XÂY DỰNG cơ sở KHOA học môi TRƯỜNG CHO VIỆC QUY HOẠCH cây XANH TRÊN một số TUYẾN QUỐC lộ VÙNG ĐỒNG BẰNG SÔNG HỒNG

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC TỰ NHIÊN Lê Xuân Thái XÂY DỰNG CƠ SỞ KHOA HỌC MÔI TRƯỜNG CHO VIỆC QUY HOẠCH CÂY XANH TRÊN MỘT SỐ TUYẾN QUỐC LỘ VÙNG ĐỒNG BẰNG SÔNG HỒNG Chuyên ngành: Môi trường đất nước Mã số: 62440303 DỰ THẢO TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KHOA HỌC MÔI TRƯỜNG Hà Nội - 2016 Công trình hoàn thành tại: Khoa Môi trường, Trường Đại học Khoa học Tự nhiên, Đại học Quốc gia Hà Nội Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Trần Văn Thụy GS.TS Lê Văn Khoa Phản biện: Phản biện: Phản biện: Luận án bảo vệ trước Hội đồng cấp Đại học Quốc gia chấm luận án tiến sĩ họp vào hồi ngày tháng năm 20 Có thể tìm hiểu luận án tại: - Thư viện Quốc gia Việt Nam; - Trung tâm Thông tin - Thư viện, Đại học Quốc gia Hà Nội MỞ ĐẦU Đặt vấn đề Vùng ĐBSH có điều kiện khí hậu nhiệt đới thuận lợi cho việc phát triển xanh, lại có trình phát triển kinh tế - xã hội lối sống hàng ngàn năm xanh góp phần quan trọng Cùng với phát triển vượt bậc kinh tế môi trường khu vực bị đe dọa nghiêm trọng đặc biệt ô nhiễm không khí Hiện nay, ô nhiễm không khí trở thành vấn đề xúc phạm vi toàn cầu, đặc biệt nước phát triển, có Việt Nam Do đó, việc kiểm soát ô nhiễm môi trường việc cần thiết phải trì cho tốc độ phát triển xã hội Tuy nhiên, tất biện pháp khống chế áp dụng có hiệu quả, biện pháp khác phải sử dụng tổng hợp trồng cây, phát triển hệ thống mảng xanh Những năm gần số lượng chất lượng xanh dọc tuyến đường, nhiều chỉnh trang phát triển Nhờ đó, bước đầu phát huy tác dụng hiệu cảnh quan chừng mực có ảnh hưởng tích cực môi trường sinh thái dọc tuyến đường Tuy nhiên, phương diện nhiều hạn chế diện tích xanh dọc tuyến đường có tăng, mật độ lưu thông phương tiện giới đường ngày cao, chất lượng đường lại xuống cấp, Hơn nữa, loài trồng nhiều hạn chế, số lượng mà chất lượng Thời gian qua nhiều loài trồng bộc lộ rõ nét không phù hợp với loại hình mảng xanh dọc tuyến đường Với tinh thần đó, đề tài “Xây dựng sở khoa học môi trường cho việc quy hoạch xanh số tuyến quốc lộ vùng đồng sông Hồng” nghiên cứu sinh lựa chọn cho luận án tiến sĩ Mục tiêu nghiên cứu - Nghiên cứu, đánh giá thực trạng việc quy hoạch xanh số tuyến QL vùng ĐBSH; - Đánh giá mức độ thích hợp đất, nước số loài tác động xanh đến chất lượng, mức độ ô nhiễm đất, nước dọc theo số tuyến QL vùng ĐBSH Trên sở xác định sở khoa học yêu cầu kỹ thuật hợp lý cho việc quy hoạch xanh tuyến đường Nội dung nghiên cứu - Nghiên cứu tổng quan quy hoạch xanh đường giới Việt Nam - Đánh giá trạng quy hoạch xanh cho số tuyến QL trọng điểm vùng ĐBSH - Phân tích, đánh giá thông số môi trường đất – nước – không khí dọc tuyến QL làm sở cho việc lựa chọn loài trồng thích hợp quan điểm đất - Đề xuất tập đoàn xanh sở thích ứng sinh thái quan điểm “đất nấy” cho định hướng quy hoạch xanh số tuyến QL vùng ĐBSH Những đóng góp đề tài - Lần điều tra, đánh giá tổng hợp thực trạng thành phần loài, cấu trúc dải xanh đặc tính lý, hóa học lớp phủ thổ nhưỡng, nước mặt dải xanh khoảng trống có khả quy hoạch xanh số tuyến QL vùng ĐBSH - Đã xây dựng sở khoa học để định hướng quy hoạch xanh tuyến QL vùng ĐBSH theo mục tiêu phát triển bền vững (đảm bảo tính thích ứng xanh với điều kiện khí hậu, thổ nhưỡng, thủy văn, tính thẩm mỹ đảm bảo chức sinh thái môi trường, ) Ý nghĩa khoa học thực tiễn Xác định tác động cải thiện xanh môi trường đất, nước, dọc tuyến đường QL vùng ĐBSH Góp phần vào trình bảo vệ tôn tạo cảnh quan đường trình quy hoạch, thiết kế, xây dựng nâng cấp sửa chữa tuyến đường QL CHƯƠNG TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Khái lược hệ thống đường QL vùng nghiên cứu 1.1.1 Hệ thống đường quốc lộ vùng ĐBSH Mạng lưới QL hình thành, gồm trục QL hướng tâm kết nối Thủ đô Hà Nội Vùng ĐBSH với vùng, miền khác đất nước QL1A, QL2, QL3, QL6, QL32 đường Hồ Chí Minh; trục QL kết nối đến cảng biển, cảng hảng không QL5, QL18 đường Bắc Thăng Long Nội Bài; trục QL kết nối nội vùng QL10 QL39 1.1.2 Sự phát triển đường QL nhu cầu tất yếu XH Đường QL coi mạch máu liên lạc đất nước Các đường QL xây dựng đóng vai trò chiến lược phát triển nơi mà qua Đối với vùng ĐBSH, tầm quan trọng việc phát triển hệ thống đường QL thể phương diện kinh tế - xã hội 1.2 Tình hình nghiên cứu quy hoạch xanh giới Việt Nam 1.2.1 Trên giới Cây xanh trồng từ lâu dọc theo tuyến đường với nhiều lý khác Từ thời kỳ sơ khai văn minh nhân loại xanh giữ vai trò quan trọng mặt trang trí cảnh quan Người Ai Cập, Brazil, Hy Lạp, Trung Hoa La Mã xưa trân trọng xanh có trường hợp thờ cúng Ở nước Bắc châu Mỹ, phát triển khứ xanh dọc tuyến đường tập trung vào việc trồng cây, bảo quản kiến trúc cảnh quan – đặc biệt đường đô thị Đến năm 1970, quan lâm nghiệp Hoa Kỳ đưa định nghĩa lâm nghiệp môi trường Phát triển xanh đô thị giao thông châu Âu quan tâm từ sớm, Anh quốc gia thủa sơ khai có nhiều đóng góp cho nhân loại vấn đề liên quan đến xanh với tác Jame Lyte (1578), William Lawson (1681), Jhon Evelyn (1662) Ở Pháp, việc trồng bắt đầu cách từ nhiều kỷ – khoảng kỷ 1617 Tại châu Á, phát triển xanh đô thị thời gian gần có hướng phát triển mạnh mẽ Năm năm gần đây, kế hoạch trồng xanh Singapore bước vào giai đoạn - hướng tới bảo tồn sinh học đa dạng Nếu trước kia, quốc gia phát triển theo mô hình “khu vườn thành phố”, họ lại phấn đấu trở thành “thành phố khu vườn” 1.2.2 Ở Việt Nam Đến cuối kỷ XIX, đầu kỷ XX thành phố, đô thị nước ta xây dựng phát triển, xanh đô thị - khu dân cư hình thành cách có hệ thống, mang tính đa dạng loài, phong phú sinh thái cảnh quan, công dụng không gian xã hội đô thị Nghiên cứu mảng xanh đô thị bước đầu tập trung cho Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh Nơi đông dân cư, khói bụi, tiếng ồn công nghiệp giao thông, … vấn đề thường gặp đô thị lớn Việt Nam 1.3 Phân loại xanh đường Theo nguồn gốc; Trên sở bảo vệ môi trường; Theo nhu cầu sử dụng; Theo đặc điểm thường dùng đường theo thành phần thực vật học phân loại xanh theo chủ thể quản lý 1.4 Hiện trạng xanh đường Hệ thống xanh chưa tạo đồng bộ, thống tuyến Vị trí khoảng cách trồng chưa hợp lí; nhiều loại có chất lượng thấp không phù hợp với đặc điểm, tính chất xanh đường như: tán thấp, phân bố không đều, rụng nhiều thay chiếm tỉ lệ lớn tuyến giao thông Ngoài ra, loài gỗ thấp, thường chịu gió bão, có đặc điểm sinh trưởng phát triển chưa phù hợp với khí hậu, thời tiết địa phương; rễ chùm, ăn mặt đất, làm khó khăn cho công tác gây trồng phải trồng tầng đất mượn bề mặt nên dễ đổ gãy CHƯƠNG ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Các loài thân gỗ, bụi thân thảo sử dụng có tiềm phát triển tuyến QL vùng ĐBSH chức chúng cảnh quan môi trường môi trường đất, nước, không khí dọc theo số tuyến QL vùng ĐBSH Phạm vi nghiên cứu: Tác giả tập trung nghiên cứu tuyến QL trọng điểm bao gồm: QL1A; QL2; tuyến Thăng Long - Nội Bài; QL18 QL5 cũ Được thể hình 2.1 sau: Hình 2.1 Sơ đồ phạm vi nghiên cứu 2.2 Quan điểm cách tiếp cận Cây xanh sinh trưởng phát triển tốt phụ thuộc nhiều vào yếu tố: đất – nước – không khí – khí tượng – sinh thái – thủy văn – người – kỹ thuật – công nghệ, cách tiếp cận nghiên cứu dựa vào kết khảo sát thực tế, phân tích tiêu môi trường kết hợp với điều kiện sinh thái, khí hậu, thủy văn, từ xác định loài xanh quy hoạch cho tuyến QL theo phương châm “đất nấy” 2.3 Phương pháp nghiên cứu Bao gồm phương pháp: Kế thừa, thu thập thông tin tài liệu liên quan; Điều tra, khảo sát thực địa; Chuyên gia; Nghiên cứu thành phần loài xanh cấu trúc quần xã xanh tuyến QL; Phân tích thành phần loài; Phân tích cấu trúc quần xã