Hệ thống treo, he thong treo

HỆ THỐNG TREO MỤC LỤC Dụng cụ chuyên dùng 8-2 Hệ thống treo phía trước Hình ảnh hướng dẫn 8-3 Hệ thống treo sau Hình ảnh hướng dẫn 8-15 Ống giảm chấn sau .8-16 Góc đặt bánh xe 8-4 Kiểm tra Hướng dẫn sửa chữa Tháo Góc doãng (Camber) Lắp Góc nghiêng dọc (Caster) Nhíp .8-17 Kiểm tra / điều chỉnh độ chụm bánh xe Kiểm tra Kiểm tra / điều chỉnh góc lái Tháo Kiểm tra trục bánh xe bánh xe 8-7 Khe hở bạc đạn Lắp Cao su lót trục nhíp phía trước .8-19 Bánh xe không tròn Thay cánh tay đòn phía trước 8-8 Tháo Tấm kẹp nhíp cao su lót trục kẹp 8-20 Thay trục bánh xe giá đỡ trục 8-9 Tháo Cum lò xo, giảm chấn phía trước 8-10 Lắp Tháo Bảng tiêu chuẩn lực siết 8-21 Tách rời Nguyên vật liệu cần thiết 8-21 Kiểm tra Tổ hợp Lắp ráp 8–1 HỆ THỐNG TREO DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG Mã số Số Lượng Tên Bộ dụng cụ nén lò xo giảm chấn Dụng cụ hỗ trợ nén lò xo giảm chấn Cảo rô truyn lái Dụng cụ cố định thiết bị đo góc đặt bánh xe Cán dụng cụ lắp bạc đạn trục bánh trước Dụng cụ lắp bạc đạn trục bánh trước 1 89 10 8–2 Ghi HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC HÌNH ẢNH HƯỚNG DẪN Bộ giảm chấn Trục lái Cánh tay đòn Rotuyn lái Bạc đạn Tích kê Đĩa thắng Thanh giằng ngang Thanh cân 8–3 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC GÓC ĐẶT BÁNH XE HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA GÓC DOÃNG CỦA BÁNH TRƯỚC (CAMBER) KIỂM TRA Ghi chú：Để việc kiểm tra, điều chỉnh xác, trước kiểm tra góc đặt cần thực hạng mục kiểm tra điều chỉnh sau  Kiểm tra hệ thống treo qua sửa chữa chưa Tháo nắp chụp trục bánh xe trước Lắp thiết bị đo góc đặt bánh xe vào trục bánh xe (sử dụng thêm dụng cụ hỗ trợ định vị) Quay bánh trước đến vị trí thẳng hướng phía trước  Kiểm tra kích thước áp suất lốp xe  Kiểm tra bánh xe có tròn không  Kiểm tra đầu rô tuyn hệ thống treo (Dùng tay lắc trái phải, bánh xe để kiểm tra có bị rung, lắc không) Trên dụng cụ đo, bọt khí nằm vị trí đọc góc camber Góc Camber： Bánh trước : 0°00’±1° Bánh sau : -0°30’±1° Nếu vượt giới hạn kiểm tra chi tiết hệ thống treo có hư hỏng hay bị cong không Dụng cụ hỗ trợ định vị Trình tự điều chỉnh góc đặt bánh xe Trình tự điều chỉnh góc đặt bánh xe có kiên quan với nhau, cần thiết điều chỉnh toàn góc đặt bánh trước ( góc Camber, góc Caster, độ chụm góc lái…) Kiểm tra góc camber Kiểm tra góc Caster Kiểm tra điều chỉnh độ chụm Kiểm tra góc lái Một cần điều chỉnh vấn đề , phải kiểm tra hết tất 8–4 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC GÓC ĐẶT BÁNH XE GÓC NGHIÊNG DỌC CỦA TRỤC LÁI (CASTER) KIỂM TRA/ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CHỤM Kiểm tra Kiểm tra Nâng xe lên, bánh xe đặt dụng cụ đo góc lái bánh xe bánh sau đặt miếng chắn có độ dày dụng cụ đo góc lái Quay vô lăng vị trí trung tâm Ghi ：Giá trị độ chụm đo bánh xe hướng thẳng phía trước không giống Ghi ：Xác nhận dụng cụ đo góc lái miếng chắn bánh xe