo ra hơi nước và quá nhiệt Cần có thùng nồi hơi tạo ra hơi nước và sự phân chia các vùng và sử dụng thường được làm bằng thùng của nồi hơi phụ

Hệ thống máy hơi nước phụ

Một hệ thống máy hơi nước phụ cung cấp trong các két nhiên liệu diesel hiện đại thường sử dụng một bộ trao đổi nhiệt khí thải trong ống khói và một hoặc có thể là hai nồi hơi ống nước (hình 4.10) hơi nước bão hòa hoặc quá nhiệt có thể đạt được từ nồi hơi phụ Trên biển nó hoạt động như một bộ tiếp nhận hơi nước cho bộ trao đổi nhiệt khí thải, được lưu thông qua nó

Nồi hơi khí thải

Các nồi hơi phụ trên các tàu có động cơ đẩy dầu diesel, trừ tàu chở dầu, thường có dạng hỗn hợp, cho phép tạo ra hơi nước sử dụng dầu đốt hoặc khí thải từ động cơ diesel Với sự sắp xếp này, nồi hơi hoạt động như bộ trao đổi nhiệt và tăng hơi nước trong thùng riêng của mình

Khung nồi hơi

Một số phụ kiện cần thiết cho lò hơi để đảm bảo nó vận hành an toàn Chúng thường được gọi là khung nồi hơi Các khung thường được tìm thấy trên nồi hơi là:

Van an toàn: Chúng được gắn theo cặp để bảo vệ nồi hơi chống lại áp lực Một khi có

nguời điều tra áp suất nâng van thì nó bị khóa và không thể thay đổi Van được sắp xếp

để mở tự động

Van dừng hơi nước chính: Van này được lắp đặt trong bộ phận cung cấp hơi nước

chính và thường ở loại không quay trở

Van dừng hơi nước phụ: đây là van nhỏ hơn được lắp đặt trong bộ phận cung cấp hơi

nước phụ và thường dùng ở loại không quay trở

Van điều chỉnh và kiểm tra nguồn:một cặp van được lắp đặt: một là van chính, còn lại

là van phụ hoặc dự phòng Chúng là van không quay trở và phải có dấu hiệu của vị trí đóng mở gần nhất

Bộ phận đo mức nước: được lắp đặt theo cặp, đối diện ở hai đầu của nồi hơi Việc lắp

đặt bộ phận này dựa trên áp suất của nồi hơi

Bộ phận đo kết nối áp suất: nơi cần thiết trên thùng nồi hơi, quá nhiệt,… bộ phận đo

áp suất được lắp đặt để có thể đọc được áp suất

Vòi thoát khí: được lắp trong thùng nồi hơi để giảm lượng khí khi nồi hơi hoặc hơi

nước được tạo ra lúc đầu bị đầy

Van xả: Van này cho phép thổi nước hoặc đổ từ lò hơi Nó có thể được sử dụng khi nồi

hơi rỗng một phần hoặc rỗng hoàn toàn

Van báo động dừng: Đây là một van có lỗ khoan nhỏ không quay trở lại mà nó cung

cấp tiếng còi báo động với hơi nước thẳng từ thùng nồi hơi

Nồi hơi nòng ( nồi hơi ống nước)

Nồi hơi nước, bởi vì lượng nước nhỏ hơn có liên quan đến công suất nâng hơi nước của chúng, đòi hỏi phải có thêm các giá đỡ lắp thêm:

Bộ điều chỉnh nước cấp tự động Được trang bị trong đường dây nguồn cấp dữ liệu

trước khi van chính kiểm tra, thiết bị này là cần thiết để đảm bảo đúng mực nước trong lò

hơi trong điều kiện tải tất cả Nồi hơi với tốc độ bay hơi cao sẽ sử dụng một hệ thống điều khiển nhiều yếu tố nguồn cấp nước (xem chương 15)

Báo động cấp thấp Một thiết bị để cung cấp âm thanh cảnh báo trong điều kiện mức

nước thấp

Bộ quá nhiệt lưu hành các van Hoạt động cũng như lỗ thông hơi máy, phụ kiện này

đảm bảo một luồng hơi khi ban đầu ấm lên chảy qua và tăng hơi nước trong nồi hơi Máy hút bọt, Được vận hành bằng hơi hoặc khí nén, chúng hoạt động để thổi bồ hóng

và các sản phẩm của sự đốt cháy từ các bề mặt ống Một số được trang bị ở những nơi chiến lược Quạt thổi bồ hóng được lắp vào, bồ hóng được thổi và hút ra

