Cơ sở kỹ thuật co so ky thuat

CHỨC NĂNG NHIỆM VỤ CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬTBN CỦA CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN III (VINASHIP) I.CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ Công ty vận tải biển III (VINASHIP) có các chức năng và nhiệm vụ chính như sau: 1. Kinh doanh về vận tải đường biển. 2. Đại lý hàng hải. 3. Môi giới hàng hải. 4. Đại lý vận tải giao nhận thu gom hàng hoá. Trong quá trình sản xuất kinh doanh, công ty xin bổ sung thêm một số ngành nghề: 1. Kinh doanh kho bãi. 2. Khai thác cầu cảng, xếp dỡ hàng hoá. II.CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT Tài sản cố định của công ty là một đội tàu gồm 15 tàu. Trọng tải toàn bộ của đội tàu là 134.665 DWT. Đây là đội tàu hàng khô tổng hợp, phần lớn là các tàu nhỏ, cũ kỹ, tuổi trung bình khoảng 20 năm (trừ tàu Mỹ Hưng mới đóng năm 2003), có tình trạng kỹ thuật kém. Các thiết bị văn phòng (Máy vi tính, máy in .), máy móc thiết bị động lực, phương tiện vận tải bộ, nhà cửa kho bãi . Ngoài ra còn có 1 nhà ga, bến khách tại khu Chùa Vẽ cảng Hải Phòng, nguyên giá là 6,8 tỷ VNĐ. Để duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh và mở rộng phạm vi sản xuất, công ty đã đặt chi nhánh tại 3 thành phố: Thành phố Hồ Chí Minh, Thành phố Đà Nẵng, Thành phố Hạ Long. Ngoài ra còn có các đại lý đặt tại Indonexia, Kobe, Singapore, Japan, Thailan, Hong Kong. Vật tư của công ty: nguyên vật liệu, dầu nhờn, sơn vỏ tàu, dây cáp cẩu, phụ tùng máy, bạt hầm hàng, . III TÌNH TRẠNG ĐỘI TÀU 1. HÌNH THỨC KHAI THÁC Hình thức khai thác đội tàu của công ty là hình thức khai thác tàu chuyến (tramping). Đó là hình thức mà người vận chuyển sẽ vận chuyển hàng hoá theo yêu cầu của người thuê vận chuyển từ một cảng này đến một hay nhiều cảng khác. Hàng hoá chở trên tàu có thể do một người thuê hoặc nhiều người thuê. Mối quan hệ giữa chủ tàu với người thuê tàu được điều chỉnh bằng một văn bản gọi là hợp đồng thuê tàu chuyến. Theo hình thức này người vận chuyển phải thu tiền cước vận chuyển do người thuê vận chuyển trả theo mức hai bên thoả thuận. Giá cước thuê tàu chuyến chịu sự tác động chủ yếu của quan hệ cung cầu giữa tàu và hàng, đồng thời chịu sự ảnh hưởng của nhiều nhân tố phức tạp như kinh tế, chính trị, địa lý, thời vụ và nhân tố tâm lý, đầu cơ . 2. TÌNH TRẠNG ĐỘI TÀU Đội tàu là tư liệu sản xuất chủ yếu ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HCM TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HÒA Xà HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc ĐỀ CƢƠNG MÔN THI CƠ SỞ TUYỂN SINH SĐH NĂM 2016 Ban hành theo QĐ số 3466/QĐ-ĐHBK-ĐTSĐH ngày 08 – 12– 2015 Hiệu Trưởng Trường Đại Học Bách Khoa Tên môn thi: CƠ SỞ KỸ THUẬT Ngành đào tạo Thạc sĩ: - KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC (60520116) - KỸ THUẬT