CHUONG 2

QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ CHƯƠNG QH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG ĐÔ THỊ I KHÁI NIỆM – PHÂN LOẠI + Khái niệm: Mạng lưới Đường tên gọi chung cho mạng lưới công trình giao thông đường Bao gồm: tuyến đường, nút giao thông, quãng trường công trình nằm tuyến đường: cầu, cống + Phân loại: - Phân loại theo cấp đường: chủ yếu theo vận tốc tiêu kỹ thuật tuyến đường: Cao tốc, đường đô thò, khu vực - Phân cấp theo chức giao thông: Đại lộ, đường … - Phân cấp theo chức sử dụng: phụ thuộc chức sử dụng đất dọc bên đường: I PHÂN CẤP ĐƯỜNG – TCXDVN104-2007 Tính chất giao thơng ST T Loại đường phố Chức Đường phố nối liên hệ Đường cao tốc thị Có chức giao thơng động cao     Phục vụ giao thơng có tốc độ cao, giao thơng liên tục Đáp ứng lưu lượng khả thơng hành lớn.Thường phục vụ nối liền thị lớn, thị trung tâm với trung tâm cơng nghiệp, bến cảng, nhà ga lớn, thị vệ tinh Đường thị phố     a-Đường phố chủ yếu b-Đường phố thứ yếu Lưu lư ợng xem xét (**)         Cao cao Tất loại xe ơtơ xe mơtơ (hạn chế) 50000 70000 Khơng phép Tính chất dòng (*) Dòng xe thành phần Ưu tiên rẽ vào khu nhà     Đường cao tốc Đường phố Đường vận tải Khơng gián đoạn, Khơng giao cắt Đường cao tốc Đường phố Đường phố gom Khơng gián đoạn trừ nút giao thơng có bố trí tín hiệu giao thơng điều khiển Tốc độ Có chức giao thơng động cao Phục vụ giao thơng tốc độ cao, giao thơng có ý nghĩa tồn thị Đáp ứng l ưu lượng KNTH cao Nối liền trung tâm dân cư lớn, khu cơng nghiệp tập trung lớn, cơng trình cấp thị Phục vụ giao thơng liên khu vực có tốc độ lớn Nối liền khu dân cư tập trung, khu cơng nghiệp, trung tâm cơng cộng có quy mơ liên khu vực Cao Cao trung bình Tất loại xe Tách riêng đường , xe đạp 20000 50000 20000 30000 Khơng nên trừ khu dân cư có quy mơ lớn I PHÂN CẤP ĐƯỜNG – TCXDVN104-2007 Đường gom phố Chức giao thơng động - tiếp cận trung gian       a-Đường khu vực phố Phục vụ giao thơng có ý nghĩa khu vực khu nhà lớn, khu vực quận b-Đường vận tải c-Đại lộ Là đường ơtơ gom chun dùng cho vận chuyển hàng hố khu cơng nghiệp tập trung nối khu cơng nghiệp đến cảng, ga đường trục Đường cao tốc Đường phố Đường phố gom Là đường có quy mơ lớn đảm bảo cân chức giao thơng khơng gian đáp ứng chức khơng gian mức phục vụ cao Đường phố Đường phố gom Đường nội Đường phố nội Có chức giao thơng tiếp cận cao   a-Đường phố nội Là đường giao thơng liên hệ phạm vi phường, đơn vị ở, khu cơng nghiệp, khu cơng trình cơng cộng hay th ương mại… b-Đường  Đường chun dụng liên hệ khu phố nội bộ; đường song song với đường phố chính, đường gom  c-Đường xe đạp Đường phố Đường phố gom Đường nội Giao thơng khơng liên tục Trung bình Tất loại xe 10000 20000 Cho phép Trung bình Chỉ dành riêng cho xe tải, xe khách - Khơng cho phép Thấp trung bình Tất loại xe trừ xe tải - Cho phép Thấp Xe con, xe cơng vụ xe bánh Thấp -  Bộ hành - Thấp Đường phố gom Đường nội Đường nội  Xe đạp - Được ưu tiên II CÁC NGUYÊN TẮC QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG Mạng lưới đường Quy hoạch phải hợp lý Mạng, phù hợp với quy hoạch không gian kiến trúc Phục vụ tốt cho việc vận chuyển hàng hóa hành khách khu chức đô thò với Phải liên lạc thuận tiện, nhanh chóng với đô thò vệ tinh Phải kết hợp chặt chẽ, đồng với hệ thống giao thông đối ngoại Mạng lưới đường phải đại (nhưng không rườm rà); tuyến đường chính, đường phụ phải có nhiệm vụ chức thật rõ ràng Mạng lưới đường quy hoạch phải: - Phù hợp với điều kiện đòa hình, đòa chất thuỷ văn, không phá vỡ cảnh quan thiên nhiên cảnh quan kiến trúc Tạo điều kiện thông thoáng, trồng xanh để đảm bảo vệ sinh môi trường cải tạo vi khí hậu đô thò - Tạo điều kiện tốt để tổ chức công trình kỹ thuật ngầm IV CÁC CHỈ TIÊU CỦA MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG Năng lực mạng lưới – tiêu mạng lưới, bao gồm tiêu chí bản: + Khả đáp ứng nhu cầu: Có thể đánh giá lực mạng lưới đường sau: - Đáp ứng nhu cầu cách cao - Đáp ứng vừa đủ nhu cầu - Đáp ứng nhu cầu - Đáp ứng mức độ thấp + Các tiêu mạng lưới: - Chỉ tiêu mật độ mạng lưới đường RRND (Ratio of road network density) - Bình quân diện tích đường RAO (Ratio of area occupancy) IV CÁC CHỈ TIÊU CỦA MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG + Mật độ mạng lưới đường: tiêu quan trọng đặc trưng cho khả lại đến mạng lưới Chỉ tiêu liên quan đến giá trò sử dụng đất, không gian đô thò đặc biệt khả tiếp cận nhanh chóng từ vào mạng lưới đường (Từ nhà CTCC đến Mạng lưới đường) δ = ΣL/ ΣF (km/km2) + Bình quân diện tích đường: đặc trưng cho mức độ phát triển đường diện tích đất dành cho giao thông đô thò ∑ ( L x B) RAO = ΣFđ/ ΣFđt (%) λ= + Diện tích n đường đầu người dân đô thò L P= (m² /người) l +hệ số không thẳng tuyến đường: IV MỘT SỐ TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC MẠNG LƯỚI ST T Các thông số - tiêu Năng lực mạng lưới đường Rất thấp Thấp Trung bình Cao Rất Cao Năng lực toàn mạng lưới Mạng lưới có số tuyến, chưa xác đònh dạng mạng lưới Đã đònh hình dạng mạng lưới lực tuyến thấp Đã đònh hình mạng lưới, hình thành số tuyến lực lớn Cấu trúc mạng lưới tương đối hoàn chỉnh, phân cấp rõ ràng Cấu trúc mạng lưới hoàn chỉnh, lực tuyến cao Mức độ hoàn chỉnh – đồng Chỉ tiêu mật độ mạng lưới (km/km2) 15 Chỉ tiêu diện tích đường (%) 20 IV MỘT SỐ TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC MẠNG LƯỚI Năng lực tuyến đường/hành lang Năng lực tuyến giao thông Số xe cần thiết lớn nhiều so với số xe thực tế tuyến Số xe cần thiết lớn nhiều so với số xe thực tế tuyến Số xe cần thiết lớn so với số xe thực tế tuyến Số xe cần thiết tương đương so với số xe thực tế tuyến Số xe cần thiết nhỏ so với số xe thực tế tuyến Khả đến khu vực Không kết nối với tuyến giao thông Có thể tiếp cận với tuyến giao thông Có thể tiếp cận với tuyến giao thông Có thể tiếp cận với từ tuyến giao thông trở lên Tiếp cận với nhiều tuyến giao thông MLGT phát triển hoàn chỉnh Các tuyến đường không cho phép hạn chế tiếp cận Các tiếp cận tuyến nội khu vực không Tiếp cận trực tiếp tuyến đường khu vực