51Electrical Components• Sensors• Actuators • ECM• Glow Plug System102E l E c t r i c a l c o m p o n E n t s103104Components Overview• The ECM uses information from the sensors to decide which commands to send to the actuators, and the glow plug system.Sensors Overview• The ECM sends a reference voltage (Vref) of 5.0 volts (external power) to the pressure sensors and 5.0 volts (internal power) to the temperature sensors, except for CMP and CKP which generate voltage through the collapse of a magnetic field.• The sensor signals are conditioned by the interface circuits within the ECM. The signals are used as inputs to various control strategies.
52E l E c t r i c a l c o m p o n E n t s105AP (Accelerator Pedal Position)• The AP (Accelerator Pedal) is a three track pedal. The AP incorporates three potentiometers. Throughout the movement of the AP the resistance values of the three potentiometers must agree. During the movement of the AP if any of the three potentiometer readings do not agree, the check engine light will illuminate and the vehicle will continue to perform as normal. If two signals from the AP are lost the ECM will allow the engine to idle only and illuminate the check engine light.• Having three (3) signals for comparison is an added safety feature.
53E l E c t r i c a l c o m p o n E n t s106Baro (Barometric Pressure)• The ECM supplies a 5 volt reference signal which the Baro sensor uses to produce a linear analog voltage signal that indicates pressure. • The primary function of the Baro sensor is to provide altitude information so that the ECM can adjust timing, fuel quantity, glow plug on time, and turbocharger control.• The Baro sensor is located inside the ECM. If the sensor fails, the ECM must be replaced.
54E l E c t r i c a l c o m p o n E n t s107CKP (Crankshaft Position)• The crankshaft position signal source is a magnetic pickup sensor mounted in the right front side of the engine block.• The sensor reacts to a trigger wheel positioned on the crankshaft. The trigger wheel is a 60 minus 2 tooth steel disk with 58 evenly spaced teeth and a slot that’s width is equivalent to removing 2 teeth (minus 2 slot) that is the SYNC gap.• The sensor produces sine waves (converted to square waves via the ECM) for each tooth edge that breaks the magnetic field created by the permanent magnet that is in the end of the sensor.• Crankshaft speed is derived from the frequency of the CKP sensor signal.• Crankshaft position can be determined by the syncronization of the CMP peg signal to the CKP minus 2 slot signal.• Diagnostic information on the CKP input signal is obtained by performing accuracy checks on frequency.• The ECM needs both the CKP and CMP signal to calculate engine position. The CKP creates a signal that relates to crankshaft speed and position relative to TDC (Top Dead Center). The CMP creates a signal relative to which stroke the piston is currently on (compression or exhaust).
