BÀI GIẢNG TỔNG LUẬN CẦU.ĐẦY ĐỦ NHỮNG KIẾN THỨC SƠ LƯỢC CHO SINH VIÊN VỀ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH CẦU.Chương 2 Căn cứ thiết kếChuong 3 Cau tao mat cauChương 4 Gối cầuChương 5 Thành lập PA cầuDC Giang Mo tru cau
- Chơng 1: Khái niệm chung - Bi giảng Tổng luận cầu Chơng Khái niệm chung Đ1.1 Các loại công trình nhân tạo đờng 1.1.1 Công trình nhân tạo (CTNT) - Công trình nhân tạo (CTNT) đờng khái niệm chung thể công trình xây dựng nằm tuyến giao thông đờng ô tô, đờng sắt, gồm: + Những công trình vợt qua chớng ngại thiên nhiên nh sông, suối, eo biển, thung lũng, + Những công trình vợt qua tuyến giao thông khác: cầu vợt đờng, + Những công trình chắn đất nh: tờng chắn, kè, + Các loại CTNT chủ yếu gồm: cầu, công trình thoát nớc nhỏ, tờng chắn, hầm 1.1.2 Công trình Cầu - Cầu công trình để vợt qua dòng nớc, qua thung lũng, qua đờng, qua khu dân c, khu vực sản xuất khu thơng mại kết cấu nhịp mố trụ móng Hình 1.1: Công trình Cầu 1.1.3 Công trình thoát nớc nhỏ 1.1.3.1 Đờng tràn - Đờng tràn công trình vợt sông, có mặt đờng nằm sát cao độ đáy sông, vào mùa khô nớc đợc thoát hệ thống cống bố trí bên dới, vào mùa ma, lu lợng nớc lớn cho phép nớc chảy tràn qua mặt đờng nhng xe cộ lại với tốc độ hạn chế Hình 1.2 : Công trình Đờng tràn - Phạm vi áp dụng: dòng sông suối có lu lợng nhỏ, lũ xảy thời gian ngắn - Nguyễn Văn Vĩnh - Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 1: Khái niệm chung - Bi giảng Tổng luận cầu 1.1.3.2 Cầu tràn - Cầu tràn công trình đợc thiết kế theo dạng cống hộpp đủ dòng chảy thông qua với lu lợng định, vợt lu lợng nớc tràn qua đờng nhng xe cộ lại với tốc độ hạn chế Hình 1.3: Công trình Cầu tràn - Thông thờng cầu tràn đợc thiết kế dới dạng cầu định hình có độ L 6m Loại phổ biến cầu mố nhẹ làm việc theo sơ đồ khớp - Phạm vi áp dụng: dòng chảy có lu lợng nhỏ trung bình - Nhợc điểm đờng tràn cầu tràn: + Giao thông bị gián đoạn xảy lũ lớn + Tạo nên chớng ngại vật lòng sông, cần ý chống xói lở cho công trình + Chỉ nên áp dụng cho tuyến đờng cấp thấp, dòng chảy có lu lợng nhỏ, ổn định thời gian tập trung lũ ngắn 1.1.3.3 Cống - Cống công trình thoát nớc qua dòng nớc nhỏ, có lu lợng dòng chảy nhỏ Q 40 ữ 50 m3/s - Chiều dày lớp đất đắp mặt cống tối thiểu 0,5m để phân bố áp lực bánh xe giảm lực xung kích Hình 1.4: Cống thoát nớc 1.1.4 Tờng chắn - Tờng chắn công trình chắn đất, đợc sử dụng xây dựng đờng điều kiện trì đợc độ dốc tự nhiên ta luy 1.1.5 Hầm - Hầm công trình đợc xây dựng lòng đất, sử dụng trờng hợp sau: + Khi cao độ tuyến đờng thấp nhiều so với cao độ mặt đất tự nhiên: hầm xuyên qua núi + Khi tuyến đờng men theo sờn núi có mái dốc lớn, địa chất xấu nh có đá lăn, đất trợt, ngời ta dịch tuyến đờng vào núi xây dựng đờng hầm - Nguyễn Văn Vĩnh - Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 1: Khái niệm chung - Bi giảng Tổng luận cầu + Khi vợt qua sông lớn, eo biển sâu mà việc xây dựng trụ cầu khó khăn, cầu cao, lúc xây dựng hầm qua sông, qua eo biển + Trong thành phố đông dân c, để đảm bảo giao thông nhanh chóng, xây dựng hầm lòng đất cho ngời, xe cộ tàu điện qua Hình 1.5: Hầm đờng Hải Vân - Các CTNT chiếm 10 ữ 15% giá thành xây dựng đờng ô tô Tại nơi tuyến đờng qua núi cao, sông lớn, giá thành công trình tăng lên nhiều Vì việc chọn loại công trình thích hợp, thiết kế đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật có ý nghĩa lớn việc hạ giá thành xây dựng - Nguyễn Văn Vĩnh - Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 1: Khái niệm chung - Bi giảng Tổng luận cầu Đ1.2 Các phận v kích thớc cầu 1.2.1 Các phận cầu - Bố trí chung công trình cầu: kết cấu nhịp mố trụ móng Hình 1.6: Cấu tạo chung công trình Cầu (1): Mố cầu (4): Kết cấu móng (2): Trụ cầu (5): Mặt đờng xe chạy (3): Kết cấu nhịp (6): Nền đờng đầu cầu - Kết cấu phần trên: bao gồm + Kết cấu nhịp (KCN) + Đờng dẫn vào cầu (phạm vi 20m tính từ mố cầu) + Mặt đờng xe chạy + Khe co giãn cầu + Gối cầu ệ Tác dụng: tạo bề mặt cho xe chạy lề Ngời cầu đảm bảo cho xe chạy êm thuận an toàn trình chuyển động cầu - Kết cấu phần dới: bao gồm + Mố cầu + Trụ cầu + Nền móng ệ Tác dụng: đỡ kết cấu nhịp truyền tải trọng từ kết cấu nhịp xuống đất Kết cấu phần dới thờng chiếm (40 ữ 60)% tổng giá thành xây dựng công trình ảnh hởng lớn đến tiến độ thi công công trình 1.2.2 Các kích thớc cầu 1.2.2.1 Khẩu độ thoát nớc