hệ thống báo cháy tự động tại hầm hải vân

Quốc lộ 1A là trục đường dọc chính xuyên suốt đất nước từ Bắc đến Nam, nối liền Hà Nội và các tỉnh phía Bắc với thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh phía Nam. Quốc lộ 1A nói chung và Hầm đường bộ Hải Vân nói riêng là trục đường huyết mạch trong hệ thống giao thông đường bộ của toàn quốc, góp phần đắc lực trong sự nghiệp phát triển chung của đất nước. Hầm đường bộ Hải Vân nằm trên dãy núi Hải Vân, cách trung tâm Đà Nẵng 16Km về phía Bắc. Hầm xuyên qua đèo Hải Vân và chạy ra khu vực Lộc Hải (Lăng Cô).

Mục lục

MỤC LỤC Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ ĐÈO CẢ TẠI

KHU VỰC NAM TRUNG BỘ VÀ TÂY NGUYÊN 1

1.1 GIỚI THIỆU 1

1.2 CHỨC NĂNG ,NHIỆM VỤ 1

1.2.1 Nhiệm vụ chính 1

1.2.2 Cơ cấu tổ chức 2

CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ HẦM ĐƯỜNG BỘ HẢI VÂN 3

2.1 VỊ TRÍ ĐỊA LÝ: 3

2.2 GIỚI THIỆU CHUNG 5

2.3 CÁC HỆ THỐNG CHÍNH HẦM ĐƯỜNG BỘ HẢI VÂN 7

2.4 CHỨC NĂNG ĐIỀU HÀNH CỦA TỪNG ĐỘI KỸ THUẬT TRONG OCC 8

2.4.1 Đội điều khiển và giám sát giao thông 8

2.4.2 Đội điều khiển hệ thống điện 9

2.4.3 Đội điều khiển hệ thống thông gió 9

2.4.4 Đội điều khiển hệ thống thông tin liên lạc và truyền hình mạch kín 9

CHƯƠNG 3: TÌM HIỂU CHỨC NĂNG CỦA CÁC HỆ THỐNG CHÍNH TRONG HẦM HẢI VÂN 11

3.1 HỆ THỐNG THÔNG GIÓ TRONG HẦM 11

3.2 HỆ THỐNG BÁO CHÁY TRONG HẦM 12

3.2.1 Hệ thống báo cháy tự động 12

3.2.2 Hệ thống báo cháy bằng tay 13

3.2.3 Hệ thống chữa cháy 14

3.3 HỆ THỐNG THÔNG TIN LIÊN LẠC 14

3.3.1 Hệ thống điện thoại 14

3.3.2 Hệ thống Radio phát thanh lại 16

3.3.3 Hệ thống CCTV(Close Circuit Television) 17

3.4 HỆ THỐNG GIÁM SÁT VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG 17

3.4.1 Hệ thống biển báo đèn giao thông và bảng báo điện tử 17

3.4.2 Hệ thống mạch vòng cảm biến giao thông 18

3.5 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN GIÁM SÁT VÀ THU THẬP DỮ LIỆU (SCADA) 18

Mục lục

3.5.1 Khái niệm 19

3.5.2 Chức năng cơ bản của hệ thống SCADA 19

3.5.3 Hệ thống SCADA trong hầm đường bộ Hải Vân 20

3.6 HỆ THỐNG ĐIIỆN 20

3.6.1.Hệ thống đèn chiếu sáng 20

3.6.2 Hệ thống truyền tải điện 110Kv 20

3.6.3 Hệ thống giám sát và phân phối nguồn điện 22/0,4Kv 20

3.6.4 Hệ thống điện dự phòng 20

3.6.5 Hệ thống đèn chiếu sáng trong hầm 21

CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG DÒ VÀ BÁO CHÁY ỨNG DỤNG 22

TRONG HẦM HẢI VÂN 22

4.1 SƠ ĐỒ KHỐI 22

4.2 GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG BÁO CHÁY 23

4.2.1 Báo cháy cảm biến nhiệt 24

4.2.2 Báo cháy dùng cảm biến khói 27

4.2.3 Cảm biến bằng các linh kiện quang dẫn – điện tử bán dẫn 28

4.3 CẤU TRÚC MẠNG TRUYỀN THÔNG CỦA HỆ THỐNG PHÁT HIỆN VÀ BÁO CHÁY 28

4.4 Tổng quan các thiết bị của hệ thống báo cháy và đặc điểm kỹ thuật 29

4.4.1 Tủ nhận tín hiệu PBS-16 29

4.4.2 Hệ thống phát hiện nhiệt mạch vòng cáp quang cảm biến MXF-100 33

4.4.3 Các nút thông tin cn-92 35

4.4.4 Các nút bấm báo cháy bằng tay 37

4.4.5 Tủ báo cháy FAST 2000 38

4.5 THÔNG TIN VÀ TÍN HIỆU BÁO ĐỘNG 39

CHƯƠNG 5: SỰ CỐ CỦA HỆ THỐNG VÀ PHẦN MỀM ĐIỀU KHIỂN SỰ CỐ HỆ THỐNG BÁO CHÁY 40

5.1 GIỚI THIỆU CHUNG 40

5.2 SỰ CỐ CỦA HỆ THỐNG 40

5.2.1 Sự cố báo cháy giả 40

Mục lục

5.2.3 Sự cố đứt cáp quang cảm biến 42

5.3 PHẦN MỀM ĐIỀU KHIỂN 44

5.3.1 Trường lập trình ,bộ dò từ xa và màn hình hiển thị PC 44

5.3.2 Giao diện Inview 44

5.3.3 Vận hành tổng quan 44

5.4 MÀN HÌNH ĐIỀU KHIỂN 45

5.4.1 Màn hình tổng quan 45

5.4.2 Màn hình tiện ích 45

Mục lục

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 1.1:Sơ đồ tổng quan về công ty 2