HÀNG KHÔNG (60520110) - CƠ HỌC KỸ THUẬT (60520101) - KỸ THUẬT CƠ KHÍ (60520103) - KỸ THUẬT CƠ ĐIỆN TỬ (60520114) (Đề cƣơng, phần bắt buộc phần tự chọn Trong phần tự chọn, thí sinh chọn phần từ A đến G.) I Phần bắt buộc Vật rắn hệ lực tƣơng đƣơng 1.1 Moment lực điểm thành phần 1.2 Moment lực trục 1.3 Ngẫu lực 1.4 Phân giải lực thành lực moment 1.5 Thu gọn hệ lực dạng tối giản (một lực ngẫu lực) – Hệ lực tương đương Tĩnh học/Cân lực cho vật rắn 2.1 Sơ đồ đăt lực (Free body diagram) 2.2 Gối đỡ chiều (phẳng) Phản lực liên kết 2.3 Cân lực cho vật rắn chịu hệ lực chiều (phẳng) - Điều kiện tĩnh định 2.2 Gối đỡ chiều (không gian) Phản lực liên kết 2.4 Cân lực cho vật rắn chịu hệ lực chiều (không gian) - Điều kiện tĩnh định Lực phân bố - Khối tâm – Moment quán tính 3.1 Khối tâm vật chiều (phẳng) 3.2 Tải phân bố lực tương đương 3.3 Moment quán tính Phân tích kết cấu chịu lực 4.1 Hệ giàn – Phương pháp nút Phương pháp mặt cắt 4.2 Dầm – Nội lực: Lực cắt moment uốn Động học 5.1 Hai chuyển động vật rắn: chuyển động quay quanh trục cố định, chuyển động tịnh tiến 5.2 Chuyển động phức hợp vật rắn: chuyển động song phẳng Tâm vận tốc tức thời Tài liệu tham khảo [1] J.L Meriam and L.G Kraige, Engineering mechanics – Statics, John Wiley and Son Inc., 7th edition [2] J.L Meriam and L.G Kraige, Engineering mechanics – Dynamics, John Wiley and Son Inc., 7th edition [3] X M Targ Giáo trình giản yếu học lý thuyết NXB ĐH & THCN, NXB Mir, 1983 II Phần tự chọn A ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG Nguyên tắc điều khiển phần tử tự động 1.1 Nguyên tắc điều khiển 1.2 Một số cảm biến 1.3 Các chuyển đổi ADC,DAC 1.4 Vi xử lý thiết bị ngoại vi 1.5 Phân tử chấp hành Phân loại hệ thống 2.1 Hệ thống điều khiển nhiệt độ, điện áp, động DC 2.2 Hệ thống tự động 2.3 Hệ thống điều khiển theo chương trình PLC, CNC 2.4 Hệ thống điều khiển tối ưu thích nghi 2.5 Hệ thống đặc biệt Phƣơng pháp mô tả toán học hệ thống 3.1 Mô tả toán học khâu hệ thống theo phương trình vi phân 3.2 Mô tả toán học hệ thống theo hàm truyền đạt 3.3 Mô tả toán học hệ thống theo phương pháp không gian trạng thái 3.4 Mô tả toán học hệ thống theo Graph tín hiệu Khảo sát tính ổn định hệ tuyến tính 4.1 Khái niệm ổn định 4.2 Tiêu chuẩn ổn định đại số Routh, Hurwitz, Jury 4.3 Tiêu chuẩn ổn định tần số Nyquist, Mikahailov, Bode 4.4 Độ dự trữ ổn định Chất lƣợng tổng hợp hệ thống 5.1 Các tiêu chất lượng 5.2 Phương pháp xây dựng đặc tính độ 5.3 Phương pháp tính ma trận độ 5.4 Phương pháp quỹ đạo nghiệm số 5.5 Hiệu chỉnh tổng hợp hệ thống -Hiệu chỉnh khâu sớm pha -Hiệu chỉnh khâu P, PI, PID -Hiệu chỉnh theo quỹ đạo nghiệm số, giản đồ Bode -Tổng hợp theo nguyên lý bất biến Tài liệu tham khảo [1] Bejamin C Kuto, Automic Control Systems, New York, 1990 [2] John Van De Vegte, Feedback Control Systems, Prentice Hall, 1991 [3] Nguyễn