hộp số truyền động

HỘP SỐ TRUYỀN ĐỘNG TỔNG QUAN TMa - ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT TMa - TIÊU CHUẨN BẢO DƯỢNG TMa - LỰC XIẾT TMa-11 XỬ LÝ SỰ CỐ TMa-13 CÔNG CỤ CHUYÊN DỤNG TMa-15 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG TMa-17 TMa-2 HỘP SỐ TRUYỀN ĐỘNG TỔNG QUAN HỘP SỐ TRUYỀN ĐỘNG Bộ đồ n g tố c thứ thứ Cơ cấu khóa liên động Chạc sang số Bộ đồ n g tố c thứ thứ Ray chuyển số Bạc đạn hướng Thư ù1 Thư ù Thứ Thứ Số lùi Thứ Bánh nhỏ truyền động Trục Trục truyền chung Bánh lùi JMS43-001 Hộp số thay đổi lực xoắn đa động sinh đến xe Lực xoắn hay lực truyền động tăng hay giảm dòch chuyển nhóm bánh Vì động quay theo chiều hộp số thực chức thay đổi chiều quay cho xe lùi TỔNG QUAN Bộ đồng tốc loại then Đường kính lỗ ống bọc đồng tốc ăn khớp với đường rãnh trục chính.Bề mặt bên ống bọc đồng tốc có đường rãnh ăn khớp với ống trượt đồng tốcvà ba rãnh then Phần nhô chuyển khít với rãnh bên ống trượt đồng tốc bò ép vào bề mặt ống trượt đồng tốc lò xo then chuyển TMa-3 Chạc chuyển thứ thứ Vòng găng đồng tốc Bánh truyền độ n g Bánh thứ (bánh thứ 5: M10S5) Lò xo then chuyển Then chuyể n Trục Ống bọc đồng tốc Ống trượt đồng tốc MA43-002 Khi chạc chuyển di chuyển theo phương mũi tên ống trượt đồng tốc di chuyển nhẹ sang bên trái Then chuyển có phần nhô khớp với ống trượt đồng tốc di chuyển qua bên trái làm cho vòng găng đồng tốc ép vào trục côn bánh nhỏ truyền động Ống trượt đồng Then chuyể n Vòng găng đồng tốc Trục côn MA43-003 Khi ống trượt đồng tốc di chuyển xa phía trái then chuyển bò chặn lại mặt cạnh vòng găng đồng tốc mà làm cho phần nhô chuyển tách khỏi ống trượt đồng tốc Ống trượt đồng Vòng găng đồng Trục côn MA43-004 Khi ống trượt đồng tốc bánh truyền động quay tốc độ vòng găng đồng tốc không chặn ống trượt đồng tốc lại nữa, kết ống trượt xa sang bên trái để khớp với đường rãnh côn bánh nhỏ truyền động Thông qua hoạt động lực truyền Ống trượt đồng Then chuyể n Vòng găng đồng tốc Trục côn MA43-005 TMa-4 HỘP SỐ TRUYỀN ĐỘNG Loại côn đôi 11 12 10 9 10 11 12 Vòng găng đồng tốc Chạc chuyển thứ thứ Then chuyển Vòng găng đồng tốc Côn đồng tốc Bánh thứ Lò xo then chuyển Trục Ống bọc đồng tốc Ống trượt đồng tốc Bánh thứ Ly hợp móc FPV43-006 Các bánh thứ thứ miêu tả bên dưới, bánh khác có cấu trúc Về cấu trúc vận hành cấu ăn khớp với đồng tốc giống với loại đồng tốc Trục côn độc lập khỏi bánh lồng côn đồng tốc (có bề mặt có dạng côn) đồng tốc găng đồng tốc Vì có cấu trúc nên khả đồng tốc đề cao Trục côn bánh rấp khớp với sáu chỗ nhô vành tròn trục côn khớp với lỗ hõm bánh trục côn loại côn đơn khớp Vì then chuyển có dạng trụ dọc theo vành ống bọc đồng tốc ráp dễ dàng Lò xo then chuyển có lò xo cuộn Chèn ống bọc đồng tốc vào lỗ Ấn mạnh then chuyển vào mặt ống trượt đồng tốc Bánh số loại O/D loại côn đôi, nhiên then chuyển lò xo then chuyển có cấu trúc loại trục côn đôi TỔNG QUAN TMa-5 Ở điểm trung hòa (hình A) ống trượt đồng tốc di chuyển nhẹ sang bên trái chạc chuyển theo hướng mũi tên hình Vì phần chỗ nhô then chuyển thẳng hàng với ống trượt đồng tốc nên di chuyển nhẹ sang bên trái Vòng găng đồng tốc bò căng côn đồng tốc (hình