dới cầu (Lo) - Khẩu độ thoát nớc dới cầu khoảng cách tính từ mép mố bên đến mép mố bên - Khẩu độ thoát nớc cầu (Lo) đợc xác định sở tính toán thuỷ văn dới cầu theo tần suất lũ thiết kế P%, đảm bảo sau xây dựng cầu không phát sinh tợng xói chung xói cục lớn không tạo nên mực nớc dềnh lớn trớc cầu - Nguyễn Văn Vĩnh - Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 1: Khái niệm chung - Bi giảng Tổng luận cầu - Tần suất lũ thiết kế đợc quy định phụ thuộc vào chiều dài cầu: Bảng 1.1: Tần suất lũ thiết kế Loại cầu Chiều di nhịp L (m) P% > 100 m 1% 25 ữ 100 m 2% < 25 m 4% Cầu lớn Cầu trung Cầu nhỏ 1.1.2.2 Chiều dài nhịp - Chiều dài nhịp (Lnh): khoảng cách tính từ đầu dầm bên đến đầu dầm bên - Chiều dài tính toán nhịp (Ltt): khoảng cách tim gối nhịp Hình 1.7: Chiều dài nhịp 1.1.2.3 Chiều dài toàn cầu - Là chiều dài tính từ đuôi mố bên đến đuôi mố bên Lcau = Lnhip + a + xLmo Trong : + Lnhip: chiều dài nhịp + a: Khe hở đầu dầm + Lmo: Chiều dài mố cầu 1.1.2.4 Các chiều cao thiết kế cầu - Chiều cao tự dới cầu: khoảng cách tính từ đáy dầm đến mực nớc cao - Chiều cao kiến trúc cầu (hkt): khoảng cách tính từ đáy dầm đến mặt đờng xe chạy - Chiều cao cầu: khoảng cách tính từ mặt đờng xe chạy đến mực nớc thấp (đối với cầu vợt qua dòng nớc) đến mặt đất tự nhiên (đối với cầu cạn) - Chiều cao thông thuyền (tĩnh không thông thuyền): chiều cao đảm bảo cho tàu thuyền qua lại an toàn dới cầu Chiều cao thông thuyền đợc xác định vào khổ thông thuyền 1.2.3 Các mực nớc thiết kế - Mực nớc cao (MNCN): mực nớc lớn xuất sông ứng với tần suất lũ thiết kế P% - Mực nớc thấp (MNTN): mực nớc thấp xuất sông ứng với tần suất lũ thiết kế P% ệ Mực nớc cao mực nớc thấp đợc xác định theo số liệu quan trắc thuỷ văn mực nớc lũ, đợc tính toán theo tần suất P% quy định cầu đờng khác - Mực nớc thông thuyền (MNTT): mực nớc cao cho phép tàu bè lại dới cầu cách an toàn - Nguyễn Văn Vĩnh - Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 1: Khái niệm chung - ệ Bi giảng Tổng luận cầu Mực nớc thông thuyền đợc xác định vào cấp thông thuyền sông trực tiếp vào loại phơng tiện tàu thuyền qua lại sông - Xác định cao độ đáy dầm: + Đáy dầm không đợc vi phạm tĩnh không thông thuyền thông xe dới cầu đáy dầm vị trí phải cao MNCN 0,5m sông đồng 1,0m sông miền núi có đá lăn trôi + Tại nơi khô cạn cầu cạn, cầu vợt cao độ đáy dầm vị trí phải cao mặt đất tự nhiên 1,0m + Đỉnh xà mũ mố trụ phải cao mực nớc cao tối thiểu 0,25m MNCN MNCN Hình 1.8: Cao độ đỉnh xà mũ mố, trụ Trong trờng hợp tính toán sơ cao độ đỉnh trụ lấy giá trị lớn hai cao độ sau: MNCN + 0,25 m MNTT + htt - hg - Nguyễn Văn Vĩnh - Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 1: Khái niệm chung - Bi giảng Tổng luận cầu Đ1.3 Phân loại cầu v phạm vi sử dụng 1.3.1 Phân loại theo mục đích sử dụng - Cầu ôtô: Là công trình cầu cho tất phơng tiện giao thông Đờng ôtô nh: xe tải, xe gắn máy, xe thô sơ đoàn Ngời hành - Cầu đờng sắt: Đợc xây dựng dành riêng cho xe lửa - Cầu bộ: Phục vụ dành riêng cho Ngời - Cầu thành phố: cầu cho ô tô, xe điện, Ngời - Cầu chạy chung: cầu cho ô tô, xe lửa, Ngời - Cầu đặc bịêt: cầu phục vụ cho ống dẫn nớc, ống dẫn khí, ống dẫn đốt, dẫn dây cáp điện 1.3.2 Phân loại theo trớng ngại vật - Cầu thông thờng (vợt sông): Là công trình cầu đợc xây dựng vợt qua dòng nớc nh: sông, suối, khe sâu Hình 1.9: Cầu vợt sông - Cầu vợt (cầu qua đờng): Là công trình cầu đợc thiết kế cho nút giao khác mức đờng ô tô đờng sắt Hình 1.10: Cầu vợt Đờng - Cầu cạn: Là công trình cầu đợc xây dựng mặt đất để làm cầu dẫn vào cầu - Cầu cao: Là công trình cầu bắc qua thung lũng khe sâu, trụ cầu có chiều cao > 20 ữ 25 m Hình 1.11: Cầu Cao - Cầu phao: Là công trình cầu đợc xây dựng hệ nhằm phục vụ cho mục đích Quân phục vụ giao thông thời gian ngắn - Nguyễn Văn Vĩnh - Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 1: Khái niệm chung - Bi giảng Tổng luận cầu Hình 1.12 : Cầu Phao - Cầu mở: Khi chiều cao thông thuyền lớn HTT 40 ữ 60m, xây dựng cầu cố định chiều dài cầu lớn, trụ, mố cao, giá thành công trình tăng lên nhiều, trờng hợp bố trí cầu mở Cầu mở cầu có nhịp đợc di chuyển khỏi vị trí để tàu bè qua lại khoảng thời gian định Có loại cầu mở sau: + Cầu cất: KCN mở phía phía theo góc 700 ữ 800 so với phơng nằm ngang + Cầu nâng: KCN đợc nâng hạ theo phơng thẳng đứng + Cầu quay: KCN quay mặt góc 900 Hình 1.13: Cầu Cất Hình 1.14: Cầu Quay 1.3.3 Phân loại theo vật liệu lm kết cấu nhịp - Cầu gỗ - Cầu đá - Cầu bê tông - Cầu bê tông cốt thép (BTCT) - Cầu thép - Nguyễn Văn Vĩnh - Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 1: Khái niệm chung - Bi giảng Tổng luận cầu 1.3.4 Phân loại theo cao độ đờng xe chạy - Tuỳ theo việc bố trí cao độ đờng xe chạy, phân thành: + Cầu có đờng xe chạy trên: đờng xe chạy đặt đỉnh KCN Hình 1.15: Cầu chạy + Cầu có đờng xe chạy giữa: đờng xe chạy bố trí phạm vi kết cấu chịu lực Hình 1.16: Cầu chạy + Cầu có đờng xe chạy giữa: đờng xe chạy bố trí dới kết cấu chịu lực Hình 1.17: Cầu chạy dới 1.3.5 Phân loại theo sơ đồ chịu lực - Sơ đồ giản đơn + Phân bố nội lực: Biểu đồ mô men có dấu (+) giá trị lớn nhịp + Phân bố vật liệu: Vật liệu tập trung chủ yếu khu vực nhịp nội lực tĩnh M tải lớn , dự trữ khả chịu hoạt tải nên khả vợt nhịp thấp Hình 1.18: Kết cấu nhịp giản đơn + Khả vợt nhịp : Kết cấu nhịp cầu dầm: L 40 m Kết cấu nhịp cầu dàn: L 60 m - Sơ đồ hẫng (sơ đồ giản đơn mút thừa) + Phân bố nội lực: Biểu đồ mô men xuất M- mặt cắt gối M+ mặt cắt nhịp + Phân bố vật liệu: Vật liệu tập trung chủ yếu khu vực mặt cắt gối kết M cấu nhịp nhỏ nên khả vợt nhịp tốt so với kết cấu nhịp giản đơn Hình 1.19: KCN giản đơn mút thừa - Nguyễn Văn Vĩnh - Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 1: Khái niệm chung - Bi giảng Tổng luận cầu - Sơ đồ dầm (dàn) hẫng + nhịp đeo M Hình 1.20: Sơ đồ KCN hẫng + Nhịp đeo Kết cấu nhịp có nhịp đeo thờng khai thác không êm thuận, lực xung kích lớn, khe co giãn phải cấu tạo phức tạp dùng - Sơ đồ liên tục M Hình 1.21: Sơ đồ KCN liên tục + Phân bố nội lực: Giá trị M- mặt cắt gối lớn M+ mặt cắt nhịp dó phát huy đợc hết khả làm việc vật liệu + Kết cấu nhịp liên tục giảm đợc số lợng khe co giãn cầu, đảm bảo êm thuận cho xe chạy + Khả vợt nhịp : Kết cấu nhịp cầu dầm thép: L 90 m Kết cấu nhịp cầu dàn thép: L 120 m Kết cấu nhịp cầu dầm BTCT DƯL: L 150 m Kết cấu nhịp cầu treo, cầu dây văng: L > 150 ữ 450 m 1.3.5 Phân loại theo dạng kết cấu nhịp 1.3.5.1 Kết cấu nhịp cầu dầm: - Đặc điểm: Dới tác dụng tải trọng thẳng đứng gối cầu truyền áp lực thẳng đứng Kết cấu nhịp cầu dầm cầu dầm giản đơn, cầu dầm giản đơn mút thừa cầu dầm liên tục Do có cấu tạo đơn giản, dễ thi công nên KCN cầu dầm đợc dùng phổ biến - Các loại kết cấu nhịp cầu dầm: Hình 1.22: Kết cấu nhịp cầu dầm + Cầu dầm thép, dầm thép liên hợp BTCT + Cầu dầm BTCT thờng BTCT DƯL - Nguyễn Văn Vĩnh - 10 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT Bi giảng Tổng luận cầu - Chơng 4: Gối cầu - Đ4.4 Tính toán gối cao su Đ4.5 Tính gối cầu thép nhịp lớn - Nguyễn Văn Vĩnh - 123 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 5: Thnh lập PA cầu - Bi giảng Tổng luận cầu Chơng Thnh lập phơng án cầu Đ5.1.KháI niệm chung 5.1.1 Khái niệm phơng án cầu - Một phơng án cầu đợc đa phải thoả mãn đợc yêu cầu kĩ thuật nh phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, thuỷ văn, đảm bảo độ bền, độ cứng, tuổi thọ đồng thời phải đảm bảo đợc yêu cầu tính kinh tế nh: giá thành hạ, thời gian xây dựng công trình ngắn Ngoài phơng án cầu đa phải ý đến công nghệ thi công, điều kiện khai thác, tu bảo dỡng, ý nghĩa Quốc phòng yêu cầu mỹ quan công trình - Nh việc thiết kế lựa chọn phơng án cầu toán tổng thể nhiều mặt: kỹ thuật, công nghệ, qui hoạch, môi trờng, kinh tế phức tạp Trong thiết kế ta phải thành lập nhiều phơng án sau tính toán cụ thể phơng án đánh giá chúng để từ lựa chọn phơng án tối u 5.1.2 Mục tiêu thnh lập phơng án cầu - Một số phơng án cầu đợc thành lập để phục vụ mục đích sau: + Xây dựng cầu tuyến giao thông + Thay nâng cấp cầu cũ + Sửa chữa tăng cờng cầu cũ để đảm bảo tiêu chuẩn lực chịu tải trọng - Một số phơng án cầu đợc đề xuất triển khai thi công phải kết việc phân tích so sánh lựa chọn nhiều phơng án có tiêu kinh tế kỹ thuật - Để đảm bảo tính khách quan hiệu kinh tế kỹ thuật phơng án xây dựng cầu phải đợc so sánh với phơng án dạng công trình khác nh: Đờng tràn, Cầu tràn, cống 5.1.3 Các ti liệu cần thiết thnh lập phơng án cầu - Phải thu thập đầy đủ tài liệu sau: + Các quy định, giấy phép, chủ trơng đầu t xây dựng công trình + Quy mô thiết kế, quy mô tải trọng cấp thông thuyền, thông xe + Quy trình quy phạm thiết kế + Thời gian tiến độ xây dựng công trình - Tổng hợp số liệu địa chất thuỷ văn: + Bình đồ chi tiết khu vực xây dựng cầu: 1/200; 1/500; 1/1000, + Mặt cắt ngang sông vị trí xây dựng cầu mặt cắt ngang hai phía thợng hạ lu cách vị trí xây dựng cầu 200m, để xem xét thay đổi dòng sông + Tại vị trí tim mố, trụ phải có số liệu lỗ khoan địa chất: có đầy đủ đặc tính lý lớp đất + Phải nghiên cứu thật kỹ địa hình để từ chọn vị trí xây dựng cầu hợp lý Nên đặt cầu nơi có địa hình phẳng khúc sông thẳng - Nguyễn Văn Vĩnh - 124 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 5: Thnh lập PA cầu - Bi giảng Tổng luận cầu Đ5.2 Xây dựng phơng án cầu 5.2.4 Phân tích ti liệu thiết kế phơng án cầu 5.2.4.1 Lựa chọn vị trí cầu - Cầu nhỏ: L 30m Khi vị trí cầu phụ thuộc vào tuyến đờng Do việc khảo sát xây dựng tuyến quan trọng, xây dựng tuyến kết hợp với việc xây dựng cầu - Cầu lớn: L 100m Khi tuyến đờng phụ thuộc vào cầu Nh việc khảo sát, lựa chọn vị trí cầu quan trọng nhằm chọn đợc vị trí xây dựng cầu hợp lý sau nắn tuyến theo vị trí cầu chọn - Cầu trung: L=30 ữ 100m Khi ta phải xem xét hai khả cầu theo tuyến tuyến theo cầu, sau so sánh phân tích xem phơng án có lợi lựa chọn triển khai xây dựng - Trong thực tế thành lập phơng án cầu ta phải đa nhiều phơng án vị trí cầu khác sau đo so sánh phơng án phơng diện: + Về mặt kỹ thuật: so sánh phơng án chọn vị trí cầu theo điều kiện địa hình, địa chất, thuỷ văn, thi công bố trí công trờng ệ Vị trí cầu nên tránh đặt vị trí sau: Cầu qua địa hình thấp, địa chất hai đầu cầu yếu dẫn đến việc xử lý lún phức tạp gặp nhiều khó khăn Không đặt cầu gần quân sự, sân bay nơi yêu cầu phải đảm bảo an ninh đặc biệt Không nên đặt cầu chéo với dòng chảy + Về mặt quy hoạch phải so sánh phơng án vị trí cầu việc phát triển vùng lân cận tơng lai, vị trí cầu theo quan điểm bố trí kiến trúc tổng thể khu vực theo quan điểm Quốc phòng + Về mặt kinh tế phải so sánh phơng án theo giá thành (thi công khai thác), so sánh giá thành vận doanh phơng án tuyến vị trí cầu khác gây nên - Vị trí cầu có liên quan chặt chẽ đến việc chọn phơng án kết cấu nên sau phân tích chọn đợc phơng án cầu tốt ta tiến hành thiết kế phơng án kết cấu ứng với vị trí cầu cách cụ thể 5.2.4.2 Phân tích mặt cắt dọc tim cầu - Nghiên cứu mặt cắt dọc tim cầu cho phép xác định vị trí mố trụ, tránh việc đặt trụ vào chỗ sâu chỗ địa hình có độ dốc lớn Phân bố nhịp thông thuyền, xác định độ dốc dọc cầu (dốc dọc hai chiều hay dốc dọc chiều) - Ví dụ trờng hợp mặt cắt ngang sông đối xứng nên bố trí kết cấu nhịp đối xứng để áp dụng đồ án điển hình biện pháp thi công có - Nguyễn Văn Vĩnh - 125 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 5: Thnh lập PA cầu - Bi giảng Tổng luận cầu 5.2.4.3 Phân tích mặt cắt địa chất dọc tim cầu - Căn vào tình hình địa chất dọc đờng tim cầu để xác định sơ loại móng cầu xác định phơng án kết cấu nhịp (kết cấu tĩnh định hay siêu tĩnh) + Nếu trụ cao địa chất xấu, tình hình thi công phức tạp, giá thành xây dựng mố trụ lớn nên làm kết cấu nhịp dài + Nếu địa chất tốt, tầng đất cứng nằm không sâu, điều kiện thi công dễ dàng dùng kết cấu nhịp siêu tĩnh, loại kết cấu nhịp cầu có lực đẩy ngang nh kết cấu nhịp cầu khung, cầu vòm - Hiện thiết kế ngời ta cố gắng tránh dùng loại móng giếng chìm giếng chìm ép, chúng đảm bảo tốt sử dụng nhng lại phức tạp trình tính toán thiết kế, đặc biệt thi công Thay cho loại móng đó, ngời ta sử dụng rộng rãi loại móng cọc đóng hay móng cọc khoan nhồi dới dạng bệ thấp hay bệ cao 5.2.4.4 Phân tích số liệu thủy văn - Mực nớc thấp (MNTN) cho biết vị trí chỗ lòng sông nớc sâu mùa cạn Căn vào vị trí để bố trí nhịp thông thuyền theo bề rộng sông Tuy nhiên, sông dễ bị xói lở cần tính đến khả di chuyển vực sâu theo thời gian nh luồng lạch để tàu bè qua lại phải dịch chuyển theo bề rộng ngang sông - Căn vào MNTN để xác định cao độ đỉnh trụ: Đối với trụ đặt nớc đặt bệ móng sát với mặt đất đặt bệ móng mặt đất Trong MNTN trờng hợp đặt mặt đất cao độ đỉnh móng thờng đợc đặt thấp MNTN tối thiểu 0,5m Vị trí đỉnh móng nh làm hình dạng móng đơn giản hơn, giảm khối lợng xây giảm thu hẹp dòng chảy đồng thời đảm bảo vấn đề mỹ quan cho công trình cầu Hình 5.1: Cao độ đỉnh bệ trụ - Căn vào MNCN để xác định đợc chiều rộng tính toán độ thoát nớc, đồng thời xác định đợc cao độ đỉnh xà mũ mố, trụ cao độ đáy kết cấu nhịp Cao độ đỉnh xà mũ mố trụ đợc định xuất phát từ yêu cầu sau: + Đỉnh xà mũ mố trụ phải cao mực