T Phương Hà, Lý thuyết Điều khiển Tự động, NXB ĐHQG Tp.HCM, 2005 [4] Stanley M.Shinners, Modern Control System Theory and Design, New York, 1992 [5] KatshuhiKo Otaga, Modern control engineering, Prentice Hall, 1990 B CHI TIẾT MÁY Bộ truyền đai 1.1 Thông số hình học truyền đai 1.2 Vận tốc tỉ số truyền truyền đai 1.3 Lực ứng suất dây đai 1.4 Thiết kế truyền đai dẹt 1.5 Thiết kế truyền đai thang 1.6 Tính tuổi thọ dây đai Bộ truyền xích 2.1 Thông số hình học truyền xích 2.2 Vận tốc tỉ số truyền truyền xích 2.3 Tính bước xích theo độ bền mòn 2.4 Kiểm tra số lần va đập giây Bộ truyền bánh 3.1 Thông số hình học truyền bánh trụ thẳng nghiêng 3.2 Vận tốc tỉ số truyền truyền bánh trụ thẳng nghiêng 3.3 Phân tích lực truyền bánh trụ thẳng nghiêng 3.4 Tính bền truyền bánh trụ thẳng nghiêng 3.5 Thông số hình học truyền bánh nón thẳng 3.6 Vận tốc tỉ số truyền truyền bánh nón thẳng 3.7 Phân tích lực truyền bánh nón thẳng 3.8 Tính bền truyền bánh trụ nón thẳng Trục Tính trục theo tiêu sức bền:Tính sơ theo ứng suất xoắn, tính xác theo ứng suất xoắn uốn Tính kiểm nghiệm theo hệ số an toàn Ổ lăn 5.1 Phân loại ký hiệu ổ lăn 5.2 Tính ổ lăn theo khả tải động 5.3 Tính ổ lăn theo khả tải tĩnh Tài liệu tham khảo [1] Nguyễn Hữu Lộc, Cơ sở thiết kế máy, NXB Đại học Quốc gia Tp.HCM, 2004 [2] Nguyễn Hữu Lộc, Bài tập Chi tiết máy, NXB Đại học Quốc gia Tp.HCM, 2003 C ĐỘNG LỰC HỌC Động Lực Học Chất Điểm - Phƣơng Trình Vi Phân Chuyển Động Của Chất Điểm Hệ Chất Điểm 1.1 Các khái niệm, định nghĩa tiên đề động lực học 1.2 Phương trình vi phân chuyển động chất điểm - hệ chất điểm Các Định Lý Tổng Quát Của Động Lực Học 2.1 Các đặc trưng hình học khối lượng 2.2 Các định lý chuyển động khối tâm, động lượng, moment động lượng 2.3 Định lý động Nguyên Lý Jean le Rond d’Alembert 3.1 Lực quán tính, nguyên lý Jean le Rond d’Alembert 3.2 Thu gọn ...CHƯƠNG Cơ sở tính toán kinh tế kỹ thuậtlựa chọn PhƯơng án tối u trong thiết kế cung cấp điện 1. ặt vấn đề !!"#$%& '(#%)* +(,!-./ 0 123,4./5*)6%4 7 / 89& :);<=>./, 7./?7%$ @5;< A%& B4(C>C!D E)!+;3)F 0;7 *):123,4./2F ),4./" !!D GHI 77 8F J"%*$7K7%>=4 =LF GM# 677 816* %& (trong phần này không đề cập đến vấn đề kỹ thuật các các phơng án). 2. Xác định các tham số kinh Từ N 73O PQ M &RGS M TN!%,U!V+%4 M QWX M 1) Tổng vốn đầu t:: K (đồng). MK"Y= 4CD RQR GR ++ GR Z+ R E%4)J)[\&00&&&003[\ [&L R ++ ]Z :3+;3& R Z+ E%Z;3+(J1) :A$ )& 2 Chi phí vận hành năm: Y (đồng). 4"CNMM^/ $]8& SQS ∆ \ GS  GS  GS  (4.1) 6D S ∆ \ –M7O88& S ∆ \ Q∆\&β ∆\–_``X8aO8 β_X`a8O& S  –M7J7bc%] O# [& :AL& S  Q  &R  QdW%>[&   Qdde%>+;3& S  M7*:;/ & S  M7+4fJ+4[\LF!V=Ig& N 4 31 73O=,! !:4]7Z6"C1& 3. So sanh khi cã hai ph¬ng ¸n: 3.1 . Ph¬ng ph¸p thu håi vèn ®Çu t h#R W FS W →0\W R i FS i →0\i  $WD R W jR i $ 37ZU3 S W jS i 6A:4Zk→0\W  $iD R W jR i S W lS i ⇒#0\ m B+n0\i→4]*$% Gop,%* D  ∆RQR i –R W _a& Gop$7 8* D ∆SQS W –S i _X8a& Gp,%J!V+0\iL* D 21 12 YY KK Y K T − − = ∆ ∆ = (4.3) M@#* ,*:+4 B1→0\i!q6*$& *>→C0\ 6*$J;7KKb …L */$  QrJ3,s%%]O>./ " #"8% >…&L&  $I, t tn*2OJt>L-) I&-'Hu  Qv8&-EB3  Qw8& M8p   r#0\!q$ !D GBQ  6?