ỨNG DỤNG LỒNG GHÉP CÁC GIẢI PHÁPTIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU TRONG CÔNG TÁC TỔ CHỨC GIAO THÔNG (THÍ ĐIỂM ÁP DỤNG TẠI THÀNH PHỐ HÀ NỘI)Tổ chức giao thông là những biện pháp tác động đến dòng giao thông để dòng giao thông vận hành theo ý muốn chủ quan của con người. Tổ chức giao thông là một bài toán tổng hợp giữa kỹ thuật kinh tế xã hội.
CHƯƠNG TRÌNH MỤC TIÊU QUỐC GIA VỀ SỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG TIẾT KIỆM HIỆU QUẢ ỨNG DỤNG LỒNG GHÉP CÁC GIẢI PHÁP TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU TRONG CÔNG TÁC TỔ CHỨC GIAO THÔNG (THÍ ĐIỂM ÁP DỤNG TẠI THÀNH PHỐ HÀ NỘI) MÃ SỐ: NL 142004 Hà Nội, Tháng 09 - 2015 TỔNG QUAN CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG Tổ chức giao thông biện pháp tác động đến dòng giao thông để dòng giao thông vận hành theo ý muốn chủ quan người Tổ chức giao thông toán tổng hợp kỹ thuật - kinh tế - xã hội Giảm ùn tắc, giảm Nâng cao chất chi phí thời gian lượng dịch vụ vận lại tải Đảm bảo an toàn giao thông Tiết kiệm nhiên liệu cho PTGT MỤC ĐÍCH CỦA TỔ CHỨC GIAO THÔNG Giảm ô nhiễm môi trường TỔNG QUAN CÁC GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG Tổ chức giao thông vi mô Tổ chức giao thông vĩ mô Tổ chức giao thông nút: Tổ chức giao thông nút thường kết hợp với điều khiển đèn tín hiệu Giải pháp trực tiếp gián tiếp mang tính chiến lược, quy hoạch lâu dài, tác động đến hành vi giao thông, thói quen giao thông Phân làn, phân luồng: Bằng cách tách phương tiện có tốc độ, khả chuyên chở khác để tăng khả thông hành an toàn giao thông Tổ chức giao thông tĩnh Là việc bố trí đỗ xe bãi đỗ xe hợp lý số lượng xe cá nhân lớn đô thị Các giải pháp hỗ trợ khác: (Giải pháp tuyên truyền, điều chỉnh học làm, hạn chế phương tiện …) 06/13/17 Sử dụng trang thiết bị đường: Sử dụng trang thiết bị đường loại biển báo, biển báo điện tử thông minh, vạch sơn kẻ, đèn tín hiệu giải pháp hiệu để điều khiển tổ chức giao thông BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN CHIẾN LƯỢC VÀ PHÁT TRIỂN GTVT GIAI ĐOẠN 1 Đề xuất So sánh hiệu TKNL Áp dụng thí điểm với giải pháp cụ giải pháp chung giải pháp đề xuất lựa chọn thể cho nút Kim Mã – Nguyễn Chí TCGT đem lại giải pháp hợp lý đem lại hiệu Thanh nút Tôn Thất Tùng - hiệu TKNL TKNL Trường Chinh Nút Tôn Thất Tùng - Trường Chinh (mức TKNL ~49% so với trạng) Nút Kim Mã - Nguyễn Chí Thanh (mức TKNL ~7,7% so với trạng) Số lít nhiên liết kiệm (lít/năm) qua nút 1.293.925 (lít/năm) Chi phí tiết kiệm 23 tỷ đồng/năm Số lít nhiên liết kiệm (lít/năm) qua nút 337.625 (lít/năm) Chi phí tiết kiệm Tính thời