Cac PP thiet ke ao duong mem

CÁC PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM TS Cao Phú Cường Tel: 0932 25 10 08 Email: phucuonghuce@gmail.com Nội dung môn học Các hư hỏng mặt đường mềm Phương pháp 22 TCN 211-06 Phương pháp AASHTO (22TCN-274-01) Một số nội dung bê tông nhựa Các hư hỏng mặt đường mềm • • TCCS 07:2013/TCĐBVN Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên đường SHRP-LTPP/FR-90-001 Distress Identification Manual for the Long-Term Pavement Perormance Sudies • Xác định trị số ZR phương trình bản: • Độ lệch tiêu chuẩn S0 tính toán mặt đường mềm quy định 0,45 Xác định môđun đàn hồi hữu hiệu MR đường • • AASHTO sử dụng mô đun đàn hồi hữu hiệu MR đặc trưng cho khả chống biến dạng đất (cường độ) MR giá trị trung bình năm • • Ghi chú: - Mô đun đàn hồi xác định theo AASHTO T - 271 ( cho KCAD mềm) - Hệ số nén lún cao - tương đương với giới hạn chảy  50 - Hệ số nén lún thấp - tương đương với giới hạn chảy < 50 Để xác định MR thông qua CBR theo tương quan thực nghiệm sau: MR = 1500 CBR (psi) MR = 10,342 CBR (Mpa) Một số nội dung bê tông nhựa Nhựa: – Thông tư số 27/2014/TT-BGTVT ngày 28/7/2014 Bộ GTVT quy định quản lý chất lượng vật liệu nhựa đường sử dụng xây dựng công trình giao thông Bê tông nhựa: – Mặt đường bê tông nhựa nóng - Yêu cầu thi công nghiệm thu TCVN 8819:2011 – “Hướng dẫn áp dụng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hành nhằm tăng cường quản lý chất lượng thiết kế thi công mặt đường bê tông nhựa nóng tuyến đường ô tô có quy mô giao thông lớn” ban hành kèm định số 858/QĐ-BGTVT ngày 26/03/2014 Đánh giá chất lượng – "Quy định kỹ thuật phương pháp thử độ sâu vệt hằn bánh xe bê tông nhựa xác định thiết bị Wheel tracking" ban hành kèm định 1617/QĐ-BGTVT ngày 29/04/2014 Yêu cầu kỹ thuật bitum (Thông tư số 27/2014/TT-BGTVT ngày 28 tháng 07 năm 2014 “Quy định quản lý chất lượng vật liệu nhựa đường sử dụng xây dựng công trình giao thông”) Mặt đường bê tông nhựa nóng- Yêu cầu thi công nghiệm thu TCVN 8819 : 2011 Quy định Cỡ hạt lớn danh định, mm BTNC 9,5 BTNC 12,5 BTNC 19 BTNC 4,75 9,5 12,5 19 4,75 Cỡ sàng mắt vuông, mm Lượng lọt qua sàng, % khối lượng 25 - - 100 - 19 - 100 90÷100 - 12,5 100 90÷100 71÷86 - 9,5 4,75 2,36 90÷100 55÷80 36÷63 74÷89 48÷71 30÷55 58÷78 36÷61 25÷45 100 80÷100 1,18 0,600 0,300 25÷45 17÷33 12÷25 21÷40 15÷31 11÷22 17÷33 12÷25 8÷17 45÷65 30÷50 9÷17 6÷10 8÷15 6÷10 6÷12 5÷8 15÷25 8÷12 5,2÷6,2 5,0÷6,0 4,8÷5,8 6,0÷7,5 4÷5 5÷7 6÷8 3÷5 Lớp mặt Lớp mặt lớp mặt Lớp mặt Vỉa hè, dành cho xe đạp, xe thô sơ 0,150 0,075 Hàm lượng nhựa đường tham khảo, % khối lượng hỗn hợp bê tông nhựa Chiều dầy lớp bê tông nhựa hợp lý (sau lu lèn), cm Phạm vi nên áp dụng 65÷82 20÷36 Mặt đường bê tông nhựa nóng- Yêu cầu thi công nghiệm thu TCVN 8819 : 2011 Quy định BTNC19; BTNC12,5; BTNC 9,5 BTNC 4,75 Số chày đầm 75 x 50 