Tài liệu về túi khí dòng xe TOYOTA cho các bạn chuyên ngành công nghệ ô tô Túi khí phát minh vào năm 1952, do John.W. Hetrick một kỹ sư ngành hải quân thiết kế để phục vụ trong gia đình. Năm 1967 Allen Breed đã cải tiến thêm thiết bị để phù hợp hơn. Túi khí giúp giảm được 30% số ca tử vong do tai nạn giao thông. Năm 1971 hãng Ford ứng dụng vào trong sản phẩm oto của mình Năm 1993 Clinton làm tổng thống Mĩ thì túi túi trở thành tiêu chuẩn bắt buộc. (3) Cảm biến giảm tốc: Dựa trên sự giảm tốc của xe trong quá tình va chạm từ phía trưước, sự biến dạng của cảm biến đưîc chuyển thành tín hiệu điện. Tín hiệu này tỷ lệ tuyến tính với tỷ lệ giảm tốc. (4) Cảm biến an toàn: Cảm biến an toàn đưîc đặt ngay trong cụm cảm biến túi khí trung tâm. Cảm biến an toàn bật ON nếu lực giảm tốc tác động lên cảm biến lớn hơn giá trị đặt trước (5) Nguồn dự phòng: Nguồn dự phòng gồm có tụ cấp điện và bộ chuyển đổi DC DC. Trong trường hợp hệ thống cấp điện bị hỏng do va đập, thì tụ điện sẽ phóng điện và cấp điện cho hệ thống. Bộ chuyển đổi DC DC là một biến áp tăng cường khi điện áp của ắc qui tụt xuống dưưới mức độ nhất định. (6) Mạch bộ nhớ Khi mạch chẩn đoán phát hiện thấy hưư hỏng, nó đưîc mã hoá và đưîc lưưu trữ vào mạch bộ nhớ này. Các mã này có thể đưîc phục hồi sau đó để xác định vị trí hưư hỏng và giúp tìm nguyên nhân một cách nhanh chóng. Tuỳ theo từng loại xe, mạch bộ nhớ này có thể là loại mà có thể xoá đưưîc nội dung nhớ khi mất điện hoặc loại mà nội dung nhớ không bị xoá khi mất điện.
HỆ THỐNG TÚI KHÍ (AIR BAG) Nhóm số 10 Họ tên Mã số sinh viên Lớp Bùi Tân Đạo 12145041 121452C Nguyễn Kim Thành 12145158 121452B Hoàng Anh Tuấn 12145421 121452B Nguyễn Thành Công 12145015 121452B Lịch sử túi khí: Túi khí phát minh vào năm 1952, John.W Hetrick kỹ sư ngành hải quân thiết kế để phục vụ gia đình Năm 1971 hãng Ford ứng dụng vào sản phẩm oto Năm 1967 Allen Breed cải tiến thêm thiết bị để phù hợp Túi khí giúp giảm 30% số ca tử vong tai nạn giao thơng Năm 1993 Clinton làm tổng thống Mĩ túi túi trở thành tiêu chuẩn bắt buộc HỆ THỐNG TÚI KHÍ (AIR BAG) I Nhiệm vụ phân loại túi khí (air bag): Nhiệm vụ: Khi xe đâm vào xe khác vật thể cố định, dừng lại nhanh nhng Xe bắt đầu hấp thụ lợng va đập giảm tốc độ phần trớc xe bị ép lại Túi khí SRS (Supplemental restraint system) giúp giảm khả va đập mặt đầu với vật thể xe hấp thụ phần lực va đập lên ngời lái hành khách Cụ thể là, túi khí an tồn trang bị xe ô tô hệ nhằm: · Giảm thiểu rủi ro tai nạn liên quan đến người · Giảm chấn thương vùng đầu, cổ, ngực mặt người lái hành khách ngồi kế bên xe bị va chạm từ phía trước Phân loại: Các loại túi khí: Túi khí phía trước cho người lái Túi khí cho hành khách phía trước - Túi khí bên - Túi khí bên ngồi: - Túi khí đầu gối: II Cấu tạo nguyên lý hoạt động: Nguyên lý hoạt động : (1)Khi va