xanh; Nguyên tắc thu mẫu định danh tên khoa học; Nghiên cứu phòng thí nghiệm bao gồm: Phân tích mẫu đất; Phân tích mẫu nước Phân tích mẫu khí; Phân tích tổng hợp 2.4 Vị trí quan trắc lấy mẫu đất - nước - không khí Hình 2.1 Sơ đồ lấy mẫu CHƯƠNG KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 3.1 Thực trạng hệ thống xanh số tuyến đường QL vùng ĐBSH - QL2: Cây xanh xuất đoạn mang tính chất tự phát, không liên tục, người dân tự trồng theo sở thích cá nhân Một số xanh xuất rải rác như: Cây dâu da xoan Allospondias lakonensis (Pierre) Stapf; Cây bàng Terminalia catappa L.; Cây hoa sữa Alstonia scholaris (L.) R Br.; Cây xà cừ Khaya senegalensis Juss.; Cây bạch đàn trắng Eucalyptus alba Reinv.; Cây keo tai tượng Acacia auriculaeformis Cunnell ex Benth - Tuyến Thăng Long - Nội Bài: Toàn tuyến đường từ cầu Thăng Long đến sân bay Nội Bài chưa có dáng dấp việc quy hoạch Chỉ xuất thưa thớt số mảng xanh người dân tự trồng ngã tư Nam Hồng Các loài xuất chủ yếu gồm Cây cau vua Roystonea regia (H.B.K.) Cook; Cây liễu Salix babylonica L., vài Cây trứng cá Muntingia calabura L.; Cây sấu Dracontomelum duperreanum Pierre; Cây dâu da xoan Allospondias lakonensis (Pierre) Stapf; - QL18: Đây tuyến đường nâng cấp, số chỗ có dân cư sinh sống không quỹ đất để phát triển xanh Ở đoạn dân cư sinh sống (đi qua cánh đồng nông nghiệp) tuyến đường cao có mái taluy tương đối dốc hầu hết chưa trồng loại Cây xanh dọc tuyến đường xuất thưa thớt, không liền mạch chiếm tỷ lệ nhỏ Cây bàng Terminalia catappa L.; Cây hoa sữa Alstonia scholaris (L.) R Br.; Cây dâu da xoan Allospondias lakonensis (Pierre) Stapf; Cây trứng cá Muntingia calabura L.; - QL5: Hiện dọc tuyến QL dân cư bám sát mặt đường nên không quỹ đất để phát triển xanh Cây xanh có dọc tuyến đường xanh người dân tự trồng phần lớn diện tích đất cá nhân sở hữu Các loài trồng chủ yếu đường là: Cây sấu Dracontomelum duperreanum Pierre; Cây hoa sữa Alstonia scholaris (L.) R Br.; Cây dâu da xoan Allospondias lakonensis (Pierre) Stapf; Cây cau vua Roystonea regia (H.B.K.) Cook; Cây phượng Delonix regia (Bojer ex Hook.) Raf.; Cây bạch đàn trắng Eucalyptus alba Reinv.; số loài khác tồn rải rác, không liền tuyến, không - QL1A: Đoạn xuất chủ yếu Cây dâu da xoan Allospondias lakonensis (Pierre) Stapf; Cây bàng Terminalia catappa L.; Cây trứng cá Muntingia calabura L.; Cây hoa sữa Alstonia scholaris (L.) R Br.; Cây lộc vừng Barringtonia acutangula (L.) Gaertn.; Cây lát hoa Chukrasia tabularis A Juss.; Tuy nhiên, xanh đoạn QL cũ nên dân cư bám sát mặt đường, xanh lác đác có không đồng 3.2 Hiện trạng môi trường Kết quan trắc phân tích mẫu đất - nước – không khí cho thấy: - Môi trường đất không bị ô nhiễm kim loại nặng; hàm lượng chất dinh dưỡng dễ tiêu đất cho trồng mẫu phân tích cho thấy hàm lượng kali thiếu nhiều – đánh giá nghèo; đạm cho giá trị từ nghèo đến trung bình; lân có giá trị trung bình; hàm lượng CHC có giá trị giàu; pH ngưỡng trung tính phù hợp với nhiều loại trồng vùng ĐBSH Kết phân tích mẫu đất thể bảng 3.1 - Môi trường không khí có xu hướng giảm theo mùa, mùa mưa thấp mùa khô, điều phản ánh quy luật tự nhiên Các thông số SO2, NO2 CO nằm ngưỡng cho phép Tiếng ồn mẫu đo lề đường có giá trị vượt ngưỡng cho phép Bụi tổng số (TSP) có 15 mẫu vượt ngưỡng cho phép; Bụi PM10 có 25 mẫu vượt ngưỡng; Bụi PM2,5 dao động từ – 432 µg/m3 có 30 mẫu vượt QCVN - Môi trường nước: Đối với nhóm kim loại nặng bao gồm Asen; Cadimi; Đồng; Kẽm; Sắt; Thuỷ ngân nằm ngưỡng việc dùng nước để tưới cho trồng vấn đề thông số DO, Tổng chất rắn lơ lửng (TSS), COD, BOD5 (200C), NH+4 (tính theo N), NO-3 (tính theo N), PO43- (tính theo P) Tổng dầu, mỡ cao ngưỡng cho phép nhiều lần (thể bảng 3.2) Bảng 3.2 Kết phân tích số tiêu môi trường nước QL2 QL18 QL1A Thời Thông số ĐVT gian MN1 MN2 MN3 MN4 MN5 MK 7,68 7,57 7,35 7,1 7,88 pH