B) Phần có dạng côn vòng găng đồng tốc tiếp xúc với trục côn côn đồng tốc Khoảng hở vòng đồng tốc ống bọc đồng tốc có lực xoắn ma sát phát sin hở phần có dạng côn tác động ly hợp côn cho phép vòng găng đồng tốc quay hướng với bánh thứ Khóa dò Ống trượt đồng hóa Ly hợp móc Vòng găng đồng tốc Côn đồng tốc Vòng găng đồng tốc Vòng găng đồng tốc Ống trượt đồng hóa Then chuyển Mặt vát rãnh vòng găng đồng tốc chéo với mặt vát rãnh ống trượt đồng tốc (hình C) A B C FPV43-007 Phương chéo vòng đồng tốc phụ thuộc vào tốc độ quay phận làm đồng (ống trượt) phận bò làm đồng (bánh thứ 2) Khi tốc độ xe tăng chéo phương quay ngược lại Còn giảm tốc độ chéo đến phương quay Khi ống trượt đồng tốc lại di chuyển sang trái lần then chuyển không di chuyển xa dọc theo cạnh vòng găng đồng tốc Ống trượt đồng tốc phần chỗ nhô then chuyển không thẳng hàng với Then chặn Ống trượt đồng tốc Ly hợp móc Vòng găng đồng tốc Côn đồng tốc Vòng găng đồng tốc Trong trường hợp vòng găng đồng tốc bò trệch phần vát ống trượt đồng tốc ép phần vát rãnh vòng găng đồng tốc sau trục côn của côn đồng tốc ép mạnh vòng găng đồng tốc, làm cho phát sinh lực xoắn ma sát lên bề mặt côn Thêm vào đó, lực ma sát phát sinh bề mặt côn vòng găng đồng tốc nên tốc độ phần đồng tương D FPV43-006 đối thấp tốc độ phần làm đồng D : đồng hóa, E : sau đồng hóa Khi vòng găng đồng tốc cản ống trượt đồng tốc di chuyển ống trượt đồng tốc bánh số quay tốc độ ống trượt đồng tốc di chuyển sang bên trái lần Khi bánh thứ thẳng hàng với rãnh ly hợp móc việc truyền động lượng dễ dàng E Ống trượt đồng tốc Ly hợp truyền động Khóa dòch chuyể n Vòng găng đồng tốc Côn đồng tốc Vòng găng đồng tốc FPV43-009 TMa-6 Hộp số Cơ cấu khóa liên động cài vào trục bánh vỏ giúp ngăn ngừa hai bánh cài vào Khi ray chuyển chuyển bi thép vào rãnh ray chuyển để cố đònh ray chuyển khác HỘP SỐ TRUYỀN ĐỘNG Ray chuyển ngược chiều ray chuyển số Ray chuyển số số Ray chuyển số số Ví dụ ray chuyển số ray chuyển quay ngược chuyển bi thép bên phải ray chuyển di chuyển đến bên phải để cố đònh ray chuyển số số sau ấn vào chốt khóa liên động B để cố đònh ray chuyển động số số Bi thép Chốt khóa liên động Ray chuyể n ngượ c chiề u ray chuyển thứ CW43-070 ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT TMa-7 ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT Mẫu xe Mục Mẫu 8T 8T, 8.5T 9.5T M8S5 (DD) M8S5 (OD) M8S5 15T, 16T 11.5T 19T, 19.5T 23T 15T 11.5T 19T,23T 25T M10S6 M12S2X5 M12S6 H160S6 ZF16S151 H160S2X5 Dymos L Tongil H L H L H Thứ 6.552 6.597 5.431 5.405 5.969 6.552 Tỉ số truyền Thứ 4.178 4.207 3.463 3.447 3.807 4.178 6.597 9.153 7.145 9.153 7.098 7.213 13.80 11.55 4.207 4.783 3.733 4.783 3.709 4.178 9.59 8.02 Thứ 2.415 2.432 1.747 1.739 2.201 2.415 2.432 2.765 2.158 2.765 2.144 2.587 6.81 5.70 Thứ 1.397 1.407 1.000 1.000 1.463 1.621 1.617 1.666 1.301 1.666 1.292 1.621 4.58 3.84 Thứ 1.000 1.000 0.741 0.738 1.000 1.000 1.000 1.000 0.780 1.000 0.775 1.000 3.01 2.52 Thứ - - - - 0.763 - - - - 0.702 2.09 1.75 Thứ - - - - - - - - - - - - 1.49 1.24 Thứ - - - - - - - - - - - - 1.00 0.84 6.286 7.081 13.17 11.03 13.5 11 0.751 0.758 Số lùi 6.849 6.896 