Điều động neo tàu HÀNG HẢI

Điều động neo tàu TÍNH NĂNG ĐIỀU ĐỘNG CỦA 1 CON TÀU LUÔN CHỊU ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỀU YẾU TỐ DẪN ĐẾN NGUY CƠ MẤT AN TOÀN VÌ VẬY CUNG CẤP KIẾN THỨC NÀY SẼ GIÚP CÁC BẠN HIỂU RỔ HƠN VỀ CÁC MỐI NGUY HIỂM TRÊN TÀU Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.

ĐIỀU ĐỘNG

TÀU

Nhóm thuyết trình : Nhóm 3

GVHD : Thầy NGUYỄN PHƯỚC QUÝ PHONG

ĐIỀU ĐỘNG TÀU – ĐIỀU ĐỘNG

NEO TÀU

II Phương pháp điều động neo tàu bằng hai neo

I Phương pháp điều động neo tàu bằng một

neo

I ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

MỘT NEO

1 Thả neo trên trớn lùi

 Giã sử đưa tàu vào neo ở vị trí P đã chọn trước ,ta dẫn tàu ngược hướng dịng chảy để đến P ,khi tàu gần đến điểm P xử lý trớn sao cho khi mũi gần tới điểm P là tàu vừa hết trớn ,sau đĩ cho máy lùi nhẹ ,khi cĩ trớn lùi thì thả neo và xơng lỉn xác định vị trí tàu

 Để đảm bảo neo đúng điểm dự định thì khi cịn cách P khoảng nữa thân tàu ta bẻ hết lái sang trái ,khi mũi tàu quay được sang trái khoảng 30 độ thì đưa lái về số khơng và cho máy chạy lùi

.lúc này mũi tàu sẽ từ từ ngã sang phải về hướng cũ ,thẳng hướng với dịng chảy ,đây là thời điểm thả neo thuận tiện nhất Khi neo xong thì tàu hồng tồn nằm xuơi dịng với dịng chảy từ mũi về lái

I ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

MỘT NEO

 Chú ý xác định thời điểm neo bám đáy đễ báo thuyền trưởng cần phải cĩ kinh nghiệm mới xác định được thời điểm này

 Cách xác định như sau :

Khi thả neo ta xơng lỉn xuống khoảng 1.5 đến 3 lần độ sau ( ví dụ ở độ sâu 20m ban đầu ta xơng khoảng 2 đường lỉn

xuống nước)rồi tạm thời phanh hãm lại

Tàu sẽ trơi xuơi theo dịng nước ,quan sát thấy lỉn neo căng dần ,đến thời điểm neo hơi khựng lại rồi nhơi lên phía trước ,sau đĩ đứng yên ,lỉn neo căn và cĩ hướng rỏ ràng ,đấy chính

là thời điểm neo bám đáy "Anchor brough up"

I ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

MỘT NEO

2 Thả neo trên trớn tới

 Hướng mũi tàu đến điểm dự định neo, xử lý trớn, khi gần đến điểm neo thì trớn cịn nhẹ , bẻ máy về mạn thả neo, sau đĩ thả neo

 Khơng nên để trớn quá lớn, khi thả neo với trớn tới quá lớn cĩ thể làm cho lỉn neo bị đứt or làm hỏng máy tời

I ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

MỘT NEO

3 Thả neo xuơi dịng hoặc giĩ

 Nếu điều kiện thủy phận khơng cho phép mà thả neo xuơi giĩ hoặc dịng, cần lưu ý khi đến gần vị trí thả neo thì từ từ phá trớn, sau đĩ bẻ lái về mạn định thả neo

 Khi tàu quay ngang giĩ hoặc dịng, thả neo mạn bẻ lái

 Lưu ý lúc này hết trớn nếu or cịn thì phải nhỏ, tránh đè lên lỉn neo hoặc để lỉn vịng qua sống mũi tàu

II ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

HAI NEO

1 Tư thế con tàu khi neo

hai neo

 Giả sử tàu chịu lực giữ

của hai neo như hình

3.3, với gĩc mở hai neo

là 120 thì mỗi neo chịu

sức căng là T tấn ,ta cĩ

thể coi như tàu nằm trên

một neo ở chính mũi

tàu(dường nét đứt)