55E l E c t r i c a l c o m p o n E n t s108• The ECM needs both the CKP and CMP signal to calculate engine position. The CMP creates a signal that the ECM uses to indicate a particular bank.• The CMP contains a permanent magnet which creates a magnetic field, when the magnetic field is broken by the peg on the camshaft a signal in the form of a sine wave is created (converted to a square wave by the ECM).Pressure Control ValveVolumeControl Valve Crankshaft Position SensorThrottle BodyEEngineChassisTurbochargerActuatorEGRValveCMP (Camshaft Position)• The camshaft position signal source is a magnetic pickup sensor mounted on the left front side of the engine block.• The sensor reacts to a peg, pressed into the camshaft at the front of the engine. • The peg will pass the sensor once per camshaft revolution, the sensor will produce a single pulse correspondingly.• Camshaft speed is derived from the frequency of the CMP sensor signal.• Diagnostic information on the HOMEWORK OF CHAPTER – LICENSEFEE Exercise 1: Hai Yen Company was established on February 25, 2017 with chartered capital of VND billion and submitted the licensefee declaration in February 2017 Assume that on January 1, 2018, the Company change its charter capital to VND 12 billion Question: Will the company have to re-apply the licensefee declaration in 2018? If yes, where to submit the licensefee declaration and what date will be the deadline (the last date) to declare according to current law? What will be the amount of licensefee payable in 2017, 2018, and 2019? Exercise 2: The Company was established on July 25, 2017 with the chartered capital of 11 billion dong and submitted the licensefee declaration in July 2017 Assume that on January 1, 2018, the Company change its charter capital to billions dong So what will be the amount of 2017, 2018, and 2019 license fees payable? Exercise 3: Thanh Cong Joint Stock Company’s headquarter was established on July 01, 2017 with charter capital of 6,000,000,000 dong and located in Ho Chi Minh City Two dependent accounting branches was also established at the same time : - Branch 01: Located in Ho Chi Minh City; - Branch 02: Located in Binh Duong; On September, 2018, Thanh Cong Company change its charter capital to 12,000,000,000 Requirements: To calculate licensefee payable in 2017, 2018, and 2019? CHAPTER 1MOTION CONTROLSYSTEMSSclater Chapter 1 5/3/01 9:52 AM Page 1
IntroductionA modern motion control system typically consists of a motioncontroller, a motor drive or amplifier, an electric motor, and feed-back sensors. The system might also contain other componentssuch as one or more belt-, ballscrew-, or leadscrew-driven linearguides or axis stages. A motion controller today can be a stand-alone programmable controller, a personal computer containing amotion control card, or a programmable logic controller (PLC).All of the components of a motion control system must worktogether seamlessly to perform their assigned functions. Theirselection must be based on both engineering and economic con-siderations. Figure 1 illustrates a typical multiaxis X-Y-Z motionplatform that includes the three linear axes required to move aload, tool, or end effector precisely through three degrees of free-dom. With additional mechanical or electromechanical compo-nents on each axis, rotation about the three axes can provide upto six degrees of freedom, as shown in Fig. 2.2Fig. 2 The right-handed coordinate system showing six degrees offreedom. MOTION CONTROL SYSTEMSOVERVIEWMotion control systems today can be found in such diverseapplications as materials handling equipment, machine tool cen-ters, chemical and pharmaceutical process lines, inspection sta-tions, robots, and injection molding machines.Merits of Electric SystemsMost motion control systems today are powered by electricmotors rather than hydraulic or pneumatic motors or actuatorsbecause of the many benefits they offer:• More precise load or tool positioning, resulting in fewerproduct or process defects and lower material costs.