x 2 Độ ổn định 600C, 40 phút, kN ≥ 8,0 ≥ 5,5 Độ dẻo, mm 2÷4 2÷4 Độ ổn định lại, % ≥ 75 ≥ 75 TCVN 8860-12:2011 Độ rỗng dư, % 3÷6 3÷6 TCVN 8860-9:2011 ≥ 17 TCVN 8860-10:2011 Chỉ tiêu Độ rỗng cốt liệu (tương ứng với độ rỗng dư 4%), % - Cỡ hạt danh định lớn 9,5 mm ≥ 15 - Cỡ hạt danh định lớn 12,5 mm ≥ 14 Cỡ hạt danh định lớn 19 mm 7(*) Độ sâu vệt hằn bánh xe (phương pháp HWTD-Hamburg Wheel Tracking Device), 10000 chu kỳ, áp lực 0,70 MPa, nhiệt độ 500 C, mm - Phương pháp thử TCVN 8860-1:2011 ≥ 13 ≤ 12,5 AASHTO T 324-04 (*): Chỉ kiểm tra công trình đặc biệt theo yêu cầu Chủ đầu tư Có thể đầm tạo mẫu theo phương pháp Marshall cải tiến (TCVN 8860-1:2011) Quyết định 858/QĐ-BGTVT: Hướng dẫn áp dụng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hành nhằm tăng cường quản lý chất lượng thiết kế thi công mặt đường bê tông nhựa nóng tuyến đường ô tô có quy mô giao thông lớn • Cấp phối cốt liệu (thêm BTNC25) Cấp phối cốt liệu loại BTNC Loại BTNC BTNC 12,5 BTNC 19 BTNC 25 Cỡ hạt lớn danh định, mm 12,5 19 25 Cỡ sàng vuông, mm Lượng lọt sàng, % khối lượng 31,5 100 25 100 90-100 19 100 90-100 75-90 12,5 74-90 60-78 55-74 9,5 60-80 50-72 45-65 4,75 34-62 26-56 24-52 2,36 20-48 16-44 16-42 1,18 13-36 12-33 12-33 0,60 9-26 8-24 8-24 0,30 7-18 5-17 5-17 0,15 5-14 4-13 4-13 0,075 4-8 3-7 3-7 Chiều dày thích hợp, cm (sau lu lèn) 5-7 6-8 8-12 Ghi chú: Khi thiết kế hỗn hợp dự đoán hàm lượng nhựa tối ưu tùy thuộc vào phần trăm cốt liệu lọt sàng 2,36 sàng 0,075mm hướng dẫn mục 8.4.1 TCVN 8820:2011 Khống chế cỡ hạt mịn thành phần cấp phối cốt liệu BTNC để tạo BTNC thô Loại BTNC BTNC 25 BTNC 19 BTNC 12,5 Cỡ sàng vuông khống chế (mm) 4,75 4,75 2,36 Lượng % lọt qua cỡ sàng khống chế 50% đá dăm) 50% đá dăm) 30°C ≥130°C(125 °C) ≥125°C(120°C) Không nhỏ nhiệt độ rải 5°C Nhiệt độ lúc bắt đầu lu Nhiệt độ bề mặt lớp kết thúc lu lèn, không thấp - Nếu dùng lu bánh thép - Nếu dùng lu bánh lốp - Nếu dùng lu rung Nhiệt độ bề mặt mặt đường BTN cho xe lưu thông, không cao 80oC 70oC 85oC 80oC 75oC 70oC 50oC 50oC Chú thích bảng 7: (*) Nhiệt độ khâu công nghệ 1, 2, nên chọn trị số cao thi công mùa lạnh (15~20°C) bề dày lớp BTN chặt ≥ 50mm (**) Nhiệt độ rải thích hợp với trường hợp bề dày lớp BTN ≤ 50mm, trị số nhiệt độ rải nằm ngoặc đơn thích hợp với trường hợp bề dày lớp BTN thi công >80mm Nếu bề dày lớp BTN thô khoảng 5~8cm chọn nhiệt độ trung bình trị số ngoặc đơn có ngoặc đơn Quyết định 1617/QĐ-BGTVT: Quy định kỹ thuật phương pháp thử độ sâu vệt hằn bánh xe bê tông nhựa xác định thiết bị Wheel tracking • Các phương pháp a) Phương pháp A: – Thử nghiệm môi trường nước nhiệt độ 50 ºC – Kết thu chiều sâu vệt hằn bánh xe môi trường nước RDW điểm bong màng nhựa – Sử dụng yêu cầu xác định mức độ vệt hằn bánh xe ảnh hưởng độ ẩm đến vệt hằn bánh xe b) Phương pháp B: – Thử nghiệm môi trường không khí