& GBl  0\641!q,$#& GBj  0\6%4*>!q,$#& 3.2. Ph¬ng ph¸p chi phÝ cùc tiÓu R6+%A+7 ("#%& x( ,73OPZIbC"p ∑ − − − − += 1 1 2 1 . ).( TC TC T t T TC t t i Z ZZ β β (4.7) 0 1 đại học bách khoa hà nội khoa điện tử - viễn thông THIếT Kế LOGIC MạCH Số Đề Tài: Đo tốc độ động cơ điện có tốc độ 1000vòng/phút với sai số 1% và có chỉ thị chiều quay của động cơ. Nhóm thực hiện: Hà Mạnh C-ờng Nguyễn Phú Dũng Lớp: ĐTVT1-K44 Giáo viên h-ớng dẵn: TS. Nguyễn Nam Quân 2 MụC LụC TRang I. mở đầu Ii. nhiệm vụ iii. lý thuyết thực hiện 1. Sơ đô khối mạch đô tốc độ 2. Sơ đồ khối mạch hiển thị chiều quay a. phần 1: đo tốc độ động cơ 1. Khối chuyển vòng quay sang xung điện 2. Khối khuyếch đại và tạo dạng tín hiệu 3. Khối cổng 4. Khối xung mở cổng, xoá và reset 5. Khối đếm giải mã và hiển thị B. phần 2: hiển thị chiều quay 1. Dùng mạch đồng bộ 2. Dùng mạch không đồng bộ V. phần nguồn VI. mạch nguyên lý 1. Mạch đo tốc độ 2. Mạch hiển thị chiều quay V. Kết luận 3 I.Mở ĐầU Trong sự phát triển của kỹ thuật điện tử ngày nay, kỹ thuật số đang dần chiếm -u thế về số l-ợng các ứng dụng của nó trên nhiều thiết bị điện tử từ dân dụng cho đến chuyên dụng, trong nhiều lĩnh vực nh- đo l-ờng, điều khiển, v.v nhờ vào nhiều -u điểm của nó. Có thể nói, nền tảng của kỹ thuật số là các mạch logic số dựa trên sự kết hợp của các cổng logic cơ bản mà ngày nay đã đ-ợc tích hợp trong các IC số. Trên cơ sở những kiến thức đã đ-ợc học trong môn học: Kỹ thuật số và trong khuôn khổ của một đồ án môn học: Thiết kế mạch logic số, chúng tôi đã thiết kế mạch logic số với đề tài là: Thiết kế hệ thống đo tốc độ động cơ có hiển thị chiều quay Với mục đích là tìm hiểu thêm về lĩnh vực kỹ thuật số, nâng cao kiến thức của mình. Song kiến thức còn hạn hẹp và thời gian thực hiện không đ-ợc nhiều nên đề tài của chúng tôi còn rất nhiều sai sót, hạn chế. Mặc dù đã cố gắng phần nào thiết kế và tính toán một các chi tiết các mạch, các thông số nh-ng đôi khi còn mang tính lý thuyết, ch-a thực tế. Chúng tôi mong có sự góp ý và sửa chữa để đề tài này có tính khả thi hơn về cả ph-ơng diện kinh tế cũng nh- kỹ thuật. Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Nguyễn Nam Quân đã h-ớng dẫn và giúp đỡ chúng em thiết kế và hoàn thành đề tài này. II.NHIệM Vụ: Vấn đề nêu trên đặt ra cho ta 2 nhiệm vụ cần thực hiện: 1.Đo(chỉ thị) tốc độ của động cơ điện với sai số cho phép(sai số cho phép trong đề tài chọn là 1%). 