nớc cao tối thiểu 0,25m + Đáy dầm không đợc vi phạm tĩnh không thông thuyền thông xe dới cầu đáy dầm vị trí phải cao MNCN 0,5m sông đồng 1,0m sông miền núi có đá lăn trôi + Tại nơi khô cạn cầu cạn, cầu vợt cao độ đáy dầm vị trí phải cao mặt đất tự nhiên 1,0m - Nguyễn Văn Vĩnh - 126 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 5: Thnh lập PA cầu - Bi giảng Tổng luận cầu MNCN MNCN Hình 5.2: Cao độ đỉnh xà mũ mố, trụ - Căn vào mực nớc thông thuyền (MNTT) chiều cao khổ giới hạn thông thuyền dới cầu để xác định cao độ đáy kết cấu nhịp - Trong trờng hợp tính toán sơ cao độ đỉnh trụ lấy giá trị lớn hai cao độ sau: MNCN + 0,25 m; MNTT + htt - hg 5.2.2 Lựa chọn phơng án kết cấu cầu 5.2.2.1 Yêu cầu chung phơng án kết cấu cầu - Đảm bảo khả chịu lực cầu với quy mô tải trọng thiết kế - Đảm bảo khổ thông thuyền, thông xe dới cầu - Phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất khu vực xây dựng cầu - Phù hợp với thiết bị, công nghệ thi công nớc để đảm bảo khả thi công đợc mà không gặp phải khó khăn lớn - Tổng giá thành xây dựng công trình phải hợp lý 5.2.2.2 Bố trí sơ đồ cầu chiều dài nhịp - Đối với kết cấu nhịp cầu nhỏ cầu dẫn nên dùng kết cấu nhịp giản đơn định hình: + Cầu BTCT thờng: L= 9; 12; 15; 18; 21m + Cầu BTCT DƯL: L = 21; 24; 28; 30; 33m, Cầu dầm SuperT = 38 ữ 40m + Cầu dầm thép liên hợp BTCT : L=21; 24; 28; 30; 33 Cầu dầm thép ứng suất trớc Prebeam L=38 ữ 42m - Đối với kết cấu nhịp cầu trung cầu lớn chiều dài nhịp phụ thuộc vào loại kết cấu công nghệ thi công: + Cầu thép liên hợp BTCT: L 90m + Cầu BTCT DƯL thi công theo phơng pháp đúc hẫng: L 150m + Cầu dàn thép: L 150m + Cầu treo: L = 150 ữ 450 m ( L > 450m) - Trong sơ đồ cầu phải bố trí nhịp đảm bảo khổ thông thuyền, thông thờng ta bố trí nhịp thông thuyền nhịp có chiều dài lớn Đối với trờng hợp lòng - Nguyễn Văn Vĩnh - 127 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 5: Thnh lập PA cầu - Bi giảng Tổng luận cầu sông địa chất không ổn định thờng xuyên thay đổi theo năm phải bố trí nhịp thông thuyền dự phòng - Kết cấu nhịp cầu dẫn: Cầu dẫn nên chọn kết cấu cầu dầm giản đơn có chiều dài đợc thiết kế định hình để dễ dàng khâu chế tạo giảm giá thành xây dựng công trình 5.2.3 Trình tự thnh lập phơng án cầu Bớc 1: Xác định yếu tố đặc trng hình học cầu - Căn vào số liệu khảo sát tiến hành dựng mặt cắt ngang sông vị trí xây dựng cầu Trên mặt cắt ngang có đầy đủ số liệu thiết kế nh: mực nớc thiết kế, lỗ khoan địa chất, độ thoát nớc (nếu có) - Căn vào cấp thiết kế tuyến đờng => tra tiêu chuẩn thiết kế Đờng ôtô để xác định yếu tố đặc trng hình học tuyến nh: độ dốc dọc id, độ dốc ngang in, bán kính đờng cong đứng, bán kính đờng cong - Lựa chọn yếu tố đặc trng hình học cho cầu: + Độ dốc ngang: in = ữ 2% Trong trờng hợp cầu đặt đờng cong cần bố trí siêu cao độ dốc ngang cầu lấy in = 6% + Độ dốc dọc: - Đối với cầu có nhịp giản đơn ta lấy id = 0% - Đối với kết cấu nhịp cầu nhỏ (nhịp giản đơn): id = ữ 2% - Đối với kết cấu nhịp cầu trung cầu lớn (liên tục nhịp dẫn giản đơn): id 5% (thờng chọn id = 4%) + Bán kính đờng cong đứng: Thông thờng ta đặt toàn cầu phần cầu nằm đờng cong đứng có bán kính R=3000 ữ 12000m Giá trị thờng chọn R=5000 ữ 6000m Bớc 2: Xác định chiều dài kết cấu nhịp - Trờng hợp 1: Có độ thoát nớc Lo (xác định sở tính toán thuỷ văn) + Dựng độ thoát nớc mặt cắt sông + Xác định vị trí đặt mố: vị trí hai mố cần phải đặt cho không đợc phép vi phạm vào độ thoát nớc Lo dới cầu Xê dịch vị trí hai mố theo phơng ngang cầu cho chiều sâu ngập nớc hai mố tơng đơng + Đặt mố vào vị trí dự kiến xác định chiều cao mố + Chiều dài kết cấu nhịp đợc tính từ mép mố bên đến mép mố bên - Trờng hợp 2: Khi độ thoát nớc Lo + Căn vào số liệu địa chất để lựa chọn phơng án mố: mố chữ U BTCT (H 6m) mố vùi BTCT (H ữ 20m) + Dựng sơ cấu tạo mố nguyên tắc sử dụng tối đa chiều cao mố để giảm đợc chiều dài kết cấu nhịp Ví dụ chọn mố chữ U BTCT ta dựng mố với chiều cao tối đa H = 6m - Nguyễn Văn Vĩnh - 128 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 5: Thnh lập PA cầu - Bi giảng Tổng luận cầu + Đặt mố vào mặt cắt sông: Dịch chuyển mố theo phơng ngang cầu để tìm đợc vị trí đặt mố, vị trí phải đảm bảo đồng thời MNCN điều kiện sau: Cao độ đỉnh bệ móng mố phải đợc đặt sát với mặt đất tự nhiên (vì mố thờng đợc đặt cạn nên ta nên đặt bệ móng mố chìm đất) Cao độ đỉnh