tính toán tổ chức thi công

phần tính toán tổ chức thi công trong đồ án tốt nghiệp ngành cầu đường xây dựng.giúp các bạn tính toán trong đồ án Khi đào hố móng tiến hành đào rộng ra mỗi bên 1m để người xuống đi lại thi công, với cống ở nền đắp phải đắp lớp đất xung quanh cống để giữ cống và bảo quản cống trong khi chưa làm nền

VÍ DỤ MINH HỌA Tên Đề tài: “Tổ chức thi công tuyến đường A- B nằm khu vực phường Hoà Hiệp, quận Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng” Số liệu: Hồ sơ khảo sát tuyến đường A - B Hồ sơ thiết kế kỹ thuật tuyến A - B Các số liệu liên quan: tự thu thập Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Lợi Giáo viên hướng dẫn: Nguyễn Hữu An LỜI MỞ ĐẦU Tại quốc gia, giao thông vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội Phát triển công trình giao thông động lực thúc đẩy toàn kinh tế phát triển, sở việc tăng cường an ninh, quốc phòng, phục vụ công nghiệp hóa – đại hóa đất nước Xuất phát từ vai trò quan trọng em chọn sâu nghiên cứu chuyên ngành Đường ô tô Sau thời gian học tập trường Học viện Kỹ thuật quân sự, em giao nhiệm vụ thực đồ án tổ chức thi công đường ô tô “Tổ chức thi công tuyến đường A- B nằm khu vực phường Hoà Hiệp, quận Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng” hướng dẫn thầy giáo Nguyễn Hữu An Đồ án tổ chức thi công đường ô tô bao gồm - trang thuyết minh, - bảng biểu, phụ lục vẽ A1 A0 Kết cấu đồ án gồm phần: Chương 1: Các vấn đề chung Chương 2: Công tác chuẩn bị thi công Chương 3: Thiết kế tổ chức thi công tổng thể Chương 4: Thiết kế tổ chức thi công chi tiết Hà Nội, ngày 01 tháng 04 năm 2016 Sinh viên: Nguyễn Văn Lợi (Ký tên) Nguyễn Văn Lợi” -2- CHƯƠNG I CÁC VẤN ĐỀ CHUNG 1.1 Giới thiệu chung tuyến đường 1.1.1 Vị trí địa lý khu vực đặt tuyến: Tuyến đường từ A đến B nằm địa phận quận Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng, tuyến đường có cấp thiết kế cấp IV, đồng Thành phố Đà Nẵng trải dài từ 15°15' đến 16°40' Bắc từ 107°17' đến 108°20' Đông Phía bắc giáp tỉnh Thừa Thiên-Huế, phía tây nam giáp tỉnh Quảng Nam, phía đông giáp biển Đông Trung tâm thành phố cách thủ đô Hà Nội 764 km phía Bắc, cách Thành phố Hồ Chí Minh 964 km phía Nam, cách thủ đô thời cận đại Việt Nam thành phố Huế 108 km hướng Tây Bắc Tuyến nằm khu vực phường Hoà Hiệp, quận Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng Cách trung tâm phường khoảng 2000(m) phía Bắc Nối liền tuyến đường từ Hoà Hiệp Hoà Xuân, Hoà Vang -3- Hình 1.1 Vị trí tuyến đường 1.1.2 Đặc điểm địa hình, địa mạo khu vực đặt tuyến - Địa hình: + Tuyến qua vùng địa hình có độ dốc dọc tối đa 19 0/00 Điểm cao có cao độ 93,98m, điểm thấp có cao độ 77,40m Tuyến thiết kế chủ yếu bám dọc theo sườn đồi nên khối lượng đào đắp tương đối lớn Độ dốc ngang sườn 0,45% -10,2% + Tuyến có độ dốc ngang trải dài từ Tây sang Đông Địa hình bị chia cắt nên đường tụ thủy, phân thủy không rõ rệt Với địa hình nhý ta chọn loại máy di chuyển bánh xích hay bánh lốp để thi công điều được, tùy thuộc vào nhiều yếu tố giai đoạn phân đoạn thi công sau - Địa mạo: -4- + Tuyến qua khu vực rừng loại II tức rừng có mật độ con, dây leo chiếm 2/3 diện tích 100m2 có từ đến 25 có đường kính từ đến 10cm xen lẫn có đường kính lớn 10cm Địa mạo có lớn, khô hoàn toàn đầm lầy hay vùng ngập nước 1.1.3 Đặc điểm địa chất khu vực đặt tuyến - Theo tài liệu khảo sát địa chất cho thấy địa tầng từ xuống suốt chiều dài tuyến gồm lớp sau: + Lớp 1: đất hữu dày trung bình 15cm, + Lớp 2: đất sét dày trung bình 6m, có tiêu lý : γ =1,98 g/cm3 , γh=2.65 g/cm3, Wnh=24%, Wd=16%, IP=8%, c=0.25 g/cm3, φ=37o + Lớp 3: đất sét dày trung bình 8-10m, + Lớp 4: đá gốc dày vô - Địa chất phân tầng theo phương ngang thuận lợi cho công tác đào lấy đất đắp đường Theo bảng phân cấp đất dùng cho công tác đào, vận chuyển đắp đất máy Dự toán xây dựng công trình lớp thứ nằm cấp III có tiêu chuẩn kỹ thuật đáp ứng yêu cầu, sử dụng để đắp đường 1.1.4 Đặc điểm khí hậu, thủy văn khu vực đặt tuyến - Khí hậu: + Đà Nẵng nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa điển hình, nhiệt độ cao biến động Khí hậu Đà Nẵng nơi chuyển tiếp đan xen khí hậu miền Bắc miền Nam, với tính trội khí hậu nhiệt đới điển hình phía Nam Mỗi năm có mùa rõ rệt: mùa mưa kéo dài từ tháng đến tháng 12 mùa khô từ tháng đến tháng 7, có đợt rét mùa đông không đậm không kéo dài + Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 25,9°C; cao vào tháng 7, 8, trung bình 28-30°C; thấp vào tháng 12, 1, 2, trung bình 18-23°C + Độ ẩm không khí trung bình 83,4%; cao vào tháng 10, 11, trung bình 85,67-87,67%; thấp vào tháng 6, 7, trung bình 76,67-77,33% + Lượng mưa trung bình hàng năm 2.504,57mm; lượng mưa cao vào tháng 10, 11, trung bình 550-1.000mm/tháng; thấp vào tháng 1, 2, 3, 4, trung bình 23-40 mm/tháng + Số nắng bình quân năm 2.156,2 giờ; nhiều vào tháng 7, 8, trung bình từ 234 đến 277 giờ/tháng; vào tháng 11, 12, trung bình từ 69 đến 165 giờ/tháng -5- Nên thi công khoảng tháng đến tháng tốt giai đoạn mưa nắng vừa phải, không gắt ảnh hưởng đến thi công - Thủy văn: Nước mặt thoát tương đối dễ dàng, nước chủ yếu chảy theo suối nhỏ đổ hai bên sườn dốc xuống đồng Do độ dốc sườn nhỏ nên nước tập trung chậm chảy không thường xuyên thi công cống không cần có kênh dẫn dòng hay đường tạm 1.1.5 Đặc điểm dân cư, kinh tế, văn hóa - xã hội khu vực đặt tuyến - Dân cư: + Dân số không đông, phân bố không thưa thớt, thường tập trung vùng đồng bằng, ven biển hay trung tâm quận.Quận Liên Chiểu có diện tích 82,37km2 dân số 70 441 người, mật độ dân số 855 người/km Hoà Hiệp phường thuộc quận Liên Chiểu, nằm phía Bắc thành phố Đà Nẵng, giáp ranh với thị trấn Lăng Cô - Thừa Thiên Huế Tổng diện tích tự nhiên 53,72km Là phường ven biển, ven núi (rừng đặc dụng nam Hải Vân), người dân sống dọc theo quốc lộ 1A tuyến đường sắt Bắc Nam chạy song song + Dân cư chủ yếu tập trung khu vực trung tâm quận (phường Hoà Khánh) khỏi khu vực dân số thưa thớt Đặc biệt tuyến dân cư Nhà cửa, ruộng vườn nằm xa giới xây dựng, người dân lại ủng hộ dự án nên dự kiến việc đền bù giải toả tiến hành nhanh chóng, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác thi công hoàn thành tiến độ - Kinh tế + Khu vực mà tuyến qua thuộc quận Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng-nằm trung độ nước, vùng kinh tế trọng điểm miền trung gồm Thừa Thiên - Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi; Đà Nẵng đánh giá tỉnh có bước đột phá mạnh tốc độ phát triển kinh tế địa phương hội đủ yếu tố, điều kiện cần thiết để trở thành thành phố công nghiệp, phấn đấu để thành phố Đà Nẵng trở thành trung tâm kinh tế-văn hoá lớn miền Trung nước… Tốc độ tăng trưởng kinh tế tỉnh có bước tiến đáng kể + Nền kinh tế quận Liên Chiểu phát triển theo cấu: Công nghiệp - Dịch vụ Nông nghiệp Trong CN - TTCN giữ vai trò chủ đạo, TM - DV giữ vị trí quan trọng, nông nghiệp giảm dần tỷ trọng đến mức ổn định Mục tiêu năm đến "Xây dựng quận Liên Chiểu trở thành đô thị lớn phía Tây Bắc thành phố, trọng điểm phát triển công nghiệp, du lịch dịch vụ; cửa ngõ phía Bắc, đầu mối giao thông quan trọng; trung tâm giáo dục - đào tạo, triển khai -6- tiến khoa học kỹ thuật sản xuất; địa bàn giữ vị trí chiến lược quan trọng quốc phòng, an ninh thành phố - Văn hóa – xã hội: Đà Nẵng tới vẻ đẹp non nước hữu tình mà tiếng hoạt động văn hóa lễ hội lễ hội cá Ông, lễ hội đua thuyền, lễ hội pháo hoa quốc tế v.v Điều đưa Đà Nẵng trở nên gần gũi thân thiện trước nhìn bạn bè giới 1.1.6 Các điều kiện liên quan khác: - Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu đường vận chuyển: + Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu: * Các vật liệu đá hộc, sỏi sạn, cấp phối đá dăm, cát vận chuyển tới tận công trình từ mỏ khai thác gần ôtô Cụ thể sỏi sạn, cát khai thác từ sông Cu Đê thuộc phường Hoà Hiệp Bắc, quận Liên Chiểu; đá hộc đá dăm chở từ mỏ đá Cẩm Khê - Phước Tường thuộc địa phận phường Hoà Phát quận Cẩm Lệ * Xi măng mua nhà máy xi măng nhà máy xi măng Hải Vân – TP Đà Nẵng nhà máy xi măng gần tuyến + Đường vận chuyển: * Việc vận chuyển vật liệu thuận lợi địa hình không dốc đồng thời có tuyến trước hoàn thành * Tại vị trí thi công không thuận lợi cho máy móc di chuyển ta làm đường tạm Việc tiến làm nhân công kết hợp với máy ủi - Điều kiện cung cấp cấu kiện: Trạm trộn bê tông, cấu kiện đúc sẵn (ống cống) cung cấp đơn vị sản xuất cách tuyến 2km chuyên chở ôtô - Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công: địa phương có nguồn nhân lực dồi dào, trình độ tay nghề cao tận dụng lượng nhân công địa phương trình thi công tuyến đường - Khả cung cấp máy móc thiết bị thi công phụ tùng thay thế: + Về máy móc thi công: đơn vị thi công có đầy đủ loại máy như: máy san, máy đào, máy xúc chuyển, loại lu (lu bánh cứng, lu bánh hơi, lu chân cừu hãng SAKAI, BOMAG), ôtô tự đổ (nếu trình thi công có sử dụng nhiều ô tô thuê số đơn vị khác) với số lượng thoả mãn yêu cầu + Các xe máy bảo dưỡng tốt, động luôn sẵn sàng Đơn vị thi công có trạm sửa xe máy công trường Khi cần thay phụ tùng đến cửa hàng trung tâm quận, cách công trình khoảng 4km - Khả cung cấp loại nhiên liệu, lượng phục vụ thi công: -7- + Nhiên liệu xăng dầu cho máy móc thi công hoạt động đảm bảo đầy đủ Dùng ôtô để chở xăng từ trạm cách tuyến 2km xì tẹc Những xì tẹc chứa xăng đươc đặt gần nơi thi công điều kiện cho phép, để máy móc khỏi di chuyển xa Công tác an toàn,chống cháy nổ đảm bảo + Về điện nước: đơn vị thi công có máy phát điện với công suất lớn, cung cấp đủ cho việc thi công sinh hoạt cho công nhân Trong trường hợp máy điện có cố nối với mạng điện nhân dân Đơn vị có máy bơm nước đại, đảm bảo bơm hút nước tốt trình thi công Các máy bơm nhỏ gọn chở ôtô nhiều công nhân khiêng - Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: Khu vực thi công cách trung tâm phường Hoà Hiệp 2000m nên đảm bảo đầy đủ nhu yếu phẩm cần thiết (lương thực thực phẩm, ăn mặc…), đảm bảo phục vụ đầy đủ cho đời sống cho cán công nhân viên - Điều kiện đảm bảo giáo dục, thông tin liên lạc, y tế: + Khu vực xây dựng có trường tiểu học (Trường tiểu học Nguyễn Công Sáu), trường THCS (Trường THCS Nguyễn Trãi) trường THPT (Trường PTTH Huỳnh Ngọc Huệ) đảm bảo nhu cầu học tập cho em địa phương + Hệ thống thông tin liên lạc (cả điện thoại di dộng điện thoại cố định, internet) đảm bảo, sinh hoạt tinh thần cán công nhân đơn vị tốt Các điều kiện truyền thanh, truyền hình, điện chiếu sáng sinh hoạt phục vụ đầy đủ Các bưu điện văn hóa phường hình thành góp phần đưa thông tin liên lạc thôn đáp ứng nhu cầu nhân dân Đây điều kiện thuận lợi cho công tác thi công, giám sát thi công, tạo điều kiện rút ngắn khoảng cách ban huy công trường ban ngành có liên quan Lớn có trung tâm bưu điện quận Liên Chiểu + Tại phường,xã quận có trạm y tế tram xá giải vấn đề sơ cấp cứu có tai nạn lao động xảy Lớn có trung tam Y Tế Liên Chiểu đóng trung tâm quận Kết luận: Điều kiện thi công thuận lợi nên đơn vị cố gắng hoàn thành công tác tiến độ, đạt chất lượng tận dung tối đa nguồn lực địa phương để giảm giá thành xây dựng 1.