KY THUAT VIEN CHAN DOAN KHUNG GAM 1

KY THUAT VIEN CHAN DOAN KHUNG GAM 1 CHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAMCHAN DOAN KHUNG GAM

Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường 4WD 4WD (4 bánh xe dẫn động) Khỏi quỏt ca chng Chương trình bày 4WD · Mơ tả · Khái quát vi sai trung tâm hộp số phụ · Các ý kéo xe -0- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Mô tả 4WD (4 bánh xe dẫn động) 4WD gì? 4WD chữ viết tắt 4-Wheel Drive (4 bánh xe dẫn động) dẫn động bánh xe b»ng hép sè phơ, v.v… Cã hai lo¹i 4WD, 4WD thường xuyên 4WD gián đoạn Các xe 4WD phân loại thành loại FF (Động phía trước, bánh xe dẫn động phía trước) FR (động phía trước, bánh xe dẫn động phía sau) Ngoài ra, xe 4WD phân loại thành loại xe để chạy địa hình phức tạp loại xe để chạy đường Hoạt động vi sai Xe sử dụng vi sai để triệt tiêu chênh lệch tốc độ quay bánh xe quay vòng Với loại 4WD thường xuyên, có thêm vi sai trung tâm vi sai trước vi sai sau để triệt tiêu chênh lệch tốc độ quay bánh xe trước sau Có vi sai khác làm cho xe chạy êm đảm bảo việc truyền công suất đến bốn bánh xe, kể quay vòng- ưu điểm chủ yếu loại 4WD thường xuyên Đối với xe 4WD gián đoạn vi sai để triệt tiêu chênh lệch tốc độ quay bánh trước sau, xe quay vòng gấp theo chế độ 4WD, xảy tượng phanh khó khăn quay vòng quay vòng êm Vì lẽ đó, với loại 4WD gián đoạn này, cần phải chuyển chế độ 2WD 4WD để phù hợp với điều kiện chạy xe Các lốp xe việc lắp xích bao lốp Tất bốn lốp lắp xe 4WD phải cỡ loại Nếu lốp trước sau có đường kính khác nhau, vi sai trung tâm luôn phải hoạt động, kể chạy thẳng, đường phẳng Và đường kính lốp bên phải bên trái khác nhau, vi sai trước sau luôn phải làm việc, tuỳ theo lốp có cỡ khác phía trước phía sau) Loại 4WD liên tục có khả chạy tốt đường có tuyết, số trường hợp, cần phải lắp xích bao lốp Những lúc đó, cần phải cân nhắc điểm sau ã Đối với xe 4WD kiểu FF, cần phải lắp xích vào bánh trước ã Đối với xe 4WD kiểu FR, cần phải lắp xích vào bánh sau Nếu lắp nhầm, xích bao lốp đập vào thân xe gây hư hỏng thân xe, luôn phải thận trọng (1/1) -1- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường 4WD (4 bánh xe dẫn động) Phân loại 4WD Có thể phân loại 4WD thành loại sau theo khác biệt loại dẫn động điều khiển 4WD gián đoạn Với loại 4WD này, người lái phải chuyển đổi chế độ 2WD 4WD hộp số phụ theo điều kiện đường sá Bình thường, xe chạy theo chế độ 2WD, đường xấu có tuyết, v.v sử dụng 4WD Tuy nhiên, hệ thống WD gián đoạn có hệ thống truyền lực phía trước phía sau nối trực tiếp với nhau, nên xảy tượng phanh quay vòng, xe quay vòng êm Vì vậy, cần phải chuyển từ chế độ 4WD 2WD xe chạy đường bình thường -2- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường 4WD (4 bánh xe dẫn động) 4WD thường xuyên Có thể sử dụng xe thời điểm điều kiện chạy xe đường xá, từ đường xá bình thường đến đường xá gồ ghề đường xá có hệ số ma sát thấp, loại 4WD thường xuyên Ngoài ra, xe 4WD thường trang bị vi sai trung tâm 4WD thường xuyên có khớp mềm V Hệ thống 4WD thường xuyên có khớp mềm V