Hình 2.1: Cửa hầm phía Nam 4

Hình 2.2:Cửa hầm phía Bắc 4

Hình 2.3: Mô hình đường Hầm Hải Vân 6

Hình 2.4: Trạm thu phí Bắc Hải Vân 7

Hình 2.5: Sơ đồ trung vị trí các đội trong trung tâm điều hành 8

Hình 3.1: Quạt phản lực trong Hầm Hải Vân 12

Hình 3.2 :Sơ đồ cáp quang dò nhiệt và báo cháy 13

Hình 3.3 : Nút bấm báo động cháy bằng tay 14

Hình 3.4: Điện thoại SOS 15

Hình 3.5 : Đèn tín hiệu giao thông 17

Hình 3.6 : Các loop cảm biến giao thông 18

Hình 3.7: Màn hình giao diện SCADA 19

Hình 3.8 : Hệ thống đèn chiếu sáng trong hầm Hải Vân 21

Hình 4.1 : Sơ đồ khối hệ thống báo cháy Hầm Hải Vân 23

Hình 4.2 : Mô hình cấu trúc mạng truyền thông của hệ thống báo cháy 29

Hình 4.3: Tủ điều khiển PBS-16 31

Hình 4.4 : Thiết bị điều khiển MXF-100 34

Hình 4.5: Bảng điều khiển thiết bị CN-92 37

Hình 4.5: Hệ thống báo cháy bằng tay 38

Hình 5.1: Màn hình hiển thị sự cố 41

Hình 5.2: Giao diện nút Sort Alarm 42

Hình 5.3 :Màn hình tổng quan 46

Hình 5.4: Các nút điều khiển chương trình 47

Hình 5.5: Mà hình tiện ích 48

Hình 5.6:giá trị của địa chỉ và trạng thái thiết bị 50

Mục lục

CÁC THUẬT NGỮ THAM KHẢO

1 OCC Operations Control Centre Trung tâm điều hành

2 CCTV Close Circuit Television Truyền hình mạch kín

3 SCADA Supervisory Control And

Acquisition

Điều khiển giám sát và thu thập dữ liệu

4 EP Electrostatic Precipitator Trạm lọc bụi tĩnh điện

5 FM Frequency Modulation Điều chế tần số

6 GPS Global Positioning System Hệ thống định vị toàn cầu

7 VHF Very High Frequency Tần số rất cao

8 UHF Ultra High Frequency Tần số cực cao

9 DIVAR Digital Versatile Recorder Bộ ghi hình kỹ thuật số

10 VMB Vehicle Maintenance Building Nhà bảo dưỡng xe

11 VAB Ventilation Air Building Nhà thông gió

16 MCP Manual Call Point Nút bấm báo cháy bằng tay

Chương 1: Tổng quan về công ty cổ phần đầu tư Đèo Cả khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên

Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ ĐÈO CẢ TẠI

KHU VỰC NAM TRUNG BỘ VÀ TÂY NGUYÊN

Giới thiệu chương : Chương này giới thiệu tổng quan về công ty ,cơ cấu tổ chức,

chức năng và nhiệm vụ của Công ty cổ phần đầy tư Đèo Cả khu vực Nam Trung Bộ

và Tây Nguyên bao gồm:

Tên tiếng Anh: Hai Van Tunnel Management & Operation Single-member

Limited Liability Company

Địa chỉ: Suối Lương, Phường Hoà Khánh Bắc, Quận Liên Chiểu, Tp Đà

Chương 1: Tổng quan về công ty cổ phần đầu tư Đèo Cả khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên

Công ty cổ phần đầu

tư Đèo Cả

Chi Nhánh Công Ty Cổ Phần Đầu

Tư Đèo Cả Khu Vực Nam Trung

Bộ Và Tây Nguyên

Ban Quản Lý Hầm Hải

Vân

Xí Nghiệp Quản Lý Hầm Hải Vân

Giám Đốc

Phó giám Đốc Phó giám Đốc

Đội

hệ thống điện

Đội hệ thống thông gió

Đội thông tin liên lạc

Trưởng

Ca

Đội giám sát giao thông

Phòng cháy chữa cháy

Cứu

hộ cứu nạn

Chương 2: Tổng quan về hầm đường bộ Hải Vân

CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ HẦM ĐƯỜNG BỘ HẢI VÂN

Giới thiệu chương : Chương này giới thiệu về hầm đường bộ Hải Vân ,các hệ thống

chính trong hầm đường bộ Hải Vân cùng với chức năng điều hành của các đội kỹ thuật trong hầm Hải Vân bao gồm:

2.1 VỊ TRÍ ĐỊA LÝ

2.2 GIỚI THIỆU CHUNG

2.3 CÁC HỆ THỐNG CHÍNH TRONG HẦM ĐƯỜNG BỘ HẢI VÂN

2.4 CHỨC NĂNG ĐIỀU HÀNH CỦA TỪNG ĐỘI KỸ THUẬT TRONG OCC 2.4.1 Đội điều khiển và giám sát giao thông

2.4.2 Đội điều khiển hệ thống điện

2.4.3 Đội điều khiển hệ thống thông gió

2.4.4 Đội điều khiển hệ thống thông tin liên lạc và truyền hình mạch kín

2.1 VỊ TRÍ ĐỊA LÝ:

Quốc lộ 1A là trục đường dọc chính xuyên suốt đất nước từ Bắc đến Nam, nối liền Hà Nội

và các tỉnh phía Bắc với thành phố Hồ Chí Minh

và các tỉnh phía Nam Quốc lộ 1A nói chung và Hầm đường bộ Hải Vân nói riêng là trục đường huyết mạch trong hệ thống giao thông đường bộ của toàn quốc, góp phần đắc lực trong sự nghiệp phát triển chung của đất nước

Hầm đường bộ Hải Vân nằm trên dãy núi Hải Vân, cách trung tâm Đà Nẵng 16Km về phía Bắc Hầm xuyên qua đèo Hải Vân và chạy ra khu vực Lộc Hải (Lăng Cô)

Chương 2: Tổng quan về hầm đường bộ Hải Vân

Hình 2.1: Cửa hầm phía Nam

Hình 2.2:Cửa hầm phía Bắc

Chương 2: Tổng quan về hầm đường bộ Hải Vân

2.2 GIỚI THIỆU CHUNG

Đường đèo Hải Vân hiểm trở, dài gần 20,5 Km là một đoạn đường ô tô tiêu chuẩn thấp, quanh co liên tục, bình quân mỗi Km có tới 23 đường cong, bán kính chưa đầy 25m, độ dốc trung bình 4,6%, hơn một nửa chiều dài đèo có độ dốc trên 7%, bán kính chỉ 10-17m có nơi độ dốc tới 10-11%

Chính vì tiêu chuẩn kỹ thuật thấp như vậy nên Chính phủ Việt Nam đã quyết định cho đầu tư xây dựng hầm xuyên qua núi Hải Vân để thay thế cho con đèo hiện tại Tổng Công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) hoàn thành nghiên cứu tiền khả thi dự án đường hầm tháng 4-1996, Hiệp hội nghiên cứu đường Nhật Bản cũng hoàn tất việc này từ tháng 6-1996

Chính phủ ban hành quyết định số 905/QĐ-TTg ngày 30/9/1998 phê duyệt dự án đầu tư công trình hầm đường bộ qua đèo Hải Vân Từ nguồn vay ODA ban đầu từ Quỹ hợp tác kinh tế hải ngoại (OECF nay là JBIC) 251 triệu USD, cộng với vốn đối ứng của Việt Nam thực thi dự án mang tên hầm đường bộ Hải Vân

Hầm đường bộ Hải Vân được khởi công xây dựng vào tháng 8 năm 2000 và đưa vào sử dụng tháng 6 năm 2005 Hầm nằm dưới sự quản lý trực tiếp của Chi nhánh quản

lý và khai thác hầm Hải Vân (HAPACO), trực thuộc Công ty TNHH MTV Quản lý và khai thác hầm đường bộ Hải Vân (HAMADECO)

Việc xây dựng đường hầm đem lại rất nhiều thuận lợi cho việc lưu thông xe cộ qua lại từ Bắc vào Nam và ngược lại

Hệ thống đường dẫn gồm 8 cầu với tổng chiều dài 1653m, trong đó có 7 cầu móng chân đế ở phía Nam và 1 cầu vượt móng cột bê tông ở phía Bắc (Lăng Cô)

Hệ thống đường hầm bao gồm hầm chính và hầm phụ chạy song song với nhau, trong đó hầm chính có nhiệm vụ cho xe lưu thông qua lại còn hầm phụ dùng vào việc cứu nạn và thoát hiểm khi xảy ra sự cố

Hầm chính dài 6.280 mét, cao 7,50 mét, tĩnh không thông xe 4,95 mét, khoảng cách lớn nhất giữa hai thành hầm 11,90 mét Mặt đường trong hầm bằng bê tông xi măng, gồm 02 làn xe, mỗi làn rộng 3,75 mét, được phân làn bằng cột cao su phản

Chương 2: Tổng quan về hầm đường bộ Hải Vân

Hầm thoát hiểm: Chạy song song với hầm chính, cách hầm chính 30 mét về phía Đông, có chiều dài 6.280 mét, mặt cắt ngang rộng 4,7 mét, cao 3,8 mét Nối giữa hầm chính với hầm thoát hiểm có 15 hầm ngang, khoảng cách giữa các hầm ngang là 400 mét Tại mỗi vị trí cửa hầm ngang có lắp đặt 01 điện thoại SOS

Hầm thông gió: Hầm thông gió dài 1.923 mét, mặt cắt ngang dạng vòm, rộng 8,20 mét, cao 5,30 mét, được ngăn đôi theo chiều dọc hầm, một bên dẫn khí sạch từ bên ngoài vào hầm chính, một bên dẫn khí bẩn từ hầm chính ra ngoài

Hầm lọc bụi tĩnh điện: 03 hầm lọc bụi tĩnh điện, chiều dài mỗi hầm 153 mét, mặt cắt ngang dạng vòm rộng 10,2 mét, cao 6,70 mét