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến - Các chỉ tiêu kỹ thuật bản của tuyến đường được thống kê bảng: Bảng 1.1 Các tiêu kỹ thuật tuyến STT Chỉ tiêu kỹ thuật Đơn vị Trị số tính Trị số quy Trị số -8- toán 11 12 13 14 Cấp thiết kế Tốc độ thiết kế Độ dốc dọc lớn Bán kính đường cong nằm Roscmin Rscmin Rscgh Tầm nhìn xe chạy Tầm nhìn chiều S1 Tầm nhìn hai chiều S2 Tầm nhìn vượt xe S4 Bán kính đường cong đứng Rlồimin Rlõmmin Số xe Bề rộng xe Bề rộng lề đường Bề rộng đường Độ dốc ngang mặt đường Độ dốc siêu cao lớn Loại mặt đường Cấp Km/h % phạm IV 60, 40 chọn IV 60 m M m 472 130 1500 125 125 1500 130 125 m m m 66,35 122,7 360 75 150 350 75 150 360 m m m m m % % Cấp 2343,75 835,2 0,214 3,55 2500 1000 2500 1000 2 3,75 3,75 2×3,0 13.5 2×3,0 13.5 A1 A1 1.3 Quy mô, tính chất hạng mục tuyến 1.3.1 Lý trình, chiều dài tuyến - Lý trình: từ KM2+00 ÷ KM4+00 Chiều dài tuyến: 2000m - Là đoạn tuyến có cấp thiết kế IV, tuyến nối liền Hoà Hiệp, Liên Chiểu Hoà Xuân, Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng 1.3.2 Số đường cong, bán kính đường cong: - Đoạn tuyến có 02 đường cong nằm Các yếu tố cõ nhý sau: + Đường cong nằm 01: Lý trình KM2+347,34 có: α = 29051'41'', R = 600.00m, T = 185,04m, P = 21,14m, K = 362,71m, isc=2%, Lct=Lnsc=50m + Đường cong nằm 02: Lý trình KM3+186,75 có: α = 230002'30'', R = 1500.00m, T = 330,76m, P = 30,91m, K =653,23m -9- + Cả ba đường cong không cần phải mở rộng đường cong bán kính đường cong lớn (lớn hõn 600m), riêng hai đường cong 01 02 có bố trí siêu cao nên việc thi công hai đường cong tiến hành chi tiết - Đoạn tuyến có 03 đường cong đứng Các yếu tố cõ nhý sau: + Đường cong đứng 01: Lý trình KM2+347,34 có: R = 2000.00m, T = 140.00m, P = 0.49m, K = 280.00m + Đường cong đứng 02: Lý trình KM2+235.65 có: R = 2000.00m, T = 109.99m, P = 0.30m, K = 219.98m 1.3.3 Mặt cắt ngang đường 6% 1:1.5 1.0m 2.0m 2% 2% 3.75m 3.75m 6% 2.0m 1:1.5 1.0m - Bề rộng đường: 13.5m, bề rộng lề đường: x 1.0 = 2m - Độ dốc ngang mặt đường: 2% - Độ dốc ngang lề đường không gia cố: 6% - Độ dốc mái taluy đường đào: : - Độ dốc mái taluy đường đắp: : 1,5 - Chiều cao đào lớn 1,73m KM3+500; chiều cao đắp lớn 4,31m KM3+186,75 1.3.4 Kết cấu áo đường Bảng 1.2 Cấu tạo lớp áo đường lề gia cố ST T Tên lớp vật liệu Bê tông nhựa polime Dmax 12.5 Bê tông nhựa polime Dmax 19 Cấp phối đá dăm loại Dmax 25 Cát gia cố xi măng 8% 1.3.5 Công trình thoát nước - 10 - Chiều dày (cm) Phần xe chạy Lề gia cố 7.5 (m) 2x2.0(m) 4 6 18 … 20 56 57 58 59 Lu sơ BTN polime Dmax 12.5, kết hợp bù phụ Lu lèn chặt BTN polime Dmax 12.5 Lu hoàn thiện BTN polime Dmax 12.5 Kiểm tra hoàn thiện mặt đường m m m m 5.8 Năng suất máy móc, định mức nhân lực công tác thi công cống 5.8.1 Năng suất máy san lề, lòng đường - Máy san hoạt động theo sơ đồ san mục 5.5 - Năng suất máy san san sửa hoàn thiện đáy áo đường lề đất sau: N= T.K t L (m / ca ) L L   + + 2.t s .N  V Vs  Trong đó: T = h : thời gian làm việc ca Kt = 0,8 ÷ = 0,9 : hệ số sử dụng thời gian L = 55 m : chiều dài đoạn thi công Vs = 3,0 km/h = 3000 m/h: vận tốc san V = 12,0 km/h = 12000 m/h: vận tốc máy san chạy không N : tổng hành trình san, xác định từ sơ đồ san ts = 30 s = 1/120 h: thời gian chuyển số cuối đoạn Bảng 5.9 Năng suất máy san lề, lòng đường Công tác San đất đắp lề lần San tạo mui