làm cho xe hoạt động thích hợp với chế độ 2WD thời gian chạy bình thường chênh lệch tốc độ quay bánh xe trước sau Khi có chênh lệch tốc độ quay bánh xe trước sau xe quay vòng chạy ®­êng cã tut, hƯ thèng nµy trun lùc dÉn ®éng đến bánh sau Nhờ vậy, đảm bảo tính điều khiển ổn định chạy điều kiện đường xá chạy xe khác (1/1) -3- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường 4WD (4 bánh xe dẫn động) Ưu điểm xe 4WD Một xe phải có khả chạy nhiều loại đường xá, không đường có tuyết, mà đường có đặc tính bề mặt thay đổi điều kiện thời tiết Cách tốt để chạy đường gồ ghề xe có bốn bánh xe truyền lực Về mặt này, xe 4WD có số ưu điểm vượt trội xe 2WD loại FF, FR MR (Động đặt xe, bánh sau dẫn động) Tính ổn định quay vòng Vì bốn bánh xe truyền lực nhau, thay có hai bánh truyền lực, tải trọng lốp giảm đi, sử dụng lực quay vòng lốp có hiệu quả, tạo quay vòng ổn định Tính ổn định chạy đường thẳng Với xe 4WD, lực bám dư lốp xe tăng lên, thay đổi bên không ảnh hưởng đến xe Nhờ đạt tính ổn định chạy đường thẳng Tính khởi hành tăng tốc Độ bám lốp xe 4WD gần gấp đôi độ bám xe 2WD, nên chí xe trang bị động công suất cao, lốp không quay trượt khởi hành tăng tốc Điều làm tăng tính khởi hành tăng tốc xe Tính leo dốc Vì có lực bám gần gấp hai lần lực bám xe 2WD, xe 4WD leo dốc mà xe 2WD leo Chạy đường gồ ghề/và có tuyết Xe 4WD, bánh xe truyền lực, nên lực truyền vào đường gấp đôi lực truyền vào đường xe 2WD đường có tuyết, tính chạy thông ®­êng cã hƯ sè ma s¸t (m) thÊp rÊt tèt Khi chạy đường cát, bùn gồ ghề cần có công suất lớn Vì bánh xe xe 4WD truyền lực, bánh xe trước sau hỗ trợ lẫn nhau, nên đạt tính chạy thông cao (1/1) -4- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường 4WD (4 bánh xe dẫn động) Nhược điểm xe 4WD HiƯn t­ỵng phanh gãc hĐp Khi nèi trực tiếp trục đăng cầu trước cầu sau, triệt tiêu chênh lệch tốc độ quay bán trục trước bán trục sau Điều làm cho hệ thống truyền lực phải chịu lực mức Trên đường có hệ số ma sát thấp, có lốp xe bị trượt, triệt tiêu chênh lệch tốc độ quay bán trục trước sau, đường có hệ số ma sát (m) cao, chẳng hạn đường lát đá khô, trượt khó xảy ra, tạo điều kiện giống việc phanh xe Điều gọi tượng phanh góc hẹp Trọng lượng tăng lên Do số phận tăng lên, nên trọng lượng (của xe) tăng lên Giá thành tăng Do cấu tạo xe phức tạp số phận tăng lên dẫn đến giá thành xe tăng lên Cấu tạo phức tạp Cần phải có hộp số phụ, trục đăng, vi sai v.v để phân phối công suất đến bánh trước sau, làm cho cấu tạo phúc tạp Các nguồn rung động tiếng ồn tăng lên Việc tăng phận quay (hộp số phụ, trục đăng v.v ) làm tăng số nguồn phát sinh rung động tiếng ồn (1/1) Khái quát vi sai trung tâm hộp số phụ Phân loại hộp số phụ Đối với xe 4WD, đường truyền công suất từ động đến bánh xe khác khác xe 4WD loại FF xe 4WD loại FR bên trái hình minh hoạ đơn giản đường truyền công suất cá loại xe khác Xe 4WD thường xuyên loại FF Trong loại này, công suất truyền từ hộp số ngang đến vi sai trung tâm, vi sai trước vi sai sau Bộ vi sai trung tâm vi sai tr­íc n»m hép sè phơ Xe 4WD