MM 7,82 7,76 7,57 7,18 8,01 MK 2,1 2,07 2,43 3,24 1,97 Ôxy hoà tan mg/l (DO) MM 2,02 2,34 3,4 Tổng chất MK 164 175 153 91 187 rắn lơ lửng mg/l MM 145 152 130 85 168 (TSS) MK 98 102 87 48 131 COD mg/l MM 82 90 75 40 112 MK 59 65 54 26 67 BOD5 mg/l (200C) MM 45 51 40 21 58 Amoni MK 7,06 7,4 5,84 2,86 9,4 (NH+4) (tính mg/l MM 6,68 7,01 5,49 2,66 9,06 theo N) MK 472 480 435 264 542 Clorua (Cl-) mg/l MM 420 428 390 242 524 Nitrat (NOMK 43 47 39 28 54 mg/l 3) (tính theo MM 32 38 27 20 42 N) 3MK 2,62 2,73 2,31 1,42 4,41 PO4 (tính mg/l theo P) MM 2,21 2,32 1,98 1,22 4,12 MK KPH KPH KPH KPH KPH Asen (As) mg/l MM KPH KPH KPH KPH KPH MK 0,003 0,005 0,004 0,005 0,014 Cadimi (Cd) mg/l MM 0,002 0,003 0,002 0,005 0,01 MK 0,043 0,054 0,05 0,054 0,065 Chì (Pb) mg/l MM 0,034 0,042 0,04 0,045 0,057 MK 0,172 0,183 0,188 0,241 0,472 Đồng (Cu) mg/l MM 0,128 0,139 0,135 0,212 0,421 MK 0,554 0,635 0,6 0,684 0,908 Kẽm (Zn) mg/l MM 0,485 0,571 0,544 0,648 0,864 Sắt (Fe) mg/l MK 1,2 1,32 1,24 1,32 1,65 Thông số Thuỷ ngân (Hg) Tổng dầu, mỡ ĐVT mg/l mg/l Thời gian MM MK MM MK MM QL2 QL18 QL1A MN1 MN2 MN3 MN4 MN5 1,09 1,2 1,19 1,2 1,52 KPH KPH KPH KPH KPH KPH KPH KPH KPH KPH 0,987 1,098 1,09 1,208 1,926 0,872 0,985 0,961 1,087 1,808 Ghi chú: MK: Mùa khô; MM: Mùa mưa 3.3 Hiệu hàng việc ngăn cản ô nhiễm Hiệu ngăn cản chất ô nhiễm hàng thể bảng 3.3 sau: Bảng 3.3 Giá trị chênh lệch (%) hàng Thông số Bụi (TSP) (µg/m3) Bụi PM10 (µg/m3) Bụi PM2,5 (µg/m3) SO2 (µg/m3) NO2 (µg/m3) CO (µg/m3) Ồn (dBA) Thời gian MK MM MK MM MK MM MK MM MK QL2điểm 10,4 0,6 4,4 3,3 15,7 9,7 9,8 8,9 19,5 QL2điểm 18,3 16,7 8,9 5,9 20,6 17,1 13,3 11,7 9,1 Thăng Long - NB 40,98 40,86 38,06 41,22 35,71 28,82 14,94 6,07 10,85 MM 10,6 10,0 MK MM MK MM 2,9 2,5 13,9 12,4 0,2 4,9 13,0 11,7 QL18 QL5 QL1A 44,82 43,77 47,00 46,38 29,35 34,38 22,24 17,36 8,21 40,19 39,36 44,15 43,33 42,63 50,69 21,26 13,07 20,22 13,59 11,13 12,48 10,86 7,93 4,29 6,87 2,90 10,30 4,38 2,21 14,76 7,10 4,07 3,34 11,67 11,75 3,36 2,77 14,77 9,01 3,91 2,54 8,20 2,76 1,17 2,01 12,06 3,97 Ghi chú: MK: Mùa khô; MM: Mùa mưa Đối với đoạn đường có hàng đơn loài có nhỏ, cành bạch đàn, keo, hiệu thấp (từ 0,6 ÷ 10,6% - QL2 điểm 1) Hình 3.1 Hiệu ngăn cản chất ô nhiễm không khí QL2-điểm Hiệu cao hàng dày, nhiều chủng loại QL18 (từ 2,21 ÷ 44,82%), nhiên hàng tư nhân trồng để kinh doanh sản xuất đất cá nhân nên có độ dầy 6m nhiều hàng nên khả giảm thiểu lớn Hình 3.4 Hiệu ngăn cản chất ô nhiễm không khí tuyến QL18 3.4 Cơ sở KHMT cho định hướng quy hoạch xanh 3.4.1 Cơ sở khoa học nhu cầu quy hoạch hệ thống xanh dọc đường QL Trồng dọc tuyến đường khâu quan trọng Ở thường số lượng chiếm tỷ lệ cao so với toàn trồng khu vực (trừ khu vực qua công viên, rừng, ) 3.4.2 Những cứ, nguyên tắc tiêu chuẩn quy hoạch hệ thống xanh dọc đường QL 3.4.2.1 Những Quy hoạch xanh đường QL phải vào: Mục tiêu phát triển KT-XH vùng ĐBSH tương lai, phải gắn chặt với quy hoạch mạng lưới giao thông đường vùng Tình hình thực tế phát triển hạ tầng kỹ thuật khác cấp thoát nước, điện, cáp quang, kiến trúc, đoạn QL địa phương Sự hình thành khu dân cư, khu công nghiệp, khu chế xuất, dọc tuyến QL Chỉnh trang tuyến đường, nâng cấp, cải tạo, mở rộng, Gia tăng dân số mức sống người dân dọc tuyến QL Tiềm quỹ đất để xác định trồng 3.4.2.2 Nguyên tắc 1) Đảm bảo độ phủ xanh, diện tích xanh, số xanh, cho đoạn đường Đồng thời việc bố trí trồng xanh phải đảm bảo yêu cầu cải thiện môi trường, ý đến việc ngăn chặn lan tỏa chất gây ô nhiễm, tiếng ồn, rung từ hoạt động khai thác vận tải đường 2) Đảm bảo tính liên tục thống hệ thống xanh toàn tuyến 3) Hệ thống xanh phải liên hệ hữu cơ, gắn bó với yếu tố tự nhiên địa hình, mặt nước, dọc tuyến 4) Kết hợp điều kiện tự nhiên, đặc điểm khí hậu hướng gió, tốc độ, chế độ nhiệt, lượng mưa, thổ nhưỡng, bố trí trồng cho tuyến đường, sở