SỞ GIAO THÔNG CÔNG CHÁNH TP.HCM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM CẢNG SÔNG TP HỒ CHÍ MINH Độc lập - Tự - Hạnh phúc -: -Số : / TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2001 “V/v Báo cáo tóm tắt nội dung dự án Cảng sông Phú Định” /(ính gửi: ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH -/_ - Căn vào công văn số 580/VP-DA ngày 11 tháng 04 năm 2001 Văn phòng Uy Ban Nhân Dân Tp Hồ Chí Minh việc báo cáo lại nội dung dự án Cảng sông Phú Định - Căn công văn số 45/VPDA-CV ngày 27-02-2001 Ban Quản Lý Dự án ĐTXD Đại Lộ Đông - Tây V/v thông báo ranh giải tỏa đền bù thu hồi đất dự án Đại lộ Đông - Tây giai đoạn - Căn công văn số 89/VPDA-CV ngày 17 tháng 04 năm 2001 Ban QLDA ĐTXD Đại Lộ Đông - Tây V/v phối hợp di dời bến cảng hoạt động vận tải dọc kênh Bến Nghé - Tàu Hủ dự án Đại Lộ Đông - Tây Nhằm mục đích đáp ứng yêu cầu cho tiến độ thực dự án đại lộ Đông Tây, Cảng sông Tp Hồ Chí Minh (chủ đầu tư dự án ) xin chỉnh lại tiến độ thực dự án cấu vốn đầu tư cảng phú Định sau : I MỤC TIÊU CỦA DỰ ÁN : Thành phố Hồ Chí Minh trung tâm kinh tế, trị văn hoá lớn nước thực trạng hệ thống giao thông đường thủy Cảng sông thành phố mức độ thấp : - Cơ sở vật chất chưa có - Công tác tổ chức quản lý khai thác manh mún, nhỏ, lẻ thiếu tập trung, mang tính tự phát - Tình hình dẫn đến hệ : 1* Về kinh tế : Không khai thác tiềm lớn lĩnh vực giao thông đường thủy thành phố khu vực 2* + Về an sinh xã hội : Các bến sông nằm kênh rạch nội đô xem “Bến đầu” “Bến cuối” chu trình vận chuyển hàng hoá từ Tỉnh lên ngược lại Tất loại phương tiện vận tải đường thủy tập trung đây, kéo theo lực lượng lớn phương tiện vận tải đường huy động đến bến cảng, tạo nên cảnh bến thuyền, hoạt động lộn xộn phức tạp Vì mà tình trạng vi phạm quy định an toàn giao thông, trật tự đô thị vệ sinh môi trường xảy nghiêm trọng Với mục tiêu xây dựng TP.HCM thành thành phố văn minh đại, qui hoạch tổng thể thành phố đến năm 2020, lĩnh vực giao thông vận tải, UBND thành phố có chủ trương xây dựng Phú Định thuộc phường 16, quận cảng sông có qui mô : 1* Tuyến bến : 3* Tuyến sông Chợ Đệm : gồm 10 bến sà lan loại 300T (mỗi bến dài 31m) bến sà lan lash loại 375T (mỗi bến dài 31m) 4* Tuyến Rạch Nước Lên : gồm bến ghe gỗ loại 100T dạng cầu tàu (mỗi bến dài 31.8m) 15 bến bến ghe gỗ loại 100T dạng mái nghiêng (mỗi bến dài 31.8m) 2* Khu nước cảng công trình kè : 5* Khu nước cảng 307.245m 2, kè mái nghiêng đá hộc xếp công trình phụ trợ gồm cột tiêu, trụ đèn, phao tiêu 3* Công trình kho bãi giao thông : 6* Bãi : Kết cấu đá dăm, thâm nhập nhựa tráng nhựa 7* Đường giao thông : Kết cấu bê tông nhựa dày bình quân 8cm 8* Kho : Móng bê tông, khung thép, vách mái tole 4* Cùng