chạm, cảm biến túi khí xác định mức độ va chạm mức độ vợt giá trị qui định cụm cảm biến túi khí trung tâm (cụm cảm biến túi khí), ngòi nổ nằm thổi túi khí bị đánh lửa (2)Ngòi nổ đốt chất mồi lửa hạt tạo khí tạo lợng khí lớn thời gian ngắn (3)Khí bơm căng túi khí để giảm tác động lên ngời xe đồng thời thoát lỗ xả phía sau túi khí Điều làm giảm lực tác động lên túi khí đảm bảo cho ngời lái có thị trờng cần thiết để quan sát Cỏc trng hp hot động túi khí: Túi khí bị kích hoạt: Xe tông vào tường bê tông cố định tốc độ >25Km/h. Vùng va đập trực diện từ phía trước tính từ Tâm xe Tông thẳng vào gờ, vệt va đập tiếp xúc hết phần đầu xe, nơi bố trí dầm chịu lực Xe bị rơi xuống hố đầu xe va vào phần gờ phía xa Xe lao đầu trực diện xuống vực Cụm cảm biến trung tâm: Cụm cảm biến túi khí trung tâm lắp bảng táp lơ gồm có mạch chuẩn đốn , mạch điền khiển kích nổ, cảm biến giảm tốc, cảm biến an ton (3) Cảm biến giảm tốc: Dựa giảm tốc xe tình va chạm từ phía trớc, biến dạng cảm biến đợc chuyển thành tín hiệu điện Tín hiệu tỷ lệ tuyến tÝnh víi tû lƯ gi¶m tèc (4) C¶m biÕn an toàn: Cảm biến an toàn đợc đặt cụm cảm biến túi khí trung tâm Cảm biến an toàn bật ON lực giảm tốc tác động lên cảm biến lớn giá trị đặt trc (5) Ngn dù phßng: Ngn dù phßng gåm cã tơ cÊp ®iƯn vµ bé chun ®ỉi DC - DC Trong trêng hợp hệ thống cấp điện bị hỏng va đập, tụ điện phóng điện cấp điện cho hệ thống Bộ chuyển đổi DC - DC biến áp tăng cờng điện áp ắc qui tụt xuống dới mức độ định (6) Mạch nhớ Khi mạch chẩn đoán phát thấy h hỏng, ợc mã hoá đợc lu trữ vào mạch nhớ Các mã đợc phục hồi sau để xác định vị trí h hỏng giúp tìm nguyên nhân cách nhanh chóng Tuỳ theo loại xe, mạch nhớ loại mà xoá đợc nội dung nhớ điện loại mà nội dung nhớ không bị xoá điện - Cm bin túi khí trước: lắp dầm dọc phía trước bên trái bên phải Đây loại cảm biến tháo rời Nó phát va đập từ phía trước gửi tín hiệu giảm tốc tới cụm cảm biến túi khí trung tâm - Cảm biến cửa bên: phát va đập bên sườn xe gửi tín hiệu giảm tốc tới cụm cảm biến túi khí trung tâm Dựa tín hiệu này, cụm cảm biến túi khí trung tâm kích hoạt túi khí bên túi khí bên phía Cảm biến túi khí theo vị trí ghế Cảm biến túi khí theo vị trí ghế ngồi đợc sử dụng ngời ta thờng dùng thổi khí loại giai đoạn túi khí ngời lái Cảm biến túi khí theo vị trí ghế ngồi đợc lắp ray trợt ghế phía dới ghế lái xe Nó xác định ngời lái theo vị trí trợt ghế gửi tín hiệu tới cụm cảm biến túi khí trung tâm Cụm cảm biến túi khí trung tâm điều khiển túi khí bung cách nhẹ nhàng vị trí ghế phía tr ớc tốc độ giảm tốc thấp Cảm biến phát ngời ngồi ghế : Cảm biến phát ngời ghế đợc gắn đệm ghế ghế hành khách trớc đợc dùng để xác định xem có hành khách ngồi ghế không Cảm biến ợc hình vẽ có cấu tạo gồm hai điện cực Có đệm Khi có ngời ngồi lên ghế điện cực tiếp xúc với qua lỗ đệm có dòng điện