đất nấy, đặc biệt ý đến đất đai thay đổi cấu trúc trình xây dựng 5) Kết hợp với di tích lịch sử, di tích văn hóa, danh lam thắng cảnh 6) Cây xanh đường QL không thiết phải bố trí đều, mà phát triển nơi đông dân cư, phương tiện qua lại nhiều Nguyên tắc phương châm “mềm dẻo” phù hợp với thực tiễn tuyến đường 3.3.2.3 Một số tiêu chuẩn yêu cầu kỹ thuật lựa chọn trồng đường QL - Về kích thước: Đối với thân gỗ trưởng thành phải phân cành cao 3m Không trồng cao 1m che khuất tầm nhìn chỗ đường giao - Về yêu cầu sinh thái: Cây ưa sáng, có khả sống sinh trưởng tốt môi trường không khí bị ô nhiễm nặng, đất đai bị biến dạng, điều kiện lập địa thấp, thoát nước - Về trạng mùa: Cây rộng, thường xanh, có rụng rụng phần - Về hình dáng: Cây có dáng đẹp, tán cân đối, tỉa cành cao, hoa có màu sắc tươi đẹp, thân thẳng tự nhiên, gỗ dai, thân thẳng tự nhiên, gỗ tốt, không giòn, dễ gãy bất thường gây tai nạn, có khả chống chịu gió thân cành, tránh gãy đỗ, tét cành, có khả đứng vững gió bão - Hệ thống rễ không gây ảnh hưởng đến công trình đô thị Rễ phần lớn rễ ăn sâu đất, giữ vững chắc, khó bị chúc đổ - Cây trồng không ảnh hưởng cộng đồng - Đặc điểm tăng trưởng: Đời sống tương đối dài để đỡ tốn phải trồng lại (khoảng 30 - 40 năm) - Không nên trồng nhiều loại đoạn đường Các tiêu chuẩn cần lựa chọn linh hoạt khó chọn loài đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn 3.4.3 Cơ sở khoa học việc đánh giá loài xanh tuyến quốc lộ theo phương châm “đất nào-cây ấy” Để đánh giá đất, việc tìm hiểu đặc trưng lý học (đất sét, sét pha hay cát), hóa học (mùn, đạm lân, kali, độ chua, …) sinh học (các loại vi sinh vật, nấm, xạ khuẩn) điều cần thiết Do đó, việc nghiên cứu mối quan hệ nhân tố đất - nước - phân bón - trồng - khí hậu thời tiết yếu tố xã hội loài xanh dọc tuyến QL có ý nghĩa vô quan trọng Đây sở khoa học cho việc đánh giá khả thích nghi đất đai loại trồng cụ thể, nghĩa mối quan hệ đất theo phương châm: “đất nào, ấy” Đối với loài bóng mát đường phố, trồng dọc tuyến đường QL thích nghi đất đai loài lâu năm có vai trò quan trọng Đất thích nghi với loài giúp chúng phát triển mạnh chiều cao, đường kính tạo bóng mát xum xuê với rễ ăn sâu khỏe, ngược lại, tính thích nghi đất đai thấp loài đó, phát triển kém, dễ bị ngã đổ giông bão tác động đến yếu tố môi trường chúng hạn chế Để phục vụ công tác cho định hướng quy hoạch xanh tốt nên áp dụng số giải pháp sau: 3.3.3.1 Đối với đất có Nitơ thủy phân có giá trị mức nghèo đến trung bình, cần bón thêm đạm; Lân mức trung bình, cần bón thêm lân cho trồng Kali mức nghèo; Do đó, sử dụng đất để trồng nên bón thêm đạm, lân đặc biệt kali kali đất thiếu trầm trọng, không cung cấp kịp thời cho trồng làm dễ gãy đổ, chống chịu sâu bệnh phát triển chậm 3.3.3.2 Mang đất từ nơi khác đến Trường hợp bổ sung thêm đất từ nơi khác đến để trồng cây: Trong dự án làm đường, đất dùng để san lấp mặt không phù hợp cho việc trồng nên phải mang lớp đất màu mỡ đắp lên rải thêm lớp phân compost để trồng Tuy nhiên, nên lấy đất có đặc tính tương tự với vị trí định trồng cây, không nên lấy đất nơi xa vị trí trồng dẫn đến sau đất không phù hợp với điều kiện khí hậu, thủy văn, sinh thái, khu vực 3.3.3.3 Làm đường trồng hỗn hợp đất đá Chọn đá có kích cỡ tương đối đồng đều, viên đá có lỗ hổng, tổng thể tích khe hở chiếm khoảng 40 % thể tích khối đất đá Trộn hỗn hợp đất-đá với tỷ lệ 1/3 đất 2/3 đá Lượng đất đổ vào phải nhỏ thể tích khe hở viên đá tạo ra, giả sử khe hở 40% đất đổ vào khoảng 30% Trải hỗn hợp đất-đá thành lớp Khi trải xong lớp cho xe đầm nhẹ trải tiếp lớp khác, mục đích để lớp đất-đá ổn định Mặc dù có nhiều ưu điểm việc sử dụng hỗn hợp đất-đá giải pháp áp dụng sau tốn kinh phí nhiều so với cách làm đường trồng đất tự nhiên 3.3.4 Môi trường nước khí - Hiện nguồn cung cấp nước cho xanh dọc tuyến đường nước ngầm, nước