• Quicker changeovers for higher flexibility and easier productcustomizing.• Increased throughput for higher efficiency and capacity.• Simpler system design for easier installation, programming,and training.• Lower downtime and maintenance costs.• Cleaner, quieter operation without oil or air leakage.Electric-powered motion control systems do not requirepumps or air compressors, and they do not have hoses or pipingthat can leak hydraulic fluids or air. This discussion of motioncontrol is limited to electric-powered systems.Motion Control ClassificationMotion control systems can be classified as open-loop or closed-loop. An open-loop system does not require that measurementsof any output variables be made to produce error-correcting sig-nals; by contrast, a closed-loop system requires one or morefeedback sensors that measure and respond to errors in outputvariables.Closed-Loop SystemA closed-loop motion control system, as shown in block diagramFig. 3, has one or more feedback loops that continuously com-pare the system’s response with input commands or settings tocorrect errors in motor and/or load speed, load position, or motortorque. Feedback sensors provide the electronic signals for cor-recting deviations from the desired input commands. Closed-loop systems are also called servosystems.Each motor in a servosystem requires its own feedback sen-sors, typically encoders, resolvers, or tachometers that closeFig. 1 This multiaxis X-Y-Z motion platform is an example of amotion control system.Fig. 3 Block diagram of a basic closed-loop control system.Sclater Chapter 1 5/3/01 9:52 AM Page 2
loops around the motor and load. Variations in velocity, position,and torque are typically caused by variations in load conditions,but changes in ambient temperature and humidity can also affectload conditions.Avelocity control loop, as shown in block diagram Fig. 4, typi-cally contains a tachometer that is able to detect changes in motorspeed. This sensor produces error signals that are proportional tothe positive or negative deviations of motor speed from its presetvalue. These signals are sent to the motion controller so that it cancompute a corrective 1NỘI DUNG CỦA CHƯƠNG:•1. TỔNG QUÁT•2. MÔI TRƯỜNG MARKETING VI MÔ•3. MÔI TRƯỜNG MARKETING VĨ MÔ•4. HỆ THỐNG THÔNG TIN MARKETINGChương 2 MÔI TRƯỜNG VÀ THÔNG TIN TIẾP THỊ
2TỔNG QUÁTMôi trường tiếp thò là gì?Là những yếu tố bên ngoài bộ phận tiếp thò, làm ảnh hưởng đến hoạt động tiếp thò của doanh nghiệp.* Môi trường vi mô* Môi trường vó môMôi trường tiếp thò luôn thay đổi Tao ra cơ hội và nguy cơDoanh nghiệp cần phải luôn theo dõi, nghiên cứu để nắm bắt, tận dụng kòp thời cơ hội cũng như có biện pháp khắc phục nguy cơ đúng lúc
3TỔNG QUÁT (tt)Những tính chất của môi trường tiếp thò:* Mức độ phức tạp (Complexity)* Tốc độ thay đổi (Speed of change)* Khả năng dự đoán (Predictability)
4Các yếu tố của môi trường tiếp thò:TỔNG QUÁT (tt)Phân phối trung gianKhách hàng mục tiêuSản phẩmGiá Phân phốiChiêu thòHoạch đònhThông tinTổ chứcTriển khai & thực hiệnNhà cung cấpNội bộSự cạnh tranhNhân khẩu, kinh tếChính trò, luật phápVăn hóa, xã hộiKỹ thuật, công nghệKhách hàngCộng đồng