qua Kết cụm cảm biến túi khí trung tâm xác định có ngời ngồi lên ghế Dùng tín hiệu này, số loại xe không điều khiển đợc ngời ngồi ghế trớc Tín hiệu đợc dùng để điều khiển đèn báo thắt đai an toàn hành khách phía trớc -B cng khn cp: Bộ căng đai khẩn cấp hoạt động trình xe va đập mạnh từ phía trớc Kết đai bị kéo lại lợng định trớc ngời lái hành khách dịch chuyển khỏi ghế phía trớc, lợng dịch chuyển phía trớc ngời lái hành khách bị giảm Sự kết hợp túi khí đai an toàn có căng đai khẩn cấp làm cho việc bảo vệ ngời lái hành khách phía trớc đợc tốt Cấu tạo nguyên lý hoạt động * Mô tả Đai an toàn có căng đai + Thiết bị hạn chế lực gồm có cấu khoá ELR, căng đai, cấu dây đai, cấu hạn chế lực thổi khí Trong cấu căng đai, áp lực khí từ thổi khí đợc truyền qua cấu nối tới trục để đai an toàn vào (1) Bộ căng đai: Cơ cấu căng đai thiết bị để đai an toàn tức va đập vừa xy giữ cho ngời lái hành khách tránh việc va đập (2) Thiết bị hạn chế lực: Thiết bị hạn chế lực để nới đai nhằm trì khoảng trống định đai ng ời để giảm lực ép lên ngực lực ép đai đạt tới giá trị qui định va đập Nguyờn lý hoạt động phận: Bộ căng đai khn cp: Nguyên lý hoạt động: Khi lực va đập vợt giá trị qui định, thổi khí đợc kích nổ theo tín hiệu đợc truyền từ cảm biến túi khí trung tâm tạo khí có áp lực cao Khí có áp lực cao ép mạnh píttông vào xylanh Do dây bị kéo Sau tang trống bị co vào theo phơng hớng kính khe hở đợc ép vào trục cấu căng đai thành cụm Sau đó, chốt hãm đĩa dẫn động bị cắt làm cho tang trống, đĩa dẫn động trục cấu căng đai quay theo hớng cuộn đai lại để giữ cho ngời lái hành khách tránh đợc va đập Cơ cấu hạn chế lực: (1) Cấu tạo: Cơ cấu đai, phận hạn chế lực lõi đợc l¾p víi nãi chung chóng quay cïng (2) Nguyên lý hoạt động: Do dịch chuyển hành khách trình va đập Lực căng đai lớn giá trị qui định đĩa cấu hạn chế lực biến dạng (hấp thụ lợng) nhờ lực quay lõi xung quanh trục Kết dây đai đợc nh¶ BỘ PHẬN TẠO KHÍ: Bé phËn tạo khí gồm có ngòi nổ hạt tạo khí nằm hộp kim loại Khi cảm biến túi khí mở, dòng điện vào ngòi nổ kích nổ Ngay sau ngòi nổ làm cho hạt tạo khí cháy nhanh thời gian cực ngắn tạo khí có áp suất cao Nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn Thầy bạn Sinh viên theo dõi! ... Có đệm Khi có ngời ngồi lên ghế điện cực tiếp xúc với qua lỗ đệm có dòng điện qua Kết cụm cảm biến túi khí trung tâm xác định có ngời ngồi lên ghế Dùng tín hiệu này, số loại xe không điều khi n... Túi khí bên ngồi: - Túi khí đầu gối: II Cấu tạo nguyên lý hoạt động: Nguyên lý hoạt động : (1 )Khi va ch¹m, cảm biến túi khí xác định mức độ va chạm mức độ vợt giá trị qui định cụm cảm biến túi... biến trung tâm: Cụm cảm biến túi khí trung tâm lắp bảng táp lơ gồm có mạch chuẩn đốn , mạch điền khi n kích nổ, cảm biến giảm tốc, cảm biến an tồn… (3) C¶m biÕn gi¶m tèc: Dựa giảm tốc xe tình