luyện lòng đường N (h tr) Năng suất (m/ca) 1094,21 972,63 5.8.2 Năng suất ô tô a) Khi vận chuyển thành chắn đến công trường - Vận chuyển thành chắn, cọc sắt đến đầu tuyến T N tc K t L + Công thức tính: Nôtô = L (thành chắn /ca) + + tb + t d v1 v + Trong đó: - 123 - 2000.00 2000.00 2000.00 2000.00 Ntc = 100 thành chắn, số lượng thành chắn tối đa mà thùng xe ô tô CAT 769D chở T = h, Kt = 0,9: thời gian ca hệ số sử dụng thời gian tb = 0,4h thời gian bốc thành chắn lên xe công nhân td = 0,4h thời gian dỡ thành chắn xuống xe công nhân L = 10 km: cự ly vận chuyển trung bình V1, V2: tốc độ xe chạy có không tải, V1 = 30 km/h, V2 = 45 km/h × 100 × 0,9 Nôtô = 10 + 10 + 0,40 + 0,40 = 464,75 (thành chắn/ca) 30 45 - Vận chuyển thành chắn, cọc sắt đoạn dây chuyền T N tc K t L + Công thức tính: Nôtô = L (thành chắn /ca) + + tb + t d v1 v + Trong đó: Ntc = 100 thành chắn, số lượng thành chắn tối đa mà thùng xe ô tô CAT 769D chở T = h, Kt = 0,9: thời gian ca hệ số sử dụng thời gian tb = 0,4h thời gian bốc thành chắn lên xe công nhân td = 0,4h thời gian dỡ thành chắn xuống xe công nhân L = 110 m: cự ly vận chuyển trung bình V1, V2: tốc độ xe chạy có không tải, V1 = 30 km/h, V2 = 45 km/h × 100 × 0,9 Nôtô = 0,11 + 0,11 + 0,40 + 0,40 = 781,53 (thành chắn/ca) 30 45 b) Khi chuyển đất đắp lề đường - Năng suất ô tô tính theo công thức: N= T.Q.K t K tt L L + + t (m /ca) V1 V2 - Trong đó: T = h, Kt = 0,9: thời gian ca hệ số sử dụng thời gian Ktt = 1: hệ số sử dụng tải trọng t = 0,2 h: thời gian chu kỳ bốc dỡ - 124 - V1, V2: tốc độ xe chạy có không tải, V1 = 35 km/h, V2 = 50 km/h Q (m3): khối lượng công tác chu kỳ (1 chuyến) ô tô, Q=17,33m3 L = 10 km: cự ly vận chuyển trung bình Vậy suất ô tô vận chuyển vật liệu là: N= 7.10.0,9.1 10 10 = 159,25 (m3/ca) + + 0,2 35 50 c) Khi vận chuyển vật liệu thi công mặt đường - Năng suất ô tô tính theo công thức: N= T Q.K t K tt L L + tđ + + t r (m /ca) V1 V2 - Trong đó: - T = h, Kt = 0,9: thời gian ca hệ số sử dụng thời gian - Ktt = 1: hệ số sử dụng tải trọng - tđ = 5/60 h: thời gian đổ vật liệu lên xe - tr = Q/Nmáy rải: thời gian rải vật liệu - V1, V2: tốc độ xe chạy có không tải - Q (m3): khối lượng công tác chu kỳ (1 chuyến) ô tô, ô tô CAT 769D có sức chở lớn 36.4 T, dung tích thùng xe 28.4 m - L = 10 km: cự ly vận chuyển trung bình - Vậy suất ô tô vận chuyển vật liệu là: Bảng 5.10 Năng suất ô tô vận chuyển vật liệu Công tác Q (m3) Tg rải Vận chuyển cát gia cố xi măng Vận chuyển CPĐD Vận chuyển BTNP Dmax19 Vận chuyển BTNP Dmax12,5 16,55 18,20 19,16 18,20 0,10 0,09 0,30 0,42 5.8.3 Năng suất xe tưới nước Năng suất xe tưới N = T K t Q (m /ca) t - 125 - V1 (km/h) 30 35 35 30 V2 (km/h) 55 55 55 45 Năng suất (m3/ca) 149,02 177,82 142,41 108,01 - T = h : thời gian ca máy - Kt = 0,7 : hệ số sử dụng thời gian - t = 1,32 h : thời gian chu kỳ - Q : khối lượng công tác chu kỳ, Q=5m3 Thời gian chu kỳ xe tưới : t = L L + + t t + t ' (h ) , đó: V1 V2 - L = 10 km : cự ly trung bình từ vị trí lấy nước nhựa, nhũ tương đến vị trí tưới - V1 = 30 km/h, V2 = 35 km/h: vận tốc xe chạy không tải, có tải - tt = 0,5 h : thời gian tưới (gần đúng) - t’ = 0,2 h : thời gian bơm nước, nhựa vào xe ⇒t = 10 10 + + 0.5 + 0.2 = 1,32 (h) 30 35 ⇒N= 7.0,7.5 = 18,56 (m3/ca) 1,32 5.8.4 Năng suất máy rải - Năng suất máy rải tính theo công thức : N = 60.T.Ktg.Br.Hr.Vr (m3/ca) - Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 7h Ktg : Hệ số sử dụng thời gian, Ktg = 0,8 Br : Bề rộng vệt rải máy rải thi công Hr : Chiều dày rải lớp vật liệu, Vr : Vận tốc xe rải Bảng 5.11 Năng suất máy rải Công tác Rải Cát gia cố xi măng 8% Rải CPĐD Dmax 25 Rải BTN polime Dmax 19 Rải BTN polime Dmax 12,5 Br (m) 3,75 5,75 5,75 5,75 Hr (cm) 26 23,4 7,8 5,2 V (km/h) 3,50 3,00 3,00 3,00 N (m3/ca) 1146,60 1356,26 452,09 301,39 5.8.5 Năng suất máy lu - Công thức xác định suất đầm nén: - 126 - P= T.K t L (m / ca )  L + 0,01.L  + t s .N.