xà mũ mố phải cao mực nớc cao (MNCN) tối thiểu 0,25m Hình 5.3: Vị trí đặt mố + Chiều dài kết cấu nhịp đợc tính từ mép mố bên đến mép mố bên Bớc 3: Lựa chọn kết cấu nhịp - Căn vào chiều dài kết cấu nhịp cần thiết xác định để chọn dạng kết cấu nhịp sử dụng: + Kết cấu nhịp giản đơn: cầu dầm BTCT, liên hợp Thép - BTCT, dàn thép cầu vòm + Kết cấu nhịp liên tục: cầu dầm liên tục liên hợp Thép - BTCT, cầu dầm BTCT thi công theo phơng pháp đúc hẫng đúc đẩy, cầu treo dây văng cầu treo dây võng - Căn vào dạng kết cấu nhịp vào đặc điểm mặt cắt sông để tiến hành phân chia nhịp: + Đối với kết cấu nhịp giản đơn lựa chọn chiều dài nhịp sau tính đợc số nhịp cầu thiết Thông thờng ta nên chọn số nhịp lẻ để tránh việc trụ nằm sông khổ thông thuyền + Đối với kết cấu nhịp liên tục tuỳ theo dạng kết cấu nhịp sử dụng mà ta chọn sơ đồ nhịp tỉ lệ phân chia nhịp khác nhau, chiều dài phần lại ta sử dụng nhịp dẫn giản đơn Thép BTCT - Ví dụ tỉ lệ phân chia nhịp kết cấu nhịp cầu thép: + Khi cầu có nhịp nên chọn: L1 = L2 + Khi cầu có nhịp nên chọn tỉ lệ: Lb = (0,7 ữ 0,8) Lg + Khi cầu có nhịp nên chọn: L1: L2: L3 = 1: 0,75 : 0,4 - Nguyễn Văn Vĩnh - 129 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 5: Thnh lập PA cầu - Bi giảng Tổng luận cầu Hình 5.4: Tỉ lệ phân chia nhịp KCN liên tục Bớc 4: Xây dựng đờng mặt cầu D - Căn vào độ dốc dọc thiết kế id%, Đờng cong mặt cầu T tiến hành dựng hai đờng thẳng với độ A dốc id% với giao điểm D hai đờng C id% B thẳng nằm trục thẳng đứng id% Phần đoạn thẳng đợc dựng lên từ vị trí sâu R sông (vị trí dự kiến đặt khổ thông thuyền) - Xác định góc hợp hai đờng thẳng có độ dốc id% vừa dựng o - Xác định chiều dài đoạn tiếp tuyến T O theo công thức: T= R tg = R cot g Hình 5.5: Xác định đờng cong mặt cầu - Từ điểm A dựng đờng thẳng vuông góc với đoạn thẳng AD, gọi giao điểm đờng với đờng phân giác góc O, ta có O tâm đờng cong tròn mặt cầu - Từ O ta dựng cung tròn ACB, ta có phần đờng cong tròn mặt cầu - Nh ta có đờng mặt cầu bao gồm phần đờng cong tròn cung ACB hai phần đoạn thẳng tiếp xúc với đờng cong tròn điểm A B có độ dốc id% hai bên - Căn vào chiều dài kết cấu nhịp tính từ mép mố bên đến mép mố bên xác định ta xác định đờng mặt cầu bao gồm phần đoạn thẳng đoạn cong tròn có phần đờng cong tròn - Thông thờng kết cấu nhịp giản đơn có độ chênh dốc dọc nhịp < 4% ta nên đặt kết cấu nhịp đờng thẳng mà không cần bố trí đờng cong tròn để đơn giản thi công Nếu số nhịp chẵn ta bố trí cầu có độ dốc hai phía từ đỉnh trụ giữa, nều số nhịp lẻ ta đặt nhịp có độ dốc i = 0% nhịp biên có độ dốc id% hai phía - Nguyễn Văn Vĩnh - 130 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 5: Thnh lập PA cầu - 2% Bi giảng Tổng luận cầu 0% 0% 2% MNCn MNTT MNTT Hình 5.6: Phơng án cầu dầm giản đơn BTCT DƯL Bớc 5: Xây dựng đờng đáy kết cấu nhịp - Căn vào dạng kết cấu nhịp chiều dài nhịp để lựa xác định sơ chiều cao dầm theo công thức kinh nghiệm: + Dầm giản đơn BTCT DƯL L = 33m: H = 1,65m + Dầm giản đơn liên hợp Thép - BTCT L = 33m: H = 1,60m + Cầu dầm liên tục BTCT thi công theo phơng pháp đúc hẫng với chiều dài nhịp lớn L = 120: Ho= 6m, Hg = 2,5m + Cầu dây văng L = 200m: H = 2,0 ữ 2,5m - Vẽ đờng đáy kết cấu nhịp theo chiều cao dầm sơ lựa chọn Đặc biệt cầu dầm liên tục có chiều cao mặt cắt thay đổi (cầu đúc hẫng) ta phải xác định chiều cao mặt cắt để vẽ đợc xác đờng cong đáy dầm Bớc 6: áp kết cấu nhịp vào mặt cắt sông - Dựng khổ thông thuyền vị trí dự kiến thông thuyền (thờng vị trí sông sâu nhất) - Di chuyển kết cấu nhịp dựng xuống mặt cắt sông theo phơng thẳng đứng cho đảm bảo đồng thời hai yêu cầu: + Đáy kết cấu nhịp vị trí phải cao MNCN tối thiểu 0,5m sông đồng 1,0m sông miền núi có đá lăn, trôi + Đáy kết cấu nhịp nhịp thông thuyền không đợc phép vi phạm khổ thông thuyền (Thờng đặt đáy dầm cao khổ thông thuyền 0,5m) Bớc 7: Xác định chiều cao mố, trụ - Xác định chiều cao mố: vào cao độ đáy kết cấu nhịp vị trí mố cầu ta xác định lại xác chiều cao kích thớc mố để đảm bảo mố đỡ đợc kết cấu nhịp mà MNTN thoả mãn đợc yêu cầu vị trí mố - Xác định chiều cao trụ: + Căn vào đáy kết cấu nhịp, chiều cao gối đá kê gối ta xác định đợc chiều cao đỉnh xà mũ trụ Đồng thời cao độ đỉnh xà mũ trụ phải cao MNCN tối thiểu 0,25m Hình 5.7: Vị trí đặt bệ trụ + Căn vào MNTN để xác định cao độ đỉnh trụ: Đối với trụ đặt nớc đặt bệ móng sát với mặt