Khái quát về môi trường marketing cảng hàng không

khái quát về môi trường marketing cảng hàng không và những cơ hội thách thức đối với cảng hàng không ở việt nam. Khái niệm marketing nói chung chỉ ra rằng việc ra quyết định, vận hành cũng như tính hiệu quả của các hoạt động Marketing luôn bị tác dộng mạnh mẽ và liên tục từ các tác nhân cả bên trong lẫn bên ngoài doanh nghiệp. Có những yếu tố môi trường mang tầm vĩ mô như: kinh tế, luật pháp, văn hóa – xã hội,tự nhiên, dân số và công nghệ có tầm tác động gián tiếp, rộng lớn và khó kiểm soát và những yếu tố môi trường vi mô như: môi trường nội tại doanh nghiệp, nhà cung ứng đối thủ canh tranh, các trung gian phân phối và công chúng có những tác động trực tiếp đếnhoạt động marketing của doanh nghiệp. Việc nắm bắt được những mặc tích cực và tiêu cực từ nững tác động của các yếu tố này là rất quan trọng đối với việc ra quyết định và vận hành cá hoạt động marketing một cách hiệu quả.

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA VẬN TẢI - - - -- - - - BÀI TIỂU LUẬN CHỦ ĐỀ: MÔI TRƯỜNG MARKETING CẢNG HÀNG KHÔNG, CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC ĐỐI VỚI HOẠT ĐỘNG MARKETING CỦA CẢNG HÀNG KHÔNG GVHD: TS.Nguyễn Hải Quang Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2017 Nhóm sinh viên thực hiện: STT TÊN Lê Thị Nam Phương LỚP MÃ SỐ SINH VIÊN VAI TRÒ QTKD9-K8 1451010456 Thông tin, thuyết trình, phản biện Vương Ngọc Thơ QTKD9-K8 1451010464 Thông tin, thuyết trình phản biện Lâm Đại Nam QTKD9-K8 1451010483 Thuyết trình thông tin Trần Thị Kim Cương QTKD6-K8 1451010284 Thông tin, phản biện Trịnh Hưng Thịnh QTKD9-K8 1451010475 Thông tin, phản biện MỤC LỤC PHẦN 1: KHÁI QUÁT MÔI TRƯỜNG MARKETING CẢNG HÀNG KHÔNG………………………………………………………………… PHẦN 2: MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ MARKETING CẢNG HÀNG KHÔNG Môi trường dân số……………………………………………… Môi trường kinh tế……………………………………………… Môi trường văn hóa – xã hội…………………………………… Môi trường công nghệ………………………………………… Môi trường tự nhiên…………………………………………… Môi trường trị - pháp luật……………………………… 10 12 PHẦN 3: MÔI TRƯỜNG VI MÔ MARKETING CẢNG HÀNG KHÔNG Các yếu tố và lực lượng bên của doanh nghiệp hàng không…………………………………………………………… 13 Nhà cung cấp của doanh nghiêp hàng không…………………… 14 Các đối thủ cạnh tranh của Cảng hàng không……………… 15 Trung gian marketing Cảng hàng không…………………… 17 Khách hàng của Cảng hàng không……………………………… 19 Các bên liên quan……………………………………………… 21 PHẦN 4: KẾT LUẬN I KHÁI QUÁT MÔI TRƯỜNG MARKETING CẢNG HÀNG KHÔNG Khái niệm marketing nói chung chỉ rằng việc quyết định, vận hành cũng tính hiệu quả của các hoạt động Marketing bị tác dộng mạnh mẽ và liên tục từ các tác nhân cả bên lẫn bên ngoài doanh nghiệp Có những yếu tố môi trường mang tầm vĩ mô như: kinh tế, luật pháp, văn hóa – xã hội,tự nhiên, dân số và công nghệ có tầm tác động gián tiếp, rộng lớn và khó kiểm soát và những yếu tố môi trường vi mô như: môi trường nội tại doanh nghiệp, nhà cung ứng đối thủ canh tranh, các trung gian phân phối và công chúng có những tác động trực tiếp đếnhoạt động marketing của doanh nghiệp Việc nắm bắt được những mặc tích cực và tiêu cực từ nững tác động của các yếu tố này là rất quan trọng đối với việc quyết định và vận hành cá hoạt động marketing một cách hiệu quả Khái niệm môi trường marketing cảng hàng không nói riêng tổng hợp yếu tố bên bên có ảnh hường đến hoạt động marketing cua doanh nghiệp hàng không Những biến động môi trường marketing ảnh hưởng sâu sắc đến marketing doanh nghiệp hàng không Nó bao gồm hội mối đe dọa đến hoạt động marketing kinh doanh cho doanh nghiệp hàng không Môi trường marketing hàng không cung cấp thông tin, yếu tố nguồn lực cho công tác quàn trị marketing doanh nghiệp hàng không Nếu hoạt động marketing của doanh nghiệp hàng đầy đù thông tin môi trường marketing, họ có kế hoạch, biện pháp chủ động vượt qua nguy cơ, nắm lấy