mưa, đoạn qua đô thị có thêm nước tưới (chủ yếu cho hoa, bụi, trang trí, ), nước rửa đường người dân tưới gần khu dân cư Do nhu cầu nước cho xanh dọc đường QL cao, việc bổ sung nước cho xanh cần thiết Đặc biệt vào mùa hè lúc nhỏ - Đối với môi trường không khí, biện pháp nhằm hạn chế thấp ảnh hưởng xanh là: nâng cấp mặt đường, sở hạ tầng; kiểm soát chặt chẽ phương tiện giới lưu thông đường xem có đảm bảo yêu cầu hành không, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện thân thiện môi trường nhằm thải cho môi trường xung quanh 3.5 Định hướng phát triển thiết kế cảnh quan hệ thống xanh đường quốc lộ phù hợp vùng ĐBSH 3.5.1 Những yếu tố ảnh hưởng đến việc quy hoạch xanh đường QL Quá trình chọn loài thực theo mô hình tuyển chọn loài, có yếu tố ảnh hưởng đến việc chọn loài: địa điểm, xã hội kinh tế 3.5.2 Quan điểm tính thích ứng sinh thái hệ thực vật trồng đường QL Việc lựa chọn chủng loại xanh đường QL mục đích hạn chế ô nhiễm dọc tuyến đường mục đích khác tạo kiến trúc cảnh quan, thẩm mỹ cho tuyến đường Một số nguyên tắc chọn chủng loại xanh đường sau: Nguyên tắc sinh thái; Nguyên tắc tương tác quần xã; Nguyên tắc di truyền; Nguyên tắc cấu tạo Nguyên tắc phối kết 3.5.3 Yêu cầu sinh thái hình thái trồng đường Nhóm trồng, lựa chọn theo thành phần vị trí tổng thể toàn tuyến đường, mà luận án đề cập đến xanh thân gỗ bụi, cỏ 3.5.4 Định hướng phát triển bền vững hệ thống xanh đường QL Một là, phát triển QL trước hết phải từ quy hoạch, kế hoạch Hai là, cần đưa quan điểm phát triển xanh tiêu chí xanh vào công tác quy hoạch, thiết kế, xây dựng đường QL hình thức như: xây mới, nâng cấp, sửa chữa, cải tạo, Ba là, ưu tiên phát triển hệ thống giao thông xanh, tiết kiệm lượng, giảm phát thải; sử dụng lượng tái tạo, đổi sử dụng công nghệ, kỹ thuật, nhiên liệu Bốn là, tiếp cận, ứng dụng rộng rãi tiến khoa học – công nghệ phát triển xanh Năm là, tuyên truyền, vận động khuyến khích cộng đồng xã hội tham gia phát triển xanh, xây dựng nếp sống văn minh tuyến đường, bảo vệ môi trường 3.5.5 Định hướng thiết kế cảnh quan xanh 3.5.5.1 Nguyên tắc thiết kế xanh đường QL Bao gồm nguyên tắc: Đơn giản; Thay đổi; Nhấn mạnh; Cân bằng; Liên tục Cân đối hài hòa 3.5.5.2 Định hướng thiết kế, lựa chọn xanh đường QL qua số địa điểm khác Bao gồm: Trong đô thị (cây xanh đường phố); Vùng ven đô thị; Vùng nông nghiệp; Trồng bến xe, bến cảng, chợ; Đối với đoạn đường qua khu công nghiệp, kho tàng, khu nhà ở; Đối với đường chính, cao tốc 3.5.5.3 Định hướng thiết kế, lựa chọn xanh trồng làm dải phân cách Đối với đường QL đoạn qua đô thị, diện tích đất bị hạn chế, nhiều nơi dải phân cách hẹp (chỉ từ 1-2m); nhiên xu hướng thiết kế đường đại đòi hỏi đường phố đô thị, cao tốc đô thị cần có dải phân cách đủ rộng để bố trí xanh bóng mát, xanh trang trí Dải phân cách rộng từ đến 10m chí có nơi đền 15-20m Trên đường QL đường trục nên trồng xanh nhiều tầng gồm dạng thức: thảm cỏ, hoa theo mùa; cao có bụi, chùm tạo dáng mỹ thuật tầng cao lưu niên, bóng mát 3.6 Đề xuất tập đoàn xanh số tuyến QL vùng ĐBSH 3.6.1 Cây xanh thân gỗ trồng vỉa hè, lề đường, dải phân cách cố định (cây bóng mát) Cây me Tamarindus indica L., Cây dáng hương ấn Pterocarpus indicus Willd, Cây nhội Bischofia javanica Bl., Cây gội đỏ Aglaia simplicifolia (Bedd.) Jain & Bennet., Cây xà cừ Khaya senegalensis (Desr.) Juss., Cây sấu Dracontomelon duperreanum Piere, Cây hoa sữa Alstonia scholaris R Br (trồng khoảng cách thưa để tránh gây mùi độc), Cây long não Cinnamomum camphora (L.) Presl, Cây đen Hopea odorata Roxb., Cây phượng Delonix regia (Bojer ex Hook) Raf.; 3.6.2 Cây xanh thân thảo bụi trồng làm dải phân cách Cây cau vàng (Chrysalidocarpus lutescens); Cây tai tượng đỏ Acalypha wilkesiana Muell., Cây bỏng nẻ Serissa foetida L.f., Cây ngâu Aglaia odorata Lour.; Cây huyết dụ Cordyline fruticosa