Bài 40: Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải

Tiết 44 Bài 40 Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải I. Mục tiêu 1. Kiến thức - Phân tích đợc những thuận lợi và khó khăn về tự nhiên và KT XH đối với việc phát triển GTVT ở nớc ta. - Trình bày đợc sự phát triển và các tuyến vận tải chính ở nớc ta. 2. Kĩ năng Đọc bản đồ GTVT Việt Nam II. Phơng tiện dạy học - Bản đồ hình thể Việt Nam - Bản đồ GTVT Việt Nam - átlát Địa lí Việt Nam III. Hoạt động dạy và học Khởi động: Cho biết vai trò của ngành GTVT, các điều kiện phát triển ngành GTVT và các loại hình GTVT ở nớc ta. Hoạt động của GV và HS Nội dung chính HĐ 1: Nhóm - Nhóm 1: Phiếu 1 - Nhóm 2: Phiếu 2 - Nhóm 3: Phiếu 3 HĐ 2: Nhóm - Nhóm 1: Phiếu 4 - Nhóm 2: Phiếu 5 - Nhóm 3: Phiếu 6 (HS phải chỉ đợc các tuyến đó trên bản đồ và nêu vai trò của các tuyến trọng yếu đối với sự phát triển KT XH của cả nớc hay của vùng) 1. Điều kiện phát triển GTVT nớc ta a. Vị trí địa lí và hình dạng lãnh thổ (Phiếu học tập 1) b. Điều kiện tự nhiên - Địa hình - Sông ngòi - Khí hậu (Phiếu học tập 2) c. Điều kiện KT XH - Sự phát triển và phân bố các ngành kinh tế, các điểm dân c . - Lao động - Cơ sở vật chất kĩ thuật - Đờng lối chính sách . 2. Loại hình GTVT a. Đờng bộ (ôtô) b. Đờng sắt c. Đờng sông d. Đờng hàng không g. Đờng ống (Thông tin ở phiếu học tập 4, 5, 6) 1 IV. Đánh giá Cho bảng số liệu sau Cơ cấu vận tải hàng hoá của nớc ta năm 2004. (Đơn vị: %). Tổng cộng Chia ra Đờng sắt Đờng ô tô Đờng sông Đờng biển Đờng không Vận chuyển 100 3,0 66,3 20,0 10,6 0,1 Luân chuyên 100 3,7 14,1 7,0 74,9 0,3 1. Giải thích tại sao trong cơ cấu hàng hoá vận chuyển, vận tải đờng ô tô chiếm tỉ trọng cao nhất. 2. Giải thích tại sao trong cơ cấu hàng hoá luân chuyển, vận tải đờng biển chiếm tỉ trọng lớn nhất? V. Hoạt động nối tiếp 1. Làm bài tập 3 (SGK). 2. Cho bảng số liệu sau đây: Khối lợng hàng hoá vận chuyển của nớc ta phân theo ngành vận tải. (Đơn vị: nghìn tấn) Năm Đờng sắt Đờng ô tô Đờng sông Đờng biển Đờng không 2000 6258 141139 43015 15553 45 2005 8838 212263 62984 33118 105 a. Vẽ biểu đồ thích hợp biểu hiện quy mô và cơ cấu khối lợng hàng hoá vận chuyển của nớc ta phân theo ngànhvận tải năm 2000 và 2005. b. Nhận xét và giả thích về cơ cấu vận chuyển hàng hoá theo các ngành vận tải trên. VI. Phụ lục Phiếu học tập số 1 Điều kiện Thuận lợi Khó khăn - Vị trí địa lí - Hình dạng lãnh thổ Có nhiều thuận lợi để phát triển GTVT quốc tế: - Nằm phía Đông bán đảo Đông D- ơng, gần trung tâm ĐNA, tiếp giáp vùng biển rộng lớn. - Gần các tuyến đờng hàng hải quốc tế . - Nằm ở đầu mút các tuyến đờng sắt, đờng bộ xuyên á. - Nằm ở vị trí trung chuyển của những tuyến đờng hàng không quốc tế. - Hình dạng lãnh thổ: vận tải chủ yếu theo hớng B N. Đất nớc kéo dài theo chiều B N, việc giao thông xuyên Việt gặp nhiều khó khăn, tốn kém 2 Phiếu học tập số 2 Điều kiện tự nhiên Thuận lợi Khó khăn Địa hình Sông ngòi Khí hậu - Miền núi: Các thung lũng sông, đèo cho phép mở các tuyến đờng từ đồng bằng lên miền núi - Đồng bằng: Tơng đối liên tục nên dễ dàng xây dựng các tuyến đờng sắt, đờng bộ xuyên Việt. - Bờ biển khúc khuỷu, có nhiều vũng vịnh, cửa sông, thuận lợi xây dựng cảng nớc sâu . - Sông ngòi dày đặc . - Nhiều hệ thống sông có giá trị lớn về GTVT (S. Tiền, S. Hậu, S. Hồng ) Nhiệt đới nóng quanh năm, bờ biển, sông ngòi không bị đóng băng, cho phép các loại hình GTVT hoạt động quanh năm. 3/4 diện tích đất nớc là đồi núi, chia cắt phức tạp . . - Sông miền núi nhiều thác ghềnh. - Một số sông ở đồng bằng có hiện tợng sa bồi và sự thay đỏi thất thờng về độ sâu luồnglạch. - Chế độ nớc chênh lệch theo mùa . Mùa ma có nhiều bất lợi: bão, lũ lụt, sạt lở đát . Phiếu học tập số 3 Điều kiện KT - XH Thuận lợi Khó khăn - Sự phát triển và phân bố các ngành kinh tế, các điểm quần c . - Lực lợng lao động - Cơ sở vật chất kĩ thuật - Đờng lối chính sách - Tốc độ nhanh - Số lợng và chất lợng đợc nâng cao. - Không ngừng đổi mới - Ưu tiên phát triển GTVT - Cha đáp ứng nhu cầu của ngành. - Còn yếu kém - Thiếu vốn đầu t . 