hội yếu tố cần thiết đế đề mục tiêu, chiến lược, kế hoạch sách marketing hỗn hợp Do công tác marketing, doanh nghiệp hàng không cần hiểu rõ yếu tố môi trường vi mô và môi trường vĩ mô môi trường marketing doanh nghiệp khác II MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ MARKETING CẢNG HÀNG KHÔNG Hoạt động marketing doanh nghiệp hàng không chịu tác động môi trường marketing vĩ mô Đây môi trường chung cho tất ngành doanh nghiệp kinh tế, nhiên mức độ tác động khác phụ thuộc vào đặc thù ngành doanh nghiệp Các yếu tố môi trường vĩ mô phức tạp thường thay đổi chậm so với yếu tố môi trường vi mô Mặc dù vậy, người ta tóm tắt môi trường marketing vĩ mô thành yếu tố dùng mô hình PESTLE để phân tích PESTLE bao gồm yếu tố sau đây: Dân số (Population), kinh tế (Economic), xã hội (Social), công nghệ (Technological), pháp luật (Legal) môi trường tự nhiên (Enviromental nature) Môi trường dân số: Môi trường dân số bao gồm yếu tố nhân lao động Cụ thể quy mô tốc độ tăng dân số, mật độ phân bố dân cư, nghề nghiệp, tuổi tác, giới tính, trình độ học vấn, nghề nghiệp, cấu gia đình, giáo dục Môi trường dân số yếu tố quan trọng việc hình thành thị trường cung cấp nguồn lực đầu vào cho doanh nghiệp Tác động mô trường dân số đến hoạt động marketing cảng hàng qua mặt: - Cơ hội: + Việt nam quốc gia có dân số đứng thứ 13 giới, với quy mô vào khoảng 87 triệu dân (năm 2009) vàtốc độ tăng dân số bình quân khoảng 1,3%/năm, thời kì “dân số vàng”,Việt namsẽ thị trường tiềm hấp dẫn cho doanh nghiệp hàng không quy mô dân số tốc độ tăng dân số lớn số lượng người lại lớn, làm tăng cầu thị trường vận tải hàng không + Mặt khác, dân số nước ta phân bố chủ yếu tập trung khu vực đồng sông Hồng, duyên hải Trung đồng Nam Mạng lưới trung tâm đô thịđược phân bổ tương đối đều, mức độ đô thịhoá nhanh toàn lãnh thổ với3 trung tâm lớn Hà Nội, Đà Nẵng thành phố Hồ Chí Minh Mức độ tăng trưởng kinh tế bình quân trung tâm thường cao gấp lần mức trung bình nước Điều tạo nên hội lớn việc phát triển giao thông hàng không trung tâm với nhau, trung tâm với vùng miền toàn quốc với trung tâm kinh tế lớn khu vực giới + Hơn nữa, Việt Nam coi nước có cấu dân số trẻ chi phí nhân công thấp so với khu vực Con người Việt nam lại cần cù, chịu khó Đây hội cho doanh nghiệp hàng nguồn nhân lực dồi vớichi phí thấp - Thách thức: + Tuy nhiên, giáo dục tác phong công nghiệp người Việt nam nói chung thấp,chỉ số phát triển người (HDI - tổng hợp từ số kinh tế, giáo dục sức khoẻ) thứ hạng thấp so với giới (hạng 116) Đây thách thức cho doanh nghiệp hàng không để có nguồn nhân lựcchất lượng cao so với nước khu vực giới + Bên cạnh hội việc dân số tăng nhanh tập trung trung tâm lớn gây thách thức không nhỏ tình trạng tải cảng hàng không Ví dụ: Sân bay Tân Sơn Nhất sân bay quốc tế phục vụ Vùng đô thị TP Hồ Chí Minh theo quy hoạch, vùng kinh tế động nước với dân số dự kiến đạt 20-22 triệu người vào năm 2020, tỷ lệ dân thành thị dự kiến khoảng 77% tổng dân số Kể từ năm 2010, đợt cao điểm Tết Nguyên đán hay nghỉ lễ, số chuyến bay vượt khả tiếp nhận 400 lượt chuyến ngày năm 2015, sân bay phục vụ 26,5 triệu lượt khách/năm, dự báo năm 2016 đạt mức 30 triệu hành khách/năm Tốc độ tăng trưởng lượng khách 18%-20% năm Báo cáo tình hình hoạt động sân bay Tân Sơn Nhất, ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết công suất khai thác sân bay vượt quy hoạch 25 triệu lượt hành khách/năm dự báo năm 2016 lên tới số 31 triệu lượt Ông Thanh thừa nhận sân bay Tân Sơn Nhất tải từ trời nhà ga tuyến đường kết nối xung quanh.Sân bay Tân Sơn Nhất có 51 vị trí đỗ tàu bay số khung giờ, nhiều chuyến bay đến sân bay Tân Sơn Nhất bị kéo dài thời gian lăn lăn vào tải Thậm chí, nhiều chuyến bay phải bay vòng, chờ bầu trời từ 15 – 60 phút có thời gian cao điểm lên đến 8-9 chuyến bay phải bay chờ Môi trường kinh tế: Môi trường kinh tế bao gồm tất yếu tố kinh tế vĩ mô kinh tế