Hình 2.3: Mô hình đường Hầm Hải Vân

Chương 2: Tổng quan về hầm đường bộ Hải Vân Hai trạm kiểm soát được bố trí ở 2 đầu đường dẫn vào hầm(Lăng Cô & Liên Chiểu) có nhiệm vụ thu phí và kiểm soát phương tiện, điều chỉnh lưu lượng giao thông trước khi vào hầm Khi có tai nạn hoặc sự cố cháy, nổ v.v trong hầm thì hai trạm kiểm soát hai đầu được đóng lại để ngăn cản không cho xe vào hầm, nhằm tránh gây hiện tượng ùn tắc giao thông trong hầm.Các phương tiện giao thông không qua hầm Đường bộ Hải Vân vẫn có thể sử dụng đèo Hải Vân hiện tại

Hình 2.4: Trạm thu phí Bắc Hải Vân

2.3 CÁC HỆ THỐNG CHÍNH HẦM ĐƯỜNG BỘ HẢI VÂN

Hệ thống điện của hầm Hải Vân

Hệ thống thông gió trong hầm Hải Vân

Hệ thống giám sát giao thông

Hệ thống báo cháy

Hệ thống truyền hình mạch kín CTV

Hệ thống thông tin liên lạc

Hệ thống Radio phát thanh lại

Hệ thống giám sát điều khiển và thu thập dữ liệu (SCADA)

Hệ thống điện

Chương 2: Tổng quan về hầm đường bộ Hải Vân

2.4 CHỨC NĂNG ĐIỀU HÀNH CỦA TỪNG ĐỘI KỸ THUẬT TRONG OCC

Hình 2.5: Sơ đồ trung vị trí các đội trong trung tâm điều hành

2.4.1 Đội điều khiển và giám sát giao thông

Nhân viên kỹ thuật trong phòng có nhiệm vụ theo dõi trên màn hình máy tính

lưu lượng xe, loại xe (xe tải, xe con, xe Bus, xe kéo ) tốc độ xe lưu thông trong hầm để đưa ra phương án vận hành hợp lý, phối hợp với người xử lý tại hiện trường qua bộ đàm Đặc biệt khi trong hầm xảy ra sự cố cháy, nổ thì phải cho tín hiệu đèn đỏ dừng xe ngoài cửa hầm và xe trong hầm thì phải cho tín hiệu vào hầm lánh nạn đoạn có cửa vào gần nhất

Nhân viên đội điều khiển và giám sát giao thông thường phải làm việc chặt chẽ với đội thông tin liên lạc và đội hệ thống thông gió để xử lý sự cố nhanh chóng và hiệu quả hơn

OCC

Đội ĐK & GS

giao thông

Đội hệ thống điện

Đội hệ thống

thông tin liên

lạc

Đội hệ thống thông gió

Chương 2: Tổng quan về hầm đường bộ Hải Vân

2.4.2 Đội điều khiển hệ thống điện

Các nhân viên có nhiệm vụ trực 24/24h để theo dõi trên giao diện MicroSCADA ghi lại các thông số,tình trạng đang vận hành của hệ thống điện ,xử lý các sự cố như:

độ tin cậy cung cấp điện, điều khiển trên giao diện MicroSCADA để thao tác các máy cắt ,dao cách ly,nguồn dự phòng, tang cường chiếu sáng

Nhân viên có thể điều khiển hệ thống tự động hoặc bằng tay tại chính các trạm từ

SS1 đến SS8

2.4.3 Đội điều khiển hệ thống thông gió

Nhân viên kỹ thuật có nhiệm vụ trực 24/24h ,theo dõi và ghi lại các thông số như: nồng độ các khí thải,tầm nhìn,tốc độ gió,lưu lượng xe.Các nhân viên ở đội này luôn kết hợp chặt chẽ với nhân viên hệ thống thông tin liên lạc,điều khiển và giám sát giao thông để xử lý các vấn đề như: khi lưu lượng xe quá lớn thì cần phải tăng công suất các quạt phản lực thông gió lên ,còn khi lượng xe trong hầm ít lại thì giảm công suất xuống,khi xảy ra sự cố cháy,nổ trong hầm thì cần phải cô lập tín hiệu cháy từ đội thông tin liên lạc để vvaanj hành cô lập đám cháy ,đảm bảo tốc độ gió ở khu vực cháy

về bằng không

Vào đầu giờ của mỗi ngày (khoảng từ 7h đến 8h sáng) thì nhân viên điều hành cho các quạt vận hành với công suất cực đại để cho lượng khí sạch bên ngoài kuwu thông vào hầm

Khi có tín hiệu báo đầy bụi từ các trạm lọc bụi tĩnh điện (EP) thì phải cho công

nhân vào dọn vệ sinh

2.4.4 Đội điều khiển hệ thống thông tin liên lạc và truyền hình mạch kín

Có nhiệm vụ liên lạc giữa trung tâm với các nhân viên đang làm việc trực tiếp trong hầm, với bộ phận an ninh, với các nhân viên trạm thu phí, với bảo vệ ở 2 đầu cửa hầm và giữa các bộ phận kỹ thuật của trung tâm

Đưa ra các thông báo cần thiết cho các chủ xe khi các xe lưu thông vào hầm bằng cách chèn bản tin vào tần số FM 102,5 MHz ( với điều kiện các xe đang mở đài

FM)

Chương 2: Tổng quan về hầm đường bộ Hải Vân Tất cả các điện thoại khẩn cấp (SOS) khi nhấc ống nghe (không cần bấm số) thì

sẽ nói chuyện trực tiếp được với nhân viên trực vận hành tại trung tâm (OCC)