5.677 5.650 6.240 6.849 Lượng dầu (L) Dầu Điều khiển 10 12.5 6.896 8.105 6.327 8.105 13 SAE 80W/90 Điều khiển từ xa hoạt động khí, trục sàn 17 TMa-8 HỘP SỐ TRUYỀN ĐỘNG TIÊU CHUẨN BẢO DƯỢNG Đơn vò : mm Giá trò danh đònh đường Giá trò kính [ ] giới hạn Bộ phận bảo trì Khe hở bánh (bánh trục chính, bánh trục trung gian, bánh lùi) () bánh số đời M8S5 Bộ phận đồng hóa (đồng tốc) thứ thứ (loại chốt) Bộ phận đồng hóa thứ thứ (loại then) Bánh M8S5 0.09 đến 0.27 thứ M8S6,M10S 0.09 đến 0.27 M12S 0.08 đến 0.28 M8S, M10S 0.08 đến 0.25 M12S 0.10 đến 0.29 Biện pháp nhận xét 0.5 Thay bánh 0.06 đến 0.14 0.3 Thay 2.8 Thay Độ rơ ống trượt đồng so với đường kính ống bọc 0.06 đến 0.14 0.3 Thay Độ rơ rãnh ống bọc đồng tốc Thứ & thứ 4.8 đến 5.43 6.5 đến phần nhô vòng găng 4.7 đến 5.3 Bánh thứ (thứ 3) Bánh thứ (thứ 2) 0.09 đến 0.27 Bánh thứ M8S6,M10S,M12S 0.09 đến 0.27 (thứ 5) M8S5 0.08 đến 0.24 Bánh thứ M8S5 (thứ 4) M8S6, M10S 0.09 đến 0.27 M12S, H160S 0.09 đến 0.28 Bánh thứ M8S6,M10S6,M12S,H160S Bánh lùi Khớp với bánh M8S,M10S trục M12S,H160S 0.09 đến 0.27 Khớp với bánh M8S,M10S trục trung gian M12S,H160S 0.08 đến 0.25 0.08 đến 0.26 Độ rơ ống trượt đồng tốc với đường kính ống bọc Chiều sâu vòng găng đến côn Thứ 6, thứ Hành trình tự ống bọc đồng then 0.09 đến 0.28 0.10 đến 0.29 0.09 đến 0.26 0.05 đến 0.35 0.5 2.5 Thay bánh Bánh thứ M8S 0.15 đến 0.25 0.75 long đền Bánh M10S,M12S, H160S 0.11 đến 0.65 0.85 thứ (thứ 3) M8S 0.15 đến 0.60 0.80 Bánh M10S,M12S, H160S 0.10 đến 0.60 0.75 thứ (thứ 2) M8S 0.25 đến 0.55 0.7 M10S,M12S, H160S 0.15 đến 0.50 0.6 chuyển Độ rơ vòng găng đồng tốc côn Độ rơ bánh trục Thứ tự được đặt () bánh hộp số mẫu M8S5 Bánh (thứ 5) Bánh lùi Độ rơ bánh trục trung gian Bánh thứ 0.25 đến 0.40 M8S 0.15 đến 0.65 0.85 M10S,M12S 0.15 đến 0.75 0.96 M10S6,M12S6, H160S 0.25 đến 0.40 0.6 TIÊU CHUẨN BẢO DƯỢNG TMa-9 Bộ phận bảo dưỡng Ống lót bạc đạn trục số đời M8S5 Độ rơ đường kính bạc đạn trục lăn kim trục sau lắp Bánh thứ Giá trò danh đònh ,đường Giới hạn kính [ ] M8S,M10S [85] M12S, H160S [97] Bánh thứ M8S, M10S [76] (thứ 4) M12S [91] Bánh thứ M8S6,M10S [61] (thứ 5) M12S, H160S [74] -0.030 -0.043 -0.033 -0.046 -0.030 -0.043 -010 Thay 0.12 Thay phận Bánh thứ 0.046-0.085 Bánh thứ 0.026-0.065 hỏng hai bạc đạn Bánh thứ 0.046-0.085 trục lăn kim dùng Bánh thứ 0.044-0.085 cho bánh Bánh thứ phải dùng bạc đạn có Bánh lùi 0.052-0.093 Bạc đạn hướng trục Độ rơ đường kính bạc đạn trục lăn kim sau lắp 0.12 Độ rơ đường kính bạc đạn trục lăn kim bánh lùi sau lắp Lò xo hồi tiếp phần chuyển bánh Đơn vò : mm Biện pháp nhận xét Bánh thứ Tải N (kgf)/ chiều dài bánh lùi Thay phận hỏng 97(9.9) ±5% /26.7 85(8.7)/27.6 Lò xo chuyển Lò xo nâng mựt gõ lực Tải N (kgf)/ chiều dài 15(1.5)/14.5 Lò xo phốt Tải N (kgf)/ chiều dài 13(1.3)/10 Lò xo nâng mặt đóa chặn Tải N (kgf)/ chiều dài 49(5)/14.5 Lò xo chặn bi thép Tải N (kgf)/ chiều dài Lò xo đẩy phần chuyển bánh Tải N (kgf)/ chiều dài 78(8.0) Thay /26.7 Tải N (kgf)/ chiều dài Bánh thứ màu để thay Thay 69(7.0) /27.6 12(1.25) Thay /14.5 9.8(1.0) /10 41(4.2)/ 14.5 20(2)/12 16(1.6) /12 92(9.43) ±10% 75(7.6) Thay /34.5 /34.5 0.25 to 0.45 1.0