51. Nhà cung cấp:* Là đơn vò hỗ trợ* Là đối tượng gây sức ép cho doanh nghiệp, khi :- Số lượng nhà cung cấp cùng sản phẩm trên thò trường ít, khó thay thế nhà cung cấp- Doanh nghiệp là khách hàng thứ yếu của nhà cung cấp- Doanh nghiệp khó thay đổi nhà cung cấp- Nhà cung cấp có thể tự tổ chức sản xuất sản phẩm cùng loại với doanh nghiệp- Doanh nghiệp hoàn toàn phụ thuộc vào nhà cung cấp, không thể tạo nguồn cung cấp cho riêng mìnhMÔI TRƯỜNG VI MÔ
61. Nhà phân phối trung gian:* Hỗ trợ doanh nghiệp trong quá trình tiêu thụ sản phẩm* Là đối tượng gây sức ép cho doanh nghiệp, khi nhà phân phối trung gian:- Có số lượng ít- Lượng tiêu thụ lớn- Quyết đònh hoàn toàn lượng hàng bán ra của doanh nghiệp- Dễ dàng thay đổi nhà cung cấp, hoặc đồng thời mua hàng từ nhiều nhà cung cấp- Tự cung cấpMÔI TRƯỜNG VI MÔ (tt)
73. Sự cạnh tranh:* Khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp* Cạïnh tranh với ai?* Vấn đề cạnh tranhMÔI TRƯỜNG VI MÔ (tt)
84. Khách hàng:* Là đối tượng chính mà doanh nghiệp hướng đến* Khách hàng có thể thay đổi về:- Nhu cầu- Hành vi, thò hiếu- Đặc điểm- Cấu trúc thò trườngMÔI TRƯỜNG VI MÔ (tt)
95. Các tổ chức cộng đồng – dân chúng:* Các Hiệp Hội ngành nghề* Các nhóm xã hội, kinh tế, người tiêu dùng, môi trường* Thông tin đại chúng và dư luận MÔI TRƯỜNG VI MÔ (tt)
10•6. Môi trường marketing nội bộ:•* Phụ thuộc vào quan điểm của lãnh đạo doanh nghiệp về vấn đề marketing•* Sự phối hợp của các bộ phận khác•* Nguồn lực cho marketingMÔI TRƯỜNG VI MÔ (tt)
[...]... động marketing * Hệ thống thông tin marketing (MIS) là tập hợp bao gồm con người, các trang thiết bò và các qui trình nhằm thu thập, sắp xếp, xử lý, phân tích, đánh giá và phân phối thông tin cần thiết phục vụ cho nhà quản lý marketing * Thông tin marketing chỉ có giá trò khi đáp ứng: - Đúng chỗ (cần thiết) - Đúng lúc (kòp thời) - Đúng nội dung (chính xác) 17 HỆ THỐNG THÔNG TIN MARKETING (tt) Nhà QL marketing. .. công nghệ mới, công nghệ thông tin, truyền thông, E _marketing 15 MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ (tt) 5 Chính trò và luật pháp: Môi trường chính trò, luật pháp ràng buộc, sự ảnh hưởng của các tổ chức Chính phủ 6 Văn hóa, phong tục truyền thống: Thay đổi hệ thống giá trò về nhân văn, thay đổi hành vi mua 16 HỆ THỐNG THÔNG TIN MARKETING Vai trò của hệ thống thông tin marketing: * Thông tin là yếu tố không thể thiếu trong... trì trệ 12 4-3Pa121212121212121212M12121212123LoHiE123LoHiE12121212Pa1212121212AIR-CON1230.8G2LCN-1111129451931.2GDESTINATIONNO.2345678AC 24VREVERSE FAN SIGAC COMP6780.8B15190.8Y841.2LOr1.2B1.2B851.2YOrHYD TEMPFUEL LEVELCD-1CD-2QUICK CLAMPCN-1401.2B33C0.8Br143AIR CLEANER SWCD-101.2B1281.2YOrR/DRYERCN-291.2Br1941.2G1931.2G163CN-68SAFETY SOL1.2VW30WORK LAMP60B60RBATT RYCR-1CN-20FUEL PUMPCN-61BATTERY21RG2B2RG2BBRGBRGBCL-5CL-61.2B1.2G1.2G1.2BCN-1200G2183CN-25HORN1.2G1.2B47G547G30037TO : STARTER "B" TERM.12V X 2WASHER PUMPCN-221.2G1.2B3700DO-31.2G0.8W3740DO-21.2G0.8Or37158DO-12Y60.8ROr0.8V26531211A2A212Y150.8B1620.8BW135CN-1612340.8B430.8GrW1600.8Gr420.8W1610.8W9312340.8B0.8WCN-16B1691700.8Gr1710.8LW1722Br2B185005R5R21CN-601901925W5W21CN-9557191FUSIBLE LINK0.8BW1355650.8BW17362.5k2.5k1791780.8Br0.8VWIF SENSORCD-4512MASTER SWCS-7421CS-741891905R5RCN-96FUEL HEATER34210.8GrW139CN-52123456789101112ENG STOP RYD_OUTWORKING BRAK LAMPCRAB SOL13FUEL WARMER RY14TRAVEL SPEED SOL15161718RAMLOCK SOL1920212223COOLING FAN EPPR+24COOLING FAN EPPR-TWOWAY PEDAL SOLPREHEATER RYACCEL DIAL SIGBOOM UP PRESS SENSORATT_CONFLUX SOL.ATT SAFETY SOLRESERVE EPPR+ATT_PRESS SOL.SAFETY SOL RYREVERVE EPPR-WORK BRAKE PRESSPOWER MAX SOLSWING PRESS SENSORANTI RESTART RYARM REGEN SOLARM IN.OUT BUCKET IN PS25TRAVEL PRESS SENSOR(A)26N2 PRESS SENSOR27PEDAL FWD PRESS.