SỬA CHỮA –PHỤC HỒI BÌNH XĂNG CON (HỆ THỐNG CUNG CẤP HÒA KHÍ) *Sau bài học này bạn có khả năng: 1)Trình bày được yếu tố chính gây dư xăng hoặc thiếu xăng 2)Kiểm soát được mực xăng và gic lơ phụ chuẩn để làm gốc cho việc điều chỉnh các chế độ cung cấp hòa khí cho động 3)Sửa chữa và điều chỉnh các chế độ cung cấp hòa khí cho động chuẩn xác * TRƯỜNG HỢP VẬN DỤNG -Động không nổ,khó nổ hoặc tiếng nổ không ổn định * NỘI DUNG: I)GỐC DƯ THIẾU XĂNG: 1)Tỉ lệ hòa khí phụ thuộc bình xăng 2)Số lượng hòa khí phụ thuộc sức nén động 3)Tán nhuyễn hòa khí phụ thộc vào nhiệt độ động 4)Đồng bộ phân bổ phụ thuộc phân phố khí(điều chỉnh đúng thời điểm đánh lửa) II) ĐIỀU CHỈNH BÌNH XĂNG CON (GỐC ĐIỀU CHỈNH CÁC TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ) Bước 1:Tìm mực xăng đúng chuẩn đồng bộ với số gic lơ phụ: *khởi động động nổ ở vị trí 1/6 tay ga-vặn ốc chỉnh garanty (nổ lớn garanty một chút) sau đó điều chỉnh ốc gió sau -Vặn vít gió vào từ từ(để cho đậm xăng nên)ghe tiếng máy nổ giảm dần rồi chết máy là có điểm A -Vặn vít gió từ từ(để cho nhạt xăng dần dần)nghe tiếng máy nổ mạnh tăng dần sau đó giảm dần chết máy là có điểm B * Nếu có điểm A và điểm B rõ rệt ta kết luận đã có mực xăng và số cỡ gic lơ phu đúng chuẩn để điều chỉnh tỉ lệ hòa khí phù hợp cho tất cả các tốc độ động Bước 2: Cách điều chỉnh mực xăng và gic lơ phụ bị sai(bị mất điểm A và B): -Nếu không có điểm A là bị nhạt xăng(thiếu xăng) ta phải điều chỉnh mực xăng lên để tìm A nếu không có A ta phải thay số cỡ gic lơ phụ lớn để tìm điểm A -Nếu không có B là bị đậm xăng(dư xăng)ta phải điều chỉnh hạ mực xăng xuống để tìm B nếu vẫn không có B ta phải thay số cỡ gic lơ phụ nhỏ để tìm điểm B *CHÚ Ý:Khi tìm A và B rõ rệt,muốn có kết luận chính xác ta phải: - Kiểm soát co xăng không hở,trụ ga không mòn,các ốc điều chỉnh không bị rơ lỏng để có điểm A -Kiểm soát lọc gió không bị nghẹt,các bướm gió không bị nghiêng,kệt đóng để có điểm B -Số gic lơ phụ đúng chuẩn III)QUY TRÌNH TÌM PAN XĂNG Ở CÁC TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ A Kiểm soát vấn đề trước điều chỉnh các chế độ cung cấp hòa cho động cơ: Kiểm soát bình xăng lớn có còn xăng không Kiểm soát xăng xuống ống dẫn,lưới lọc và pon tu có chảy thành dòng đều đặn không(nổ máy sả ốc xăng dư xăng chảy thành dòng là được) Kiểm soát mực xăng đúng chuẩn(tháo chắn xăng cầm bình xăng ngửa đít bình xằng nên phái chỉnh cho phao xăng gần vuông góc với bình xăng) Ốc gió vặn 1-1,5 vòng ốc xăng không đội trụ ga Dây ga không bị quá căng hoặc quá chùng Kim ga ở vị trí rãnh giữa Lửa phải mạnh,ổn định đúng thì,bugi tốt Sức nén tốt,đúng chuẩn đúng thì Khở động,động nổ, ổn định nhiệt độ,để điều chỉnh các tốc độ dễ dàng và chính xác B Thứ tự tìm pan và điều chỉnh các tốc độ: Kiểm soát mực xăng đúng đồng bộ với số cỡ gic lơ phụ: -Khởi động động nổ vị trí 1/6 tay ga,vặn ốc gió tìm điểm A và B rõ rệt để kết luận mực xăng và gic lơ phụ đúng chuẩn Kiểm soát ốc gió 0,5- 2,5: -Động nổ ở vị trí 1/6 tay ga(chỉnh ví garaty đội quả ga-nổ garnty một ít)điều chỉnh ốc gió vào từ từ lúc máy bắt đầu giảm,ta vặn ốc gió từ từ để tìm máy nổ mạnh,ổn định nhất(khác với điểm máy nổ nhanh dồn đập).Tắt máy và kiểm soát ốc gió 0,5-2,5 vòng -Nếu vị trí ốc gió lúc này ở giớ hạn 0,5-2,5 vòng.Ta kết luận các đường xăng và gió cung cấp cho các tôc độ đầu của động đúng chuẩn +Nếu vị trí ốc gió nhỏ 0,5-2,5 vòng ta phải kiểm soát các nguyên nhân bị thiếu xăng +Nếu vị trí ốc gió lớn 0,5-2,5 vòng ta phải kiểm soát các nguyên nhân bị dư xăng điều chỉnh tốc độ cầm chừng(garanty): -Khi đã có 0,5-2,5 vòng thì ta tiếp tục điều chỉnh tốc độ garanty theo thứ tự sau: +Ốc gió vị trí vặn điểm nổ mạnh và ổn định nhất +Ốc xăng vị trí vặn vừa đủ nổ tròn vòng sống máy +Thử bật tắt khóa lần mỗi lần ½ giây nếu vẫn sống máy và ổn định,nhanh chóng ta kết luận tốc độ garanty đúng chuẩn -Nếu bị chết máy là tốc độ garanty bị sai,ta phai điều chỉnh lại -Vặn ốc vào từ từ(mỗi lần 1/8-1/4 vòng và thử tắt bật khóa lần mỗi lần ½ giây mà máy vẫn sống và ổn định,nhanh chóng ta kết luận trước đó tốc độ garanty bị thiếu xăng -Nếu vẫn bị chết máy ta điều chỉnh ốc gió ngược lại mà có garnty tốt ta kết luận trước đó bị dư xăng ... không(nổ máy sả ốc xăng dư xăng chảy thành dòng là được) Kiểm soát mực xăng đúng chuẩn(tháo chắn xăng cầm bình xăng ngửa đít bình xằng nên phái chỉnh cho phao xăng gần vuông... mực xăng và gic lơ phụ bị sai(bị mất điểm A và B): -Nếu không có điểm A là bị nhạt xăng( thiếu xăng) ta phải điều chỉnh mực xăng lên để tìm A nếu không có A ta phải thay... TÌM PAN XĂNG Ở CÁC TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ A Kiểm soát vấn đề trước điều chỉnh các chế độ cung cấp hòa cho động cơ: Kiểm soát bình xăng lớn có còn xăng không Kiểm soát xăng xuống