vừa khít cho xe mặt Kiểm tra độ chụm đất cân Độ chụm：1°30’±30’(0-0.15°) (5mm xe Lấy thiết bị đo góc đặt bánh xe dụng cụ đo qua sử dụng, 1.5mm xe mới) độ nghiêng lệch bánh xe lắp vào trục bánh xe  Nếu cần điều chỉnh, tiến hành bước thứ sau kéo thắng tay Sau quay bánh trước hướng 20o,  Nếu không cần điều chỉnh, tháo thiết bị đo điều chỉnh lại đai ốc , làm cho bọt khí thiết bị đo độ caster dừng lại 0o Sau quay bánh trước hướng vào 20o Điều chỉnh bọt khí vị trí đọc giá trị độ Nới lỏng đai ốc cố định rô tuyn lái quay nghiêng lệch rôtuyn lái theo hướng tương tự o bánh trước hướng thẳng phía trước Góc caster：2° 00’±1° (1 30’±30’chênh lệch dừng lại hai bánh trước 0÷0.15’) Nếu vượt qua giới hạn kiểm tra xem chi tiết hệ thống treo có bị cong hay hư hỏng không Dụng cụ hỗ trợ định vị Quay rô tuyn lái đọc giá trị độ chụm dụng cụ đo góc lái dừng lại Sau điều chỉnh, siết chặt đai ốc cố định rôtuyn lái Ghi chú：Nếu ống cao su chắn bụi bị méo hay lệch sửa lại cho ngắn Rô tuyn lái Thiết bị đo góc lái Thiết bị đo góc đặt bánh xe 8–5 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC GÓC ĐẶT BÁNH XE KIỂM TRA - ĐIỀU CHỈNH GÓC LÁI Nâng phía trước xe lên, sau đặt dụng cụ đo góc lái bánh xe hạ xe xuống Nâng phía sau xe lên, sau đặt miếng chắn có độ dày dụng cụ đo góc lái bánh xe sau hạ xe xuống Ghi chú：Giá trị đo xác xe giữ thăng Thắng xe,sau quay bánh xe hết qua trái hết qua phải đo góc lái bánh xe Góc lái： Góc trong：38°±3° Góc ngoài：36°±3° Thiết bị đo góc lái Nếu giá trị đo chưa nằm giới hạn điều chỉnh thêm tay lái Ghi chú：Sau điều chỉnh kiểm tra lại độ chụm bánh xe , cần thiết điều chỉnh lại nó.Nếu ống cao su chắn bụi bị méo hay bị lệch sửa lại ngắn 8–6 Đai ốc điều chỉnh Rô tuyn lái HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC KIỂM TRA TRỤC BÁNH XE VÀ BÁNH XE KHE HỞ CỦA BẠC ĐẠN BÁNH XE KHÔNG TRÒN ĐỀU Nâng xe khỏi mặt đất sau dùng giá đỡ đặt vị trí thích hợp Nâng xe khỏi mặt đất, dùng giá đỡ đặt vị trí thích hợp Sau tháo bánh xe, lắp lại đai ốc bánh xe Kiểm tra bánh xe có bị cong hay biến dạng không Lắp so kế theo hình vẽ Lắp so kế theo hình vẽ Lắc lư đĩa thắng tang trống để đo khe hở bạc đạn Bánh trước/Bánh sau： Lắc bánh xe để đo độ không tròn bánh xe Hướng trục bánh xe trước sau bị méo Tiêu chuẩn Tiêu chuẩn：0-0.05mm (0-0.002in) Mâm thép : 0-1.0mm(0-0.004in) Mâm nhôm : 0-0.7mm(0-0.03in) Giới hạn sửa chữa lớn nhất： 2.0mm(0.08in) Hướng trục bánh xe trước sau bị méo： Nếu giá trị đo khe hở bạc đạn lớn mức tiêu chuẩn thay bạc đạn Tiêu chuẩn： Mâm thép： 0-1.0mm(0-0.004in) Mâm nhôm： 0-0.7mm(0-0.03in) Giới hạn sửa chữa lớn nhất： 1.5mm(0.06in) Nếu mâm thép bị khuyết vượt qua giới hạn sửa chữa cao thay bánh xe 8–7 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC THAY CÁNH TAY ĐÒN PHÍA TRƯỚC Chú ý:  Nếu muốn siết chặt đai ốc hay bu lông cánh tay đòn, xe cần phải cố định mặt đất  Sau tháo, định vị lại lần đai ốc kiểu tự siết Ghi chú: Sau lắp