(AD IN)28P1 PRESS SENSOR29OVERLOAD PRESS30ATT. PRESS SENSOR31PEDAL REV PRESS(AD IN)32BRAKE OIL PRESS33T/M OIL PRESS34WORK PRESS SENSOR(A)35P3 PRESS SENSOR36N1 PRESS SENSOR37P2 PRESS SENSOR38BLOWER SIG_IN39OPTION AUTO IDLE A_IN40MCU123456789101112PUMP SHIFT EPPR-ATT FLOW EPPR-RIGHT TILT EPPR-RIGHT TILT EPPR+13LEFT ROTATE EPPR-14PUMP SHIFT EPPR+15161718LEFT TILT EPPR+1920212223REVERVE EPPR+24REVERVE EPPR-LEFT TILT EPPR-TRAVEL EPPR-(w)REVERSE FAN_MANUALAIR CLEANER SWEPPR POWER IN 24VLEFT ROTATE EPPR+BOOM PRIORITY EPPR+RIGHT ROTATE EPPR+GNDBOOM PRIORITY EPPR-REVERSE FAN_AUTOTRAVEL EPPR+(w)CRAB SIGNAL"ON"RIGHT ROTATE EPPR-ATT FLOW EPPR+RAMLOCK SW_AUTO25MODE SW_WORK26MODE SW_PARKING27PREHEAT SW28WATER LEVEL SW29POWER MAX SW30ENG OIL FILTER31ENG. OIL PRESS SW32RAMLOCK_OFF33RAMLOCK_ON34CRUISE SW35TRAVEL LEVER NEUTRAL36MODE SW_TRAVEL37TRAVEL Hi-Lo SW38TRAVEL ALARM SW39ONE TOUCH DECEL SW40123456789101112RAMLOCK LAMPCAN_SHIELDPROGRAM DUMPPOWER BATT_24V13PWM OUTPUT114ACCEL ACT(+)15161718POWER IG1920212223GND_MAIN24TRAVEL BUZZERTACHO SENSOR-PARKING RY OUTCAN1 Hi_ECMRS485+(TX)(CLUSTERPOWER_24V OUTPOWER OUTPUT_5VACCEL ACT(-)GND_PRESSURETACHO SENSOR+HOUR METERCAN2 Hi_APTCGND_5VRS232C1_TX_HRDTPWM OUTPUT2GND_MAINRS232C2_TX_RCM25RESERVE_PWM IN0126RESERVE_PWM IN0227TILT SIG.28ROTATE SIG.29RESERVE_A_IN30CAN1 Lo_ECM31CAN2 Lo_APTC32RS485-(RX)_CLUSTER33RS232C1_RX_HRDT34RS232C2_RX_RCM35HYD.TEMP SENDER36WATER TEMP SENDOR37FUEL LEVEL SENSOR38ALT. LEVEL39GOV. POTENTION SIG.400.8BW600.8Y1320.8YW1381.2YOr1280.8G1010.8L1100.8Y1090.8L990.8V1080.8LW1070.8YW970.8LOr1060.8BOr960.8Or1050.8WOr950.8GOr1040.8LOr800.8L790.8W93CN-53CN-511.2YOr850.8W731.2LOr840.8W400.8LW380.8G390.8W119SH590.8BW1270.8YW740.8RW1180.8LW750.8BW1260.8L760.8Y810.8R770.8OrW1160.8G820.8BW1240.8Or1150.8GrW780.8BW1230.8BrW830.8RY1140.8BW1221.2R130.8YB1131.2RW200.8BW1211.2B581.2B580.8ROr10.8B20.8BrW900.8Gr420.8B430.8V920.8Br44CBASUPPLYSIGRETURN0.8ROr1CD-700.8Y1090.8B2CBASUPPLYSIGRETURN0.8ROr1CD-710.8L990.8B2CBASUPPLYSIGRETURN0.8ROr1CD-70.8LW1070.8B2CBASUPPLYSIGRETURN0.8ROr1CD-350.8YW970.8B2CBASUPPLYSIGRETURN0.8ROr1CD-60.8Gr980.8B2CBASUPPLYSIGRETURN0.8ROr1CD-320.8WOr950.8B20.8BW1250.8GrW117AUTOCRUISECN-2660.8BW1270.8W119BOOMPRIORITYCN-133120.8LWCN-244750.8YW74CAN22W140.8WOr552RW1881.2BPOWER RYCR-351.2B0.8WOr550.8W14ECM POWER RYCR-451870.8OrW1.2Br1940.8L290.8L29AIRCON COMP RYCR-71760.8V0.8Gr460.8V281.2V28HORN RYCR-2471.2G0.8B000.8BW1590.8Or8BREAKER RYCR-621811.2Br0.8Br440.8BOr1450.8BW27ANTI-RESTART RYCR-512345215341800.8BOr0.8BOr1750.8ROr1740.8Y6PRE-HEAT RYCR-3612345215341770.8GrW0.8ROr174380.8LW390.8G53ASH0.8GrW1770.8V1761800.8BOr400.8W1690.8B1700.8W1710.8Gr1730.8BW1720 11/29/2016 VMware [Chapter 2.1] So sánh các bản license VMware vSphere 5.5 Home Forums Search Forums Home 5.5 Tags: Log in or Sign up Recent Posts Forums VMware Members VIRTUALIZATION & CLOUD TECHNOLOGY VMware Lý Thuyết [Chapter 2.1] So sánh license VMware vSphere cac phien ban vsphere overview vsphere crack vsphere 5.5 overview vsphere 5.5 