thường xuyên loại FR Trong loại này, công suất truyền từ hộp số dọc đến vi sai trung tâm, ®Õn bé vi sai tr­íc vµ bé vi sai sau Xe 4WD gián đoạn loại FR Trong loại này, không gài hộp số phụ, công suất truyền tõ hép sè däc ®Õn bé vi sai sau Khi gài hộp số phụ, công suất truyền đến hai bé vi sai tr­íc vµ sau (1/1) -5- Kü tht viên chẩn đoán Hộp số thường 4WD (4 bánh xe dẫn động) Phân loại bánh vi sai trung t©m Bé vi sai trung t©m cã vai trò triệt tiêu độ chênh lệch tốc độ quay phát sinh bánh trước sau xe quay vòng Người ta dùng loại bánh sau ®Ĩ triƯt tiªu chªnh lƯch vỊ tèc ®é quay Loại bánh côn Bộ vi sai trung tâm kiểu bánh côn phân phối mômen quay đến bánh xe trước sau với tỷ lệ 1:1 Loại bánh hành tinh Bộ vi sai trung tâm kiểu bánh côn phân phối mômen quay đến bánh trước sau với tỷ lệ 1:1, kiểu bánh hành tinh thay đổi tỷ lệ phân phối (1/1) Phân loại cấu điều khiển khoá vi sai trung tâm Khi cần đưa xe khỏi vũng tuyết sâu khỏi hố bùn, cần phải hạn chế tác dụng vi sai trung tâm Có loại cấu điều khiển khoá vi sai trung tâm sau Loại khoá khí Thực việc chuyển từ trạng thái FREE-Tự sang trạng thái LOCK-khoá tay Loại cảm nhận mômen quay Nó sinh mômen hạn chế vi sai tỷ lệ với mômen dẫn động, làm thay đổi tức thời phân phối mômen đến bánh trước sau để hạn chế trượt bánh trước sau Loại khớp nối thuỷ lực Sự hạn chế hoạt động vi sai phụ thuộc vào độ chênh lệch tốc độ quay bánh trước sau Loại ly hợp nhiều đĩa thuỷ lực Han chế hoạt động vi sai áp suất thuỷ lực tác động vào ly hợp nhiều đĩa (1/1) -6- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường 4WD (4 bánh xe dẫn động) Các ý kÐo xe C¸c chó ý kÐo xe Hãy sử dụng phương pháp giới thiệu mục A, B C để kéo xe Nếu có vướng mắc với khung xe hệ thống truyền lực, dùng phương pháp A (xe tải sàn phẳng) phương pháp B (xe tải kiểu nâng bánh xe) Các phương pháp nên dùng: A B Phương pháp khẩn cấp: C Chú ý: ã Tuân thủ phòng ngừa sau kéo xe có hộp số dọc tự động phương pháp khẩn cÊp C: · Tèc ®é kÐo tèi ®a 30 km/h (18 dặm/giờ) ã Quãng đường kéo tối đa 80 km/h (50 dỈm) · ë mét sè kiĨu xe, cã thĨ sử dụng phương pháp kéo D E Tuy nhiên, nhiều kiểu xe, phương pháp kéo D E làm hỏng giảm xóc, chắn bùn phía động cơ, bạc đòn treo hệ thống treo, giàn nóng điều hoà nhiệt độ, v.v kéo, không sử dụng phương pháp ã Phương pháp kéo hình F nguy hiểm, không sử dụng Nếu kéo xe vậy, có nguy làm cho hệ thống truyền lực nóng lên bị hỏng, bánh trước trượt khỏi xe kéo Không kéo xe 4WD phương pháp không cho bánh xe nâng lên quay (1/1) -7- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường 4WD (4 bánh xe dẫn động) Bài tập Hãy sử dụng tập để kiểm tra mức hiểu biết bạn tài liệu chương Sau trả lời tập, bạn dùng nút tham khảo để kiểm tra trang liên quan đến câu hỏi câu hỏi Khi bạn có câu trả lời đúng, trở văn để duyệt lại tài liệu tìm câu trả lời Khi trả lời câu hỏi, bạn chuyển sang chương -8- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường 4WD (4 bánh xe dẫn động) Cõu hi-1 T cỏc hỡnh minh hoạ sau đây, chọn hộp số dọc 4WD liên tục loại FR 1 Câu trả