cánh tay đòn hệ thống treo，kiểm tra định vị bánh trước cần điều chỉnh thêm Bộ giá đỡ hệ thống treo trước Giá đỡ hệ thống treo trước Cụm giữ giá treo Cánh tay đòn 8–8 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC THAY TRỤC BÁNH XE VÀ GIÁ ĐỠ TRỤC Chú ý：  Sau tháo, thay đai ốc tự khóa  Nếu cần siết đai ốc hay bu lông nhánh cao su hay miếng đệm liên quan phải cố định xe mặt đất Ghi chú：  Trước lắp bánh xe, cần làm mặt tiếp xúc đĩa thắng trục bánh xe trước  Trước lắp đĩa thắng, cần làm mặt tiếp xúc bánh xe đĩa thắng Giá đỡ Cụm xy lanh thắng Trục bánh trước Đĩa thắng 8–9 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC THAY TRỤC BÁNH XE VÀ GIÁ ĐỠ TRỤC Nới lỏng đai ốc bánh xe Nâng phần trước bánh xe lên sử dụng giá đỡ an toàn vị trí thích hợp Tháo ốc bánh xe bánh xe Siết bu lông 8X1.25mm vào đĩa thắng để đẩy khỏi trục bánh xe Ghi chú：Siết bu lông để đĩa thắng không bị biến dạng Sau nạy che đai ốc trục bánh xe, tháo đai ốc Tháo đĩa thắng từ trục bánh xe Kiểm tra trục bánh trước có hư nứt không Sử dụng dụng cụ chuyên dùng ( dụng cụ tháo trục bánh xe) để lấy Tháo bu lông treo cụm xy lanh thắng qua bên Chú ý：Để tránh làm hư ống dầu hay xy lanh thắng, sử dụng đoạn dây điện nhỏ treo cụm xy lanh thắng vào bên trục bánh xe Ghi chú: Sử dụng dụng cụ chuyên dùng tháo đầu rô tuyn lái Chú ý: Cẩn thận không cao su chắn bụi đầu rô tuyn lái bị hư – 10 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC THAY TRỤC BÁNH XE VÀ GIÁ ĐỠ TRỤC 10 Rửa mỡ hay bụi đầu rô tuyn lái 11 Tháo chốt hãm đầu rô tuyn lấy đai ốc 12 Sử dụng dụng cụ chuyên dùng theo hình vẽ , 13 Sau lấy dụng cụ ra, tháo bu lông rôtuyn chữ A lấy rôtuyn khỏi giá đỡ trục Kiểm tra cao su che bụi đầu rôtuyn chữ A Lúc có hư hỏng phải thay kẹp vào cách cẩn thận, không làm hư cao su chắn bụi đầu rô tuyn, vặn bu lông nén để điều chỉnh miệng kẹp 14 Tháo bu lông gắn giảm chấn trước giá đỡ trục Ghi chú: Lúc cần thiết, xịt dung dịch 15 Tháo giá đỡ trục làm trơn vào đầu rô tuyn để dễ dàng tháo – 11 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC CỤM LÒ XO, GIẢM CHẤN PHÍA TRƯỚC THÁO RỜI GIẢM CHÂN TRƯỚC THÁO GIẢM CHẤN KHỎI XE Tháo bánh trước Tháo đai ốc kẹp ống dầu thắng phe chữ E Tháo bu lông gắn giảm chấn giá đỡ trục bánh xe Kẹp chặt phần đế giảm chấn, lắp giảm chấn lên lò xo nén nới lỏng nhánh bu lông trước Lấy cao su giảm chấn lắp lên lò xo nén Ráp lò xo nén giảm chấn lại , từ từ siết chặt đai ốc giá giảm chấn Tháo giá đỡ trục bánh xe khỏi giảm chấn Siết chặt cờ lê nén 2-3cm(0.8-1.2in)。 