Đội cứu hộ cứu nạn hoặc người tham gia giao thông thông báo tình huống sự cố hoặc tai nạn trong hầm cho nhân viên vận hành hầm

Mọi hoạt động trong hầm đều được theo dõi bằng các camera giám sát (có 58 Camera, trong đó có 9 Camera có chức năng điều khiển quay quét, Zoom), đặt dọc theo chiều dài của đường hầm và tại hai trạm kiểm soát, hai quảng trường

Các tín hiệu của các thiết bị trong hầm đều được truyền về nhà điều hành nhờ hệ thống đường truyền cáp quang

Kết luận chương : Chương này đã nêu lên được các hệ thống chính trong hầm Hải

Vân cũng như các chức năng của từng đội kỹ thuật trong hầm Hải Vân, để từ đó ta tìm hiểu về chức năng của các hệ thống chính trong hầm đường bộ Hải Vân

Chương 3: Tìm hiểu chức năng của các hệ thống chính trong hầm Hải Vân

CHƯƠNG 3: TÌM HIỂU CHỨC NĂNG CỦA CÁC HỆ THỐNG CHÍNH

TRONG HẦM HẢI VÂN

Giới thiệu chương: Chương này nói về các hệ thống chính trong hầm Hải Vân như

hệ thống thông gió,báo cháy ,hệ thống điện,hệ thống thông tin liên lạc, hệ thống giám sát và điều khiển giao thông…v.v bao gồm:

3.4 HỆ THỐNG GIÁM SÁT VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG

3.5 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN GIÁM SÁT VÀ THU THẬP DỮ LIỆU (SCADA) 3.6 HỆ THỐNG ĐIỆN

3.1 HỆ THỐNG THÔNG GIÓ TRONG HẦM

Mục đích chính của hệ thống thông gió nhằm cải thiện môi trường trong hầm và xung quanh, cung cấp khí sạch và loại bỏ các chất độc hại Thiết bị thông gió trong hầm Hải Vân gồm có 23 quạt phản lực, 3 hầm lọc bụi tĩnh điện (EP) bố trí dọc theo hầm và một hầm thông gió dùng để cấp khí sạch và xả khí bẩn 5 thiết bị đo gió, 5 thiết

bị đo tầm nhìn, 2 thiết bị đo khí CO, 2 thiết bị đếm lưu lượng giao thông, với thông số như sau:

 Quạt phản lực loại FY-15JFS: Công suất 50 KW, 415 V

 Quạt EP: Công suất 220 KW, 415V

 Quạt cung cấp khí sạch: Công suất 420 KW, 415 V

 Quạt xả khí bẩn: Công suất 330 KW, 415 V

Chương 3: Tìm hiểu chức năng của các hệ thống chính trong hầm Hải Vân

Hình 3.1: Quạt phản lực trong Hầm Hải Vân

Ngoài mục đích chính như trên, khi có sự cố cháy xảy ra hệ thống thông gió còn

có nhiệm vụ hạn chế và đưa vận tốc gió tại khu vực đám cháy về gần bằng 0 bằng cách dừng tất cả các thiết bị của hệ thống thông gió, khởi động lại và đảo chiều quay của những quạt phản lực thích hợp

3.2 HỆ THỐNG BÁO CHÁY TRONG HẦM

Hệ thống báo cháy trong hầm gồm:

 126 nút bấm báo cháy bằng tay lắp tại 126 hốc kỹ thuật trong hầm

 6 tủ nhận tín hiệu điều khiển PBS16 trong hầm và 1 tủ trong nhà điều hành

 4 tủ nhận tín hiệu điều khiển FAST2000

Chương 3: Tìm hiểu chức năng của các hệ thống chính trong hầm Hải Vân

quang đó sẽ truyền tín hiệu về và chuông báo động hú lên, dựa vào địa chỉ ở trên cáp quang tương ứng với lý trình trong đường hầm người vận hành sẽ biết được chính xác

vị trí xảy ra sự cố cháy

Hình 3.2 :Sơ đồ cáp quang dò nhiệt và báo cháy

3.2.2 Hệ thống báo cháy bằng tay

Các nút bấm báo cháy được bố trí tại các hốc kỹ thuật chữa cháy khoảng cách

50m dọc theo hầm

Khi cần báo cháy trong hầm, nhân viên đi tuần tra trong hầm hoặc người tham gia giao thông có thể ấn mạnh vào tấm kính dễ vỡ trên hộp báo cháy để báo hiệu cho nhân viên điều hành tại nhà điều hành trung tâm (OCC)

Chương 3: Tìm hiểu chức năng của các hệ thống chính trong hầm Hải Vân

Hình 3.3 : Nút bấm báo động cháy bằng tay

3.2.3 Hệ thống chữa cháy

Tại các hốc kỹ thuật đặt cách nhau 50m dọc theo phía Tây thành hầm có bố trí các vòi chữa cháy và bình chữa cháy, hóa chất tạo bọt (Có 126 hốc kỹ thuật) Trong trường hợp xảy ra hoả hoạn trong hầm, đội cứu hộ cứu nạn, an ninh, người tham gia giao thông có thể dùng vòi chữa cháy hoặc bình chữa cháy để dập đám cháy càng sớm càng tốt

3.3 HỆ THỐNG THÔNG TIN LIÊN LẠC

3.3.1 Hệ thống điện thoại

Tổng cộng có 9 tủ lắp đặt thiết bị tổng đài, 57 điện thoại khẩn cấp (SOS) và 24 điện thoại nội bộ được lắp trong hầm, trong nhà điều hành, nhà thông gió và 2 trạm thu phí phía Bắc và Nam