2.Hiện(chỉ thị) chiều quay của động cơ điện. III.Lý THUYếT THựC HIệN: Sơ đồ khối để thực hiện nhiệm vụ nêu trên: 1.Phần chỉ thị tốc độ: 2.Phần chỉ thị chiều quay của động cơ: Xung mở cổng Reset 0 Đếm Khuếch đại tín hiệu xung điện và tạo dạng Cổng Chuyển vòng quay sang xung điện Giải mã Chỉ thị 4 IV.CáC PHƯƠNG áN : A.Phần chỉ thị tốc độ động cơ: 1.Khối chuyển vòng quay sang xung điện: *Ph-ơng án 1(ph-ơng pháp cơ): Mỗi vòng quay,vấu cam trên trục đóng công tắc vào một lần và tạo thành một xung điện.Đếm số xung điện < >đếm số vòng quay. vấu cam *Ph-ơng án 2(Ph-ơng pháp dùng cảm biến): Một cảm biến thích hợp đ-ợc đặt đối diện với vật trung gian để ghi nhận một cách ngắt quãng mỗi khi có một dấu hiệu đi qua và mỗi lần nh- vậy nó cung cấp một tín hiệu xung có biên độ tỉ lệ với +E. Cảm biến từ: Khuếch đại tín hiệu và tạo dạng Lấy tín hiệu chiều quay Mạch xử lí Chỉ thị 5 đầu từ Mẩu băng từ Mối 1 vòng quay,mẩu băng từ đ-ợc dán trên trục động cơ quét qua đầu từ ,gây sự biến thiên Lê Trọng Huy - TĐH3 - K44 - ĐHBKHN Đồ án môn học Tổng hợp hệ điện cơ 1 Đồ án môn học tổng hợp hệ điện cơ Tên đề tài : Thiết kế hệ thống truyền động cho cân băng định l-ợng Động cơ điện một chiều - Số liệu : + Lực kéo 600N + Tốc độ cực đại 1,5 m/s + Tốc độ cực tiểu 0,075 m/s + Đ-ờng kính trục 300 mm + Hộp số i = 10 ; = 80% - Yêu cầu : + Nêu yêu cầu công nghệ của truyền động + Tính chọn công suất động cơ + Chọn ph-ơng án truyền động + Xây dựng sơ đồ điều khiển + Tổng hợp hệ F Phễu Vật liệu Cơ cấu cân định l-ợng Puli chủ động Hộp số Động cơ Lê Trọng Huy - TĐH3 - K44 - ĐHBKHN Đồ án môn học Tổng hợp hệ điện cơ 2 Ch-ơng I Mô tả quá trình công nghệ và yêu cầu đối với hệ truyền động cân băng định l-ợng 1 . Mô tả quá trình công nghệ của cân băng định l-ợng Cân băng định l-ợng là cơ cấu tác động liên tục thuộc nhóm máy nâng vận chuyển. Là thiết bị vận tải liên tục dùng để chuyên chở hàng dạng hạt, cục ( cát, đá dăm, than, thóc gạo ) hoặc các vật liệu thể rắn ( gỗ , hòm , thép thỏi ) theo ph-ơng nằm ngang hoặc theo mặt phẳng nghiêng ( góc nghiêng không lớn hơn 30 o ). Nó đóng vai trò quan trọng trong quá trình sản xuất, là cầu nối giữa các hạng mục, công trình sản xuất riêng biệt giữa các phân x-ởng trong một nhà máy, giữa các máy sản xuất trong một dây chuyền sản xuất. Hệ truyền động cân băng định l-ợng gồm có: + Động cơ + Hộp số + Puli chủ động + Băng tải + Phễu + Cơ cấu cân định l-ợng Động cơ quay tang chủ động thông qua hộp số và Puli chủ động , nhờ ma sát mà băng tải chuyển động . Tang bị động tự do quay do ma sát với băng . Để khắc phục độ võng của băng ng-ời ta đặt các con lăn và chúng cũng tự do quay do ma sát với băng . Vật liệu từ phễu nhờ băng tải đ-ợc chuyển đến đổ ở máng phối liệu. Khối l-ợng của vật liệu đ-ợc cơ cấu cân định l-ợng cân chính xác theo l-ợng đặt ban đầu. Năng suất của băng tải đ-ợc tính theo biểu thức: vQ . [ kg/s ] hay: v v Q 6,3 1000 3600 [ tấn/h ] trong đó: : khối l-ợng tải theo cjiều dài [kg/m ] v : tốc độ di chuyển của băng [m/s] Khối l-ợng của băng tải theo