Nhưng cần chú ý rằng

gĩc mở thay đổi thì sức

chịu của hai neo ở hai

bên sẽ thay đổi

II ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

HAI NEO

 Gĩc mở của hai neo cĩ thể là 30;60;120; thậm chí là 180.Tùy theo điều kiện cụ thể mà người điều khiển tàu cĩ thể thả neo theo các gĩc mở tương ứng nhằm phục vụ cho mục đích nào đĩ Bình thường gĩc mở giữa hai neo 60 là tốt nhất ,khi cĩ giĩ mạnh lên thả hai neo với gĩc mở 120 độ

II ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

HAI NEO

2 Các phương pháp điều động neo tàu bằng hai neo

 Neo hai neo trên một dọc:

Phương pháp này áp dụng ở nơi cĩ dịng chảy thủy triều lên xuống,diện tích hẹp,nhằm làm giảm vịng quay trở và khơng ảnh hưởng đến luồng lạch,gĩc mở thường là từ 120o- 180o

II ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

HAI NEO

 Dẫn tàu đi ngược giĩ,dịng hoặc kết hợp cả hai yếu tố.Khi thả neo thì thả neo mạn trên dịng trước,xơng lỉn từ từ và đưa tàu đến vị trí neo thứ hai.Khơng để cho lỉn căng quá hay

chùng quá,thả xong neo thứ hai thì thu lỉn neo thứ nhất.Khi hai neo cĩ số lượng lỉn bằng nhau thì dừng.Trong phương

pháp này cĩ thời điểm chỉ cĩ một neo giữ tàu

II ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

HAI NEO

 Neo hai neo ở gần khu vực bãi cạn:

II ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

HAI NEO

 Neo tàu bằng hai neo kiểu chữ V:

Sau khi tính tốn và lựa chọn các vị trí để thả neo, ta điều

động tàu thả từng neo một, lưu ý để giĩ và dịng ở chếch một mạn

Điều động tàu với vận tốc chậm, xử lý trớn cịn mức nhỏ, bẻ lái về phía mạng trái ( mạn sẽ thả neo trước) khi tàu đến vị trí (1) thả neo trái

Xơng lỉn trái, tới máy nhẹ, , bẻ phải để tàu tời vị trí (1) tư từ đến vị trí (2), khi tàu gần đến vị trí (3), xử lý trớn, thả neo

mạn thứ hai (neo phải) đồng thời xơng lỉn neo thứ hai và cho

II ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

HAI NEO

Trên thực tế với độ sâu khu vực neo từ 15 tới 30 mét ta xơng

8 đường lỉn neo thứ nhất, cuối cùng để lại mỗi neo 4 đường lỉn dưới nước

II ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

HAI NEO

 Áp dụng kiểu neo chữ V để tránh bão:

Cho ta phương pháp thả neo ở Bắc bán cầu để tránh bão khi tàu ở bán vịng nguy hiểm (giĩ đổi chiều từ trái qua phải )

Trước hết , điều động tàu đến vị trí (1),xử lý trớn và thả neo mạn trái trước,sau đĩ xơng lỉn,điều khiển tàu đến vị trí (2)

Cho máy lùi nhẹ,bắt đầu cĩ trớn lùi thả neo thứ hai là neo

phải,đồng thời xơng lỉn neo thứ nhất rồi xơng lỉn thêm neo thứ hai.Tính tốn sao cho lỉn neo thứ nhất (neo trái) dài hơn lỉn neo thứ hai (neo phải) khoảng 1,5=>2 lần

Khi giĩ đổi chiều , xơng lỉn neo phải ( neo 1) dài hơn lỉn neo

II ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

HAI NEO

 Áp dụng kiểu neo chữ V để tránh bão:

II ĐIỀU ĐỘNG NEO TÀU BẰNG

HAI NEO

Nếu tàu ở bên trái đường di chuyển của bão (bán vịng ít

nguy hiểm),điều động thả neo phải trước ,neo trái sau.yêu

cầu các lỉn neo phải dài hơn các lỉn neo trái khoảng từ 1,2

đến 1,5 lần.Khi giĩ đơỉ chiều xơng lỉn neo trái dài hơn lỉn neo phải

Trường hợp tàu ở nam bán cầu ta phải xác định xem hiện tại tàu ở bán vịng nào của bão trên cơ sở đã đề cập,sau đĩ tiên hành thả neo theo phương pháp trên

Người ta cĩ thể sử dụng thêm một neo phụ cĩ trọng lượng bằng 1/4 _ 1/3 neo chính cùng với dây cáp dài khoảng 50 m