đất đặt bệ móng mặt đất Trong trờng hợp đặt mặt đất cao độ đỉnh móng thờng đợc đặt thấp - Nguyễn Văn Vĩnh - 131 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 5: Thnh lập PA cầu - Bi giảng Tổng luận cầu MNTN tối thiểu 0,5m Vì bệ móng đặt mặt nớc giảm tính thẩm mỹ Tuy nhiên có số cầu thiết kế ngời ta chủ động bệ móng lên mặt nớc để bố trí hệ thống chiếu sáng rọi lên cầu để tạo tính thẩm mỹ vào buổi đêm + Từ cao độ đỉnh xà mũ cao độ bệ móng ta xác định đợc chiều cao trụ Nếu bệ móng đặt thấp chiều cao trụ lớn trụ bất lợi, ngợc lại bệ móng đặt cao giảm đợc chiều cao thân trụ nhng lại gây bất lợi cho kết cấu móng Bớc 8: Hoàn thiện phơng án cầu - Chọn loại móng, móng cọc xác định sơ số cọc bố trí cọc hố móng - Ghi đầy đủ cao độ kết cấu nhịp, mố, trụ cao độ mũi cọc - Ghi kích thớc phơng án cầu 5.2.4 Thuyết minh phơng án cầu 5.2.4.1 Giới thiệu chung công trình cầu - Giới thiệu cần thiết phải xây dựng cầu - Vị trí địa lý cầu, cầu đợc xây dựng nằm tuyến đờng - Quy mô thiết kế tuyến đờng mà cầu nằm đó: + Tốc độ thiết kế tuyến + Các tiêu kỹ thuật ứng với tốc độ thiết kế - Quy mô thiết kế cầu: + Cầu đợc thiết kế với quy mô vĩnh cửu hay cầu tạm + Tải trọng thiết kế + Kích thớc mặt cắt ngang - Quy trình quy phạm thiết kế - Các mốc cao độ thiết kế - Cấp thông thuyền sông - Tần suất lũ thiết kế: 5.2.4.2 Giới thiệu điều kiện khí hậu, địa chất thủy văn - Khí hậu: - Địa chất: + Vị trí lỗ khoan địa chất + Tĩnh chất lý lớp đất vị trí lỗ khoan địa chất - Thủy văn: Các mực nớc ứng với tần xuất lũ thiết kế + Mực nớc cao (MNCN) + Mực nớc thấp (MNTN) + Mực nớc thông thuyền (MNTT) - Nguyễn Văn Vĩnh - 132 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Chơng 5: Thnh lập PA cầu - Bi giảng Tổng luận cầu 5.2.4.3 Giới thiệu phơng án cầu - ứng với mặt cắt sông điều kiện địa chất thuỷ văn phân tích ta đa phơng án cầu để so sánh lựa chọn Đối với phơng án phải giới thiệu nội dung sau: - Kết cấu phần trên: + Dạng kết cấu nhịp + Sơ đồ kết cấu nhịp + Tổng chiều dài toàn cầu + Bán kính đờng cong độ dốc dọc thiết kế + Kích thớc mặt cắt ngang cầu - Kết cấu phần dới + Cấu tạo mố, trụ + Cấu tạo bệ móng mố trụ - Biện pháp thi công: cần phải đề xuất biện pháp thi công phơng án cầu để từ so sánh lựa chọn biện pháp thi công tối u - Tính tổng mức đầu t phơng án cầu 5.2.4.4 So sánh lựa chọn phơng án - Phân tích tổng mức đầu t phơng án có xét đến yếu tố: + Thời gian hoàn vốn + Chi phí tu bảo dỡng + Vốn đầu t ban đầu xây dựng công trình - Thống kê toàn khối lợng vật liệu: + Cát, đá, sỏi + Xi măng, cốt thép + Đà giáo ván khuôn thiết bị phục vụ thi công khác - So sánh phơng án mặt công nghệ chế tạo công nghệ thi công: + Nên chọn phơng án có biện pháp đợc kiểm chứng tiến hành thực thành thạo + Ưu tiên phơng án thi công có nớc + Ưu tiên phơng án có công nghệ thi công cho dạng kết cấu - So sánh phơng án mỹ quan, kiến trúc đảm bảo yêu cầu đảm bảo an ninh, quốc phòng - So sánh phơng án công tác tu, bảo dỡng thay cần thiết - Nguyễn Văn Vĩnh - 133 Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT môn học Mố trụ cầu Số tiết: 30 tiết Ngnh: Cầu hầm, Cầu đờng bộ, Cầu đờng sắt, Cầu đờng KVO, mã số: Đờng bộ, Đờng hầm & Mêtro CAU.505.2 Mục đích môn học: Trang bị cho sinh viên kiến thức cấu tạo, nguyên lý tính toán thiết kế dạng mố, trụ cầu bêtông, bêtông cốt thép, đá xây hệ thống cầu Kết thúc môn học sinh viên độc lập thiết kế dạng mố trụ cho cầu đờng ôtô cầu đờng sắt yêu cầu: Môn học Mố trụ bố trí học sau môn: Nền móng, Tổng luận cầu nội dung chi tiết môn học: Chơng I: Khái niệm chung mố trụ cầu: 1.1 Khái niệm chung 1.2 Cấu tạo chung phân loại 1.3 Nguyên tắc xác định kích thớc mố trụ cầu Chơng II: Cấu tạo mố trụ cầu dầm: 2.1 Cấu tạo mố cầu dầm 2.2 Cấu tạo trụ cầu dầm 2.3 Mố trụ dẻo Chơng III: Tính toán mố trụ cầu dầm: 3.1 Các loại tải trọng tác dụng lên mố cầu 3.2 Các tổ hợp tải trọng tác dụng lên trụ cầu đờng ôtô 3.3 Các tổ hợp tải trọng tác dụng lên trụ cầu đờng sắt 3.4 Tính toán thiết kế mố cầu 3.4.1 Tính toán nội lực mố cầu đờng ôtô 3.4.2 Tính toán nội lực mố cầu đờng sắt 3.4.3 Tính duyệt phận mố cầu 3.5 Tính toán thiết kế trụ cầu 3.6 Tính toán mố trụ dẻo Chơng IV: Trụ cầu khung: 4.1 Cấu tạo 4.2 Đặc điểm tính toán Chơng V: Mố trụ cầu vòm: 5.1 Mố cầu 5.2 Trụ cầu 5.3 Đặc điểm tính toán mố trụ cầu vòm Chơng VI: Mố trụ cầu treo cầu dây văng 6.1 Mố neo cầu