L.; Cây râm bụt Hibiscus rosa-sinensis L.; Cây cau Areca catechu L.; Cây cau kiểng đỏ Cyrtostachys renda Blume; Cây trúc vàng Phyllostachys aurea Carr.; 3.6.3 Cây thân thảo trồng phủ đất, cỏ phủ taluy Cây dệu cảnh Alternanthera bettzickianq N.; Cây trầu bà vàng Scindapsus aureus (Linden ex André) Engl.; Cây dền tía Amaranthus tricolor L.; Cây cỏ gừng Axonopus compressus (Sw.) Beauv.; Cây cỏ lông lợn Zoysia tenuifolia Trin., 3.7 Đề xuất giải pháp trồng xanh dọc tuyến QL 3.7.1 Giải pháp tổng thể quản lý xanh đường QL 3.7.1.1 Sự đa dạng ổn định quần thể đường Bên cạnh loài, đa dạng quần thể phải xét theo độ tuổi Sự đa dạng tuổi tạo từ hai nguồn: thể kế hoạch trồng thông qua thay cải tạo già cỗi 3.7.1.2 Khoảng cách trồng đường Không có qui định khoảng cách chung cho tất loài Tuy vậy, thiết lập kế hoạch tổng thể, cần thiết kế khoảng cách trồng cho đoàn đường với xem xét dự đoán tác động tương lai cách thận trọng 3.7.2 Giải pháp khoa học kỹ thuật Đến Việt Nam chưa có quy trình trồng chăm sóc dẫn tới công tác trồng chăm sóc tùy tiện Những tuyến đường phân cấp quản lý phát triển tốt, tuyến đường không phân cấp quản lý trồng phát triển lệch lạc, chết không trồng thay thế, không cắt tỉa, xử lý sâu bệnh Nên cần ý đến giai đoạn vườn ươm; Các kỹ thuật trồng (bứng cây, đào hố, trồng cây); Chăm sóc, bảo vệ quản lý (chăm sóc trồng thời kỳ đầu, Cắt sửa tỉa cành cây, chặt hạ cây) trọng tới công tác phòng trừ sâu bệnh phá hại 3.7.3 Giải pháp chế quản lý sách 3.7.3.1 Cơ chế sách Quản lý Nhà nước rừng xanh nhiều đơn vị, tổ chức cá nhân khác quản lý Chính khó tạo thống việc phát triển quản lý xanh đường QL Vấn đề cần sớm khắc phục Cần phải giao cho quan chuyên trách đảm nhận trọng trách công tác quản lý phát triển xanh cho tuyến đường năm tới 3.7.3.2 Cơ chế quản lý Cần nhanh chóng phổ biến đưa văn quy phạm có liên quan vào thực tiễn; Công bố quy hoạch xanh địa phương Song song với việc tuyên truyền bảo vệ xanh đường, địa phương cần quy định mức phạt nghiêm khắc hành vi chặt phá, hủy hoại, săn bắn gây ảnh hưởng đến sinh trưởng, phát triển hệ động, thực vật 3.7.3.3 Chính sách Cần ý đến sách như: Vốn tín dụng; Thuế; Dành đất để phát triển xanh hỗ trợ phát triển khoa học kỹ thuật liên quan đến việc nghiên cứu, dẫn nhập giống trồng, hoa cảnh từ địa phương nhằm đa dạng hóa chủng loài trồng, đa dạng sinh học 3.7.3.4 Sự tham gia cộng đồng Xã hội hóa phát triển xanh đường QL nhằm mục đích huy động tối đa nguồn lực sẵn có để phát triển xanh, nâng diện tích xanh, bước khắc phục hạn chế, tồn công tác quản lý phát triển xanh tuyến đường thời gian qua KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận 1) Hiện trạng xanh số tuyến QL vùng ĐBSH chưa liền mạch, rời rạc, chưa có dấu ấn việc quy hoạch Còn tồn nhiều không phù hợp với điều kiện khí hậu, thổ nhưỡng, sinh thái, yêu cầu giao thông vận tải đường Quỹ đất dọc tuyến đường hạn chế, chí nhiều đoạn QL quỹ đất để phát triển xanh 2) Hiện trạng môi trường: Kết quan trắc phân tích mẫu đất nước - không khí cho thấy: - Môi trường đất không bị ô nhiễm kim loại nặng; hàm lượng kali dễ tiêu thiếu nhiều nhất; đạm cho giá trị từ nghèo đến trung bình; lân có giá trị trung bình; hàm lượng CHC có giá trị giàu; pH ngưỡng trung tính - Môi trường không khí có xu hướng giảm theo mùa, mùa mưa thấp mùa khô Các thông số SO2, NO2 CO nằm ngưỡng cho phép Tiếng ồn mẫu đo lề đường có giá trị vượt ngưỡng cho phép Bụi tổng số (TSP) có nhiều mẫu vượt ngưỡng cho phép; Bụi PM10 có 13 mẫu mùa khô 12 mẫu mùa mưa vượt ngưỡng; Bụi PM2,5 dao động từ – 432 µg/m3 số lượng mẫu vượt QCVN 30 mẫu - Môi trường nước: Nhóm kim loại nặng bao gồm Asen; Cadimi; Đồng; Kẽm; Sắt; Thuỷ ngân nằm ngưỡng cho phép DO, Tổng chất rắn lơ lửng (TSS), COD, BOD5 (200C), NH+4 (tính theo N), NO-3 (tính theo N), PO43(tính theo P) Tổng dầu, mỡ cao ngưỡng cho