3.3.1.a Vị trí lắp đặt điện thoại khẩn cấp

Có 8 điện thoại SOS trong đó 5 cái được lắp trong 5 hốc kỹ thuật Ngoài ra tại các đường băng ngang qua hầm lánh nạn được lắp đặt 3 điện thoại SOS

Chương 3: Tìm hiểu chức năng của các hệ thống chính trong hầm Hải Vân

Trạm S/S - 6 (Nhà thông gió tại lý trình Km 1 + 896) gồm:

Có một điện thoại SOS

Trạm S/S - 7(Trạm thu phí phía Bắc tại lý trình Km 0 + 200) gồm :

Có 2 điện thoại khẩn cấp SOS

Trạm S/S - 8(Trạm thu phí phía Nam tại lý trình Km 11 + 550) gồm:

Có 2 điện thoại khẩn cấp SOS

Hình 3.4: Điện thoại SOS

3.3.1b: Nguyên lý hoạt động của điện thoại khẩn cấp(S0S)

Hệ thống điện thoại khẩn cấp được lắp tại các hốc kỹ thuật phía Tây đường hầm,khoảng cách giữa các điện thoại là 200m và tại các cửa đường ngang phía đông đường hầm,cách nhau một khoảng là 400m.Điện thoại SOS khẩn cấp giúp cho người vận hành,người điều khiển phương tiện giao thông trong hầm liên lạc với trung tâm

Chương 3: Tìm hiểu chức năng của các hệ thống chính trong hầm Hải Vân

cố người phát hiện chỉ cần nhấc điện thoại thì ngay lập tức cuộc gọi tại vị trí đó được truyền về phòng điều khiển trung tâm ở nhà điều hành và người vận hành sẽ nhận biết được vị trí người gọi .Tại phòng điều khiển trung tâm hệ thống điện thoại nhận tín hiệu của các điện thoại khẩn cấp được lập trình từ trước để tự động chuyển cuộc gọi tới máy khác trong trường hợp máy nhận tín hiệu bị bận

3.3.2 Hệ thống Radio phát thanh lại

3.2.2.a Cấu trúc hệ thống

Hệ thống thông tin liên lạc có cấu trúc như sau:

 3 kênh VHF kép phục vụ cho các dịch vụ khẩn cấp

 3 kênh UHF kép phục vụ cho các dịch vụ khẩn cấp

 2 kênh VHF kép phục vụ cho vận hành và bảo dưỡng

 5 trạm phát thanh lại cho bang tần FM

 5 trạm phát thanh lại cho bang tần AM

Cáp phát thanh trong hầm sử dụng cáp đồng trục có vỏ bọc,thực hiện đồng thời truyền(up- link) và thu (down-link) Băng sóng AM, FM, VHF, và UHF thực hiện việc thu ,phát sóng sử dụng cáp phát thanh thông qua anten

Trạm phát thanh trên nhà thông gió SS-6 dùng để nhận và truyền các tín hiệu vô tuyến giữa các hệ thống Radio trong hầm và các trạn dịch vụ khác nhau như dịch vụ khẩn cấp,phát thanh quảng bá Trạm này kết nối đến trạm phát thanh chính bao gồm:

o Trạm chính SS-3: dùng để thu nhận ,cung cấp tín hiệu cho toàn bộ các trạm còn lại

o Trạm phụ S/S-1,S/S-2,S/S-4,S/S-5 và nhà điều hành trung tâm (OCC) sử dụng cáp phát thanh đi trên đỉnh hầm tới trạm chính S/S-3

3.3.2.b Nguyên tắc vận hành và điều khiển

Vận hành trong điều kiện bình thường Trong trường hợp các trạm phát thanh FM,AM tiếp sóng đài tiếng nói Việt Nam ,đài địa phương

Vận hành trong trường hợp có sự cố xảy ra bao gồm :

 Chèn tập tin âm thanh được lưu sẵn trong hệ thống máy tính

 Chèn trực tiếp vào sóng FM và tấn số 102,5 MHz thông qua micro

Chương 3: Tìm hiểu chức năng của các hệ thống chính trong hầm Hải Vân

3.3.3 Hệ thống CCTV(Close Circuit Television)

Hệ thống CCTV trong hầm Hải Vân gồm có :

 4 bộ ghi hình kỹ thuật số đa năng (DIAVR)

 1 bộ video matrix

 1 bộ quản lý tín hiệu

 1 bộ báo động được lắp đặt tại OCC

 58 Camera được bố trí ở hai trạm thu phí ,hai đầu cửa hầm và trong hầm Toàn bộ các hình ảnh thu được từ camera được truyền về trung tâm vận hành hiển thị trên 16 màn hình quan sát ( cứ sau 5s thì màn hình chuyển sang camera khác) đồng thời được ghi lại trong đĩa cứng

Nguyên tắc vận hành và điều khiển :

Nguyên tắc 1: Vận hành trong trường hợp bình thường

Tất cả có 58 camera nhưng chỉ có 16 màn hình hiển thị ,vì vậy bình thường tại 1 thời điểm chỉ có thấy tối đa 16 màn hình của 16 camera truyền về,vị trí camera hiển thị

sẽ được diều khiển bởi nhân viên vận hành tại nhà điều hành trung tâm hoặc được lập trình tự động bằng chương trình trước và các hình ảnh sẽ được ghi lại trong bộ nhớ của các bộ ghi hình kỹ thuật số mà ta có thể ghi ra đĩa CD hoặc phát lại nếu cần thiết