treo 6.2 Trụ tháp cầu treo 6.3 Trụ tháp cầu dây văng 6.4 Đặc điểm tính toán mố trụ cầu treo cầu dây văng môn học tổng luận v mố trụ cầu chuyên ngnh : Mã học phần : Thời gian : Đờng sắt cau.544.2 đvht 30 tiết i- mục đích v yêu cầu Môn học tổng luận mố trụ môn học nhập môn ngành cầu sinh viên ngành đờng sắt Môn học đợc học song song sau môn Kết cấu Thép, Kết cấu Bê tông, Nền móng trớc tất môn khác thuộc ngành cầu Môn học trình bày khái niệm cầu: giai đoạn thiết kế, triết lý thiết kế cầu tiêu chuẩn thiết kế cầu hành Việt Nam Môn học trình bày cấu tạo chung cầu nh: Mặt cầu, độ dốc dọc ngang cầu, hệ thống thoát nớc, khe co giãn, lan can, đờng ngời đi, nối tiếp cầu đờng Cấu tạo dạng mố trụ cầu đờng sắt Nội dung giảng dạy Chơng I Khái niệm công trình nhân tạo đờng 1.1- Các loại công trình nhân tạo 1.2- Các phận kích thớc cầu 1.3- Phân loại cầu theo phạm vi sử dụng theo sơ đồ tĩnh học Chơng II Mặt cầu đờng ngời 2.1- Cấu tạo mặt cầu ôtô đờng sắt 2.2- Phòng nớc thoát nớc cầu 2.3- Khe co dãn cầu 2.4- Mặt cầu liên tục nhiệt 2.5- Lề ngời lan can 2.6- Nối tiếp đờng cầu Chơng III gối cầu 3.1 Khái niệm chung 3.2 Cấu tạo gối cầu 3.3 Tính gối tiếp tuyến gối lăn 3.4 Tính gối cao su Chơng IV Khái niệm chung mố trụ cầu 1.1 Khái niệm chung 1.2 Cấu tạo chung phân loại 1.3 Nguyên tắc xác định kích thớc mố trụ cầu Chơng V Cấu tạo mố trụ cầu dầm 2.1 Cấu tạo mố cầu dầm 2.2 Cấu tạo trụ cầu dầm Chơng VI Tính toán mố trụ cầu dầm 6.1-Các loại tải trọng tác dụng lên mố cầu 6.2-Các tổ hợp tải trọng tác dụng lên trụ cầu đờng ôtô 6.3-Các tổ hợp tải trọng tác dụng lên trụ cầu đờng sắt 6.4-Tính toán thiết kế mố cầu đờng sắt 6.5-Tính toán thiết kế trụ cầu đờng sắt Chơng VII Trụ cầu khung 7.1- Cấu tạo 7.2- Đặc điểm tính toán - Đề cơng Tổng luận Cầu - Trờng Đại học giao thông vận tải Khoa công trình Bộ môn Cầu - hầm ********* Đề cơng ôn tập môn học: Tổng luận cầu Lớp: Cầu Hầm Cầu Đờng Cầu đờng sắt Hệ đào tạo: Chính Quy Trình bày nội dung báo cáo nghiên cứu khả thi thiết kế kỹ thuật công trình cầu? Trình bày nội dung trạng thái giới hạn (TTGH) thiết kế cầu theo tiêu chuẩn 22TCN 272 05? Trình bày ý nghĩa phơng trình AASHTO LRFD: Q i i i .Rn = Rr Giải thích tên, nội dung, mục đích hệ số ý nghĩa phơng trình Trình bày hoạt tải thiết kế HL93, hệ số tải trọng hệ số xung kích hoạt tải HL93 Các loại tải trọng thờng xuyên tải trọng không thờng xuyên tác dụng cầu theo 22TCN 272 05 Cách xác định lực hãm xe (trị số điểm đặt lực)? Các mực nớc khảo sát bao gồm: MNCN, MNTT, MNTN đợc sử dụng thiết kế phơng án cầu nh nào? Nêu tần xuất lũ thiết kế cầu lớn, cầu trung cầu nhỏ? Trình bày nguyên tắc xác định cao độ đáy dầm trình thành lập phơng án cầu Trong điều kiện khống chế cao độ đáy dầm điều kiện quan trọng nhất? Định nghĩa khổ thông thuyền Xác định kích thớc khổ thông thuyền tơng ứng với cấp thông thuyền sông? Trình bày cấu tạo nối tiếp từ đờng vào cầu cầu đờng ôtô cầu đờng sắt? 10 Cấu tạo loại mặt cầu đờng ôtô Phân tích u nhợc điểm phạm vi áp dụng loại? 11 Cấu tạo loại mặt cầu đờng sắt Phân tích u nhợc điểm phạm vi áp dụng loại? 12 Trình bày mục đích, cấu tạo phạm vi áp dụng mặt cầu liên tục nhiệt? Hãy so sánh biện pháp liên tục nhiệt liên tục hoá nhịp giản đơn? 13 Trình bày nội dung tính toán nguyên tắc bố trí ống thoát nớc cầu 14 Trình bày vai trò độ dốc dọc, độ dốc ngang cầu Quy định biện pháp tạo độ dốc dọc độ dốc ngang cầu? Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT - Đề cơng Tổng luận Cầu - 15 Trình bày nhiệm vụ yêu cầu cấu tạo khe co giãn Nêu cấu tạo nguyên lý làm việc khe co giãn thép trợt u nhợc điểm phạm vi áp dụng khe co giãn thép trợt? 16 Trình bày cấu tạo số loại khe co giãn cầu dùng cho nhịp có chiều dài L=12 ữ 40m u nhợc điểm phạm vi áp dụng loại? 17 Nhiệm vụ gối cầu Cấu tạo nguyên lý làm việc gối cao su thép u nhợc điểm phạm vi áp dụng? 18 Vai trò gối cầu cách bố trí gối mặt đứng mặt Cấu tạo gối tiếp tuyến thép, nguyên lý làm việc, u nhợc điểm phạm vi áp dụng loại gối này? 19 Yêu cầu cấu tạo số loại lan can cầu 20 Trình bày nguyên lý làm việc, cấu tạo, u nhợc điểm gối cao su thép? 21 Trình bày vai trò gối cầu Cấu tạo nguyên lý làm việc gối di động có lăn cầu dàn thép? 22 Trình bày cấu tạo, u nhợc điểm phạm vi áp dụng gối chậu thép? H nội, ngy 12 tháng 10 năm 2007 Giáo viên phụ trách môn học [ Nguyễn Văn Vĩnh Bộ môn Cầu Hầm - ĐH GTVT