điểm 29/12/2014: Giá xăng 17.880 VNĐ/lít; Giá dầu diesel 16.990 VNĐ/lít tỷ đồng/năm BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN CHIẾN LƯỢC VÀ PHÁT TRIỂN GTVT GIAI ĐOẠN : Nghiên cứu nút giao Ô Chợ Dừa nút Văn Cao – Thụy Khuê Nút giao Ô Chợ Dừa Nút Văn Cao – Thụy Khuê 06/13/17 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN CHIẾN LƯỢC VÀ PHÁT TRIỂN GTVT CONTENT HIỆN TRẠNG KCHT & TCGT TẠI NÚT Ô CHỢ DỪA, VĂN CAO – THỤY KHUÊ DỰ BÁO LƯU LƯỢNG THÔNG QUA NÚT; VÀ CƠ SỞ TÍNH TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU GIẢI PHÁP TKNL TRONG CÔNG TÁC TCGT TẠI NÚT NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ CÁC GIẢI PHÁP TKNL BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN CHIẾN LƯỢC VÀ PHÁT TRIỂN GTVT P HIỆN TRẠNG KCHT - TỔ CHỨC GIAO THÔNG NÚT Ô CHỢ DỪA, VĂN CAO – THỤY KHUÊ NÚT Ô CHỢ DỪA Tháng 10/2014 Tháng 8/2015 KHẢO SÁT NÚT Ô CHỢ DỪA (Ngày 20 -21 tháng năm 2015) Giao thông đường Xã Đàn Giao thông đường Khâm Thiên Giao thông đường Ô Chợ Dừa Giao thông đường La Thành HIỆN TRẠNG KCHT - TỔ CHỨC GIAO THÔNG NÚT Ô CHỢ DỪA Nút Ô Chợ Dừa Vị trí địa lý Nút Ô chợ Dừa nằm đường VĐ.1… Tổ chức giao thông nút Nút điều khiển đèn tín hiệu có phân quãng thời gian điều khiển (CĐ sáng, CĐ chiều, bình thường) kết hợp với giải phân cách, đảo tam giác… để tổ chức giao thông… Phương tiện GTCN phát triển nhanh Phương tiện GTCC hạn chế Tổ chức giao thông Nút giao thông chưa hiệu (đèn rẽ trái ít, chu kỳ không hợp lý) Thời gian trễ trung bình theo hướng qua nút giao thông (Hiện trạng tháng 4/2015 - cao điểm sáng 6h30 – 9h) TT I II 10 Hướng vào nút Đèn Đèn Chu xanh đỏ kỳ (s) (s) (s) NGT Tôn Đức Thắng - Khâm Thiên Tôn Đức Thắng 120 50 67 Nguyễn Lương Bằng 120 45 72 (4 >2) Nguyễn Lương Bằng 120 45 72 (4 >1) Khâm Thiên 120 42 75 NGT Xã Đàn - Nguyễn Lương Bằng Nguyễn Lương Bằng 120 59 58 (4 >6) Nguyễn Lương Bằng 120 35 82 (4 >9) Nguyễn Lương Bằng 120 39 78 (6 >4) Xã Đàn (9 ->7) 120 30 87 Xã Đàn (9 ->6) 120 15 102 Ô Chợ Dừa (7 ->9) 120 35 82 Tỷ lệ đèn xanh Số xe Năng Lưu lực lượng thông tới nút hành (pcu/h) (pcu/h ) 6202 6144 2.196 2133 Mức bão hòa Thời gian trễ dừng (s) 1,03 64,2403 48 2451 1,166 90 371 0,34 22 1189 6498 0,859 34 58,77 1.627 2550 0,638 18 360 526 0,685 34 0,33 1.909 2124 0,899 34 0,25 0,13 0,29 1.551 376 1.520 1297 226 1906 1,196 1,666 0,798 108 285 33 0,42 0,38 2.858 0,38 126 0,35 1.022 5448 0,49 0,29 Tiêu thụ nhiên liệu nút Ô Chợ Dừa (Hiện trạng tháng 4/2015 – cao điểm sáng 6h30 – 9h) TT Hướng vào nút Tiêu thụ nhiên liệu loại phương tiện qua nút Ô Chợ Dừa (lít/giờ) Xe máy ô tô Buýt nhỏ Buýt lớn Xe tải