Nguyên tắc 2: Vận hành trong trường hợp sự cố xảy ra

Trước khi hầm vào vận hành thì các camera sẽ được đánh số thiết bị và xác định

lý trình vì vậy khi xảy ra tai nạn ở một vị trí nào đó trong hầm thì nhân viên vận hành

sẽ dễ dàng điều khiển các camera tại vị trí đó hiển thị lên màn hình và thực hiện theo quy trình xử lý sự cố

3.4 HỆ THỐNG GIÁM SÁT VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG

Hình 3.5 : Đèn tín hiệu giao thông

3.4.1 Hệ thống biển báo đèn giao thông và bảng báo điện tử

Chương 3: Tìm hiểu chức năng của các hệ thống chính trong hầm Hải Vân

Bảng báo điện tử hiện chữ có thể thay đổi nội dung gồm: Bố trí 2 bảng 3 dòng chữ, mỗi dòng 12 ký tự ở hai đầu trạm thu phí và 2 bảng ở hai đầu cửa hầm, 8 bảng 2 dòng chữ, mỗi dòng 12 ký tự bố trí thành 4 cặp đối xứng nhau tại 4 vị trí trong hầm

Đèn giao thông: Gồm có 6 đèn 2 trạng thái (Xanh, đỏ) bố trí tại hai đầu trạm thu phí, 8 đèn 3 trạng thái (Xanh, vàng, đỏ) bố trí tại các vị trí có biển báo điện tử hiện chữ Khi có sự cố ở điểm nào thì đèn đỏ ở đó sẽ được bật lên để dừng các xe lại

3.4.2 Hệ thống mạch vòng cảm biến giao thông

Có tổng cộng 34 vòng cảm biến giao thông (Loops) trong đó có 32 vòng được lắp đặt trong hầm và 2 vòng được lắp đặt ở 2 đầu cửa hầm

Các vòng cảm biến được lắp đặt cách nhau 200m bên dưới mỗi làn xe chạy, mục đích là để đo tốc độ, khoảng cách, xe dừng, xe chạy sai làn và xe nối đoàn dài với nhau

Hình 3.6 : Các loop cảm biến giao thông

3.5 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN GIÁM SÁT VÀ THU THẬP DỮ LIỆU (SCADA)

Chương 3: Tìm hiểu chức năng của các hệ thống chính trong hầm Hải Vân

Hình 3.7: Màn hình giao diện SCADA

3.5.1 Khái niệm

SCADA (Supervisory Control And Data Acquisition): Là hệ thống điều khiển

giám sát và thu thập dữ liệu Đây là phần không thể thiếu trong một hệ thống tự động hoá hiện đại

3.5.2 Chức năng cơ bản của hệ thống SCADA

Các chức năng của hệ thống SCADA gồm:

 Giám sát : Chức năng này cho phép người điều hành giám sát liên tục các

hoạt động trong hệ thống để điều khiển quá trình Hiển thị báo cáo tổng kết về quá trình sản xuất, chỉ thị giá trị đo lường v.v dưới dạng các trang màn hình, trang đồ thị, trang sự kiện, trang báo cáo sản xuất v.v từ đó có thể điều khiển từ xa các đối tượng

từ các trạm vận hành trong hệ thống

 Điều khiển : Chức năng này cho phép người điều hành điều khiển các thiết bị

và giám sát mệnh lệnh điều khiển

 Thu thập dữ liệu : Thu thập dữ liệu qua đường truyền số liệu về quá trình

sản xuất, sau đó tổ chức lưu trữ số liệu như số liệu sản xuất, chất lượng sản phẩm, sự kiện thao tác, sự cố v.v dưới dạng trang ghi chép hệ thống theo một cơ sở dữ liệu

Chương 3: Tìm hiểu chức năng của các hệ thống chính trong hầm Hải Vân

3.5.3 Hệ thống SCADA trong hầm đường bộ Hải Vân

Thông qua hệ thống MicroSCADA các nhân viên vận hành tại nhà điều khiển

trung tâm (OCC) có thể giám sát theo dõi toàn bộ tình trạng làm việc của hệ thống điện

để điều khiển các quá trình Các dữ liệu từ các thiết bị trong hầm được truyền về trung tâm điều hành thông qua hệ thống cáp quang, hiển thị các báo cáo về các quá trình vận hành hệ thống điện của hầm, các lỗi (sự cố), chỉ thị các giá trị đo lường (điện áp, dòng điện, công suất, tần số v.v ) Từ đó có thể điều khiển từ xa các đối tượng từ các trạm vận hành trong hệ thống (máy cắt, dao cách ly, dao tiếp địa v.v…) Nhờ đó việc cung

cấp điện cho hầm Hải Vân được tối ưu hơn

3.6 HỆ THỐNG ĐIIỆN

3.6.1.Hệ thống đèn chiếu sáng

Hầm chính gồm 3.140 đèn chiếu sáng, lắp đặt 2 bên thành hầm có công suất 70W, 150W, 250W, 400W, độ kín khít đạt tiêu chuẩn IP66, cường độ chiếu sáng được điều khiển tự động theo các mức độ sáng trong và ngoài hầm Ngoài ra còn có 60 đèn chiếu sáng thoát hiểm, 40 đèn chiếu sáng khẩn cấp, 30 đèn chiếu sáng hốc chữa cháy