β  V   - Trong đó: - T = h : thời gian làm việc ca - Kt = 0,8 ÷ = 0,9 : hệ số sử dụng thời gian - L : chiều dài đoạn đầm nén + Lu lề đất lu tạo phẳng đường: L = 55m (1/2 chiều dài dây chuyền) + Lu BTN polime: L = 27,5 m (1/4 chiều dài dây chuyền) + Lu CPĐD: L = 27,5 m (1/4 chiều dài dây chuyền) + Lu Cát GCXM: L = 27,5 m (1/4 chiều dài dây chuyền) - V (m/h) : vận tốc lu lèn - N : tổng hành trình lu lèn = (số chu kỳ lu) x (số hành trình chu kỳ (N’)) + Số hành trình chu kỳ: xác định từ sơ đồ lu + Số chu kì lu = n yc n , với nyc: số lượt lu yêu cầu ; n : số lượt lu chu kỳ -  = 1,2 ÷ 1,3 = 1,2 : hệ số trùng lặp máy lu chạy không xác - ts = 30 s : thời gian chuyển số cuối đoạn Năng suất loại máy lu ghi bảng (đã tính với L tương ứng) Bảng 5.12 Năng suất máy lu Công tác V (km/h) nyc (l/đ) n (l/đ) Số c.kỳ Lu sơ lề đất đắp trước lần 1,5 2 Lu chặt lề đất đắp trước lần Lu tăng cường đáy áo đường 2,25 2 Lu lèn lớp cát GCXM 8% dày 20cm (lớp móng dưới) Lu sơ Cát GCXM 8% 1,75 2 Lu chặt Cát GCXM 8% 14 Lu hoàn thiện Cát GCXM 8% 1,75 2 Lu lèn lớp CPĐD loại Dmax 25, dày 18cm (lớp móng trên) Lu sơ CPĐD Dmax 25 1,5 2 Lu chặt CPĐD Dmax 25 20 10 Lu hoàn thiện CPĐDDmax 25 2,25 2 - 127 - N' (h.tr ) 4 N (h.tr ) 16 16 795,60 672,14 546,51 10 10 20 56 20 298,24 146,55 298,24 14 12 14 28 120 28 227,31 108,29 312,29 N.suất (m/ca) Lu lèn lớp BTN polime Dmax 19 dày 6cm (lớp mặt dưới) Lu sơ BTNP Dmax 19 Lu chặt BTNP Dmax 19 16 Lu hoàn thiện BTNP Dmax 19 Lu lèn lớp BTN polime Dmax 12,5 dày 4cm (lớp mặt trên) Lu sơ BTNP Dmax 12,5 Lu chặt BTNP Dmax 12,5 Lu hoàn thiện BTNP Dmax 12,5 2 14 10 14 28 80 28 232,05 118,13 232,05 14 10 14 28 40 28 232,05 236,26 232,05 5.8.6 Năng suất lu tay Năng suất máy lu tay BOMAG BW65S-2 theo loại vật liệu, với chiều rộng lu 65cm chiều dày lớp đầm nén sau Bảng 5.13 Năng suất lu tay Công tác Lu mép đất đắp lề lần Lu đất đắp lề lần Lu mép CPĐD Dmax 25 Lu đất đắp lề lần Lu mép BTNP Dmax 19 mặt Lu mép BTNP Dmax 12,5 mặt Năng suất m3/ca m/ca 320,23 2424,52 320,23 2424,52 320,23 2424,52 160,11 2424,44 71,78 2173,83 71,78 2173,83 5.8.7 Định mức sử dụng nhân lực - Theo [4], định mức nhân công đào rãnh thoát nước tạm 0.91 công/m (mã định mức AB11512) - Định mức nhân công lấp rãnh thoát nước mặt đường 0.78 công/m (mã định mức AB13313) - 128 - - Rải đất đắp lề: 12 m3/công, tưới nước: 15 m3/công - Định mức nhân công làm công tác cắm lại hệ cọc tim, cọc mép: 400 m/công - Định mức nhân công làm công tác bù phụ: định mức nhân công cho máy lu công nhân - Định mức nhân công làm công tác chải mặt đường thi công lớp nhựa thấm (chải mặt đường cho lộ đá lớn + vệ sinh, thổi bụi mặt đường máy thổi bụi DK9): 1000 m2/công - Định mức nhân công làm công tác vệ sinh mặt đường trước thi công lớp bê tông nhựa: 20 000 m2/công (dùng máy thổi bụi DK9) 5.9 Tính toán số công, số ca máy cần thiết - Tính toán số ca máy lu tay để biên chế theo máy lu: lu lèn phần không chặt phải lu lu tay, số công lu là: Bảng 5.14 Năng suất - số công ca dùng lu tay Công tác Lu mép đất đắp lề lần Lu đất đắp lề lần Lu mép CPĐD Dmax 25 (lu sơ bộ) Lu đất đắp lề lần Lu mép BTNP Dmax 19 mặt (lu sơ bộ, lu chặt, lu hoàn thiện) Lu mép BTNP Dmax 12,5 mặt (lu sơ bộ, lu chặt) Khối lượng 8000 8000 8000 4000 m m m m Năng suất (m/ca) 