lời C©u hái-2 Các câu sau liên quan đến khác 4WD 2WD Hãy tìm câu trình câu Đúng Trọng lượng xe 4WD 2WD kiểu xe Xe 4WD leo dốc đứng ưu việt so với xe 2WD 4WD thương xuyên có khớp mềm V 4WD thời điểm, trở thành 2WD cần thiết Xích lốp xe lắp vào bánh xe chủ động xe 2WD, xe 4WD lắp xích lốp xe vào bánh trước sau u c -9- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Khái quát hộp số tự động Khái quát hộp số tự động Khái quát chương Chương trình bày Khái quát hộp số tự động · Khái quát hộp số tự động -0- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự ®éng Kh¸i qu¸t vỊ hép sè tù ®éng Kh¸i vỊ hộp số tự động Khái quát chung Với xe có hộp số tự động người lái xe không cần phải suy tính cần lên số xuống số Các bánh tự động chuyển số tuỳ thuộc vào tốc độ xe mức đạp bàn đạp ga Một hộp số mà việc chuyển số bánh điều khiển ECU (Bộ điều khiển điện tử) gọi ECT-Hộp số điều khiển điện tử, hộp số không sử dụng ECU gọi hộp số tự động thuỷ lực Hiện hầu hết xe sử dụng ECT Đối với số kiểu xe phương thức chuyển số chọn tuỳ theo ý muốn lái xe điều kiện đường xá Cách giúp cho việc tiết kiệm nhiên liệu, tính vận hành xe tốt (1/1) Phân loại hộp số tự động Các hộp số tự động chia thành loại chính, hôp số sử dụng xe FF (động phía trước, dẫn động bánh trước) xe FR (động phía trước, dẫn động bánh sau) Các hép sè cđa xe FF cã mét bé dÉn ®éng cuối lắp bên trong, hộp số xe FR có dẫn động cuối (vi sai) lắp bên Loại hộp số tự động dùng xe FR gọi hộp truyền động Trong hộp số tự động đặt ngang, hộp truyền động dẫn động cuối bố trí cïng mét vá hép Bé dÉn ®éng cuèi cïng gåm cặp bánh giảm tốc (bánh dẫn bánh bị dẫn), bánh vi sai (1/1) -1- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Khái quát hộp số tự động Hộp sè ®iỊu khiĨn ®iƯn tư (ECT) Mét hép sè ®iỊu khiển điện tử (ECT) gồm phận sau: Bộ biến mô Để truyền khuyếch đại mômen động sinh Bộ truyền bánh hành tinh Để chuyển số giảm tốc, đảo chiều, tăng tốc, vị trí số trung gian Bộ điều khiển thuỷ lực Để điều khiển áp suất thuỷ lực cho biến mô truyền bánh hành tinh hoạt động êm ECU động & ECT Để điều khiển van điện từ ®iỊu khiĨn thủ lùc nh»m t¹o ®iỊu kiƯn ch¹y xe tối ưu Hộp số sử dụng áp suất thuỷ lực để tự động chuyển số theo tín hiệu điều khiển ECU ECU điều khiển van điện từ theo tình trạng động xe cảm biến xác định, điều khiển áp suất thuỷ lực Tham Khảo: Hộp số tự động thuỷ lực Kết cấu hộp số tự động thuỷ lực tương tự ECT Tuy nhiên, hộp số điều khiển chuyển số học cách phát tốc độ xe thuỷ lực thông qua van điều tốc phát độ mở bàn đạp ga từ bướm ga thông qua độ dịch chuyển cáp bướm ga (1/1) -2- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Khái quát hộp số tự động Bài tập Hãy sử dụng tập để kiểm tra mức hiểu biết bạn tài liệu chương Sau trả lời tập, bạn dùng nút tham khảo để kiểm tra trang liên quan đến câu hỏi câu hỏi Khi bạn có câu trả lời đúng, trở văn để duyệt lại tài liệu tìm câu trả lời Khi trả lời câu hỏi, bạn chuyển sang chương -3- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Khái quát hộp số tự động Câu hỏi-1 