gioi thieu vsphere 5.5 tim hieu vsphere key vsphere 5.5 vsphere 5.5 full license vsphere 5.5 vsphere 5.5 full crack 1. License 1.1. Overview VMware vSphere Hypervisor là sản phẩm miễn phí cung cấp các ꬅnh năng đơn giản root Active Member Joined: để bắt đầu với ảo hóa. Cho phép tạo các máy ảo, chạy các ứng dụng trên máy ảo Dec 31, 2012 Messages: 1,103 Likes Received: 14 Trophy Points: 38 Nhưng VMware vSphere Hypervisor không thể kết nối với vCenter nên không thể quản lý tập trung vSphere ꬅnh license dựa trên mỗi processor. Mỗi physical processor (CPU) cần ít nhất 1 vSphere 5 processor license key vSphere được bán theo kiểu all‐in‐one kit hoặc a‐la‐c arte ediꬅons Kits là bộ sản phẩm all‐in‐one cung cấp tất cả licenses và features/funcꬅonality cần thiết được yêu cầu để chạy trên môi trường ảo hóa Ediꬅons là bộ sản phẩm dành cho các môi trường lớn hoặc đặc biệt vSphere cung cấp các gói Essenꬅals http://svuit.vn/threads/chapter21sosanhcacbanlicensevmwarevsphere55815/ 1/9 11/29/2016 VMware [Chapter 2.1] So sánh các bản license VMware vSphere 5.5 Essenꬅals Plus Standard Enterprise Enterprise Plus 2. So sánh các gói vSpher e 2.1. Essentials và Essentials Plus Essenꬅals và Essenꬅals Plus dùng cho các doanh nghiệp nhỏ và có hỗ trợ ảo hóa, kết hợp tối đa 3 Server vật lý bằng vCenter để quản lý tập trung 2.2. Standard, enterprise và enterprise plus So sánh bản Standard, enterprise và enterprise plus: http://svuit.vn/threads/chapter21sosanhcacbanlicensevmwarevsphere55815/ 2/9 11/29/2016 VMware [Chapter 2.1] So sánh các bản license VMware vSphere 5.5 Bạn có thể tham khảo thêm tại đây: http://www.vmware.com/products/vsphere/compare.html 3. Giá list cho vSpher e và vCenter Để mua license vSpher e bạn cần trả ꬅền license trên từng CPU và phí hỗ trợ, gia hạn mỗi năm (SnS) 3.1. License cho vSpher e http://svuit.vn/threads/chapter21sosanhcacbanlicensevmwarevsphere55815/ 3/9 11/29/2016 VMware [Chapter 2.1] So sánh các bản license VMware vSphere 5.5 3.2. License cho vCenter Tham khảo: http://www.vmware.com/products/vsphere/pricing.html Last edited: May 29, 2016 root, Dec 14, 2014 #1 4. Crack license vSpher e Bây giờ mình sẽ login vào Esxi 5.5 mình mới cài bằng vSphere client root Active Member Joined: Dec 31, 2012 Messages: 1,103 Likes Received: 14 Trophy Points: 38 http://svuit.vn/threads/chapter21sosanhcacbanlicensevmwarevsphere55815/ 4/9 11/29/2016 VMware [Chapter 2.1] So sánh các bản license VMware vSphere 5.5 Khi login vào ESXi 5.5 thành công thì mình bị báo là license này chỉ có giá trị trong vòng 60 ngày. Vì mình đang sử dụng bản dùng thử từ trang chủ của VMware http://svuit.vn/threads/chapter21sosanhcacbanlicensevmwarevsphere55815/ 5/9 11/29/2016 VMware [Chapter 2.1] So sánh các bản license VMware vSphere 5.5 Tiếp theo bạn qua mục Configuration > License feature để thấy rõ hơn loại license đang được sử dụng trên máy chủ ESXi này và các tính năng được hỗ trợ nhé. Bản của mình đang là bản dùng thử 60 ngày như bạn thấy ở hình dưới đây Bây giờ là giai đoạn biến cái ESXi kia thành bản có license Enterprise plus để tha hồ làm lab hay sử dụng cho mục đích của mọi người 1. Key VMware vSphere 5.x Enterprise Plus Unlimited CPU : http://svuit.vn/threads/chapter21sosanhcacbanlicensevmwarevsphere55815/ 6/9 11/29/2016 VMware [Chapter 2.1] So sánh các bản license VMware vSphere 5.5 Code: JU2HK4HH05JZA89J1CQP1A2JW 4F47K6EH47RZW90ZH252C2J45