Máy đo mức nước

Máy đo mực nước hiển thịt hông tin mực nước trong nồi hơi trong vùng về mức độ làm việc một cách chính xác chính xác Nếu mực nước đã quá cao thì nước có thể vượt ra khỏi lò hơi và làm thiệt hại nghiêm trọng cho bất kỳ thiết bị được thiết kế để chấp nhận hơi Nếu mực nước quá thấp khi đó bề mặt truyền nhiệt có thể bị phơi nhiễm với nhiệt độ quá mức và thất bại Thường xuyên quan tâm đến mức nước lò hơi là rất cần thiết Do chuyển động của con tàu, cần phải có một thước đo mức nước ở mỗi đầu của nồi hơi để trực tiếp quan sát mức nước

Tùy thuộc vào áp lực của nồi hơi, một trong hai loại máy đo mức nước khác nhau sẽ được trang bị

Đối với áp suất nồi hơi lên đến tối đa là 17 bar, một ống thuỷ tinh tròn đo mức nước được sử dụng Ống thủy tinh được nối với vỏ nồi hơi bằng khóa và đường ống, như thể hiện trong hình 4.11 Vòng đệm được đặt ở đầu ống để cho một con dấu kín và ngăn ngừa

rò rỉ Một người bảo vệ thường được đặt xung quanh ống để bảo vệ nó khỏi tình trạng hư hỏng và để tránh thương tích cho bất kỳ nhân viên trong vùng lân cận nếu ống vỡ Bộ đo mức nước thường được kết nối trực tiếp với nồi hơi Khóa cách ly được lắp trong lối đi hơi nước, và van xả cũng có mặt Một van bi được lắp dưới ống để tắt nước nên phá vỡ ống nước và cố gắng thoát ra ngoài

Đối với áp suất nồi hơi trên 17 bar, một thiết bị đo mức nước bằng thủy tinh được sử dụng Các ống thủy tinh được thay thế bằng một tổ hợp được làm bằng tấm kính với một

vỏ kim loại, như thể hiện trong hình 4.12 Việc lắp ráp được tạo thành như một 'cái bánh sandwich' của các tấm kim loại phía trước và sau bằng tấm kính và một tấm kim loại ở giữa Khớp được đặt giữa tấm thủy tinh và tấm kim loại và một tấm mica được đặt trên

bề mặt kính phải đối mặt với các nước và hơi nước

Hình 4.11: Dụng cụ đo mực nước

Tấm mica là một cách hiệu quả để ngăn chặn kính vỡ ở nhiệt độ rất cao.Khi bắt tay vào việc lắp ráp, phải cẩn thận để đảm bảo thắt chặt toàn bộ bu lông Nếu không làm điều này

sẽ dẫn đến rò rỉ và có thể vỡ tấm kính

Ngoài các thiết bị đọc mức độ nước trực tiếp, đọc từ xa các chỉ số mức độ thường được dẫn tới phòng kiểm soát máy móc

Các hạt nước nhỏ hoặc hơi nước có thể bị chặn bởi cặn hoặc bụi bẩn và sẽ đo sai Để kiểm tra rằng đường dẫn sạch sẽ một quy trình 'thổi qua' phải được thực hiện Đề cập đến hình 4.11, đóng van nước B và mở van nước xả C Áp suất nồi hơi phải tạo ra một hơi nước mạnh từ ống xả Van A đóng và van B mở Một dòng nước sẽ vượt qua thông qua các ống dẫn Sự biến mất của một dòng chảy thông qua các ống dẫn sẽ cho biết rằng việc

đi đến vòi nước mở đã bị chặn lại

Ống đo dạng tấm kính

Van an toàn

Van an toàn được lắp đôi, thường là trên một van đơn Mỗi van phải có khả năng giải phóng tất cả hơi mà lò hơi có thể sản xuất mà không có áp lực tăng hơn 10% trong một khoảng thời gian nhất định

Van lò xo luôn điều chỉnh cho vừa trên boong tàu vì tác động xác thực của chúng vào bất cứ góc nghiêng nào Chúng được đặt trên nồi hơi trống trong không gian hơi nước Van an toàn thường được nạp vào lò xo được thể hiện trong hình 4.13 Van được giữ chặt bởi lò xo xoắn, áp lực được thiết lập bởi đai ốc nén ở đầu Lò xo áp lực, một khi đã được thiết lập, được cố định và đóng dấu bởi một người kiểm sát Khi hơi nước vượt quá áp suất van được mở và lò xo nén Hơi thoát ra sau đó được dẫn qua một ống thải lên ống khói và ra ngoài bầu khí quyển Sự nén của lò xo bằng van ban đầu mở ra kết quả trong

áp lực nhiều hơn là cần thiết để nén và mở van thêm Ở một mức độ nào đó, điều này

được phản bác bởi việc bố trí trên nắp van tạo ra một diện tích lớn hơn cho hơi nước để hoạt động ngay khi van mở Cơ cấu hoạt động bằng tay dễ dàng mở van khi nguy cấp

Lò xo van an toàn cơ bản