nhẹ Xe tải trung Xe tải nặng Tổng 28,02 0,00 1,96 0,00 0,00 0,00 164,29 7,20 0,00 0,77 0,00 0,00 0,00 43,26 NGT Tôn Đức Thắng - Khâm 134,31 Thiên Tôn Đức Thắng 35,28 Nguyễn Lương Bằng (4 >2) 87,27 17,75 0,00 1,03 0,00 0,00 0,00 106,04 Nguyễn Lương Bằng (4 >1) 1,30 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,30 Khâm Thiên NGT Xã Đàn Lương Bằng 10,45 3,08 0,00 0,16 0,00 0,00 0,00 13,69 79,46 28,03 0,00 0,66 0,00 0,00 0,00 171,62 I II - Nguyễn Nguyễn Lương Bằng (4 >6) 10,36 1,67 0,00 0,29 0,00 0,00 0,00 12,33 Nguyễn Lương Bằng (4 >9) 3,37 1,38 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,76 Nguyễn Lương Bằng (6 >4) 21,90 5,10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 27,01 0,00 0,77 0,00 0,00 0,36 0,00 0,22 2,62 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 64,06 43,75 19,72 335,92 10 Xã Đàn (9 ->7) Xã Đàn (9 ->6) Ô Chợ Dừa (7 ->9) 43,82 19,87 35,07 7,91 14,95 4,55 213,78 56,05 Tổng hợp so sánh kết thực thí điểm nút giao Ô Chợ Dừa Thí điểm (thay đổi chu kỳ, pha đèn ) Hiện trạng TT Hướng vào nút Chu kỳ (s) I II 10 NGT Tôn Đức Thắng Khâm Thiên Tôn Đức Thắng Nguyễn Lương Bằng (4->2) Nguyễn Lương Bằng (4->1) Khâm Thiên NGT Xã Đàn - Nguyễn Lương Bằng Nguyễn Lương Bằng (4->6) Nguyễn Lương Bằng (4->9) Nguyễn Lương Bằng (6->4) Xã Đàn (9 ->7) Xã Đàn (9 ->6) Ô Chợ Dừa (7 ->9) Tổng Lưu lượng phương tiện (pcu/h) Thời gian Lưu lượng Thời gian Tiêu thụ trễ Tiêu thụ phương trễ Chu kỳ (s) nhiên dừng ds nhiên liệu tiện dừng ds liệu (s) (pcu/h) (s) 7.611 48,50 164,29 7.857 35,75 69,81 120 2.196 48 43,26 125 2.284 18 16,68 120 2.858 90 106,04 125 2.972 14 16,99 120 126 22 1,30 125 131 23 1,39 120 1.403 34 13,69 125 1399 88 34,74 10.018 85,33 171,62 10.500 62,0 192,31 120 1.627 18 12,33 125 1.662 18 12,57 120 360 34 4,76 125 375 50 7,28 120 1.909 34 27,01 125 2.132 75 66,22 120 120 120 1.551 376 1.520 108 285 33 64,06 43,75 19,72 125 125 125 1.613 422 1.516 49 80 100 30,38 14,02 61,83 11.954 335,92 12.339 63 262,12 Tổng hợp so sánh kết thực thí điểm nút giao Ô Chợ Dừa Thí điểm (thay đổi chu kỳ, pha đèn ) Hiện trạng TT I II Hướng vào nút NGT Tôn Đức Thắng - Khâm Thiên NGT Xã Đàn - Nguyễn Lương Bằng Tổng Chu kỳ (s) Lưu lượng phương tiện (pcu/h) Tiêu thụ nhiên liệu Lưu lượng Chu kỳ phương tiện (s) (pcu/h) 120 7.611 164,29 125 7.857 69,81 120 10.018 171,62 125 10.500 192,31 11.954 335,92 12.339 262,12 Tiêu thụ nhiên liệu Nhiên liệu tiết kiệm 73,8 lít/h Chi phí tiết kiệm 1,6 tỷ đồng/năm (Tính theo thời điểm ngày 23/09/2015: giá xăng 17.950 vnd/lít, giá dầu DO 0,05 13.880 vnd/lít) BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN CHIẾN LƯỢC VÀ PHÁT TRIỂN GTVT Tổng hợp so sánh kết thí điểm với kết phần mềm Vissim nút Ô Chợ Dừa Kết TT Nội dung Chu kỳ So sánh Thời gian trễ Lưu lượng Tiêu thụ nhiên trung binh ds phương liệu (lít/giờ (s) tiện(pcu/h) cao điểm) Nhiên liệu tiết kiệm Chi phí tiết kiệm (lít/giờ cao điểm) Chi phí tiết kiệm Hiện trạng 120 70,5 11.954 335,92 Mô (Vissim) 125 49,5 12.500 265,8 70,12 9,8 triệu đồng/ngày 3,6 tỷ đồng/năm Thí điểm 125 48,8 12.339 262,12 73,8 10,3 triệu đồng/ngày 3,78 tỷ đồng/năm 1,3% 1,4% -5,0% Sai số mô với thí điểm (Tính theo thời điểm ngày 23/09/2015: giá xăng 17.950 vnd/lít, giá dầu DO 0,05 13.880 vnd/lít) Kết áp dụng thí điểm: Lưu lượng thông qua nút cao điểm tăng 3,2%, Thời gian trễ xe giảm 27%, tiết kiệm nhiên liệu cao điểm 73,8 lít/giờ, Tiêu thụ nhiên liệu phương tiện qua nút giảm 22% so với trạng 06/13/17 ÁP DỤNG GIẢI PHÁP THÍ ĐIỂM TẠI NÚT GIAO VĂN CAO – THỤY KHUÊ Giải pháp ngắn hạn: •Do thời gian hạn chế kinh phí để thực thí điểm Nhóm nghiên cứu thí điểm với giải pháp thay đổi kích thước vòng xuyến từ 25m x 8m 20m x 6m 6m 20m 06/13/17 KHẢO SÁT THÍ ĐIỂM TẠI NÚT GIAO VĂN CAO – THỤY KHUÊ 6m 20m 67 KẾT QUẢ KHẢO SÁT THÍ ĐIỂM TẠI NÚT GIAO VĂN CAO – THỤY KHUÊ 68 Thời gian trễ trung bình theo hướng qua nút giao thông Văn Cao – Thụy Khuê (Hiện trạng tháng 4/2015 cao điểm chiều 16h30 – 19h) Số xe Lưu lượng xe vào nút (pcu/h) Năng lực thông hành Thời gian trễ điều khiển (s) Thời gian trễ hình học (s) TT Hướng vào nút Mã hiệu Thụy Khuê (T) 1 1.466 1.228 110 Đ Ven Hồ 1.501 1.141 162 Thụy Khuê (Đ) 1.441 1.441 41 Văn Cao 1.854 2.024 20 Thời gian trễ trung bình theo hướng qua nút giao thông Văn Cao – Thụy Khuê (Thí điểm tháng 8/2015 cao điểm chiều 16h30 – 19h) Số xe Lưu lượng xe vào nút (pcu/h) Năng lực thông hành Thời gian trễ điều khiển (s) Thời gian trễ hình học (s) TT Hướng vào nút Mã hiệu Thụy Khuê (T) 1 1.498 1.337 80 Đ Ven Hồ 1.510 1.282 103 Thụy Khuê (Đ) 1.473 1.451 45 Văn Cao 1.873 2.079 19 Bảng tính Tiêu thụ nhiên liệu nút Văn Cao - Thụy Khuê (Hiện trạng tháng 4/2015 – cao điểm chiều 16h30 – 19h) TT Hướng vào nút Thụy Khuê (T) Đ Ven Hồ Thụy Khuê (Đ) Văn Cao Mã hiệu Tổng Tiêu thụ nhiên liệu nút cao điểm (lít/giờ) Hướng Xe máy ô tô Buýt nhỏ Buýt lơn Xe tải nhẹ Xe tải trung Xe tải nặng Tổng (L) ->2 3,76 3,17 0,00 0,00 0,00 0,00 0.00 6.93 ->3 17,61 11,87 0,00 0,00 0,00 0,00 0.00 29.47 ->4 5,54 3,52 0,00 0,00 0,00 0,00 0.00 9.06 ->3 5,33 4,31 0,00 0,00 0,00 0,00 0.00 9.64 ->1 7,42 5,14 0,00 0,00 0,00 0,00 0.00 12.56 ->4 26,77 19,26 0,00 0,00 0,00 0,00 0.00 46.04 ->4 1,46 1,12 0,00 0,00 0,00 0,00 0.00 2.58 ->2 