cac dang

TRỤC CÁC ĐĂNG TỔNG QUAN PS - ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT PS - TIÊU CHUẨN BẢO DƯỢNG PS - LỰC XIẾT PS - XỬ LÝ SỰ CỐ PS - PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG PS - PS-2 TRỤC CÁC ĐĂNG TRỤC CÁC ĐĂNG Trục đăng lắp truyền lực trục sau, truyền công máy (sự quay) bò biến đổi truyền lực đến bánh cuối trục sau Trục đăng gồm phần; phần trước sau trục đăng hai Độ dòch chuyển trục hay nhiều phần nối phụ thuộc vào chiều dài sở Trục đăng gồm có hai hay nhiều phần có bạc lót giữa, hỗ trợ H0072B cho khung xe Dao động theo phương ngang Sự liên hệ vò trí truyền động trục sau khác so với mặt đường, rung động thay đổi suốt trình vận hành tải Để đối diện với rung động, trục đăng có trục nối nhiều chiều ống nối trượt chòu dao động Dao động theo phương thẳng đứ n g H0071B ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT Đơn vò : mm Mẫu XetảiP/Cargo15tấn XetảiCargo25tấn XetảiP/Cargo 6x4, 8x4 XetảiCargo11-16tấn Xe tải Dump 23tấn XetảiCargo11-16tấn 6x4, 8x4 (D6AC, Xe tải Dump 15tấn Xe tải TRT 100tấn Xe tải Dump 15tấn (D6CA) D6CA) (D6AC) (D6CA) (D6AC) 8/8.5tấn (D6DA) 8/8.5/9.5tấn (D6AB) P10 P12 S1810 UJ250 S1810 101.6 x 101.6 x 114.3 x 120 x 6.6 114.3 x - 3.564 3.5 3.5 3.5 3.5 25.5 24.8 25.8 24 25.8 25.8 25.8 O.D mạng nhện 30.5 36.25 32.98 36.98 32.98 32.98 32.98 O.D đệm cabin 46 52 49.2 57 49.2 49.2 49.2 54 60.325 63.3 78 76.2 63.5 78 Bộ phận Trục đăng Loại Ống (O.D x độ dày) S1710 S1760 101.6 x 101.6 x Ổ đũa kim O.D Chiều dài Trục nối nhiều chiều Bản lề ghép phụ O.D chốt trục CHÚ Ý O.D : Đường kính TIÊU CHUẨN BẢO DƯỢNG PS-3 TIÊU CHUẨN BẢO DƯỢNG Bộ phận bảo trì Đơn vò: mm Giá trò danh đònh (Đường kính [ ]) Giới hạn Độ cong trục đăng P8, P10, P12 - 0.6 (Đo giữa) Trụcchữthập#1710,#1810 - 0.1 Độ rơ ổ đũa kim với P8 [28.56]0.02 đến 0.08 0.2 kiềng xe P10 [30.494]0.03 đến 0.08 P12 [36.25] 0.03 đến 0.08 Trụcchữthập#1710,#1810 [32.9]0.02 đến 0.06 P8, P10,P12 đến 0.15 Độ lệch trục kiềng - Biện pháp nhận xét Sửa hay thay Thay Thay miếng đệm hay vòng đai Độ rơ chốt trục phương P8,P10 0.07 đến 0.18 quay P12 0.01 đến 0.17 (Trục đăng phía sau) Trụcchữthập#1710,#1810 0.3 LỰC XIẾT Thay Đơn vò: mm Vò trí lực xiết Đường kính đinh ốc x bước ốc (mm) Lực xiết N·m (kgf.m) Đai ốc bích kép P8, P10,P12 M33 x 1.5 540 đến 735 (55 đến 75) (Trục đăng phía trước) Trục chữ thập #1710 1-1/4-18UNS 880 đến 1080 (90 đến 110) Bu-lông xiết ổ đũa kim P8, P10 M8 x 1.25 18 đến 26 (1.8 đến 2.7) P12 M10 x 1.25 35 đến 53 (3.6 đến 5.4) Trục chữ thập #1710, #1810 3/8-24UNF 44 đến 54 (4.5 đến 5.5) Bu-lông gắn giá đỡ bạc lót P8, P10 M12 x 1.25 43 đến 65 (4.4 đến 6.6) (Trục đăng phía trước) Trục chữ thập #1710 M14 x 1.5 77 đến 115 (7.9 đến 11.9) Kẹp bích nối bu-lông xiết P8 M12 x 1.25 69 đến 100 (7 đến 10) đai ốc Trụcchữthập#1710(6bu-lông),#1810 P10 M14 x 1.5 115 đến 175 (12 đến 18) P12 M16 x 1.5 170 đến 260 (917.6 đến 25.4) Trục chữ thập #1710 (8 bu-lông) M10 x 1.5 42 đến 64(4.3 đến 6.5) Bu-lông khung lắp bạc lót PS-4 TRỤC CÁC ĐĂNG XỬ LÝ SỰ CỐ Triệu chứng Trục cánh Ở tốc độ cao quạt rung Nguyên nhân Biện pháp Kẹp lắp sai hướng dẫn Canh lại cho tương xứng Đường ren trục nối nhiều chiều ổ đũa kim Thay phần chữ thập (công cụ chuyên Trục đăng bò cong dụng) Độ quay trục đăng giới hạn động lực Thay trục đăng Móc nối mép trái bù-lông bò lỏng Chỉnh giới hạn động lực Bạc lót bò lỏng,kẹt mòn Xiết lại theo kỹ thuật Ở tốc độ thấp Hộp truyền động tốc độ cao Thay bạc lót Trục quay mức phần chữ thập Thay đổi vò trí bánh cho tương thích trục nối nhiều chiều điều chỉnh khoảng hở với vòng khóa miếng chêm Độ hở nhiều trục nối Thay kẹp ống bọc trục đăng Trụ c cá c đă n g Khi xe khởi Chỗ nối mép bù-lông trái bò lỏng Xiết lại theo kỹ thuật phát tiếng ồn động hay Bạc lót trung tâm bù-lông trái bò lỏng Xiết lại theo kỹ thuật lạ tắt máy Miếng đệm bạc lót trung tâm hỏng hay Thay miếng đệm đầu trục thả dốc biến dạng Trục nối nhiều chiều trục kim bạc lót bò lỏng Thay giống chữ thập Trục ống nối trượt mức Thay mép ống trục đăng Trục quay mức phần chữ thập Điều chỉnh khoảng hở với vòng khóa Tố c độ chạ y trục nối nhiều chiều tuần tiễu miếng chêm Trục kim bạc lót trục nối nhiều chiều bò lỏng Thay giống chữ thập Bạc lót bò lỏng,kẹt mòn Thay bạc lót Bạc lót trục bôi trơn không cách Bôi trơn lại PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG PS-5 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG THÀNH PHẦN B A Trục cánh quạt cuối A C Trục cánh quạt Hộp truyền động Trục đăng phía sau Trục đăng trước D 179-186N.m (17.9-18.6 kgf.m) A : 176 - 264 N.m (17.6 - 26.4 kgf.m) B : 130 - 180 N.m (13 - 18 kgf.m) C : 45 - 60 N.m (4.5 - kgf.m) D : 178 - 264 N.m (17.8 - 26.4 kgf.m) CHÚ Ý Làm dấu thẳng hàng phần trước tháo Lắp mép bích 90O Thao tác tháo giống thao tác lắp FNT49-001 PS-6 TRỤC CÁC ĐĂNG TRỤC CÁC ĐĂNG TRƯỚC Tháo kiểm tra T : 398 đến 542 (55 đến 75) 17 Điều kiện quay 16 11 Hỏng 12 10 13 T : 13 đến 19 (1.8 đến 2.7) 14 Điều kiện quay Độ rơ trục 15 Mòn, hư 19 18 Bò cong Nứt, hư Trình tự tháo Đóa khóa Khóa dừng Miếng đệm Ổ đũa kim Bích đòn gánh Bích dầu Vú mỡ Phần chữ thập Giá đỡ bạc lót 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Miếng đệm đầu trục Đai ốc Castle Vòng