như: quy mô độ tăng trưởng kinh tế quốc dân vùng, ngành yếu tố lạm phát, thất nghiệp, lãi suất, tỷ giá hối đoái yếu tố có ảnh hưởng lớn đến hoạt động marketing doanh nghiệp hàng không, đặc biệt cầu thị trường vận tải hàng không - Cơ hội: + Trong năm qua Việt nam thực đổi mới, phát triển kinh tế thị trường nhiều thành phần theo định hướng xã hội chủ nghĩa, góp phần nâng cao tốc độ tăng trưởng kinh tế nước (mức tăng trưởng bình quân giai đoạn 2001-2010 7,3%/năm) Từ quốc gia có GDP bình quân đầu người thấp vượt qua ngưỡng quốc gia nghèo bước rút ngắn khoảng cách với khu vực giới Cơ cấu kinh tế lao động chuyển dịch nhanh theo hướng công nghiệp hoá, đại hoá Thu nhập bình quân đầu người tăng đồng nghĩa với sức mua nhu cầu lại, vận chuyển người dân tăng cao Với mức tăng trưởng kinh tế này, thị trường vận tải hàng không Việt nam ngày tăng trưởng hấp dẫn hơn, đặc biệt thị trường vận tải hàng không nước + Do kinh tế Việt Nam phát triển nên số lượng người sử dụng dịch vụ vận tải hàng không tăng cao so với nhiều năm trước - Thách thức: + Trong thời đại kinh tế phát triển mạnh, người tiêu dùng trở nên tinh vi hơn, yêu cầu họ tăng cao dohọ tiếp xúc với nhiều nguồn thông tin bối cảnh truyền thông phân mảnh, để cạnh tranh với phương tiện vận chuyển khác đòi hỏi hãng hàng bỏ chi phí lớn để có chương trình marketing hiệu bao gồm việc phân tích thị trường, quảng cáo, dịch vụ chăm sóc khách hàng… + Mặc dù phủ Việt Nam cố gắng kìm chế mức tăng lạm phát năm gần lạm phát gây khó khăn không nhỏ cho hoạt động marketing cảng hàng không lạm phát kéo theo nhiều hệ lụy chi phí tăng cao, giá cả, lãi suất tăng Trong thực tế khoảng 70% chi phí đầu vào ngành hàng toán ngoại tệ mà tỉ giá USD/VNĐ lại ngày tăng cao Môi trường văn hóa – xã hội: Văn hoá hệ thống giá trị, quan niệm, niềm tin, truyền thống chuẩn mực hành vi tập thểgiữ gìn hình thành điều kiện định Sự thay đổi yếu tố văn hoá - xã hội phần từ hệquả tác động lâu dài yếu tố marketing vĩ mô khác, thường xảy chậm so với yếu tốkhác.Các khía cạnh hình thành môi trường văn hoá xã hội có ảnh hưởng mạnh mẽ tới hoạt động marketing hàng không gồm: Những quan niệm đạo đức, thẩm mỹ, lối sống, nghề nghiệp; phong tục tập quán, truyền thống; quan tâm ưu tiên xã hội; trình độ nhận thức, học vấn chung xã hội Những hiểu biết mặt văn hoá - xã hội sở quan trọng cho nhà quản trị marketing doanh nghiệp hàng không Các hãng hàng không hoạt động nhiều quốc gia khác bị tác động rõ rệt yếu tố văn hoá - xã hội buộc phải thực chiến lược marketing thích ứng với quốc gia - Cơ hội: +Việt Nam quốc gia có văn hóa đặc sắc, phong phú với lịch sử đấu tranh anh dũng, hào hùng dân tộc, giữ sắc văn hóa mang đặc trưng riêng Việt Nam UNESCO công nhận ca trù, nhã nhạc cung đình huế, hay lễ hội truyền thống giỗ tổ, hội gióng… Hơn nữa, người Việt Nam tiếng hiếu khách, điểm thu hút khách du dịch toàn giới đến với Việt Nam góp phần giúp phát triển ngành hàng không + Ngàng hàng không ngành nghề hot mà tốc độ phát triển ngày tăng cao, mắt người Việt Nam làm ngành hàng không có lương cao, có nhiều người lựa chọn làm việc cảng hàng không - Thách thức: bên cạnh điều tốt đẹp Việt Nam có văn hóa tệ gây ảnh hưởng xấu đến nhìn người nước đất nước ta như: kẹt xe mức, buôn bán giá cắt cổ cho du khách nước ngoài, lừa đảo du khách, cướp giật… làm cho nhiều người không dám đến du lịch VN Môi trường công nghệ: Công nghệ giới ngày thay đổi nhanh chóng, mang lại cho người nhiều điều kỳ diệu, tác động lớn đến ngành HKDD nói chung hoạt động marketing hàng không nói riêng Sự phát triển môi trường công nghệ hàng không diễn lĩnh vực như: công nghệ tàu bay, thiết bị cảng hàng không, sân bay, thiết quản lý điều hành bay Điều mang đến nhiều hội đặt nhiều thách thức cho cảng hàng không - Cơ hội: + Sự phát triển công nghệ tàu bay tạo tàu bay đại hơn, có nhiều cải tiến, mang đến tiện nghi cho hành khách máy bay, kích thích