Nguyên lí làm việc của động cơ đốt trong

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG THPT CHUYÊN NGUYỄN QUANG DIÊU BÁO CÁO THUYẾT TRÌNH MÔN: CÔNG NGHỆ 11 Chủ đề: NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Người thực hiện: Nhóm Lớp: 11L Cao Lãnh, tháng năm 2017 MỤC LỤC NỘI DUNG I.MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN Điểm chết pít-tông: • Điểm chết pit-tông vị trí mà pit-tông đổi chiều chuyển động • Có hai loại điểm chết:  Điểm chết (ĐCD) điểm chết mà pit-tông gần tâm trục khuỷu  Điểm chết (ĐCT) điểm chết mà pit-tông xa tâm trục khuỷu Hành trình pit-tông (S) Hành trình pit-tông quãng đường mà pit-tông hai điểm chết Hành trình pit-tông kí hiệu S Như vậy: đó: R làS=2R bán kính trục khuỷu Thể tích toàn phần (Vtp) • Thể tích toàn phần Vtp thể tích xi lanh(thể tích không gian giới hạn nắp máy, xi lanh đỉnh pit-tông) pit-tông ĐCD • Đơn vị: cm3 lít Thể tích buồng cháy(Vbc) • Thể tích buồng cháy Vbc thể tích xi lanh pit-tông ĐCT • Đơn vị: cm3 lít Thể tích công tác (Vct) • Thể tích công tác Vct thể tích xi lanh giới hạn hai điểm chết • Như vậy: Vct=Vtp-Vbc • Nếu gọi D đường kính xilanh thì: • • • Tỉ số nén (e) • Tỉ số nén tỉ số thể tích toàn phần thể tích buồng cháy Ở động xăng: e=6÷10 Ở động Diesel: e=15÷21 Chu trình làm việc động cơ: • Khi động làm việc, xilanh diễn trình: nạp, nén, cháy-dãn nở thải, tổng hợp bốn trình gọi chu trình làm việc động Kì • Kì phần chu trình diễn hành trình pit-tông • Như vậy:  Động kì loại động mà chu trình làm việc thực bốn hành trình pit-tông  Động kì loại động mà chu trình alfm việc thực hai hành trình pit-tông • • II NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ KÌ Nguyên lí làm việc động diesel kì a) Kì 1: Nạp • Pit-tông từ ĐCT xuống ĐCD trục khuỷu dẫn động, xunap nạp mở, xunap thải đóng • Do chênh lệch áp suất xilanh bên nên không khí bên bị hút vào xilanh qua cửa nạp b) Kì 2: Nén • Pit-tông từ ĐCD- ĐCT trục khuỷu dẫn động Cả hai xunap đóng • Thể tích xilanh giảm, không khí xilanh bị nén làm áp suất nhiệt độ xilanh tăng • Cuối kì nén, vòi phun phun lượng nhiên liệu diesel với áp suất cao vào buồng cháy c) Kì 3: Cháy – Dãn nở • Cả hai xunap đóng • Nhiên liệu phun tơi vào buồng cháy hòa trộn với khí nóng tạo thành hòa khí Trong điều kiện áp suất nhiệt độ cao hòa khí tự bốc cháy sinh áp suất cao đẩy pit-tông từ ĐCT xuống ĐCD làm trục khuỷu quay sinh công Kì kì sinh công d) Kì 4: Thải • Pit-tông từ ĐCD – ĐCT Xunap nạp đóng, xunap thải mở • Pit-tông trục khuỷu dẫn động lên đẩy sản vật cháy xilanh qua cửa thải • Khi pit-tông đến ĐCT, xunap thải đóng, xunap nạp mở, xi lanh diễn kì chu trình Nguyên lí làm việc động xăng kì:  Nguyên lí làm việc động xăng kì tương tự động diesel kì, khác hai điểm sau:  Trong kì nạp: khí nạp vào xilanh động diesel không khí, động xăng hòa khí (hỗn hợp xăng không khí) Hòa khí tạo chế hòa khí lắp đường ống nạp  Cuối kì nén, động diesel diễn trình phun nhiên liệt động xăng bugi bật tia lửa điện để châm cháy hòa khí PHỤ LỤC I Các câu hỏi trắc nghiệm Đối với động diesel kì vòi phun phun nhiên liệu vào thời điểm nào? A Đầu kì nén B Kì cháy dãn nở C Cuối kì nén D Giữa kì nén Đối với động diesel kì nạp động nạp vào? A Dầu B Xăng C Hòa khí D Không khí Chi tiết động đốt dùng để truyền lực pit-tông trục khuỷu? A Thanh truyền B Ống nạp C Xupap nạp D Vòi phun Khi hai xupap đóng kín pit-tông chuyển động từ ĐCD lên ĐCT kì chu trình? A Kì nạp B Kì thải C Kì nén D Kì cháy dãn nở Ở động xăng bugi bật lửa điện để châm cháy hòa khí vào thời điểm nào? A Cuối kì nén B Đầu kì nén C Giữa kì nén D Kí cháy dãn nỡ II Trả lời câu hỏi: Ưu nhược điểm động đốt sử dụng nguyên liệu dầu Diesel so với động đốt sử