chiều dài đ-ợc tính theo công thức: 3 10 S trong đó: : khối l-ợng riêng của vật liệu [ tấn/m 3 ] S : tiết diện cắt ngang của vật liệu trên băng [ m 2 ] Lê Trọng Huy - TĐH3 - K44 - ĐHBKHN Đồ án môn học Tổng hợp hệ điện cơ 3 2 . Các thông số kỹ thuật, đặc điểm công nghệ và yêu cầu đối với hệ truyền động băng tải phối liệu 2.1 . Các thông số kỹ thuật Hệ truyền động sử dụng động cơ điện một chiều. Lực kéo 600 N Tốc độ cực đại 1,5 m/s Tốc độ cực tiểu 0,075 m/s Đ-ờng kính trục 300 mm Hộp số i = 10 ; = 80% 2.2 . Đặc điểm công nghệ và yêu cầu đối với hệ truyền động a . Loại phụ tải Đặc tính cơ của máy sản xuất th-ờng có dạng dm codmcoc w w MMMM trong đó: M co - Mômen ứng với tốc độ = 0 Mđm - Mômen ứng với tốc độ w đm Mc - Mômen ứng với tốc độ Với băng tải = 0. Do đó ta có M c = M đm = const . Ta thấy rằng tải của hệ truyền động băng tải phối liệu hầu nh- ít thay đổi trong quá trình làm việc. Hệ truyền động này là hệ làm việc ở chế độ dài hạn. Ta có đồ thị công suất và momen cản tĩnh của truyền động điều chỉnh tốc độ với M c = const nh- sau: w w max P c M c w min P max M c ,P c Lê Trọng Huy - TĐH3 - K44 - ĐHBKHN Đồ án ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ THÔNG TIN VÀ TRUYỀN THÔNG BÀI THẢO LUẬN CHỦ ĐỀ: BÀI TẬP CHƯƠNG VII PHÁT HIỆN LỖI VÀ SỬA LỖI Giảng viên hướng dẫn: Th.S Lê Hoàng Hiệp Nhóm: 07 Thành viên: Cao Văn Tú Nguyễn Anh Tuấn Trần Anh Tuấn Thào A Tủa Đoàn Quang Tuấn Thái Nguyên, tháng 10 năm 2014 BÀI TẬP CHƯƠNG VII Bài 1: Cho biết ảnh hưởng lớn nhất của bệt nhiễu 2 – ms lên dữ liệu truyền với tốc độ: a. 1500 bps. b. 12.000 bps c. 96.000 bps. Lời giải a. Ta có tốc độ truyền là 1500 pbs là trong 1 giây (1000 – ms) truyền được 1500 bit. Trong 2-ms thì truyền được: 2.1500 3 1000 = bit. ⇒ Ảnh hưởng lớn nhất nhiễu bệt trên 2-ms là 3 bit. b. Ta có tốc độ truyền là 12.000 pbs là trong 1 giây (1000-ms) truyền được 12.000 bit. Trong 2-ms thì truyền được: 2.12000 24 1000 = bit. ⇒ Ảnh hưởng lớn nhất nhiễu bệt trên 2-ms là 24 bit. c. Ta có tốc độ truyền là 96.000 pbs là trong 1 giây (1000-ms) truyền được 96.000 bit. Trong 2-ms thì truyền được: 2.96000 192 1000 = bit. ⇒ Ảnh hưởng lớn nhất nhiễu bệt trên 2-ms là 192 bit. Bài 2: Giả sử ta dùng parity chẵn (VRC), hãy cho biết VRC trong các đơn vị dữ liệu sau: a. 1001011 b. 0001100 c. 1000000 d. 1110111 Lời giải a. Bit paraty = 1. b. Bit paraty = 0. c. Bit paraty = 1. d. Bit paraty = 0. Bài 3: Máy thu nhận được mẫu bit 01101011. Hệ thống dùng VRC parity chẵn, cho biết mẫu có nhận đúng không ? Lời giải Mạch trả về 1 – trong quá trình tuyền đã bị lỗi. Hình minh họa dưới đây: Bài 4: Tìm LRC của khối các bit sau: 10011001 01101111 Lời giải - Sắp xếp các đơn vị dữ liệu thành các bảng (gồm các hàng và các cột): • Chuỗi bit 1: 1|0|0|1|1|0|0|1 • Chuỗi bit 2: 0|1|1|0|1|1|1|1 - Tính VRC cho từng cột: 1|1|1|1|0|1|1|0 - Giá