nhu cầu lại máy bay, đồng thời làm thay đổi hành vi tiêu dùng họ, khách hàng từ sử dụng dịch vụ vận tải hàng không chất lượng sang chất lượng tốt Ví dụ: hành khách ngày mong muốn máy bay hệ Boeing, Airbus, họ ngại máy bay Nga nước thuộc Liên xô cũ Ilushin hay Tupolev + Sự phát triển công nghệ tàu bay góp phần làm giảm thiểu chi phí khai thác đơn vị cung ứng, nhà sản xuất tàu bay liên tục cải tiến cấu trúc thân, động tàu bay để có thông số khai thác, kỹ thuật, thương mại tốt tầm bay xa hơn, sức nâng tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu mang đến nhiều lợi nhuận cho hãng hàng không Ví dụ: Các máy bay hệ Boeing 777, 787 hay A350, 380 đềucó tầm bay xa, tiết kiệm nhiên liệu, giảm thiểu chi phí kỹthuật so với máy bay hệ cũ làm cho chi phí trênmột đơn vị cung ứng ngày tốt + Đồng thời, phát triển công nghệ cho đời thiết bị quản lí, điều hành bay hay trang thiết bị phục vụ cảng với thay đổi tích cực hiệu suất làm việc tốt hơn, giúp cảng hàng không nâng cao chất lượng dịch vụ, làm hài lòng khách hàng hơn, từ kích thích tăng cầu - Thách thức: + Công nghệ phát triển đồng nghĩa với việc sản phẩm thay liên tục đời đòi hỏi hãng hàng liên tục cập nhật trang thiết bị để nâng cao chất lượng phục vụ, yêu cầu khách hàng cao hơn, làm cho việc cạnh tranh trở nên gay gắt Ví dụ: Sự đời máy bay Boeing 777, 787 thay cho Boeing 727, 747, 757 hay Airbus A321,350, 380 thay máy bay A318, 320, A340 + Không thế, chi phí để đổi thiết bị lĩnh vực hàng không lớn, công nghệ phát triển hao mòn vô hình tăng, gây nên áp lực cho hãng hàng không Môi trường tự nhiên: Điều kiện tự nhiên bao gồm: vị trí địa lý, khí hậu, cảnh quan thiên nhiên, đất đai, sông biển, nguồn tài nguyên khoáng sản lòng đất, tài nguyên rừng biển, môi trường nước không khí Các điều kiện tựnhiên yếu tố quan trọng sống người, mặt khác yếu tố đầu vào quan trọng nhiều ngành kinh tế nông nghiệp, công nghiệp khai khoáng, du lịch, vận tải Đối với ngành HKDD, yếu tố vị trí địa lý, địa hình, thiên nhiên có ảnh hưởng lớn đến cấu trúc thị trường, mạng đường bay nhu cầu đường hàng không - Thuận lợi: + Việt Nam nằm khu vực châu Á - Thái Bình Dương, khu vực có số lượng dân cư đông tiềm lực kinh tế mạnh đặc biệt khu vực có nhiều hoạt động kinh tế động phát triển.Bên cạnh đó, Việt Nam nằm trục giao thông Đông-Tây Bắc-Nam, trục giao thông quan trọng đông đúc giới.Thì đương nhiên nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải hàng không nhiều khu vực khác Do có tiềm lớn giao thông đặc biệt giao thông hàng không + Nước ta có nhiều danh lam thắng cảnh đẹp gắn liền với văn hóa đặc sắc, phong phú lịch sử đấu tranh anh dũng, hào hùng cùa dân tộc tạo nên hấp dẫn cho du khách nước nước 10 + Đất nước dài hẹp, kết hợp với việc dân cư phân bổ tập trung đông trung tâm đô thị nên thích hợp cho việc xây dựng mạng đường bay nội địa theo kiểu trục nan (Hub and Spoke Network) với trục tụ điểm Hà Nội, Đà nẵng TP Hồ Chí Minh Cấu trúc mang đường bay trục nanđem lại nhiều lợi ích cho hãng hàng không tận dụng tối đa tải trọng, tiết kiệm chi phí thời gian thông qua việc nối chuyến… - Thách thức: + Tuy nhiên, Việt Nam chưa đủ khả để tổ chức tạo lập thành trung tâm trung chuyển lớn cho khu vực Singapore hay Bangkok + Việc xây dựng đường bay mạng nan hoa làm cho lưu lượng vận tải tăng lên tập trung Lịch bay hãng hàng không bố trí nhằm mục đích nối chuyến tốt sân bay trung chuyển Điều làm gia tăng sức ép tải cung ứng tới sân bay đòi hỏi sân bay phải tìm cách tăng khả phục vụ sân bay Ví dụ: Cảng hàng không Nội Bài đuợc xây dụng nhà ga cách vài năm trang thiết bị chưa lắp đặt đầy đủ, vài thời điểm ngày, vào thời điểm nửa đêm, nhà ga quốc tế xảy tình trạng vượt giới hạn hành khách thông qua cho phép, dẫn đến chất lượng phục vụ hành khách bị giảm sút, ảnh hướng lớn đến hoạt động bay hãng hàng không khai thác sân bay hoạt động phục vụ sân bay Môi trường trị - pháp luật: Môi trường trị, pháp luật bao gồm hệ thống pháp luật hành, hệ thống quan điểm, đường lối sách, công cụ chế điều hành của Nhà nước; diễn biến trị nước, khu vực toàn giới… môi trường trị, pháp luật gây tác động cho hoạt động marketing hàng không, đặc biệt hãng hàng không - Cơ hội: + Những năm qua, Việt nam bước thực hội nhập, tăng cường quan hệ đa phương, songphương khu vực toàn cầu để phù hợp với xu toàn cầu hoá giới Trên sở đó, đếnnăm 2010, Việt nam ký kết 11 Hiệp định hàng không với 57nước vùng lãnh thổ, có tất cường quốckinh tế giới.