3 Phiếu học tập số 4 Loại hình Sự phát triển Vai trò của các tuyến đờng chính Thành tựu Hạn chế Đờng bộ Đờng sắt - Mạng lới đờng bộ đợc mở rộng (cơ bản đã phủ kín các vùng) và hiện đại hoá. - Phơng tiện vận tải tăng về số lợng và chất lợng. - Khối lợng vận chuyển và luân chuyển ngời và hàng hoá tăng. - Tổng chiều dài3142,69 km. - Hiệu quả và chất lợng phục vụ đợc nâng cao . - Khối lợng vận chuyển và luân chuyển ngời và hàng hoá tăng. - Mật độ còn thấp so với một số nớc trong khu vực. - Chất lợng đờng còn nhiều hạn chế . . - Chất lợng đờng còn thấp đã hạn chế vận tốc chạy tàu . - Nhà ga, bến bãi, phơng tiện . - Quốc lộ 1 chạy từ Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Năm Căn (Cà Mau), là tuyến xơng sống của cả hệ thống đ- ờng bộ nớc ta, nối các vùng kinh tế (trừ Tây Nguyên) và hầu hết các trung tâm kinh tế của cả nớc. - Đờng Hồ Chí Minh có ý nghĩa thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội của dải đất phía Tây đất nớc. - Đờng sắt Thống Nhất dài nhất Việt Nam, gần ch song song với QL1, tạo nên trục giao thông quan trọng theo hớng B N. - Hà Nộ Hải Phòng chủ yếu vận chuyển hàng hoá . Phiếu học tập số 5 Loại hình Sự phát triển Vai trò của các tuyến đờng chính Thành tựu Hạn chế Đờng sông Đờng biển - Có chiều dài 11000 km. - Các phơng tiện vận tải khá đadạng. - có khaỏng 30 cảng chính. - Khối lợng vận chuyển và luân chuyển ngời và hàng hoá tăng. . - Mạng lới đờng sông mới khai thác ở mức độ thấp. - Phơng tiện vận tải ít đợc cải tiến và hiện đại. - Trang thiết bị các cảng còn nghèo . . - Hệ thống S. Hồng, S. Thái Bình chủ yếu vận chuyển hàng hoá - Hệ thống S. Mê Công - Đồng Nai vận chuyển hàng hoá (nông sản .) và hành khách. 4 - Đờng biển ngày càng đợc nâng cao về vị thế. - Cả nớc có 73 cảng (chủ yếu ở Trung Bộ và ĐNB) . - Hệ thống cảng biển đang đợc cải tạo và hiện đại hoá. - Khối lợng hàng hoá vận chuyển và luân chuyển tăng rất nhanh. Công suất của các cảng và ph- ơng tiện còn thấp. . Hải Phòng TP. HCM là tuyến vận tải đờng biển quan trọng nhất theo h- ớng B N. Phiếu học tập số 6 Loại h Sự phát triển Vai trò của các tuyến đờng chính Thành tựu Hạn chế Đờng hàng không Đờng ống - Phát triển rất nhanh cả vè phơng tiện lẫn cơ sở vật chất kĩ thuật. - Cả nớc có 19 sân bay (5 sân bay quốc tế) . - Lực lợng lao động đợc nâng cao về số lợng và chất lợng. - Khối lợng vận chuyển và luân chuyển ngời và hàng hoá tăng với tốc độ cực nhanh. . . Ngày càng phát triển cùng với sự phát triển của ngành dầu khí. Số lợng sân bay đạt tiêu chuẩn quốc tế còn ít , - Tuyến đờng bay trong nớc đợc khai thác chủ yếu ở 3 đầu mối: HN, TP. HCM và Đà Nẵng. - Đã mở các tuyến đờng bay đến nhiều nớc ở khu vực và trên thế giới. - Đờng ống B12 (Bãi Cháy Hạ Long) - Các đờng ống dẫn dầu khí từ thềm lục địa vào đất liền (phía Nam) . 5 . Tiết 44 Bài 40 Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải I. Mục tiêu 1. Kiến thức - Phân tích đợc những thuận. hàng hoá vận chuyển của nớc ta phân theo ngànhvận tải năm 2000 và 2005. b. Nhận xét và giả thích về cơ cấu vận chuyển hàng hoá theo các ngành vận tải trên.