đệm trơn Trục phụ Vỏ bạc lót Bích dầu Vòng khóa Bạc lót Trục đăng trước Bích bảo vệ CHÚ Ý Trước tháo đánh dấu canh thẳng hàng phận Đặt dấu canh thẳng hàng thời điểm tháo Sau bơm mỡ, lau phần mỡ thừa LỰC XOẮN : lb.ft (kgf.m) AMDPS01A PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG 11 18 16 PS-7 14 15 17 Thay bạc lót 18 Độ rơ BD 32.98 NV 0.03-0.09 L 0.2 17 10 11 12 13 BD Đường kính sở ND Giá trò danh đònh L Giới hạn Nứt, hư Đơn vò : mm Van dầu Ổ đũa kim Bích dầu Phần chữ thập Vỏ bọc bạc lót Bu-lông Nẹp ống Nẹp để lắp bích ống Ống 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Trục cuối Nắp bụi Vòng đệm cao su Giá đỡ bạc lót Khóa dừng cao su Vòng đệm khóa dừng Bạc lót Đòn ghánh cuối Đai ốc có chốt hãm KEGPS02B PS-8 TRỤC CÁC ĐĂNG THÁO Sau tháo bu-lông chống xóc, khóa kẹp (nẹp) vai búa trục tháo vỏ bạc lót theo hướng dẫn CHÚ Ý Đánh dấu canh thẳng hàng kẹp (nẹp) vỏ bạc lót FNT49-003 Tháo nắp chống bụi vú mỡ từ phần chữ thập CẢNH BÁO Không nên dùng lại vú mỡ FNT49-004 Tháo bu-lông bạc lót cabin kẹp (nẹp) sau tháo rời trục giãn động nối thứ thứ dọn trục giãn động CHÚ Ý Đánh dấu hai kẹp (nẹp) FNT49-005 Gắn lại trục giãn động ê-tô tháo kẹp (nẹp) CHÚ Ý Đánh dấu chốt trục Tháo giá đỡ bạc lót giá đỡ khóa dừng FNT49-006 Sử dùng dụng cụ cần kéo bánh (dụng cụ chuyên dụng), tháo ổ bạc lót CẢNH BÁO Cẩn thận đừng làm hỏng chốt bít Vam kéo bánh JMS49-015 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỢNG PS-9 KIỂM TRA Độ cong trục đăng Giá trò chuẩn Giới hạn 0.4mm 0.6mm JMS49-020 Độ rơ then hoa quay Giá trò chuẩn Giới hạn 0.01 - 0.17mm 0.2mm Rãnh kẹp (nẹ p ) Then hoa Chốt dừng FNT49-010 Độ rơ phần chữ thập với cổ trục Giá trò chuẩn Giới hạn 0.01 - 0.17mm 0.2mm FNT49-011 Đo độ rơ phần chữ thập bạc lót ổ đũa kim (P10, P12) hay ổ bạc lót Bộ phận Giá trò chuẩn P10, P12 - 0.15mm PHẦN CHỮ THẬP 0.03 - 0.09mm Giới hạn 0.2mm Độ dòch chuyển Ổ bạc lót Phần chữ thập H0215B PS-10 TRỤC CÁC ĐĂNG RÁP 18 đến 26 N.m (1.8 đến 2.7 kgf.m) 35 đến 53 N.m (3.6 đến 5.4 kgf.m) Tấm lắc Loại mỡ dùng: Mỡ bạc lót bánh xe [Mỡ đa (NLGI No.2) Li soap] 17 Tấm lắc 13 540 đến 735 N.m (55 đến 75 kgf.m) 10 11 Bôi mỡ 14 Mỡ thừa 15 Vú mỡ (Phần mỡ thừa tràn khỏi phần chữ thập nắp chống bụi) 12 Van phụ 16 Mỡ thừa Trình tự ráp 6→7→ 8→ 4→5→3→ 2→ ↓ 7→ 4→ 3→ 2→ →12→11→10 13→15→16→15→14→9 ↑ Những phần khoanh tròn, trình tự tháo kiểm tra tham khảo dây CHÚ Ý Đặt dấu thẳng hàng thời điểm tháo Sau bơm mỡ, lau phần mỡ thừa lại H0372G TRỤC CÁC ĐĂNG PHÍA TRƯỚC PS-11 10 947-1009 N.m (96.6-103 kgf.m) 11 Vú mỡ (Phần mỡ thừa tràn khỏi phốt chống bụi phần chữ thập) Bôi mỡ Trình