Đây sở pháp lý quan trọng cho hãng hàng không Việt nam nước liên quan thỏathuận mờ đường bay phát triển thị trường vận tải hàngkhông Ví dụ: Hiệp định đa phương vận tải hàng không bốn nước Campuchia, Lào, Miama, Việt Nam (CLMV) + Việt Nam, bắt đầu áp dụng sách vận tải hàng không theo hướngtự hóa nước với nước khu vực, bướcnới lỏng hạn chế cạnh tranh, thực phi điều tiết có lộ trình để vừa bảo hộ cách hợp lý vừa thúc đẩy cácdoanh nghiệp vận tải hàng không Việt nam phát triển + Vị Việt Nam giới ngày tăng cường với trị xã hội ổn định, Việt Nam coilà điểm đến an toàn khu vực giới - Thách thức: + Thuế nhập nhiên liệu cao với thuế môi trường tăng cao gây nhiều khó khăn cho ngàng hàng không Việt Nam phải gánh chịu chi phí mà tăng giá vé nhiều Ví dụ: Theo ông Tạ Hữu Thanh - Giám đốc khu vực phía Bắc Jetstar, tháng đầu năm 2015 giá nhiên liệu bay (Jet A1) giảm sâu so với 2014, mức khoảng 70 USD/thùng Tuy nhiên, mức thuế nhập lại tăng lên 25% là một gánh nặng tài chính Ngoài ra, việc Bộ Tài có chủ trương tăng thuế môi trường từ 1.000 lên 3.000đồng/lít Với mức tăng làm ảnh hưởng đến chi phí Jetstar dự kiến năm 2015 gần 150 tỷ đồng III MÔI TRƯỜNG VI MÔ CẢNG HÀNG KHÔNG Hoạt động marketing hàng không hoạt động riêng rẽ mà bị chi phối lực lượng, yếu tố khác bên doanh nghiệp hàng không Marketing hàng không dự định mở đường bay mới, họ phải vào chiến lược hãng thảo luận với nhà quản trị chức hàng không khâu 12 hoạt động doanh nghiệp hàng không, có quan hệ kết nối chặt chẽ với chiến lược, cấu tổ chức, quản trị chức khác doanh nghiệp hàng không nghiên cứu phát triển, sản xuất - khai thác, kỳ thuật tài kế toán, nhân lực Do vậy, người làm marketing hàng biết kết nối nhận đồng tình, hỗ trợ phận liên quan Ví dụ, nhà quản trị marketing hãng hàng không cần xem xét vấn đề có đủ tàu bay, nguồn tài chính, khả đảm bảo kỹ thuật, khai thác, nhân lực hay không doanh nghiệp khác, thường xảy mâu thuẫn quan điểm nhà quản trị chức khác doanh nghiệp hàng không Vì để thực thành công chiến lược marketing hàng không, cần phải xây dựng cam kết thực chương trình marketing đối với thành viên Đó phần công tác marketing bên doanh nghiệp hàng không Nhà cung cấp của doanh nghiêp hàng không Nhà cung cấp doanh nghiệp hàng không nhũng người cung cấp yếu tố đầu vào cho doanh nghiệp hàng không Nó không giới hạn nhà cung cấp vật tư, máy móc thiết bị, điện, nước mà kể người cung cấp sức lao động, cung cấp tài Nếu trình cung cấp đầu vào doanh nghiệp hàng không bị trục trặc ảnh hưởng lớn đến trình sản xuất kinh doanh họ Đối với hoạt động hãng hàng không, nhà cung cấp chia làm loại sau: - Các nhà cung cấp công nghệ, bao gồm nhà chế tạo tàu bay, sản xuất vật tư phụ tùng tàu bay tổ chức sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay, trang thiết bị cảng HK, thiết bị dẫn đường Ví dụ: Công ty TNHH Kỹ thuật máy bay (VAECO) thành viên Vietnam Airlines cung cấp dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng máy bay trụ sở Hà Nội sở Hồ Chí Minh, dịch vụ phục vụ ngoại trường tất sân bay Việt Nam 13 - Các nhà cung cấp dịch vụ cho chuyến bay, bao gồm cảng hàng không, sân bay, dịch vụ không lưu, tổ chức cung ứng dịch vụ mặt đất, xăng dầu, xuất ăn, hải quan, công an cửa khẩu Ví dụ: Công ty cổ phần Nhiên liệu bay (PJF) thuộc tổng công ty Xăng dầu Việt Nam Petrolimex cung cấp nhiên liệu