phép nhiều lần 3) Hiệu hàng việc ngăn cản ô nhiễm đoạn đường có hàng đơn loài có nhỏ, cành bạch đàn, keo, hiệu thấp (từ 0,6 ÷ 10,6% - QL2 điểm 1); Hiệu cao hàng dày, nhiều chủng loại QL18 (từ 2,21 ÷ 44,82%) 4) Đề xuất số loài đường QL sau: - Cây vỉa hè, lề đường: Cây me Tamarindus indica L.; Cây dáng hương ấn Pterocarpus indicus Willd; Cây nhội Bischofia javanica Bl.; Cây gội đỏ Aglaia simplicifolia (Bedd.) Jain & Bennet.; Cây xà cừ Khaya senegalensis (Desr.) Juss.; Cây sấu Dracontomelon duperreanum Piere; Cây hoa sữa Alstonia scholaris R Br (trồng khoảng cách thưa để tránh gây mùi độc); Cây long não Cinnamomum camphora (L.) Presl; Cây đen Hopea odorata Roxb.; Cây phượng Delonix regia (Bojer ex Hook) Raf.; - Cây trồng làm dải phân cách: Cây cau vàng Chrysalidocarpus lutescens; Cây tai tượng đỏ Acalypha wilkesiana Muell.; Cây bỏng nẻ Serissa foetida L.f.; Cây ngâu Aglaia odorata Lour.; Cây huyết dụ Cordyline fruticosa L.; Cây râm bụt Hibiscus rosa-sinensis L.; Cây cau Areca catechu L.; Cây cau kiểng đỏ Cyrtostachys renda Blume; Cây trúc vàng Phyllostachys aurea Carr - Cây phủ đất, phủ taluy: Cây dệu cảnh Alternanthera bettzickianq N.; Cây trầu bà vàng Scindapsus aureus (Linden ex André) Engl.; Cây dền tía Amaranthus tricolor L.; Cây cỏ gừng Axonopus compressus (Sw.) Beauv.; Cây cỏ lông lợn Zoysia tenuifolia Trin., Kiến nghị 1) Xác định xanh đường QL thành phần bắt buộc phải có, phải phê duyệt từ công tác quy hoạch, đánh giá tác động môi trường, phải có đơn vị giám sát chặt chẽ việc lựa chọn, trồng chăm sóc loài 2) Việc lựa chọn loài để trồng đường cần người có chuyên môn chuyên gia thẩm định cách kỹ lưỡng trước triển khai, sở đất DANH MỤC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC CỦA TÁC GIẢ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN Thuy, T.V Thai, L.X (2012), “Actual status of trees along some national highways in Red River dalta area and suggestions for rational utilization”, Proceedings International Conference Environmental and Spatial Planning in Vietnam Challenges, Strategies and Instruments, pp.76-80 Lê Xuân Thái, Trần Văn Thụy (2014), “Thực trạng xanh số tuyến quốc lộ phía bắc vùng đồng sông Hồng đề xuất số hướng qui hoạch phát triển bền vững”, Tạp chí Khoa học Đại học Quốc gia Hà Nội: Khoa học Tự nhiên Công nghệ, 30(4S), tr.165-171 Lê Xuân Thái, Trần Văn Thụy (2015), “Nghiên cứu phát triển quản lý xanh tuyến giao thông đường vùng đồng bắc bộ”, Tạp chí Khoa học Đại học Quốc gia Hà Nội: Khoa học Tự nhiên Công nghệ, 31(2S), tr 233-240 Lê Xuân Thái, Lê Văn Khoa (2015), “Quy hoạch xanh cho tuyến đường hướng tới phát triển đô thị xanh bền vững”, Tạp chí Môi trường, 9/2015, tr.51-53 Lê Xuân Thái (2016), “Khả chống chịu bão xanh đô thị Hà Nội – Đề xuất số giải pháp”, Tạp chí Môi trường, 8/2016, tr.47-48 Lê Xuân Thái, Trần Văn Thụy (2016), “Xây dựng số giải pháp quy hoạch xanh đường quốc lộ vùng đồng sông Hồng”, Tạp chí Khoa học Đại học Quốc gia Hà Nội: Khoa học Tự nhiên Công nghệ, 32(1S), tr 315-320 Lê Xuân Thái (2016), “Đánh giá hiệu ngăn ngừa ô nhiễm không khí đề xuất biện pháp phát triển bền vững hệ thống xanh số tuyến quốc lộ vùng đồng sông Hồng”, Tạp chí Địa lý Nhân văn (đã có xác nhận đăng) ... dải xanh đặc tính lý, hóa học lớp phủ thổ nhưỡng, nước mặt dải xanh khoảng trống có khả quy hoạch xanh số tuyến QL vùng ĐBSH - Đã xây dựng sở khoa học để định hướng quy hoạch xanh tuyến QL vùng. .. việc quy hoạch xanh số tuyến quốc lộ vùng đồng sông Hồng nghiên cứu sinh lựa chọn cho luận án tiến sĩ Mục tiêu nghiên cứu - Nghiên cứu, đánh giá thực trạng việc quy hoạch xanh số tuyến QL vùng ĐBSH;... Lê Xuân Thái, Trần Văn Thụy (2016), Xây dựng số giải pháp quy hoạch xanh đường quốc lộ vùng đồng sông Hồng , Tạp chí Khoa học Đại học Quốc gia Hà Nội: Khoa học Tự nhiên Công nghệ, 32(1S), tr 315-320