với công trình kỹ thuật khác : tường rào, cổng cảng, nhà văn phòng Cảng Phú Định xây dựng có hệ thống liên hoàn vùng nước, vùng bờ-bãi kho để chứa loại hàng hoá, chế biến số sản phẩm nông sản, phân bón hàng tươi sống để chuyển địa phương nước phục vụ nhu cầu xuất Việc xây dựng cảng sông thành phố Phú Định nhằm mục đích : - Di dời Cảng bình Đông bến nhỏ lẻ rải rác khu vực tập trung, tạo thành nơi cảng đầu mối lớn giao thông vận tải thủy khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long miền Đông Nam - Trung chuyển hàng hoá từ cảng biển cảng sông đường thủy tập kết hàng hoá để chuyển cảng biển để xuất - Phục vụ cho việc thực dự án đường Đông-Tây II KHỐI LƯỢNG, TIẾN ĐỘ VÀ VỐN ĐẦU TƯ : 1/ Phân kỳ cấu vốn đầu tư : Số th ứ tự 10 11 12 13 14 15 16 17 18 BẢNG PHÂN KỲ VÀ CƠ CẤU VỐN ĐẦU TƯ Đơn vị tính : Triệu đồng Theo báo cáo chủ đầu tư lập Hạng mục GĐ1 (06/2001GĐ2 (01/2004GĐ3 (01/200706/2003) 06/2006) 05/2009) NS Vốn vay NS Vốn vay NS Vốn vay Công trình bến 18,506 16,124 Hệ thống kho bãi 15,861 10,966 7,018 Nạo vét khu nước 20,547 7,454 Kè bảo vệ bờ 7,005 359 4,031 HTphao tiêu báo hiệu 59 79 HT nhà văn phòng 829 1,470 5,631 1,853 Hệ thống cấp điện 2,252 3,379 1,750 Hệ thống cấp nước 700 1,050 1,192 Hệ thống thoát nước 477 715 3,326 mưa Hệ thống thoát nước 1,331 1,996 1,659 bẩn HT đường vào cảng 1,659 1,659 HT đường nội 6,621 5,297 9,330 San lấp mặt 17,138 13,920 12,965 Tường rào - cổng cảng 825 15 15 Đầu tư thiết bị 3,780 GPMB & tái định cư 48,977 31,838 10,15 KTCB khác 7,326 4,029 2,686 Dự phòng phí 15,011 10,009 9,366 115,41 49,706 76,049 34,861 48,72 26,106 CỘNG 165,124 110,910 74,832 350,866 Riêng giai đoạn (từ tháng 06/2001 đến tháng 06/2003), để đáp ứng yêu cầu thời gian thực giải toả thu hồi đất cho dự án đại lộ Đông - Tây, có việc di dời số hệ thống bến cảng dọc kênh Bến Ngh1 - Tàu Hủ tiến hành từ quí năm 2001 đến quí năm 2002, dự án Cảng sông Phú Định đến tháng 03 năm 2001 phải thực khối lượng sau : 5* Khối lượng giai đoạn 1A : (Thực đến tháng 03 - 2001 ) - Bền sà lan 300T : bến - Hệ thống kho bãi : 19.000m2 - Nạo vét khu nước : 200.000m3 - Kè bảo vệ bờ K4 : 55md - Hệ thống nhà văn phòng : 200m2 - Đường vào cảng : 7.167m2 - Đường nội cảng : 10.000m2 2/ Phương án tài : Tổng mức vốn đầu tư : 350.866 triệu đồng Trong : + Ngân sách Nhà nước : để thực hạng mục đền bù giải toả, nạo vét để tạo vùng nước trước bến, san lấp công trình hạ tầng đường vào cảng, cấp điện, cấp nước thoát nước : 240.193 triệu đồng + Vay huy động khác : 110.673 triệu đồng 1* Đối với nguồn vốn vay : Dự án Ngân hàng Công Thương CN 12 thẩm định đồng ý tài trợ (kèm theo công văn số 309CN12-KD ngày 05-10-2000) 2* Đối với nguồn vốn huy động : Chủ đầu tư triển khai phương án huy động vốn số doanh nghiệp nước để thực số hạng mục công trình dự án (Hiện số doanh nghiệp nước có nhu cầu hợp tác số lĩnh vực kinh doanh khai thác Cảng sông Nhưng dự án chưa duyệt hạ tầng chưa có nên chưa thể triển khai) Việc huy động vốn doanh nghiệp để thực dự án có tác dụng sau : - Hạn chế khó khăn tài - Góp phần nâng cao hiệu đầu tư dự án 3/ Kế hoạch tiến độ dự án : Kế hoạch triển khai thực dự án lập sở vào yêu cầu sau : 3* Tiến độ xây dựng cảng Phú Định 4* Tiến độ thực dự án đường Đông - Tây Riêng việc phục vụ dự án đường Đông Tây, Ban QLDA có công văn số 45VPDA-CA ngày 27 tháng 02 năm 2001 yêu cầu Chủ đầu tư dự án Cảng sông Phú Định cần có kế hoạch chủ động triển khai bước tiến độ phù hợp để phục vụ cho việc triển khai thực dự án đường Đông - Tây Các mốc tiến độ chủ yếu : - Chuẩn bị đầu tư : 5* Giai đoạn : đến hết tháng 05-2003 9* Giai đoạn 1A : đến hết tháng 03-2002 (Đáp ứng tiến độ dự án đường Đông - Tây ) 10* Giai đoạn 1B : đến hết tháng 05-2003 6* Giai đoạn : đến hết tháng 05-2006 7* Giai đoạn : đến hết tháng 05-2009 - Kết thúc xây dựng đưa vào khai thác : 8* Giai đoạn : 06-2003 11* Giai đoạn 1A : đến hết tháng 03-2002 12* Giai đoạn 1B : đến hết tháng 06-2003 9* Giai đoạn : 06-2006 10* Giai đoạn : 05-2009 Kế hoạch phân kỳ đầu tư xây dựng tương đối phù hợp, khả triển khai thực tiến độ dự kiến Phương châm Chủ đầu tư xây dựng xong hạng mục công trình đưa vào sử dụng khai thác kinh doanh công trình nhằm mục đích “lấy ngắn nuôi dài” với đặc điểm loại hình sản xuất phương châm hợp lý Vì tiết kiệm vốn đầu tư Tuy vậy, để giai đoạn 1A tiến độ nhằm đáp ứng yêu cầu tiến độ dự án đường Đông -Tây , kiến nghị UBND TP.HCM sau : -Cần sớm xem xét phê duyệt để dự án bước vào giai đoạn thực -Cần cấp ngân sách theo yêu cầu tiến độ, công tác đền bù giải tỏa xây dựng hạ tàng kỹ thuật cảng sông Phú Định Trên toàn thuyết minh bổ sung số nội dung dự án Cảng sông Phú Định Cảng sông Tp Hồ Chí Minh kính trình UBND thành phố xem xét phê duyệt để dự án sớm triển khai thực Trân trọng kính chào Nơi nhận : - Như - Lưu : HC-KH ... an toàn giao thông, trật tự đô thị vệ sinh môi trường xảy nghiêm trọng Với mục tiêu xây dựng TP. HCM thành thành phố văn minh đại, qui hoạch tổng thể thành phố đến năm 2020, lĩnh vực giao thông. .. 31.8m) 2* Khu nước cảng công trình kè : 5* Khu nước cảng 307.245m 2, kè mái nghiêng đá hộc xếp công trình phụ trợ gồm cột tiêu, trụ đèn, phao tiêu 3* Công trình kho bãi giao thông : 6* Bãi : Kết... dăm, thâm nhập nhựa tráng nhựa 7* Đường giao thông : Kết cấu bê tông nhựa dày bình quân 8cm 8* Kho : Móng bê tông, khung thép, vách mái tole 4* Cùng với công trình kỹ thuật khác : tường rào, cổng