dụng nhiên liệu xăng: Ưu điểm: - Hiệu suất động Diesel cao so với động xăng (1,5 lần) - Dầu Diesel rẻ tiền xăng - Mức tiêu hao nhiên liệu riêng động Diesel thấp động xăng - Dầu Diesel không bốc cháy nhiệt độ thường nên gây nguy hiểm - Do chế hòa khí phận đánh lửa nên động Diesel hư hỏng vặt - Động Diesel chịu tải tốt động xăng • Nhược điểm: - Cùng công suất động Diesel có khối lượng nặng động xăng - Tỉ số nén động Diesel cao nên đòi hỏi chi tiết máy động phải tốt dẫn đến giá thành chế tạo mắc - Các chi tiết hệ thống nhiên liệu động Diesel có độ xác cao (sai số 1/100mm) bơm cao áp, kim phun nên giá thành chế tạo sửa chữa cao - Sửa chữa phận hệ thống nhiên liệu động Diesel phải có máy chuyên dùng, dụng cụ đắt tiền thợ có chuyên môn cao - Tốc độ động Diesel thấp tốc độ động xăng - Động Diesel gây ồn xả khí thải nhiều động xăng (Điều khắc phục nhiều công nghệ tiên tiến) Tại động diesel kì có nhiều ưu điểm động xăng lựa chọn hàng đầu cho dòng xe? • Diesel 20:1  Động nặng Xăng 8:1  Động xăng nhẹ nhiều so với động diesel, sử dụng cho xe xe máy tiện  Tăng tốc nhanh Tỷ số nén  Tăng tốc chậm • Chi phí Khởi động Ở Việt Nam Ở Mỹ Không giống Việt Nam, nhiều nước giới, diesel đắt xăng Giá Diesel 14.300đ/l Giá xăng RON 95 18.650đ/l Giá Diesel khoảng 55USD/l gần triệu đồng VN • Khó khởi động vào trời lạnh Giá xăng khoảng 2.800đ/l • Động xăng dùng bugi đánh lửa không khí lạnh khiến dầu dễ bị để đốt hỗn hợp xăng không khí đông đặc Thực tế khoảng 8-9 mà sử dụng nhiệt lượng từ khí nén độ C, lớp dầu diesel kết tủa bề để đốt dầu dầu bơm vào mặt bầu lọc dầu, đóng màng, che buồng đốt kín hết bề mặt lọc, làm giảm lượng nhiên liệu cấp cho buồng đốt dẫn đến có nổ máy lịm • Xả nhiều khói hơn, mùi khó chịu Nhược • Ồn hơn, rung điểm khác • Động diesel sẳn nên Diesel khó sửa chữa, muốn sửa chữa cần nhân viên chuyên nghiệp Tại pittong quay vòng mà quãng đường lại 2R? Khi pit-tông dịch chuyển hành trình, trục khuỷu quay 180 độ, tức nửa vòng tròn Khi trục khuỷu quay thêm nửa vòng tròn, pit-tông dịch chuyển thêm quãng đường quãng đường ban đầu Do vậy, pit-tông quay vòng, pit-tông dịch chuyển qua lại lần đoạn đường S, mà S=2R, nên quãng đường 2R III Một số xe chạy động Diesel TÀI LIỆU THAM KHẢO https://www.youtube.com/watch?v=Kr6lZki7oyI&feature=youtu.be https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1_ %C4%91%E1%BB%91t_trong https://commons.wikimedia.org/wiki/File:4-Stroke-Engine.gif#/media/File:4Stroke-Engine.gif http://vnexpress.net/ http://ngoclinhson.violet.vn/present/list/cat_id/1672093 https://www.danhgiaxe.com/su-khac-nhau-giua-dong-co-diesel-va-dong-coxang-uu-nhuoc-diem-cua-tung-loai-7500 http://cdhanghai.edu.vn/home/cau-hoi-dap-an-on-thi-tot-nghiep-cao-dangnghe-sua-chua-may-tau-thuy-nam-2014/ http://autodaily.vn/2014/09/10-mau-xe-dong-co-diesel-rat-dang-quan-tam DANH SÁCH NHÓM Phạm Thúy An (1) 10 Lê Trung Hiếu (4) Phạm Võ Cát Khánh (6) Lê Võ Hồng Ngọc (13) Võ Thị Hoàng Quyên (22) Trần Thanh Thúy (24) Nguyễn Trung Tín (27) Đặng Ngọc Minh Thư (25) Nguyễn Thị Ngọc Xoàn (32) Lê Thị Bảo Yến (34) 11 ...  Động kì loại động mà chu trình làm việc thực bốn hành trình pit-tông  Động kì loại động mà chu trình alfm việc thực hai hành trình pit-tông • • II NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ KÌ Nguyên lí. .. cháy Ở động xăng: e=6÷10 Ở động Diesel: e=15÷21 Chu trình làm việc động cơ: • Khi động làm việc, xilanh diễn trình: nạp, nén, cháy-dãn nở thải, tổng hợp bốn trình gọi chu trình làm việc động Kì... khuỷu dẫn động lên đẩy sản vật cháy xilanh qua cửa thải • Khi pit-tông đến ĐCT, xunap thải đóng, xunap nạp mở, xi lanh diễn kì chu trình Nguyên lí làm việc động xăng kì:  Nguyên lí làm việc động