nhiệt độ 60 ºC – Kết thu độ dốc hình thành vệt hằn bánh xe WTSAIR chiều sâu vệt hằn bánh xe môi trường không khí PRDAIR – Sử dụng yêu cầu xác định mức độ vệt hằn bánh xe c) Phương pháp C: – Thí nghiệm môi trường không khí nhiệt độ 60 ºC – Kết thu độ ổn định động RD45’-60’ – Sử dụng yêu cầu xác định mức độ vệt hằn bánh xe Quyết định 1617/QĐ-BGTVT: Quy định kỹ thuật phương pháp thử độ sâu vệt hằn bánh xe bê tông nhựa xác định thiết bị Wheel tracking • Quy định Bảng A.1 Quy định kỹ thuật độ sâu vệt hằn bánh xe quy định số loại bê tông nhựa thử nghiệm theo phương pháp A Loại bê tông nhựa Độ sâu vệt hằn bánh xe (RDW), mm Bê tông nhựa chặt sử dụng nhựa thông thường (theo TCVN 8819:2011), sau 15.000 lần tác dụng tải  12,5 Bê tông nhựa polime (theo 22TCN 356:2006), sau 40.000 lần tác dụng tải  12,5 CHÚ THÍCH: Các trị số quy định bảng tiếp tục nghiên cứu, điều chỉnh (nếu cần) cho phù hợp với điều kiện thực tế Bảng A.2 Quy định kỹ thuật độ sâu vệt hằn bánh xe quy định số loại bê tông nhựa thử nghiệm theo phương pháp C Loại bê tông nhựa Bê tông nhựa chặt sử dụng nhựa thông thường (theo TCVN 8819:2011) Bê tông nhựa polime (theo 22TCN 356:2006) Độ ổn định động (DS), lần/mm ≥ 1000 ≥ 2800 CHÚ THÍCH: Các trị số quy định bảng tiếp tục nghiên cứu, điều chỉnh (nếu cần) cho phù hợp với điều kiện thực tế THANK YOU! [...]... thiên nhiên gia cố xi măng (TCVN 88582011); Cát gia cố xi măng (22 TCN 24698) 7 Đất, cát, phế liệu công nghiệp (xỉ lò cao, xỉ than, tro bay…) gia cố chất liên kết vô cơ, hữu cơ hoặc gia cố tổng hợp Cấp cao A1 Cấp cao A2 và cấp thấp B1 Cấp cao A1, A2 Cấp cao A2 Cấp thấp B1, B2 Cấp cao A2 Cấp thấp B1, B2 Điều kiện sử dụng Nếu dùng làm lớp móng trên thì cỡ hạt lớn nhất Dmax 25mm và bề dày tối thiểu là... cấp cao A2; Không được dùng loại kích cỡ mở rộng trong mọi trường hợp Với các loại hỗn hợp cuội sỏi, cát, trộn nhựa nguội hiện chưa có tiêu chuẩn ngành -Móng trên -Móng trên (mặt ) Cấp cao A1 Cấp cao A2 -Móng trên -Móng trên (mặt ) Cấp cao A1 Cấp cao A2 Cỡ hạt lớn nhất được sử dụng là 25mm Cường độ yêu cầu của cát gia cố phải tương ứng với yêu cầu đối với móng trên -Móng trên (mặt) -Móng dưới Cấp cao... rời rạc (cát) hoặc có lớp hao mòn cấp phối hạt nhỏ 3-4  0,1.106 Cấp thấp B2 - Đất cải thiện hạt 2-3 < 0,1.106 - - - Đất, đá tại chỗ, phế liệu công nghiệp gia cố (trên có lớp hao mòn, bảo vệ) Chọn vật liệu tầng móng Lớp vật liệu làm móng 1 Cấp phối đá dăm nghiền loại I (TCVN8859-2011) Phạm vi sử dụng thích hợp Vị trí móng Loại tầng mặt -Móng trên Cấp cao A1, A2 -Móng dưới Cấp cao A1 2 Cấp phối đá dăm... dốc >100m Cấp hạng đường và loại tầng mặt kết cấu áo đường 1 Đường cao tốc các loại, đường cấp I, đường cấp II hoặc đường cấp III vùng đồng bằng và đồi (tức là các cấp đường có tốc độ thiết kế từ 80Km/h trở lên) có tầng mặt là loại cấp cao A1 2 Đường cấp III