Hệ thống SMART KEY, khởi động bằng nút bấm

Một hệ thống SMK bao gồm: Key FOB: chìa khóa SMK unit: Hộp điều khiển hệ thống PDM: Hộp điều khiển việc chia nguồn điện RF receiver: Hộp nhận tín hiệu RF – tín hiệu điều khiển cửa Rad

Hệ thống SMART KEY

khởi động bằng nút bấm

Các version khác nhau của hệ thống SMK về cơ bản là giống nhau

Tổng quan về hệ thống

Nhằm nâng cao tính tiện nghi và tính bảo mật của các mẫu xe, Hyundai trang bị hệ thống SMART KEY cho một số mác xe ở một số thị trường.Cho đến nay, qua nhiều lần phát triển, Hyundai có 3 version chính cho hệ thống Smart key: 2.0, 2.5 và 2.7, cho dù các version có khác nhau nhưng nguyên lý hoạt động của chúng đều giống nhau Các version khác nhau chỉ khác ở một số chức năng, số lượng module, tích hợp hay tách rời các module và sự khác nhau chủ yếu là cách thức đăng ký chìa khóa Một hệ thống SMK bao gồm:

Key FOB: chìa khóa

SMK unit: Hộp điều khiển hệ thống

PDM: Hộp điều khiển việc chia nguồn điện

RF receiver: Hộp nhận tín hiệu RF – tín hiệu điều khiển cửa (Radio frequentcy)

Antenna: Các antenna định vị chìa khóa

Switch: Các công tắc

SSB: Nút start/Stop

Key FOB holder: Module LIMP HOME

ESCL: Module khóa tay lái

Key FOB: chìa khóa SMK

Chìa khóa SMK bao gồm các phần chính:

+ Chìa cơ khí dùng để mở cửa, cốp, hộc găng tay… khi cần thiết

+ Phần phát tín hiệu RF (radio frequentcy - 315,433,447MHz phục vụ cho việc phát tín hiệu RF

SMK unit: Hộp điều khiển hệ thống smart key

Hộp điều khiển SMK là nơi đầu tiên nhận tín hiệu từ

chìa khóa, tín hiệu này có thể là tín hiệu LF thông qua

các antenna định vị hoặc tín hiệu từ CHIP thông qua

antenna đặt bên trong hộp LIMP HOME Ở version 2.5

tín hiệu RF để khóa/mở cửa cũng được hộp SMK nhận, do ở version này, RF receiver đã được hợp vào bên trong hộp SMK

Sau khi nhận được tín hiệu chìa khóa, hộp SMK sẽ chia sẻ thông tin nhận dạng tới các hộp khác để cùng ra quyết định việc có cho phép nổ máy hay không

Dùng máy Scan có thể log in vào DTC, Current data, S/W management của hộp SMK

Hộp SMK có thể neutralize để dùng cho xe khác và các mục đích khác

PDM: Hộp điều khiển việc phân chia nguồn điện

Hộp PDM dùng để phân chia nguồn điện cho

các hệ thống khác, thực chất nó là hộp thay

thế cho thao tác xoay chìa khóa điện ở các xe

truyền thống, bên trong PDM sẽ có các rơ-le

cấp nguồn tưng ứng với ACC, IG1, IG2 và START

Cũng giống như ổ khóa truyền thống, trong khi khởi động động cơ, các nguồn ACC, IG2 sẽ bị ngắt bởi các rơ-le để tập trung nguồn điện cho việc khởi động động cơ

Điểm khác biệt lớn nhất của PDM so với ổ khóa truyền thống là PDM có lưu trữ các thông tin bảo mật của chìa khóa

PDM sẽ nhận thông tin bảo mật của chìa khóa mà hộp SMK chia sẻ để cùng đưa ra quyết định có cho phép khởi động động cơ hay không

PDM hỗ trợ DTC, Current data, S/W management và nó cũng có thể được neutralize để

dùng cho xe khác và các mục đích khác

RF receiver: Hộp nhận tín hiệu RF – tín hiệu điều khiển cửa (Radio frequentcy)

Hộp này chỉ đơn thuần là thiết bị nhận tín hiệu sóng radio từ chìa

khóa cho các lệnh khóa/mở cửa, đóng/mở cốp, bật còi, đèn cho

chức năng tìm xe… tùy theo models

RF receiver chỉ có 3 dây điện trong giắc vào hộp: Nguồn B+, GND

và đường truyền tín hiệu về hộp SMK hoặc,

PDM hoặc hộp khác tùy model

RF receiver không được hỗ trợ kết nối với máy Scan, muốn kiểm

tra nó, phải dùng tới máy VMI hoặc thông tin mà nó báo về hộp có

liên kết với nó

Antenna: Các antenna định vị chìa khóa

Đúng như tên gọi của nó, antenna chỉ đơn thuần là

thiết bị dùng để phát hiện chìa khóa smart key nếu

chìa khóa nằm trong vùng phủ sóng của nó Việc định

vị và nhận dạng chìa khóa là do hộp SMK thực hiện

Antenna chỉ có hai dây điện kết nối với hộp SMK

Thông thường trên một chiếc xe có từ 5 đến 9 chiếc antenna trong đó:

+ Các antenna trên tay cửa để định vị và nhận dạng chìa khóa ngoài xe

+ Từ 1 đến 2 antenna trong cốp xe để định vị chìa khóa trong cốp xe

+ Một antenna ở khu vực cản sau để cho phép chủ xe mở cốp bằng bút bấm + Hai antenna trong khu vực cần số để định vị chìa khóa ở trong xe

Switch: Các công tắc

Tùy models xe mà sẽ có nhiều hay ít các công tắc thuộc

hệ thống smart key, chúng làm việc như là những thông

tin đầu vào cho hệ thống Phổ biến có các loại ông tắc sau:

+ Công tắc trên các tay cửa: tùy thuộc vào nhà SX mà số

lượng công tắc này nhiều hay ít, thông thường chỉ có hai công tắc trên hai tay cửa trước và một công tắc cho việc mở khoang hành lý

+ Công tắc phanh chân: Công tắc này báo chế độ an toàn khởi động cho hộp SMK, hệ thống

sẽ không cho phép khởi động nếu công tắc này không báo tín hiệu về hộp ĐK

+ Công tắc báo số “P”-”N”: Công tắc này báo thông tin đầu vào cho hộp SMK như một tín hiệu an toàn cho việc khởi động động cơ

+ Công tắc báo chìa khóa đang ở trong ổ LIMP HOME: Giúp SMK khởi động bằng chế độ LIMP HOME và báo tình trạng sẵn sàng để đăng ký chìa khóa

+ Và một số loại công tắc khác tùy theo models và nhà SX

SSB: Nút start/Stop

Đây là một module đơn giản trong hệ thống SMK

Phần quan trọng nhất của nó là hai cặp tiếp điểm

loại thường mở để truyền ý định của người lái tới hộp

PDM Hai cặp tiếp điểm chỉ để tăng độ tin cậy của nút

bấm, nghĩa là, nếu một trong hai cặp gặp sự cố thì cặp tiếp điểm còn lại sẽ làm việc Lúc này phải khởi động bằng chế độ “khởi động đúp”

Những phần phụ khác cũng được tích hợp ở đây như đèn trang trí “Engine start/stop”, đèn báo tình trạng “ACC”, “ON” và động cơ đang làm việc

Ở version 2.5 và version 2.7, nút SSB được tích hợp thêm cuộn dây antenna phục vụ cho việc chạy chế độ LIMP HOME và đăng ký chìa khóa

Key FOB holder: Module LIMP HOME

Hộc chứa chìa khóa chỉ có ở những xe được trang bị

hệ thống SMK version 2.0, nó là nơi để chứa chìa khóa

phục vụ cho chế độ LIMP HOME của hệ thống và đăng

ký chìa khóa

Hộc chứa chìa khóa hay Module LIMP HOME cũng là một module đơn giản, nó chỉ bao gồm một cuộn dây antenna tương tự như cuộn dây ở hệ thống IMMO, một công tắc báo chìa khóa ở trong ổ (Key in) và một đèn báo

ESCL: Module khóa tay lái

ESCL (Electronic Steering Cylinder Lock) là modul khóa tay lái

ESCL là một module khá phức tạp và hay gặp sự cố ở các

models dùng hệ thống SMK 2.0 ESCL dùng motor điện

để kéo, đẩy chốp khóa ra và vào vị trí khóa làm cho trục

tay lái bị khóa hay mở tùy theo tình trạng của hệ thống,

nó thay thế thao tác cơ khí, điều khiển bằng tay của loại

ổ khóa điện thông thường

Do đặc thù mang tính an toàn và an ninh của khóa tay lái nên ESCL cũng được lưu trữ thông tin chìa khóa trong quá trình đăng ký chìa và kết nối với các hộp khác thông qua đường

truyền mạng

Với hộp ESCL, máy Scan có thể neutralize và xem “status”, DTC của ESCL sẽ được báo gián tiếp thông qua SMK hoặc PDM giống như đèn “check” của động cơ dùng để báo DTC của

phần hộp số

Nguyên lý làm việc của hệ thống

SMART KEY version2.7

Nguyên lý LV

Nguyên lý LV

Tương tự như nguyên tắc bảo mật của hệ thống IMMO, khi đăng ký chìa khóa, các thông tin

về chía khóa sẽ được chuyển về hộp SMK thông qua cuộn dây antenna bên trong module LIMP HOME hoặc nút SSB, qua hộp PDM Từ hộp SMK, thông qua đường truyền CAN, hộp SMK sẽ lấy thông tin về xe (PIN CODE) từ ECM hoặc từ máy chẩn đoán, hộp SMK sẽ tổng hợp, phân tích rồi theo đường truyền cũ lưu lại trong chìa khóa, thông tin này cũng sẽ theo đường truyền và lưu trữ bên trong các module khác của hệ thống

