logistikpangannasional-160125044316 (1)

LOGISTIK PANGAN NASIONAL DENGAN PENDEKATAN SPASIAL OLEH: FRANCISCUS WELIRANG DIPRESENTASIKAN DI: “FOCUS GROUP DISCUSSION (FGD) BANK INDONESIA” JUMAT 22 JANUARI 2016, PUKUL 14.00 S.D SELESAI DI RUANG RAPAT DEPARTEMEN REGIONAL II (JAWA) GEDUNG TIPIKAL LANTAI 12 KOMP PERKANTORAN BANK INDONESIA JLN MH THAMRIN NO JAKARTA PUSAT DAFTAR ISI POTENSI KAWASAN PERTANIAN INDONESIA PADI PULAU (NASIONAL) JML KABUPATEN IRIGASI (Ha) SUMATERA 80 1,101,349 602,034 1,703,383 35,447 JAWA 108 1,780,630 989,047 2,769,677 95,762 KALIMANTAN 33 729,964 232,924 SULAWESI 36 339,714 105,321 NUSA TENGGARA/ BALI 22 217,626 118,440 MALUKU/ PAPUA TOTAL 284 24,026 NONIRIGASI (Ha) 15,515 4,193,309 2,063,281 TOTAL TANAH UNTUK PADI (IRIGASI + NON) (HA) 962,888 445,035 JML PENGGILI NGAN PADI (HULLER) 17,248 23,873 9,307 336,066 559 39,541 6,256,590 182,196 SUMBER: • Kementerian Pertanian 2015, Hasil riset BPS 2015, dan Interpolasi internal GABAH YANG DIGILING (MEI 2011APRIL 2012) (ton) 5,802,175 21,158,231 1,155,320 3,390,566 1,265,011 102,524 32,873,827 BERAS YANG DIHASILKAN (MEI 2011APRIL 2012) (ton) 3,592,478 13,379,146 760,023 2,044,976 RENDE MEN (%) PRODUK TIVITAS HULLER (ton) 61.92% 163.69 3.41 63.23% 220.95 7.64 65.78% 66.98 1.20 60.31% 142.03 7.62 61.80% 135.92 3.76 50.26% 183.41 2.59 62.69% 180.43 5.25 YIELD SAWAH (ton/Ha) 781,836 51,526 20,609,985 PENGANTAR JARINGAN SISTEM LOGISTIK NASIONAL DESA ANTARPULAU DESA HUBUNGAN PELABUHAN INTERNASIONAL AFRIKA KOTA/ KAB DESA DESA KOTA/ KAB DESA DESA ANTARPULAU HUBUNGAN PELABUHAN INTERNASIONAL INDONESIA KOTA/ KAB DESA DESA ANTARPULAU DESA INTEGRASI JARINGAN LOKAL & NASIONAL SUMBER: PERPRES BAB HUBUNGAN PELABUHAN INTERNASIONAL AUSTRALIA HUBUNGAN PELABUHAN INTERNASIONAL EROPA HUBUNGAN PELABUHAN INTERNASIONAL ASIA HUBUNGAN PELABUHAN INTERNASIONAL AMERIKA KONEKSI JARINGAN GLOBAL SISTEM LOGISTIK NASIONAL: MODA DAN JENIS BARANG ANCAMAN MODA PENGUATAN NKRI SISLOGNAS DARAT ALAT PANGAN TRUCKING TONGKANG KA TANKER KAPAL BULK ARUS: ♣ BARANG LAUT ♣ MANUSIA JENIS BARANG ♣ JASA PADAT NONPANGAN CAIR GEM CARGO SHIP UDARA CONTAINER SHIP GAS BIJI-BIJIAN PESAWAT & HELI PANGAN PADAT PANGAN CAIR OBAT HORTI/ REMPAH HASIL LAUT/ SUNGAI/ TAMBAK PANGAN ½ JADI & JADI BAHAN TAMBANG KONSTRUKSI ALAT RT LPG FUEL (ENERGY) CAIR CHEMICAL LUBRICANT/ GREASE GAS LNG INDUSTRIAL GAS ELEKTRONIK LAIN-LAIN SUMBER: INTERNAL FW - BS SANDANG PERSONAL CARE DLL IDENTIFIKASI ELEMEN-ELEMEN BIAYA DALAM TOTAL BIAYA LOGISTIK YANG KRITIS PELABUHAN MUAT TERKAIT KAPAL TERKAIT KONTAINER • BIAYA SEWA KAPAL • BIAYA BAHAN BAKAR • BIAYA OPERASIONAL • BIAYA KRU • BIAYA SEWA KONTAINER • BIAYA ASURANSI • BIAYA KEAMANAN CONTAINER YARD TERKAIT KONTAINER PELAYARAN • BIAYA SIMPAN DI CONTAINER YARD PELABUHAN BONGKAR • BIAYA AGEN • TERMINAL HANDLING CHARGE • BIAYA STEVEDORING DAN CARGODORING TRUCKING • BIAYA ANGKUTAN TRUK PERGUDANGAN • STRIPPING COST SOURCE: INTERNAL BS - FW ALIRAN RANTAI SUPLAI PRIOK (MILL) KE AREA MEDAN ROAD – MILL TO PELINDO (PRIOK) PORT – TG PRIOK SUMBER: INTERNAL FW - BS SEA – PRIOK TO BELAWAN SEA - ANCHORAGE PORT – UNLOAD ING PORT – CONTAINER YARD ROAD – BELAWAN TO STOCK POINT AT PORT WAREHOU SE – STOCK POINT ROAD – STOCK POINT MEDAN AREA CONTOH BIAYA DOOR TO PORT YANG MAHAL (KE PAPUA DAN BALI) SUMBER: INTERNAL FW - BS PERBANDINGAN BIAYA PENGANGKUTAN DALAM & LUAR NEGERI Jarak Jkt – Jambi : 485mill laut Tarif door to port/mill : Rp 16.082 /mill Total tarif : Rp 7.800.000 Jarak Jkt – Singapur a : 547 mill laut Tarif door to port/mill : Rp 9.265/mill Total tarif : Rp 5.067.955 (US$ 362) Jarak Jkt – Pontianak : 420 mill laut Tarif door to port/mill : Rp 20.238/mill Total tarif : Rp 8.500.000 JAKARTA Jarak Jkt – Padang : 561 mill laut Tarif door to port/mill : Rp 14.260/mill Total tarif : Rp 8.000.000      Jarak Jkt – Palembang : 463mill laut Tarif door to port/mill : Rp 13.391/mill Total tarif : Rp 6.200.000 JKT – SPORE : 547 Mil = Rp 5.067.955 JKT – PADANG : 561 Mil = Rp 8.000.000 ( 57,85%) JKT – PONTIANAK : 420 Mil = Rp 8.500.000 ( 67,72%) JKT – JAMBI : 485 Mil = Rp 7.800.000 ( 53,91%) JKT – PALEMBANG: 463 Mil = Rp 6.200.000 ( 22,34%) SUMBER: INTERNAL FW – BS (PER 21 JAN 2016) SANGAT LEBIH MAHAL !! KESIMPULAN SISLOGNAS PANGAN YANG TERPADU, CEPAT, DAN BERBIAYA RENDAH MENUNTUT PEMBENAHAN DI INDUSTRI PELABUHAN, INDUSTRI PERKAPALAN, INDUSTRI/JASA PENDUKUNG (BANK, PABEAN, IT, DLL), DAN INFRASTRUKTUR, SERTA SUPRASTRUKTUR PERLU ADANYA DEREGULASI SISTEM PELAYARAN NASIONAL YANG ADAPTIF TERHADAP SISLOGNAS PANGAN UNTUK MINIMAL 25 TAHUN YANG AKAN DATANG KESEIMBANGAN INTERMODA LAUT, DARAT, DAN UDARA UNTUK SISLOGNAS PANGAN MENJADI PENTING PERLU ADA KEBIJAKAN PANGAN NASIONAL AGAR MASING-MASING DARI PULAU BESAR (SUMATERA, JAWA, KALIMANTAN, SULAWESI, NTT-BALI, MALUKUPAPUA DAPAT SWASEMBADA PANGAN DI MASING-MASING PULAU BESAR TERSEBUT INGAT: KIRIM KE LUAR PULAU ITU SUDAH MIRIP DENGAN EKSPOR, DAN BERBIAYA BESAR JADI SWASEMBADA DI INTERNAL MASING-MASING PULAU HARUS DILAKUKAN DI MASING-MASING PELABUHAN INTI DI DAERAH, SDM HARUS DITINGKATKAN KOMPETENSINYA DAN MELEK IT, SEHINGGA BISA TERINTEGRASI SECARA NASIONAL DAN ON-LINE 11