1,90 1,45 0,00 0,00 0,00 0,00 0.00 3.35 ->1 7,35 3,43 0,00 0,26 0,00 0,00 0.00 11.04 ->1 1,12 0,73 0,00 0,00 0,00 0,00 0.00 1.85 ->3 1,85 1,19 0,00 0,00 0,00 0,00 0.00 3.04 ->2 3,75 2,66 0,00 0,02 0,00 0,00 0.00 6.43 83.86 57.85 0,00 0,27 0,00 0,00 0,00 141,98 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN CHIẾN LƯỢC VÀ PHÁT TRIỂN GTVT Bảng tính Tiêu thụ nhiên liệu nút Văn Cao - Thụy Khuê (Thí điểm tháng 8/2015 – cao điểm chiều 16h30 – 19h) TT Hướng vào nút Thụy Khuê (T) Đ Ven Hồ Thụy Khuê (Đ) Văn Cao Tổng Mã hiệu Tiêu thụ nhiên liệu nút cao điểm (lít/giờ) Hướng Xe máy ô tô Buýt nhỏ Buýt lơn Xe tải nhẹ Xe tải trung Xe tải nặng Tổng (L) ->2 2,74 2,31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5,05 ->3 13,50 8,64 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 22,15 ->4 5,17 1,49 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6,65 ->3 3,40 2,75 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6,15 ->1 5,64 2,84 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 8,48 ->4 17,08 12,31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 29,39 ->4 1,63 1,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,84 ->2 2,35 0,57 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,91 ->1 9,20 3,29 0,00 0,28 0,00 0,00 0,00 12,76 ->1 1,27 0,30 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,56 ->3 1,69 1,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,70 ->2 3,59 2,35 0,01 0,01 0,01 0,00 0,00 5,97 67,24 39,06 0,01 0,29 0,01 0,00 0,00 106,62 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN CHIẾN LƯỢC VÀ PHÁT TRIỂN GTVT Tổng hợp so sánh kết thí điểm với kết phần mềm Vissim nút Văn Cao – Thụy Khuê Kết TT Nội dung Lưu lượng phương tiện(pcu/h) So sánh Thời gian trễ trung binh ds (s) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/giờ cao điểm) Nhiên liệu tiết kiệm (lít/giờ cao điểm) Chi phí tiết kiệm Chi phí tiết kiệm được Hiện trạng 6.260 91,3 141,98 Mô (Vissim) 6.450 53,8 104,8 37,18 5,22 triệu đồng/ngày Thí điểm 6.353 55,4 106,62 35,36 4,96 triệu đồng/ngày Sai số mô với thí điểm 1,50% 2,97% 1,74% 4,90% 4,90% 1,90 tỷ đồng/ngày 1,81 tỷ đồng/ngày 4,90% (Tính theo thời điểm ngày 23/09/2015: giá xăng 17.950 vnd/lít, giá dầu DO 0,05 13.880 vnd/lít) Kết thí điểm: Lưu lượng thông qua nút Văn Cao – Thụy Khuê cao điểm sau áp dụng giải pháp thí điểm tăng 1,5%, thời gian trễ xe qua nút giảm 26%, tiết kiệm nhiên liệu cao điểm 35,36 lít/giờ, mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 25% so với trạng KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ Kết luận: Dự án “Ứng dụng lồng