2424.52 2424.52 2424.52 2424.44 20000 m 2173.83 9.20 16000 m 2173.83 7.36 Đơn vị - Bảng phụ lục 5.1: Số công số ca máy thi công mặt đường - 129 - Số ca 3.30 3.30 3.30 1.65 5.10 Biên chế tổ đội tính thời gian hoàn thành toàn tuyến 5.10.1 Biên chế tổ đội Căn vào tính chất số công, số ca máy hoàn thành công tác trên, ta biên chế tổ, đội thi công mặt đường sau: Bảng 5.15 Biên chế tổ, đội thi công mặt đường Tổ thi công 10 11 12 13 14 15 16 17 Biên chế ôtô tự đổ CATERPILLAR-769D ôtô tự đổ CATERPILLAR-769D ôtô tự đổ CATERPILLAR-769D máy san KOMATSU GD31RC-3A xe tưới nhựa D146A xe bồn tưới nước m3 máy rải SUPER 1603-2 lu tay BOMAG BW65S-2 lu bánh cứng BOMAG BW141AD-4 máy lu bánh lốp BOMAG BW24RH máy lu bánh lốp BOMAG BW24RH máy lu bánh cứng BOMAG BW161AD-4HF máy thổi bụi DK9 10 công nhân 10 công nhân công nhân công nhân 5.10.2 Thời gian hoàn thành toàn tuyến - Bảng phụ lục 5.2: Biên chế tổ đội thời gian hoàn thành toàn tuyến thi công mặt đường B Thiết kế tổ chức thi công mặt đường chi tiết theo 5.11 Khối lượng vật liệu đoạn dây chuyền Khối lượng vật liệu cho đoạn dây chuyền 110 m xác định 110/2000 so với khối lượng toàn tuyến -1- Bảng 5.16 Khối lượng vật liệu cho đoạn dây chuyền (m3) Vị trí Lề đất lần Móng Lề đất lần Móng Lề đất lần Mặt Mặt Vật liệu Đất đắp lề K95 Cát gia cố xi măng 8% Đất đắp lề K95 CPĐD loại Dmax 25 Đất đắp lề K95 Bê tông nhựa polime Dmax 19 Bê tông nhựa polime Dmax 12,5 Toàn tuyến 3528.00 4095.00 846.70 5651.10 352.80 1883.70 1255.80 Dây chuyền 97.02 112.62 23.29 155.41 9.70 51.80 34.54 Bảng 5.17 Khối lượng vật liệu tưới Chức Dính bám lề lần Dính bám móng Bảo dưỡng móng Dính bám lề lần Dính bám móng Dính bám lề lần Thấm bám móng Dính bám mặt Dính bám mặt Vật liệu Nước Nước Nhũ tương Nước Nước Nước Nhũ tương nhựa thấm Nhựa đặc đun nóng Nhựa đặc đun nóng Toàn tuyến Dây chuyền 26.40 0.73 30.00 0.83 15.00 0.42 7.68 0.21 46.00 1.27 5.28 0.15 27.60 0.76 11.50 0.32 11.50 0.32 5.12 Khối lượng công tác thi công đoạn dây chuyền Bảng 5.18 Khối lượng công tác thi công đoạn dây chuyền STT Công tác Thi công đắp lề trước lần Định vị tim đường, mép phần xe chạy, mép lề đường Vận chuyển thành chắn, cọc sắt Lắp dựng thành chắn, cọc sắt lần Tưới ẩm bề mặt lề đường lần 1, 2l/m2 -2- KL/DC Đơn vị 110.00 88.00 88.00 0.73 m cái m3 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Vận chuyển đất đắp lề đường lần San rải đất đắp lề lần 1, Kr=1,4 Đầm nén sơ đất đắp lề lần Đầm nén chặt đất đắp lề lần 1, K95 Thi công lớp móng dưới: Cát GCXM 8%, dày 20cm Tháo, dỡ thành chắn lần San sửa bề mặt đường Lu tăng cường bề mặt đường Tưới ẩm tạo dính bám với đường, 2l/m2 Vận chuyển cát GCXM 8% Rải cát gia cố xi măng 8%, Kr=1,3 Lu sơ cát gia cố xi măng 8%, kết hợp bù phụ Lu lèn chặt cát gia cố xi măng 8% Lu hoàn thiện cát gia cố xi măng 8% Tưới nhũ tương lên bề mặt cát gia cố xi măng 1l/m2 Thi công đắp lề trước lần Vận chuyển thành chắn, cọc sắt Lắp dựng thành chắn, cọc sắt lần Tưới ẩm bề mặt lề đường lần 2, 2l/m2 Vận chuyển đất đắp lề đường lần San rải đất đắp lề lần 2, Kr=1,4 Đầm nén chặt đất đắp lề lần Thi công lớp móng trên: CPĐD loại Dmax 25, dày 18cm Tháo, dỡ thành chắn lần Đào rãnh thoát nước tạm thời Tưới ẩm tạo dính bám, 2l/m2 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 25 Rải CPĐD loại Dmax 25, Kr=1,3 Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 25, kết hợp bù phụ Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 25 lu bánh lốp Lu lèn hoàn thiện lớp CPĐD loại Dmax 25 Thi công đắp lề trước lần Lấp rãnh thoát nước tạm thời Vận chuyển thành chắn, cọc sắt Lắp dựng