cho hãng hàng không nội địa - Các nhà cung cấp khác, bao gồm dịch vụ đảm bảo hoạt động chung, dịch vụ cung cấp lao động, tài chính, điện nước Ví dụ: Công ty cổ phần cung ứng xuất nhập lao động Hàng không (ALSIMEXCO) Trong hoạt động HKDD, có nhiều doanh nghiệp đảm nhiệm khâu khác Vì doanh nghiệp nhà cung cấp khách hàng doanh nghiệp khác Ví dụ Công ty cảng hàng không nhà cung cấp yếu tố hạ tầng khai thác cho công ty cung ứng xăng dầu hàng không công ty cung ứng xăng dầu hàng không lại nhà cung cấp nhiên liệu cho hãng hàng không Ngày hãng hàng không lớn không hiểu biết, quan tâm xây dựng mối quan hệ bền vững với nhà cung cấp mình góc độ thương mại mà phát triển thành sách quan hệ sở hữu vốn để đảm bảo tính ổn định.Ví dụ Tổng công ty hàng không Việt nam năm qua thành lập góp vốn thành lập loạt công ty thành viên tham gia cung cấp dịch vụ đảm bảo cho hoạt động kinh doanh như: xăng dầu hàng không, bảo dưỡng kỹ thuật máy bay, xuấtt ăn hàng không, dịch vụ hàng hóa Hãng hàng không quốc gia vietnam Airline thành lập Công ty TNHH MTV Dịch vụ mặt đất sân bay Việt Nam (VIAGS) chuyên cung cấp dịch vụ mặt đất sân bay theo dây chuyền đồng cho hãng hàng không cảng hàng không, sân bay lớn (Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng) hướng đến tỉnh, thành phố khác Việt Nam Cơ hội: Một nhà cung ứng tốt thật tài nguyên vô giá, nhà cung ứng góp phần trực tiếp vào thành công DN Nhà cung ứng tốt không giao hàng chất lượng, đủ số lượng, kịp thời gian, với giá hợp lý,… mà 14 hỗ trợ khách hàng phát triển sản phẩm, phân tích giá trị, sẵn sàng hợp tác chương trình giảm chi phí,… giúp người mua đạt hiệu cao  Thách thức: Khó khăn gặp phải là tình trạng nhà cung cấp gây áp lực về giá cả, chất lượng và phương thức toán đối với doanh nghiệp hàng không nói chung tính chất độc quyền cao số lượng nhà cung cấp ít Do hoạt động marketing, doanh nghiệp hàng không cần phải phân tích yếu tố nhà cung cấp tình trạng độc quyền người cung cấp, tính khan sản phẩm cung cấp, mức giá chất lượng sản phẩm dịch vụ cung ứng, tính đáp ứng kịp thời hạn Vì doanh nghiệp hàng không cần phải hiểu biết, quan tâm xây dựng mối quan hệ bền vững với nhà cung cấp Các đối thủ cạnh tranh của Cảng hàng không  Cạnh tranh trực tiếp Đây cạnh tranh trực tiếp hãng hàng không đường bay Chẳng hạn cạnh tranh dịch vụ hàng không Vietnam Airlines, Jetsar Pacific Vietjet đường bay từ Hà nội TP Hồ Chí Minh ngược lại; hay cạnh tranh trực tiếp Vietnam Airlines Singapore Airlines đường bay từ TP Hồ Chí Minhi Singapore ngược lại Trong cạnh tranh trực tiếp, yếu tố hình thành, tạo chất lượng dịch vụ vận tải hàng không giá yếu tố định đến lợi cạnh tranh sản phẩm vận tải hàng không Cạnh tranh trực tiếp thị trường vận tải hàng khôngViệt nam Nhà nước điều tiết công cụ chủ yếu quyền vận chuyển hàng không (thường gọi thương quyền) Ví dụ cho thấy việc các hãng hàng không tư nhân (Jetstar Pacific),hãng hàng không giá rẻ(VietjetAir) liên tục gia nhập vào thị trường vận tải hàng không gây cuộc chiến cạnh tranh và tạo áp lực về giá đối với hãng hàng không Quốc gia Vietnam Airline Từ đó có thể thấy mức độ cạnh tranh thị trường vận tải hàng không Việt nam ngày một tăng cao  Cạnh tranh sản phẩm thay Sản phẩm thay loại sản phẩm khác mang lại lợi ích tương tự cho khách hàng Sản phẩm thay của vận tải hàng không 15 phương thức vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy Các phương thức vận tải thỏa mãn nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa hành khách khách hàng từ điểm đến điểm khác So với phương thức vận tái khác, vận tải hàng không ưu dung lượng, chi phí vận chuyển, lại có ưu thời gian vận chuyển, mức độ an toàn, tiện nghi nên thích hợp với việc vận chuyển cự ly dài, người có thu nhập cao vận chuyển hàng hóa gọn nhẹ, có giá trị lớn, đòi hỏithời gian vận chuyển ngắn  Cạnh tranh từ đối thủ cạnh tranh tiềm Các đối thủ cạnh tranh tiềm vận