hoặc cấp IV có tốc độ thiết kế từ 60Km/h trở lên và có tầng mặt là loại cấp cao A1 Chiều sâu rắc cát trung bình Htb (mm) Htb  0,25 Htb  0,35 Htb... cường độ Thiết kế cấu tạo Chọn loại tầng mặt Thời hạn thiết kế (năm) Số trục xe tiêu chuẩn tích lũy trong thời hạn thiết kế (trục xe tiêu chuẩn/làn) Loại tầng mặt Vật liệu và cấu tạo tầng mặt Cấp cao A1 Cấp cao thứ yếu A2 Bê tông nhựa chặt hạt nhỏ, hạt trung làm lớp mặt trên - Bê tông nhựa rỗng, đá dăm đen và hỗn hợp nhựa nguội trên có láng nhựa 10 8-10 > 4.106 > 2.106 - Thấm nhập nhựa 5-8 > 1.106 -... tất cả các loại áo đường mềm trên đường cao tốc, trên đường ô tô các cấp thuộc mạng lưới chung và cả trên các đường đô thị từ cấp khu vực trở xuống -Có thể chọn tải trọng thiết kế là 120 kN khi trên đường có các trục đơn nặng trên 120 kN và dưới 144 kN với số lượng chiếm dưới 5% tổng số trục xe tải và xe buýt chạy trên đường 3 Số liệu thiết kế -Dự báo lưu lượng giao thông cho từng phân đoạn đường: oThành... trục xe quy đổi về trục xe tiêu chuẩn trung bình ngày đêm (trong cả năm và trong các tháng mùa mưa là mùa bất lợi nhất) trên mỗi chiều xe chạy ở năm cuối của thời hạn thiết kế oTỷ lệ tăng trưởng lượng giao thông trung bình năm -Các đặc trưng cơ lý của nền đất -Các đặc trưng của vật liệu có thể sử dụng làm các lớp áo đường -Đối với dự án cải tạo, tăng cường áo đường cũ thì ngoài các nội dung nêu trên còn... trên -Móng trên (mặt ) Cấp cao A1 Cấp cao A2 Cỡ hạt lớn nhất được sử dụng là 25mm Cường độ yêu cầu của cát gia cố phải tương ứng với yêu cầu đối với móng trên -Móng trên (mặt) -Móng dưới Cấp cao A2 Cấp cao A1 và A2 Trường hợp gia cố chất kết dính vô cơ có thể tuân thủ 22 TCN 81-84; Các trường hợp gia cố khác hiện chưa có tiêu chuẩn ngành Tỷ lệ vật liệu hạt có kích cỡ lớn hơn 4,75mm cần chiếm trên 50%... nhất phải rộng hơn bề rộng tầng móng mỗi bên 15cm nhưng nên làm bằng cả bề rộng nền đường Kiểm toán cường độ • Về yêu cầu tính toán theo 3 điều kiện giới hạn – – – – – • Đối với kết cấu áo đường cấp cao A1 và A2 đều phải tính toán kiểm tra theo 3 tiêu chuẩn cường độ nêu ở 3.1.2 Về thứ tự tính toán, nên bắt đầu tính theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi, sau đó kiểm toán theo điều kiện cân bằng trượt và khả ... công nghiệp (xỉ lò cao, xỉ than, tro bay…) gia cố chất liên kết vô cơ, hữu gia cố tổng hợp Cấp cao A1 Cấp cao A2 cấp thấp B1 Cấp cao A1, A2 Cấp cao A2 Cấp thấp B1, B2 Cấp cao A2 Cấp thấp B1, B2... cao A2; Không dùng loại kích cỡ mở rộng trường hợp Với loại hỗn hợp cuội sỏi, cát, trộn nhựa nguội chưa có tiêu chuẩn ngành -Móng -Móng (mặt ) Cấp cao A1 Cấp cao A2 -Móng -Móng (mặt ) Cấp cao... -Móng -Móng (mặt ) Cấp cao A1 Cấp cao A2 Cỡ hạt lớn sử dụng 25mm Cường độ yêu cầu cát gia cố phải tương ứng với yêu cầu móng -Móng (mặt) -Móng Cấp cao A2 Cấp cao A1 A2 Trường hợp gia cố chất kết