Chú ý：Từ từ quay cân đai ốc nén Tháo đai ốc trục giảm chấn Sau nới lỏng đai ốc tháo cao su giảm chấn Tháo đai ốc phía đầu giảm chấn (trong cabin) Phân tích giảm chấn phương pháp trang sau – 12 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC CỤM LÒ XO, GIẢM CHẤN PHÍA TRƯỚC KIỂM TRA LẮP Lắp lò xo vào giảm chấn Ngoài đai ốc trục giảm chấn vòng đệm cao su giảm chấn , lại lắp theo trình tự ngược lại Ghi chú： Theo hình vẽ , phần đế lò xo giảm chấn phần lò xo đối xứng Sau bôi mỡ ren đai ốc lò xo nén mũ đai ốc nén , vặn lỏng đai ốc lại Vặn đai ốc nén để nén lò xo giảm chấn xuống Ghi chú：Từ từ vặn đai ốc lò xo nén Sau lắp xong giảm chấn trước tiên siết ốc trục giảm chấn Siết chặt đai ốc trục giảm chấn Tháo giảm chấn khỏi lò xo  Kiểm tra giảm chấn trước có bị rò rỉ dầu hay bị mòn không  Kiểm tra toàn trình nén hay dãn giảm chấn có hoạt động tốt không , dãn cho biết có rỏ rỉ khí , cần thay giảm chấn – 13 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC CỤM LÒ XO, GIẢM CHẤN PHÍA TRƯỚC Sử dụng đai ốc tiếp xúc siết giảm chấn chặt vào xe LẮP GIẢM CHẤN VÀO XE Đem bề mặt định vị hướng vào , sau nhẹ nhàng lắp giảm chấn vào xe rổi siết trước đai ốc Lợi dụng bu lông kẹp ống dầu thắng kẹp ống dầu thắng lắp lại vị trí ban đầu Lắp giảm chấn vào giá đỡ trục, phiến định vị đối xứng rãnh cổ dê Dùng cờ lê siết chặt đai ốc Ở chỗ cổ dê lấy kích nâng lên đến độ cao chống an toàn Cảnh báo：Con đội phải định vị an toàn , cố định để tránh làm cho người thao tác bị thương Siết chặt bu lông kẹp chặt giảm chấn – 14 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU HÌNH ẢNH HƯỚNG DẪN Chú ý:  Tất chốt hệ thống treo chi tiết liên kết quan trọng, ảnh hưởng đến hiệu suất chi tiết khác xe, chúng định chi phí sửa chữa.Nếu cần thiết phải thay phụ tùng mới, phải thay mã số tương đương Không thay phụ tùng qua sử dụng chất lượng không thiết kế Siết lực tiêu chuẩn lắp để chắn chi tiết hoạt động ổn định  Không thử nhiệt, nén làm thẳng chi tiết hệ thống treo Phải thay hay phụ tùng làm chúng bị hư Bộ giảm chấn Bulông Đai ốc Đai ốc – 15 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU ỐNG GIẢM CHẤN SAU KIỂM TRA THÁO Kiểm tra ống giảm chấn có bị méo hư không Nâng xe lên Kiểm tra cao su lót trục đầu có bị mòn hư không Kiểm tra có dấu hiệu bị rò dầu thắng không Dùng giá đỡ cố định kê lên vỏ cầu sau để không cho bị hạ xuống Tháo bu lông đai ốc gá phía Tháo đai ốc gá phía trên, tháo giảm chấn Thay chi tiết bị hư Ống giảm chân sau Đai ốc gá phía Đai ốc gá phía Bu lông gá phía LẮP Lắp giảm sốc, tham khảo hình để lắp hướng bu lông Chú ý: Không siết chặt bu lông đai ốc Lấy kích khỏi vỏ cầu sau hạ thấp xuống Siết chặt bu lông theo tiêu chuẩn lực siết Chú ý: Siết bu lông đai ốc xe tình trạng không tải không nâng Lực siết đai ốc: Phía : 55 Nm ( 5.5 kg-m, 40 lb-ft ) Phía : 80 Nm ( 8.0 kg-m, 58.0 lb-ft ) – 16 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU NHÍP KIỂM TRA Kiểm tra nhíp cao su hạn chế hành trình  Kiểm tra nhíp có bị gãy hư không  Kiểm tra cao su lót trục đầu nhíp có bị hư, mòn nứt không  Kiểm tra cao su hạn chế hành trình có lắp không Thay chi tiết bị hư Kiểm tra chốt hệ thống treo Kiểm tra lực siết bu lông đai ốc chốt HT treo sau Nếu có bị lỏng, tham khảo Bảng tiêu chuẩn lực siết cuối phần Kiểm tra cao su lót trục đầu nhíp  Kiểm tra cao su