tự ráp 8→ 9→ 10 → 11 → 7→ → 5→ → → 2→ 1 Đai ốc có chốt hãm Kẹp (nẹp) cuối/ Bích kèm Vỏ chống bụi Miếng đệm cao su Bạc lót Vỏ chống bụi 10 11 Ống Trục nối nhiều chiều Tấm khóa Kẹp (nẹp) bích Kẹp (nẹp) ống KEGPS01A Lắp bạc lót ổ đũa kim Lắp phốt chắn bụi vú mỡ vào phần chữ thập CHÚ Ý Vú mỡ 45O Lắp vú mỡ vào phần chữ thập 45 O theo phương ngang Phốt chắn bụi SPPS-003 PS-12 Lắp phần chữ thập vào kẹp (nẹp) bích lắp bạc lót TRỤC CÁC ĐĂNG Bạc lót ổ đóa kim CHÚ Ý Bơm đầy mỡ ALVANIA Ep #2 kẹp (nẹp) bích Bộ phần chữ thập kiểm tra B Bộ phần chữ thập kiểm tra A JMS49-023 Nối kẹp (nẹp) bích với phần chữ thập lắp với trục đăng sau lắp bạc lót lề khóa FNT49-005 Lắp bạc lót tra mỡ Bôi mỡ Mỡ nhà phân phối : ALVANIA EP#2 Lắp bạc lót với trục nối Vỏ bạc lót Phốt dầu JMS49-025 Vặn trục nối dãn động ê-tô, đặt kẹp (nẹp) xiết chốt khóa CHÚ Ý Canh dấu thẳng hàng kẹp (nẹp) chốt trục chốt trục nối dãn động FNT49-017 TRỤC CÁC ĐĂNG PHÍA TRƯỚC PS-13 Ráp ống nối 1) Lắp nút chống bụi chốt trục trục đăng phía sau Sau đó, mở khóa dừng cẩn thận, vặn chốt trục, trở ngược lại lần Trục đăng phía sau Bôi mỡ 2) Phủ mỡ vào mặt nút bít Hướng vào mặt cong đến chốt trục, lắp phốt chắn bụi phía với khóa dừng 3) Nén nút bít từ đến 2mm, ấn nắp chống bụi tỳ vào kẹp (nẹp) Phần cong Then hoa Nút bít Nắp chắn bụi Chốt dừng măng-sông đóng vào cam H03292D Đóng CHÚ Ý Đừng dùng lại nắp chống bụi, khóa dừng nút bít Điều chỉnh Khi thay trục đăng, kẹp (nẹp), trục nối nhiều chiều, phận khác, đo hay chỉnh đối trọng sử dụng công cụ đối trọng Đối trọng động lực điều chỉnh Naziko spicer Đối trọng động lực điều chỉnh khác phươong pháp tọa độ cực hay phương pháp phân ly 90O Khoảng chênh lệch cho phép Trong chu vi ống Nhận xét 90g.cm/ 2000v/p 114.3 x 6.6 mm CHÚ Ý Nếu khoảng chênh lệch lớn, dùng phương pháp phân ly 90O cần đối trọng nhỏ phương pháp tọa độ cực Van ống Khóa dừng Nắp chắn bụi Nút bít H03295B PS-14 TRỤC CÁC ĐĂNG Sử dụng phương pháp tọa độ cực 1) Tấm đối trọng lắp vào vò trí Vò trí khung tấ m đối trọng Dấu canh 30 mm thẳng hàng Mặt hàn Dấu canh thẳng hàng 30 mm Tấm đối trọng Dấu canh thẳng hàng Mặt hàn Dấu canh thẳng hàng FNT49-027 2) Dụng cụ đo loại đối trọng Loại Trọnglượng(g) A(mm) B(mm) Độ dày(mm) F 10 12.0 35 3.2 G 15 17.6 35 3.2 H 21 24.4 35 3.2 I 27 18.0 43 4.5 J 39 26 43 4.5 K 53 35 43 4.5 3) Phương pháp phân ly 90O R T Dấu khối lượ n g FNT49-028 Tấm đối trọng Tấm khóa CHÚ Ý • Dung sai cực đại đối trọng lắp vào • chổ có giới hạn 120g Giá trò đối trọng để so sánh nên giới hạn cực • tiểu Nếu khoảng chênh lệch trước chỉnh lại lớn, dùng, phương pháp phân ly 90O FNT49-029