Hóy ỏnh du ỳng hoc Sai cho câu No Đúng Sai Câu hỏi Việc điều khiển thời điểm chuyển số ECU thực số kiểu xe có hộp số tự động (AT) Bộ biến mơ khuyếch đại mômen từ động để truyền lực Các truyền bánh hành tinh thực việc chuyển số bánh giảm tốc, tăng tốc, số truyền thẳng, vị trí số trung gian Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Các câu trả lời C©u hái-2 Hãy chọn hộp số tự động (AT) xe FF (động phía trước, dẫn động bánh trước) từ hình vẽ Trả lời: -4- Kü thuËt viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vµnh xe Lốp Vành xe Khái quát chương Chương trình bày Lốp vành xe · Khái quát · Hoa lốp · Phân loại lốp -0- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Khái quát Khái quát chung Khái quát chung Các loại lốp lắp vào xe với vành xe Các xe chạy lốp bơm không khí có áp suất Lốp bé phËn nhÊt cđa xe tiÕp xóc trùc tiÕp với mặt đường Nếu áp suất không khí lốp không xác gây độ mòn bất thường giảm tính dẫn động Lốp thực chức sau đây: ã Lốp đỡ toàn träng l­ỵng cđa xe · Lèp trùc tiÕp tiÕp xóc với mặt đường truyền lực dẫn động lực phanh vào đường, chi phối việc chuyển bánh, tăng tốc, giảm tốc, đỗ xe quay vòng ã Lốp làm giảm chấn động mấp mô mặt đường gây (1/1) Khái quát Cấu tạo Cấu tạo (1) Các lốp Lốp có loại lốp có săm lốp săm Ngoài ra, có loại lốp bố tròn lốp bố chéo, hai loại có phận sau đây: -1- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số th­êng Lèp xe vµ vµnh xe (2) Cì lèp Cì, tính cấu tạo lốp rõ mặt bên lốp Sơ đồ bên trái cho biết tên thông số khác lốp (3) Các vành bánh xe Các cỡ vành bánh xe rõ mép vành xe Chiều rộng vành Hình dạng gờ vành Độ lệch Đường kính vành Tâm vành bánh xe P.C.D (Đường kính vòng lăn) Mặt lắp moayơ (1/1) -2- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Các kiểu hoa lốp Lốp xe vành xe Các kiểu hoa lốp Các kiểu hoa lốp Hoa lốp đúc theo nhiều kiểu vừa để dễ thoát nước vừa để ứng phó với yếu tố phụ thuộc điều kiện mặt đường loại xe sử dụng (1) Kiểu gân dọc Kiểu gân dọc gồm số rãnh hình chữ chi chạy dọc theo chu vi lốp Kiểu thích hợp xe chạy mặt đường lát tốc độ cao, dùng nhiều loại ôtô, từ xe du lịch đến xe buýt xe tải ã Kiểu gân dọc giảm thiểu sức cản lăn lốp ã Sức cản trượt ngang lớn có lợi cho khả điều khiĨn xe · Gi¶m tiÕng ån cđa lèp · Lùc kéo có phần lốp kiểu vấu (2) Kiểu vấu Các rãnh kiểu vấu gần vuông góc với vòng lốp Thường sử dụng lốp máy xây dựng xe tải, kiểu hoa lốp thích hợp với việc chạy đường không lát ã Kiểu vấu tạo lực kéo tốt ã Sức cản lăn lốp cao ã Sức cản trượt ngang thấp ã Hoa lốp khu vực vấu bị mòn không ®Ịu · TiÕng ån cđa lèp lín h¬n (3) KiĨu gân dọc-và-vấu kết hợp Kiểu kết hợp gân dọc kết hợp vấu để tạo tính chạy ổn định đường lát đường không lát ã Kiểu gân dọc theo đường tâm lốp làm cho xe ổn định giảm độ trượt ngang lốp, kiểu vấu hai bên đường tâm lốp nâng cao tính dẫn động phanh ã Phần có vấu kiểu dễ bị mòn không (4) Kiểu khối Trong kiểu này, hoa lốp chia thành khối độc lập Sử dụng hầu hết lốp chạy đường có tuyết lốp vấu, kiểu hoa lốp khối sử dụng lốp có sợi bố tròn cho xe