trị VRC được xếp theo trật tự là LRC: 11110110 Bài 5: Cho chuỗi 10 bit 1010011110 và bộ chia là 1011. Tìm CRC. Kiểm tra lại kết quả. Lời giải Để tìm CRC ta sử dụng phép chia chũi bit 1010011110 cho bộ chia là 1011: Từ đó ta có CRC là số dư của phép chia trên là: 001 Kiểm tra CRC: Bài 6: Có dư số là111, đơn vị dữ liệu là 10110011, và bộ chia là 1001, cho biết đơn vị dữ liệu có lỗi không? Lời giải Xét phép chia: 10110011111 cho 1001. Ta thấy số dư của phép chia là 0000. Vậy trong quá trình truyền, dữ liệu được đảm bảo, không bị lỗi. Bài 7: Tìm checksum của các chuỗi bit sau. Giả sử dùng các phân đoạn 16 bit: 1001001110010011 1001100001001101 Lời giải Tính Checksum: - Tính tổng 2 phần 16bit để ra được phần Sum: 1 0 0 1 0 0 1 1 1 0 0 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 1 1 1 1 0 0 0 0 - Lấy bù 1 của chuỗi bit tổng. Ta được Checksum: 1 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 Bài 8: Tìm phần bù của 1110010001110011. Lời giải Đổi bit “0” → “1” và “1” →”0” ta có phần bù: 0001101110001100. Bài 9: Cộng 11100011 và 00011100 và lấy phần bù. Giải thích kết quả? Lời giải Cộng 2 chuỗi bít: 1 1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 Lấy bù 1: 0 0 0 0 0 0 0 0 Ta thấy các bit ở vị trí trùng nhau thi bù nhau làm cho 2 chỗi bit là 2 chuỗi bù nhau. Bù của tổng 2 chuỗi bit bù nhau thì bằng 0. Bài 10: Trong các đơn vị dữ liệu sau, tìm số dư tối thiểu cần có để có thể sửa lỗi bit đơn: a. 12 b. 16 c. 24 d. 64 Lời giải a. M = 12. 2 1 2 12 1 13 r r r m r → − ≥ + ⇔ − ≥ + = Chọn r = 5 Suy ra, số dư tối thiểu cần có thể sửa lỗi bit đơn là: 5 b. M = 16. 2 1 2 16 1 17 r r r m r → − ≥ + ⇔ − ≥ + = Chọn r = 5 Suy ra, số dư tối thiểu cần có thể sửa lỗi bit đơn là: 5 c. M = 24. 2 1 2 24 1 25 r r r m r → − ≥ + ⇔ − ≥ + = Chọn r = 5 Suy ra, số dư tối thiểu cần có thể sửa lỗi bit đơn là: 5 d. M = 64 2 1 2 64 1 65 r r r m r → − ≥ + ⇔ − ≥ + = Chọn r = 7 + + Suy ra, số dư tối thiểu cần có thể sửa lỗi bit đơn là: 7 Bài 11: Tạo mã Hamming cho chuỗi bit 10011101? Lời giải Sô bit dữ liệu là 8 => số bit dư là r thoải mãn: 2 8 1 4 r r r ≥ + + ⇒ = 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 0 0 1 R 8 1 1 0 R 4 1 R 2 R 1 R 1 ... Giáo Dục, 2000 [4] Internal Combustion Engine, V Ganesan, Tata McGraw Hill, 2007 [5] Internal Combustion Engine, Colin R Ferguson John Wiley & Sons, Inc 1986 E CƠ SỞ KỸ THUẬT HÀNG KHÔNG Hàng không... Vũ Duy Cường Cơ lý thuyết ĐHQG Tp HCM, 2005 [4] Nguyễn Văn Khang Cơ học kỹ thuật, NXB GD [5] X M Targ Giáo trình giản yếu học lý thuyết NXB ĐH & THCN, NXB Mir, 1983 D LÝ THUYẾT ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG... công suất có ích - Hiệu suất suất tiêu hao nhiên liệu có ích Tính kỹ thuật ĐCĐT 6.1 Cân nhiệt ĐCĐT 6.2 Các thông số đánh giá tính kỹ thuật ĐCĐT 6.3 Chế độ làm việc tối ưu đặc tính ĐCĐT Một số phát