ghép giải pháp tiết kiệm nhiên liệu công tác tổ chức giao thông Thí điểm áp dụng cho tỉnh thành phố” đề xuất nhóm giải pháp tổ chức giao thông nút đô thị phù hợp với điều kiện phát triển KCHT đem lại hiệu tiết kiệm nhiên liệu cho phương tiện tham gia giao thông Đưa sở khoa học phương pháp tính nhiên liệu tiêu thụ phương tiện thông qua nút giao thông, đánh giá phân tích ảnh hưởng tổ chức giao thông đến tiêu thụ nhiên liệu phương tiện đề xuất phần mềm mô phỏng, tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu phương tiện qua nút, từ đề xuất giải pháp tối ưu cho tổ chức giao thông nút đem lại hiệu TKNL, giảm ô nhiễm môi trường phương tiện tham gia giao thông gây Cả hai giai đoạn nghiên cứu đưa giải pháp áp dụng thí điểm loại hình nút đặc trưng cho thành phố Hà Nội nút giao khác mức, nút giao với vành đai vành đai 2, nút cải tạo KCHT chưa hoàn chỉnh nút đặc biệt phức tạp với tuyến đường kết nối vào nút Việc áp thí điểm cụ thể vào nút giao thông nút Kim Mã – Nguyễn Chí Thanh; nút Trường Chinh – Tôn Thất Tùng, nút Ô Chợ Dừa, nút Văn Cao - Thụy Khuê chứng minh kết nghiên cứu phù hợp với thực tế có giá trị thực tiễn cao 73 KIẾN NGHỊ Kiến nghị: Kiến nghị với Bộ giao thông vận tải cho phép nghiên cứu toàn diện nhằm đưa khuyến cáo tổ chức giao thông đem lại hiệu tiết kiệm nhiên liệu giảm ô nhiêm môi trường phương tiện tham gia giao thông gây Ban hành quy định bắt buộc đánh giá, so sánh tác động giải pháp tổ chức giao thông đến tiêu thụ nhiên liệu phương tiện tham gia giao thông lựa chọn giải pháp áp dụng Kiến nghị Sở Giao thông vận tải Trung tâm điều khiển đèn tín hiệu giao thông cần sớm áp dụng điều khiển đèn tín hiệu linh hoạt theo lưu lượng giao thông thông qua hệ thống camera giao thông 74 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN CHIẾN LƯỢC VÀ PHÁT TRIỂN GTVT XIN TRÂN TRỌNG CẢM ƠN 162 Trần Quang Khải, HN 04 38 260 370 http://tdsi.gov.vn/ ... hiệu Thanh nút Tôn Thất Tùng - hiệu TKNL TKNL Trường Chinh Nút Tôn Thất Tùng - Trường Chinh (mức TKNL ~49% so với trạng) Nút Kim Mã - Nguyễn Chí Thanh (mức TKNL ~7,7% so với trạng) Số lít nhiên... hiệu TKNL Áp dụng thí điểm với giải pháp cụ giải pháp chung giải pháp đề xuất lựa chọn thể cho nút Kim Mã – Nguyễn Chí TCGT đem lại giải pháp hợp lý đem lại hiệu Thanh nút Tôn Thất Tùng - hiệu TKNL. .. THÔNG QUA NÚT; VÀ CƠ SỞ TÍNH TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU GIẢI PHÁP TKNL TRONG CÔNG TÁC TCGT TẠI NÚT NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ CÁC GIẢI PHÁP TKNL BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN CHIẾN LƯỢC VÀ PHÁT TRIỂN GTVT