du lịch ã Kiểu khối tạo tính dẫn động phanh cao ã Kiểu khối làm giảm trượt dài trượt quay đường có bùn tuyết phủ ã Các lốp loại thường mòn nhanh lốp kiểu gân dọc vấu ã Sức cản lăn lớn chút ã Kiểu hoa lốp dễ bị mòn bất thường, đặc biệt chạy bề mặt cứng (1/2) -3- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Gợi ý: Các lốp kiểu chiều Đây loại lốp có kiểu hoa lốp định h­íng vỊ chiỊu quay C¸c r·nh ngang ë hoa lèp định chiều quay để tăng tính đường ướt, làm cho thoát nước dễ Tính loại lốp bị nÕu l¾p sai chiỊu (1/1) TiÕng ån hoa lèp TiÕng ån hoa lèp lµ tiÕng ån nghe râ nhÊt lốp xe chạy Các rãnh hoa lốp tiếp xúc với mặt đường có không khí bị vào bị nén rãnh mặt đường Khi hoa lốp rời khỏi mặt đường, không khí bị nén bật khỏi rãnh gây tiếng ồn Tiếng ồn hoa lốp tăng lên, hoa lốp có dạng dễ nhiều không khí vào rãnh Chẳng hạn kiểu hoa lốp dạng khối vấu phát sinh nhiều tiếng ồn kiểu gân dọc Tần suất tiếng ồn tăng lên tốc độ xe tăng lên Vì tiếng ồn hoa lèp phơ thc vµo kiĨu hoa lèp, ta cã thể thiết kế để giảm thiểu tiếng ồn Ví dụ: dựa lặp lặp lại vấu gân dọc, ta có nhiều phương án thiết kế khôn khéo khác (2/2) -4- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Các loại lốp Có nhiều cách phân loại lốp Người ta thường phân loại lốp theo mặt đường mà lốp sử dụng rõ chức đặc tính loại lốp Lốp tuyết Lốp dùng cho đường phủ tuyết thiết kế để trì tính động đường bùn lầy phủ tuyết Điều thực cách tạo nhiều khối hoa lốp hơn, làm cho khối sâu cách xa Kết hợp với kiểu hoa lốp có vấu để truyền lực dẫn động hữu hiệu, kiểu gân để giảm trượt ngang trượt ngang có lực kéo lớn hơn, lái ổn định phanh ã Dễ lái quay vòng chuyển đường ã Thoát khỏi vết lún bánh xe dễ dàng ã Sức cản lăn nhỏ ã rung động tiếng ồn Vì hoa lốp lốp chạy đường phủ tuyết không cứng vững hoa lốp lốp bình thường nên mặt khác, có khả làm cho xe chạy ổn định tốc độ cao mặt đường khô, đặc biệt xe quay vòng ã Lốp có đầu đinh Lốp dùng cho đường có tuyết dùng tốt đường phủ tuyết khả bám đường đóng băng Người ta nghĩ loại lốp có đầu đinh để tạo khả chạy ổn định Nó có đặc điểm hoa lốp sử dụng đường phủ tuyết kết hợp với đầu đinh kim loại để lốp cắn vào bề mặt băng để truyền lực dẫn động phanh xe Tuy nhiên, trang bị cho xe lốp có mấu chưa đảm bảo chạy xe hoàn toàn an toàn đường có tuyết phủ đóng băng Người lái xe phải điều khiển xe cẩn thận Ngoài ra, phải tránh sử dụng lốp có đầu đinh mặt đường tuyết băng, việc không làm tăng tốc độ mòn đầu đinh mà làm hỏng mặt đường làm không khí bị ô nhiễn bụi bê tông va nhựa atphan Vì lý này, cố nước địa phương người ta hạn chế cấm sử dụng lốp có đầu đinh -5- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Lốp mấu bám Trong khứ, người ta sử dụng lốp có đầu đinh chủ yếu băng tuyết Nhưng lốp có đầu đinh bị hạn chế cấm nhiều nước, người ta phát triển lốp mấu để tạo điều kiện dễ dàng cho xe chạy đường có băng mà không sử dụng đầu đinh Các lốp mấu sử dụng loại hoa lốp cao su đặc biệt, để tính lốp dùng đường có tuyết, tránh làm tính dễ điều khiển nhiệt độ thấp Điều làm cho lốp bảo đảm tiếp