Như vậy sau khi tiến hành đăng ký chìa khóa, thông tin bảo mật lưu trữ bao gồm: ID của chìa khóa và PIN code của xe ID của chìa khóa bao gồm ID của CHIP + tần số RF + tần số LF Khi lái xe sử dụng SMK, những thông tin này sẽ theo antenna LF, hoặc antenna RF của hộp

RF receiver truyền về hộp SMK Ở đây hộp SMK sẽ chia sẻ thông tin này tới tất cả các hộp có liên quan trong hệ thống để cùng phân tích, so sánh, nếu hệ thống nhận dạng đúng chìa khóa thì hệ thống sẽ ra các lệch khác tùy thuộc vào thao tác của lái xe

Trong trường hợp dùng chức năng LIMP HOME, thông tin về chìa khóa sẽ được truyền về hộp SMK thông qua antenna bên trong module LIMP HOME hoặc cuộn dây antenna bên trong nút SSB Các lệnh tiếp theo cũng dẽ tương tự như trường hợp lái xe điều khiển hệ thống theo cách thông thường

Khi bấm nút, hệ thống được kích hoạt  hộp SMK gửi tín hiệu tìm kiếm chìa khóa đến

antenna (sóng LF)  chìa khóa nhận được yêu cầu này từ antenna trên tay cửa nó sẽ gửi tín hiệu (RF) về hộp RF receiver  hộp RF receiver thông qua đường truyền K gửi tín hiệu về

hộp SMK , ở đây dữ liệu được phân tích, so sánh, nếu chìa khóa đúng  hộp SMK sẽ gửi tín hiệu đến BCM hoặc DDM để mở chốt cửa

Nguyên lý LV

Nguyên lý LV

Khi bấm nút SSB  hộp SMK gửi tín hiệu tìm kiếm chìa khóa đến hai antenna trong xe (sóng LF)  chìa khóa nhận được yêu cầu này từ LF antenna nó sẽ gửi tín hiệu (RF) về hộp RF receiver  hộp RF receiver thông qua đường truyền LIN gửi tín hiệu về hộp SMK , ở đây dữ liệu được phân tích, so sánh, nếu chìa khóa đúng  hộp SMK sẽ gửi tín hiệu đến PDM và ECM  PDM unlock ESCL  ESCL báo kết quả đã unlock về PDM  ECM và PDM cùng phối hợp bật IG1 ON, START, sau đó ít giây, PDM sẽ bật ON IG2 và ACC

Hoạt động Loại safe mode

Khởi động động cơ

Dùng phương pháp khởi động đúp

- Cặp thứ hai cấp tín hiệu cho hộp PDM

Nhấn và giữ nút SSB trên 10 giây Cồng tắc đèn phanh hoặc công tắc

Đưa chìa khóa vào ổ LIMP HOME đối với version 2.5

và đưa chìa lại gần nút SSB đối với version 2.7

+ Khi chìa khóa hết pin hoặc có lỗi trong hệ thống

Một số safe mode

Một số lỗi cơ bản

Chập hoặc hở mạch mạng CAN thân xe (Body CAN) Không thể khởi động động cơ

PDM không nhận được

tín hiệu tua máy (RPM)

Mất liên kết ECM<-> PDM <-> đồ

ng hồ táp lô

Máy đề sẽ kéo dài khoảng 5 giây

Mất liên kết ECM<-> PDM Máy đề tiếp tục chạy khi động cơ đã được khởi động

Cặp tiếp điểm trong nút

SSB bị lỗi

Một trong hai cặp tiếp điểm bị lỗi Khởi động động cơ bằng phương pháp khởi động đúp

Cả hai cặp tiếp điểm bị lỗi Không thể khởi động Mất liên kết ECM<->IPM

Máy đề chạy 8 giây rồi ngừng

Mất kiên kết giữa RF receiver và SMK Không thể khởi động được động cơ vì SMK không tìm thấy chìa khóa. Khởi động bằng LIMP HOME

Mất tín hiệu từ công tắc Unlock trong ESCL

Chốt khóa ESCL không chuyển từ Unlock <->Lock: Có thể khởi động động cơ

Chốt khóa ESCL không chuyển từ Lock <->Unl ock: Không thể khởi động động cơ

Mất tín hiệu từ công tắc dẻ quạt Khởi động bằng cách nhấn nút SSB trên 10 giây

Những lưu ý

+ Cách đặt chìa khóa cho chế độ đăng ký chìa khóa và chế độ LIMP HOME được thể hiện như trên

+ Chìa khóa đã cài cho xe này thì không thể dùng lại cho xe khác

+ Nếu nhập PIN code sai quá ba lần, hệ thống sẽ bị khóa, hãy chờ 60 phút trước khi làm lại + Số lượng chìa tối đa cho hệ thống SMK 2.0 là 2 chìa, với version 2.5 và 2.7, HT chấp nhận

Những lưu ý

THANKS YOU!