thành chắn, cọc sắt lần -3- 97.02 97.02 110.00 110.00 m3 m3 m m 88.00 110.00 110.00 0.83 112.62 112.62 110.00 110.00 110.00 0.42 m m m3 m3 m3 m m m m3 88.00 88.00 0.21 23.29 23.29 220.00 cái m3 m3 m3 m 88.00 0.79 1.27 155.41 155.41 110.00 110.00 110.00 m3 m3 m3 m3 m m m 0.79 88.00 88.00 m3 cái 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 Tưới ẩm bề mặt lề đường lần 3, 2l/m2 Vận chuyển đất đắp lề đường lần San rải đất đắp lề lần 3, Kr = 1,4 Đầm nén chặt đất đắp lề lần Thi công lớp nhựa thấm Tháo, dỡ thành chắn lần Chờ mặt đường khô se Thổi bụi, chải mặt đường cho lộ đá lớn Tưới lớp nhũ tương nhựa thấm, 1.2l/m2 Chờ cho nhũ tương phân tích, ngày Thi công lớp mặt BTN polime Dmax 19, dày 6cm Vệ sinh mặt đường Tưới nhựa dính bám với lớp móng trên, 0.5l/m2 Vận chuyển BTNP Dmax 19 Rải BTN polime Dmax 19, Kr=1,3 Lu sơ BTN polime Dmax 19, kết hợp bù phụ Lu lèn chặt BTN polime Dmax 19 Lu hoàn thiện BTN polime Dmax 19 Thi công lớp mặt BTN polime Dmax 12.5, dày 6cm Vệ sinh mặt đường Tưới nhựa dính bám với lớp mặt dưới, 0.5l/m2 Vận chuyển BTNP Dmax 12.5 Rải BTN polime Dmax 12.5, Kr=1,3 Lu sơ BTN polime Dmax 12.5, kết hợp bù phụ Lu lèn chặt BTN polime Dmax 12.5 Lu hoàn thiện BTN polime Dmax 12.5 Kiểm tra hoàn thiện mặt đường 0.15 9.70 9.70 110.00 m3 m3 m3 m 88.00 m2 m3 - 632.50 0.76 632.50 0.32 51.80 51.80 110.00 110.00 110.00 m m3 m3 m3 m m m 632.50 0.32 34.54 34.54 110.00 110.00 110.00 110.00 m m3 m3 m3 m m m m 5.13 Tính toán số công, số ca máy thi công đoạn dây chuyền Bảng 5.19 Bảng xác định suất - số công ca dùng lu tay Công tác Lu mép đất đắp lề lần Lu đất đắp lề lần Khối lượng 220 220 -4- Đơn vị m m Năng suất (m/ca) 2424.52 2424.52 Số ca 0.09 0.09 Lu mép CPĐD Dmax 25 (lu sơ bộ) Lu đất đắp lề lần Lu mép BTNP Dmax 19 mặt (lu sơ bộ, lu chặt, lu hoàn thiện) Lu mép BTNP Dmax 12,5 mặt (lu sơ bộ, lu chặt) 220 110 m m 550 m 440 m 2424.52 2424.44 2173.83 2173.83 0.09 0.05 0.26 0.20 - Bảng phụ lục 5.3: Số công số ca máy thi công đoạn dây chuyền 5.14 Tính thời gian hoàn thành đoạn dây chuyền - Biên chế tổ lựa chọn Bảng 5.15 - Bảng phụ lục 5.4: Thời gian hoàn thành đoạn dây chuyền 5.15 Bình đồ dây chuyền công nghệ thi công 1BW65S 2BW161 2BW141 10CN 1XE BÄÖ N 1GD31 2BW161 8CAT 10CN 1CAT 1KS+10CN 1GD31 1BW65S Hình 5.31 Dây chuyền CN thi công công tác từ 1-11 -5- 1D146A 2BW161 4BW24 8CN 8CN 2BW141 1SUPER 8CAT 1XE BÄÖ N Hình 5.32 Dây chuyền CN thi công công tác từ 12-18 10CN 8CN 4BW24 8CN 2BW141 1SUPER 1BW65S 10CN 8CAT 20CN 3CAT 1XE BÄÖ N 20CN 1CAT 1XE BÄÖ N Hình 5.33 Dây chuyền CN thi công công tác từ 19-31 -6- 26CN 1BW65S 10CN 26CN 2CAT 1XE BÄÖ N 10CN 1CAT 2BW161 Hình 5.34 Dây chuyền CN thi công công tác từ 32-40 1D146A 1DK9 26CN Hình 5.35 Dây chuyền CN thi công công tác từ 41-44 -7- 2BW161 4BW24 8CN 8CN 2BW141 1SUPER 3CAT 1D146A 1DK9 Hình 5.36 Dây chuyền CN thi công công tác từ 45-51 10CN 2BW161 2BW24 8CN 8CN 2BW141 1SUPER 3CAT 1D146A 1DK9 Hình 5.37 Dây chuyền CN thi công công tác từ 52-59 -8- ... phải hồn thành, 2km t0: thời gian chuẩn bị, 3ngày T: Thời gian thi cơng tính theo lịch: T = [ n(t-t1), n(t-t2) ] t: Số ngày tính theo lịch, 60 ngày t1: Số ngày nghỉ thời tiết, 2ngày (xác định theo... trắc ngang chi tiết cọc, Các tài liệu địa hình địa chất - Các tính tốn trước lên khn: + Đối với đắp thường thi cơng đắp lề hồn tồn Tính tốn cao đợ hồn cơng đường tim đường mép đường (vai đường),... LRT2 LRP2 LTLP LRP1 LRT1 1:n HTK 1:m 1:m B Hình 2.9: Sơ đồ lên khn đường đào + Bảng tính tốn sau: Bảng 2.1 Bảng tính tốn lên khn đường đắp Từ cọc Đến cọc KM2+450.00 KM2+898.48 KM3+225.40 KM3+600.00