có bị mòn nứt không  Khi vòng kẹp cao su lót trục đầu nhíp không bị mòn chưa phát tiếng kêu không bình thường ý sử dụng xe, tháo lót trục bôi mỡ Thay chi tiết bị hư – 17 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU NHÍP THÁO LẮP Nâng xe lên tháo bánh xe Lắp nhíp vào thân xe kẹp, tham khảo hình bên để lắp hướng bu lông đai ốc Dùng kích kê lên vỏ cầu sau để không cho bị hạ xuống Chú ý: Không siết chặt đai ốc Tháo bu lông gá cáp thắng tay Tháo đai ốc bu lông chữ U, bảo vệ, cao su hạn chế hành trình bu lông chữ U Tháo bánh xe dự phòng Tháo đai ốc đầu trước nhíp Tháo đai ốc kẹp tháo kẹp Kéo bu lông đầu trước nhíp tháo nhíp khỏi kẹp Đặt bu lông nhíp vào lỗ vỏ cầu sau cao su hạn chế hành trình cách đảm bảo hướng dẫn hình bên Siết đai ốc bu lông chữ U lực Bu lông chữ U Đai ốc kẹp Đai ốc bu lông chữ U Tấm kẹp phía Cau su hạn chế Tấm kẹp Bu lông đầu trước nhíp Nhíp – 18 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU NHÍP CAO SU LÓT TRỤC NHÍP PHÍA TRƯỚC THÁO Chú ý :  Gắn bảo vệ bu lông chữ U với vỏ cầu sau Đặt bu lông chữ U bảo vệ  Siết đai ốc bu lông chữ U để chiều dài đầu ren Lực siết: 60 Nm ( 6.0 kg-m, 43.5 lb-ft ) Tháo nhíp Tháo cao su lót trục dụng cụ chuyên dùng ép thuỷ lực Lắp cao su lót trục sau lắp nhíp vào xe theo trình tự ngược lại Lắp siết chặt bu lông gá cáp thắng tay Lực siết: 11 Nm ( 1.1 kg-m, 8.0 lb-ft ) Lấy kích khỏi vỏ cầu sau Gắn bánh xe siết đai ốc lực Lực siết: 85 Nm ( 8.5 kg-m, 61.5 lb-ft ) Hạ xe xuống tình trạng không tải, siết chặt đai ốc đầu trước nhíp đai ốc kẹp lực Lực siết đai ốc : Phía : 55 Nm ( 5.5 kg-m, 40.0 lb-ft ) Phía : 80 Nm ( 8.0 kg-m, 58.0 lb-ft) – 19 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU TẤM KẸP NHÍP VÀ CAO SU LÓT TRỤC TẤM KẸP THÁO Nâng xe lên LẮP Lắp theo trình tự ngược lại, Dùng giá đỡ cố định kê lên vỏ cầu sau để không cho bị hạ xuống Chú ý: Tháo đai ốc kẹp nhíp tháo kẹp  Khi lắp cao su lót trục kẹp, bôi nước xà nhíp bên phòng lên xung quanh để lắp dễ dàng Kéo kẹp nhíp khỏi xe nhíp Tháo cao su lót kẹp nhíp  Láp kẹp nhíp theo hướng hình bên  Hạ thấp xe tình trạng không tải, siết chặt đai ốc lực tiêu chuẩn Lực siết : 55 Nm ( 5.0 kg-m, 40.0 lb-ft ) Phía xe Cao su lót kẹp nhíp số Cao su lót kẹp nhíp số – 20 ... tay đòn hệ thống treo kiểm tra định vị bánh trước cần điều chỉnh thêm Bộ giá đỡ hệ thống treo trước Giá đỡ hệ thống treo trước Cụm giữ giá treo Cánh tay đòn 8–8 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA... Ghi HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC HÌNH ẢNH HƯỚNG DẪN Bộ giảm chấn Trục lái Cánh tay đòn Rotuyn lái Bạc đạn Tích kê Đĩa thắng Thanh giằng ngang Thanh cân 8–3 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO. .. tác bị thương Siết chặt bu lông kẹp chặt giảm chấn – 14 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU HÌNH ẢNH HƯỚNG DẪN Chú ý:  Tất chốt hệ thống treo chi tiết liên kết quan trọng, ảnh hưởng đến hiệu