tải hàng không chia làm loại: - Thứ nhất, khả tham gia của hãng hàng không hữu vào phân khúc thị trường mà họ chưa khai thác Ví dụ đường bay Hà Nội Điện biên chỉ có Vietnam Airlines khai thác khả tương lai Jestar-Pacifíc hay Vietjet sẽ tham gia khai thác đường bay * Nguy xâm nhập phụ thuộc vào độ hấp dẫn rào cản xâm nhập khai thác phân khúc thị trường nghiên cứu - Thứ hai, khả xuất hãng hàng không mong muốn có thị phần phân khúc trường nghiên cứu Mức độ cạnh tranh vận tải hàng không tưong lai bị chi phối bởi nguy xâm nhập nhà cạnh tranh tiềm * Nguy xâm nhập loại đối thủ này lại phụ thuộc vào mức độ hấp dẫn rào cản xâm nhập ngành kinh doanh vận tải hàng không Trước Việt Nam có doanh nghiệp vận tải Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Công ty bay dịch vụ hàng không (VASCO) Tổng công ty bay dịch - Quân chủng không quân (SFC) Sau luật HKDD Việt nam thức có hiệu lực cho phép thành phần kinhtế tham gia thành lập hãng hàng không Các nhà đầu tư nước tham gia thành lập hãng hàng không Việt Nam với số vốn góp lên tới 49% cổ phần Đến có số hãng hãng không tư nhân thành lập Bộ giao thông vận tải cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hãng không Vietjet Air, Indochina Airlines, Air Mekong 16  Cơ hội: Phá hủy thế độc quyền, khách hàng được hưởng lợi về giá từ đó nhu cầu lại bằng đường hàng không sẽ tăng lên, thu hút vốn đầu tư nước ngoài vào thị trường vận tải hàng không Việt Nam  Thách thức: Chiến tranh về giá giữa doanh nghiệp hàng không, doanh nghiệp có xu hướng giảm tối đa chi phí sẽ ảnh hưởng đến an toàn, chất lượng dịch vụ hàng không Trung gian marketing Cảng hàng không Trung gian marketing hàng không tổ chức kinh doanh độc lập tham gia hỗ trợ cho doanh nghiệp hàng không khâu khác chuỗi giá trị hoạt động marketing doanh nghiệp hàng không Các loại trung gian marketing hàng không chia làm nhóm sau đây:  Trung gian phân phối Đây tổ chức độc lập tham gia vào trình phân phối sản phẩm, dịch vụ hàng không đến người tiêu dùng cuối nhanh chóng và hiệu như: đại lý, nhà bán buôn, nhà bán lè, nhà phân phối độc quyền Trong hoạt động vận tải hàng không; trung gian phân phối cho hãng hàng không đại lý bán vé máy bay đại lý hàng hóa, tổ chức cung cấp dịch vụ vận chuyển logictis Các trung gian thường xuất vận tải hàng hóa công ty giao nhận hàng hóa, dịch vụ lưu kho, đóng gói hàng hóa  Tổ chức cung cấp dịch vụ marketing Cũng các hoạt đông khác, công ty tư vấn, nghiên cứu thị trường, quảng cáo, quan thông tin đại chúng đài, báo chí, truyền hình, hội chợ triển lăm Các tổ chức thực chức nghiên cứu thị trường tuyên truyền, quảng cáo sản phẩm, dịch vụ uy tín, thương hiệu doanh nghiệp hàng không Ví dụ về tổ chức nghiên cứu hàng đầu hãng hàng không ngành hàng không Skytrax Anh SkyTrax chuyên điều tra nghiên cứu sản phẩm, dịch vụ hành khách hãng hàng không, liên minh hàng không, sân bay nhà cung ứng vận tải hàng không toàn cầu Hàng năm Skytrax 17 khảo sát, đánh giá công bố chất lượng dịch vụ hãng hàng không sân bay lớn giới Vietnam Airlines thức nhận chứng Hãng hàng không quốc tế SkyTrax Công ty cổ phần quảng cáo dịch vụ hàng không Hải Trần (Hai Tran Corporation) tự hào doanh nghiệp dẫn đầu thực quảng cáo hệ thống sân bay Việt Nam 18  Cơ hội: Thuận tiện cho người mua, trung gian phân phối góp phần cho sản phẩm lưu thông thông suốt, sản phẩm dễ dàng, nhanh chóng đến người tiêu dùng Doanh nghiệp hàng không bán nhiều sản phẩm, dịch vụ tăng sức cạnh tranh, góp phần chiếm lĩnh thị trường cho sản phẩm Chiến lược phân phối tốt công cụ quan trọng để sản phẩm xâm nhập vào thị trường Giảm số kênh nhà sản xuất phải tiếp xúc với nhiều người tiêu dùng vì vậy cần có trung gian phân phối để thỏa mãn nhu cầu  Thách thức: Bị ảnh hưởng phụ thuộc quyền lực nhà phân phối Chính sách các doanh nghiệp hàng không không đến với khách hàng cuối cùng, làm méo mó giá thị trường dẫn đến giảm doanh thu Khách