xúc đầy đủ với mặt đường, chí đường bị phủ tuyết băng Ngoài ra, việc tạo nhiều vết xẻ nhỏ bề mặt hoa lốp, cá biện pháp khác, lốp đào nhả băng tuyết làm cho nhận đủ lực dẫn động phanh Tuy nhiên, có trường hợp lốp mấu phát huy đầy đủ tính điều kiện đường xá Do điều quan trọng phải lái xe thận trọng đường có băng dùng xích lớp cần thiết Lốp dùng cho mäi thêi tiÕt (lèp mïa) Lèp dïng cho thời tiết loại lốp bình thường cải tiến để nâng cao tính dẫn động mặt đường có cát phủ tuyết Đó lèp dïng cho nhiỊu mơc ®Ých, cã thĨ sư dơng quanh năm có đặc tính hai loại lốp bình thường lốp chạy tuyết Biểu đồ bên trái thể tính lốp dùng cho thời tiết so với loại lốp thông thường (biểu vòng tròn biểu đồ) Các giá trị nằm vòng tròn tương ứng với hiƯu st cao h¬n Lèp dïng cho mäi thêi tiÕt có lớp bố tròn đai thép kiểu hoa lốp khối có rãnh cắt dày đặc để làm tăng lực kéo chống trượt ngang Các rãnh hoa lốp lốp dùng cho thời tiết nông rãnh lốp chạy tuyết sâu rãnh lốp bình thường Nghĩa chúng làm cho xe chạy ổn định cách đào sâu vào tuyết để bám vào đường -6- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Các loại lốp chạy cát Các loại lốp thiết kế để chạy đường vùng đất mềm đất cát Hoa lốp lốp rộng thuộc kiểu hoa lốp có gân với rãnh nông để tránh làm vỡ lớp cát đất áp suất bơm lốp thấp chạy địa hình cát để tăng tối đa diện tích bề mặt tiếp xúc với mặt đường Do đó, lớp sợi bố lốp có cấu trúc để chịu tải trọng nặng, chí áp suất bơm thấp -7- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hép sè th­êng Lèp xe vµ vµnh xe Bµi tËp Hãy sử dụng tập để kiểm tra mức hiểu biết bạn tài liệu chương Sau trả lời tập, bạn dùng nút tham khảo để kiểm tra trang liên quan đến câu hỏi câu hỏi Khi bạn có câu trả lời đúng, trở văn để duyệt lại tài liệu tìm câu trả lời Khi trả lời câu hỏi, bạn chuyển sang chương -8- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Câu hỏi-1 Hỡnh minh hoạ sau thể cấu tạo vành xe Từ cụm từ sau đây, tìm từ tương ứng với đến a) Đường kính vành xe Trả lời: b) Chiều rộng vành c) P.C.D (Đường kính vòng lăn) d) Độ lệch C©u hái-2 Các hình sau thể kiểu hoa lốp Từ cụm từ sau đây, tìm cụm từ thích hợp tương ứng với đến a) Kiểu gân dọc (thích hợp để chạy đường lát tốc độ cao) b) Kiểu vấu (thích hợp để chạy đường không lát) c) Kiểu gân dọc-và-vấu (tính chạy ổn định đạt đường lát không lát) d) Kiểu khối (dùng lốp chạy đường có tuyết lốp khơng có vấu bám) Trả lời: -9- ... trước sau với tỷ lệ 1: 1 Loại bánh hành tinh Bộ vi sai trung tâm kiểu bánh côn phân phối mômen quay đến bánh trước sau với tỷ lệ 1: 1, kiểu bánh hành tinh thay đổi tỷ lệ phân phối (1/ 1) Phân loại cấu... trước sau với tỷ lệ 1: 1 Loại bánh hành tinh Bộ vi sai trung tâm kiểu bánh côn phân phối mômen quay đến bánh trước sau với tỷ lệ 1: 1, kiểu bánh hành tinh thay đổi tỷ lệ phân phối (1/ 1) Phân loại cấu... vật (1/ 1) -18 - Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường 4WD (4 bánh xe dẫn động) Các ý kÐo xe C¸c chó ý kÐo xe Hãy sử dụng phương pháp giới thiệu mục A, B C để kéo xe Nếu có vướng mắc với khung