Hầm thoát hiểm gồm 644 bộ đèn chiếu sáng, công suất 72W/bộ, chiếu sáng 24h/24h phục vụ công tác thoát hiểm và xử lý sự cố khi có sự cố trong đường hầm

3.6.2 Hệ thống truyền tải điện 110Kv

Hầm Hải Vân là hộ tiêu thụ điện loại I, được cung cấp hai nguồn điện 110kV qua hai xuất tuyến đường dây mạch kép 110kV, từ trạm biến áp 110kV Liên Chiểu và trạm biến áp 220kV Hoà Khánh Trạm biến áp 110kV hầm Hải Vân gồm hai máy biến áp 110/22kV, công suất mỗi máy 10MVA Thiết bị đóng cắt 110kV cách điện bằng khí SF6 ngoài chức năng đóng cắt nguồn điện của Hầm còn có chức năng truyền tải điện giữa hai trạm biến áp 110kV Liên Chiểu và trạm biến áp 220kV Hoà Khánh

3.6.3 Hệ thống giám sát và phân phối nguồn điện 22/0,4Kv

Các phụ tải tiêu thụ điện của hầm được cung cấp từ 08 trạm biến áp phân phối 22/0,4kV; được điều khiển, giám sát và thu thập dữ liệu bởi hệ thống Micro SCADA

3.6.4 Hệ thống điện dự phòng

Chương 3: Tìm hiểu chức năng của các hệ thống chính trong hầm Hải Vân

Hệ thống nguồn dự phòng hầm Hải Vân được trang bị gồm: 02 máy phát điện công suất 2x1,25 MVA, 17 bộ lưu điện (UPS) công suất từ 15kVA đến 100 kVA tại 08 trạm biến áp 22/0,4 kV và trung tâm điều hành để cung cấp cho các phụ tải khi mất điện lưới

3.6.5 Hệ thống đèn chiếu sáng trong hầm

Hệ thống đèn chiếu sáng được bố trí suốt dọc 2 bên tường hầm nhằm mục đích đảm bảo an toàn giao thông Để giảm sự chênh lệch độ sáng giữa bên trong và bên ngoài hầm, đèn chiếu sáng tại các lối vào hầm và lối ra khỏi hầm được tăng cường vào ban ngày và giảm đi vào ban đêm Đoạn giữa của hầm được chiếu sáng không đổi liên tục suốt ngày đêm Trong trường hợp mất điện lưới đèn trong hầm vẫn chiếu sáng bình thường thông qua hệ thống UPS, ắc quy và máy phát dự phòng

Hình 3.8 : Hệ thống đèn chiếu sáng trong hầm Hải Vân Kết luận chương : Chương này đã nêu lên một cách chi tiết về các hệ thống chính

trong hầm Hải Vân , đặc biệt là hệ thống báo cháy , hệ thống đã sử dụng những công nghệ hiện đại nhất , và hầm đường bộ Hải Vân là hầm đầu tiên trên Việt Nam sử dụng công nghệ đó

Chương 4: Hệ thống dò và báo cháy ứng dụng trong hầm Hải Vân

CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG DÒ VÀ BÁO CHÁY ỨNG DỤNG

TRONG HẦM HẢI VÂN

Giới thiệu chương : Chương này giới thiệu về hệ thống báo cháy trong hầm Hải

Vân,báo cháy bằng cảm biến nhiệt,cảm biến khói.Ngoài ra, cũng giới thiệu về và thiết

bị cần thiết cho hệ thống báo cháy trong hầm Hải Vân như PBS-16,FASST2000,CN-92 bao gồm :

4.1 SƠ ĐỒ KHỐI

4.2 GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG BÁO CHÁY

4.2.1 Báo cháy cảm biến nhiệt

4.2.2 Báo cháy cảm biến khói

4.2.3 Cảm biến bằng các linh kiện quang dẫn – điện tử bán dẫn

4.3 CẤU TRÚC MẠNG TRUYỀN DẪN CỦA HỆ THỐNG PHÁT HIỆN VÀ BÁO CHÁY

4.4 TỔNG QUAN CÁC THIẾT BỊ BÁO CHÁY VÀ ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT 4.4.1 Tủ nhận tín hiệu PBS-16

4.4.2 Hệ thống phát hiện nhiệt mạch vòng cáp quang cảm biến MXF-100

Chương 4: Hệ thống dò và báo cháy ứng dụng trong hầm Hải Vân

Hình 4.1 : Sơ đồ khối hệ thống báo cháy Hầm Hải Vân

4.2 GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG BÁO CHÁY

Hệ thống báo cháy sử dụng trong hầm Hải Vân do hãng TYCO – Phần Lan sản xuất,lắp đặt.Hệ thống được quản lý và điều khiển ở phòng điều khiển tại Trung tâm điều hành (OCC).Ngoài ra người vận hành còn có thể điều khiển , nhận tín hiệu tại các

tủ nhận tín hiệu PBS-16,FAST – 2000.Tại nhà điều hành trung tâm người vận hành có thể điều khiển toàn bộ hệ thống báo cháy tại một máy tính đã được cài đã được cài đặt phần mềm minh họa cho toàn bộ hệ thống báo cháy trong hầm và phục vụ việc điều khiển,điều hành giao thông cho các phương tiện lư thông qua hầm

Hệ thống báo cháy trong hầm Hải Vân bao gồm :