kết nối với Tiếp cận trực tiếp tuyến đường khu vực có khả kết nối Khả tiếp Tiếp cận tuyến đường đô thò có tổ chức đường IV THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Khu vực Mật độ (km/k m2) Tỷ lệ (%) Nội thành cũ 7,39 11,9 Nội thành 2,40 2,90 Khu vực vành đai 0,41 0,40 Ngoại thành 0,48 0,40 Nông thôn 0,24 0,20 Toàn thành phố 0,56 0,60 BẢNG HỆ SỐ RRND VÀ RAO CỦA CÁC KHU VỰC TẠI TP HCM 5.2 DẠNG MẠNG LƯỚI Ô CỜ VÀ Ô CỜ ĐƯỜNG CHÉO Sân Agora phía Nam Sân phía Bắc Nhà hát Sân vận động Bến tàu – Các ô vuông nhà đằng sau Hình :MILET mặt cấu trúc TP Hy Lạp kỷ II 5.2 DẠNG MẠNG LƯỚI – Ô CỜ ĐƯỜNG CHÉO – WASHINGTON DC 5.3 DẠNG MẠNG LƯỚI HƯỚNG TÂM – CÓ VÀNH ĐAI + Mạng lưới hướng tâm (xuyên tâm): hình thành phát triển từ điểm dân cư, phát triển theo trình phát triển giao thông + Ưu điểm: Tiếp cận nhanh chóng vào trung tâm, đònh hướng giao thông, tạo hành lang lực cao + Nhược điểm: Tập trung mật độ lớn trung tâm, tạo tình trạng thắt cổ chai khu vực trung tâm 5.3 DẠNG MẠNG LƯỚI HƯỚNG TÂM CURITIBA CURITIBA 5.4 DẠNG MẠNG LƯỚI – TỰ DO Đặc điểm sơ đồ tuyến bám theo điều kiện đòa hình thuận lợi; đường hẹp, hạn chế chiều ngang, vòng quay ngang nhiều chỗ gắt, lên xuống dốc nhiều, có đoạn vừa có đường cong đứng (lên xuống dốc), vừa có đường cong (rẽ ngang) nguy hiểm, vận tốc bò hạn chế, không đáp ứng yêu cầu giao thông đại Sơ đồ áp dụng cho đô thò có quy mô nhỏ, đô thò du lòch miền núi Đà Lạt, Buôn Mê Thuột 5.4 DẠNG MẠNG LƯỚI – TỰ DO Các đô thò có điều kiện đòa hình đặc biệt thường tổ chức theo dạng tự KUALA LUMPUR KUALA LUMPUR 5.5 DẠNG MẠNG LƯỚI CÀNH CÂY Sơ đồ dạng cành gọi sơ đồ lược hay sơ đồ hữu Các tuyến đường phân nhánh dòch vụ theo tầng bậc lớn nhỏ, sâu vào đơn vò Khu công nghiệp ; Khu nhà Khu trung tâm thành phố Trường học a-Hệ thống đường dạng lược b- Sơ đồ hình 5.6 DẠNG MẠNG LƯỚI HỖN HP + Kết hợp dạng mạng lưới đường đô thò + Khắc phục nhược điểm phát huy ưu điểm dạng mạng lưới đường khác + Thông thường cấu trúc sau: - Các hành lang lưu thông nhanh tuyến hướng tâm - Mạng lưới tiếp cận 5.6 DẠNG MẠNG LƯỚI HỖN HP SINGAPORE TOKYO 5.6 DẠNG MẠNG LƯỚI HỖN HP - MOSCOW 5.6 DẠNG MẠNG LƯỚI HỖN HP BERLIN BERLIN 5.6 DẠNG MẠNG LƯỚI HỖN HP - PARIS PARIS 5.6 DẠNG MẠNG LƯỚI HỖN HP – BẮC KINH- TRUNG QUỐC 5.6 DẠNG MẠNG LƯỚI – TP.HCM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 5.6 MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐÔ THỊ – QUY HOẠCH ĐỊNH HƯỚNG ... Mức độ hoàn chỉnh – đồng Chỉ tiêu mật độ mạng lưới (km/km2) 15 Chỉ tiêu diện tích đường (%) 20 IV MỘT SỐ TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC MẠNG LƯỚI Năng lực... HỒ CHÍ MINH Khu vực Mật độ (km/k m2) Tỷ lệ (%) Nội thành cũ 7,39 11,9 Nội thành 2, 40 2, 90 Khu vực vành đai 0,41 0,40 Ngoại thành 0,48 0,40 Nông thôn 0 ,24 0 ,20 Toàn thành phố 0,56 0,60 BẢNG HỆ... trung bình Tất loại xe Tách riêng đường , xe đạp 20 000 50000 20 000 30000 Khơng nên trừ khu dân cư có quy mơ lớn I PHÂN CẤP ĐƯỜNG – TCXDVN104 -20 07 Đường gom phố Chức giao thơng động - tiếp cận