hàng của Cảng hàng không Khách hàng người sử dụng sản phẩm, dịch vụ doanh nghiệp nên họ người định đầu định thành bại doanh nghiệp Mục tiêu marketing doanh nghiệp đáp ứng nhu cầu khách hàng mục tiêu Do doanh nghiệp khác, doanh nghiệp hàng không cần hiểu rõ khách hàng Khách hàng doanh nghiệp hàng không chia làm loại người tiêu dùng tổ chức tiêu dùng - Người tiêu dùng hàng khách sử dụng dịch vụ vận tải hàng không Ví dụ như: người máy bay, người gửi hàng bằng đường hàng không - Tổ chức tiêu dùng doanh nghiệp tổ chức khác ngành hàng không Ví dụ như: các hãng hàng không, nhà khai thác máy bay, các công ty cung cấp phục vụ chuyến bay, xăng dầu, bảo dưỡng tàu bay Đối với hoạt động vận tải hàng không, khách hàng xác định cụ thể hoạt động vận tải hàng khách hàng hóa Trong vận tải hành khách, khách khách người có nhu cầu lại đường hàng không, gọi hành khách Trong 19 vận tải hàng hóa, khách hàng tổ chức, cá nhân có nhu cầu vận tải hàng hóa đường hàng không Nghiên cứu khách hàng, cần xem nhu cầu, mong muốn, khả toán, mục đích, động hành vi mua sắm họ để có sách kinh doanh marketing phù hợp  Cơ hội: Đối tượng khách hàng sử dụng dịch vụ hàng không đa dạng hơn, có hội sử dụng phương tiện giao thông đại mà trước nó được xếp vào loại phương tiện xa xỉ Góp phần phát triển ngành vận chuyển hàng không ngày càng mạnh mẽ  Thách thức: Người máy bay thuộc đủ tầng lớp, từ thương gia giàu có lao động thu nhập thấp, học sinh, sinh viên Điều có nghĩa luồng văn hóa họ mang lên theo máy bay đi, đa dạng Vệc xảy những xung đột và những hành vi thiếu văn hóa tham gia hoạt động vận chuyển hàng không là điều khó tránh khỏi Điều đó gây ảnh hưởng không ít đến ngành hàng không và làm xấu hình ảnh của quốc gia Hành khách máy bay có hành vi khiếm nhã với tiếp viên hàng không 20 Người đàn ông vô tư cởi trần chốn không người máy bay Vietnam Airlines ngày 17/6 /2015 khiến cho không hành khách xúc Các bên liên quan  Nhà chức trách hàng không: Cục hàng không, Cảng vụ hàng không  Chính quyền địa phương  Người lao động  Công chúng trực tiếp nhóm hay tổ chức có môi quan tâm có ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp hàng không Họ khách hàng tiềm doanh nghiệp Công chúng trực tiếp ủng hộ chống lại định kinh doanh doanh nghiệp, tức tạo thuận lợi hay gây khó khăn cho hoạt động marketing hàng không Cũng hoạt động khác công chúng trực tiếp hoạt động kinh doanh hàng không chia loại doanh nghiệp hàng không cần phải xây dựng mối quan hệ phù hợp với loại  Cơ hội: 21 Nhà nước ngành có nhiều vốn để đầu tư phát triển hạ tầng sở, phương tiện vận tải sân bay, hệ thống quản lý bay, máy bay Đảm bảo việc tuân thủ quy định an toàn hàng không, an ninh hàng không trì hoạt động đồng dây chuyền vận chuyển hàng không Thiết lập hệ thống báo cáo cố, tai nạn hàng không ngành hàng không; tổ chức việc điều tra, phân tích, xác minh đánh giá tình uy hiếp an toàn hàng không Giúp phân loại sàn lọc khách hàng tiềm để truyền bá mở rộng thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam  Thách thức: Nhà chức trách điều tiết giám sát các hoạt động doanh nghiệp thông qua các công cụ pháp luật, tài chính… IV KẾT LUẬN: Thị trường vận tải Hàng không ngày phát triển mạnh mẽ hơn, lẽ mà thời gian tới Cảng Hàng Không có nhiều hội để mở rộng, phát triển hệ thống Tuy nhiên, hội dành cho Cảng Hàng Không đồng đều, Cảng khu vực trung tâm có nhiều hội tốt so với cảng khác Hiện nay, cạnh tranh ngành vận tải Hàng không ít, Cảng Hàng Không có nhiều hội mở rộng thị trường Cùng với phát triển khoa học – công nghệ, muốn phát triển Cảng Hàng Không phải liên tục cập nhật để theo kịp bước phát triển công nghệ Cảng Hàng Không khác nước toàn giới Vận tải Hàng không tương lai phát triển mạnh mẽ xuất thêm nhiều đối thủ cạnh tranh, yêu cầu đặt cho Cảng Hàng Không phải không ngừng đổi nâng cao chất lượng dịch vụ để đem đến phục vụ tốt hài lòng cho khách hàng 22 23