Đồ án về hệ thống điện trên xe landcruiser ( kèm bản vẽ)

https://mkienthuc.blogspot.com/2018/03/do-an-khao-sat-he-thong-dien-than-xe-o-to.html

Trang 1

Sinh viên thực hiện: Trần Quốc Duy

Giáo viên hướng dẫn: ThS Phạm Quốc Thái

KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE

TOYOTA LANDCRUISER 2009

ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐHĐN KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

Đề tài:

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Đà Nẵng, 06/2011

Trang 2

Ôtô ngày càng được trang bị nhiều

thiết bị điện điện tử hiện đại

Các thiết bị điện trên ôtô

thường xuyên hư hỏng

Cũng cố, trang bị thêm kiến thức

điện ôtô

Nắm rõ hơn các hệ thống hiện

đại được trang bị trên xe

Mục đích và ý nghĩa chọn đề tài

Trang 3

NỘI DUNG

1 GIỚI THIỆU VỀ XE TOYOTA LAND CRUISER 2009

2 KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TOYOTA LAND CRUISER 2009

3 TÍNH TOÁN KIỂM TRA CÔNG SUẤT MÁY PHÁT

4 CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC

5 KẾT LUẬN

Trang 4

STT Thành phần Đơn vị Số liệu

1 Chiều dài toàn bộ mm 4950

2 Chiều rộng toàn bộ mm 1970

3 Chiều cao toàn bộ mm 1905

4 Chiều dài cơ sở mm 2850

Trang 5

Hệ thống điện thân xe

Hệ thống cung cấp

Hệ thống phụ

Hệ thống thông tin

Trang 6

2.1 HỆ THỐNG NGUỒN CUNG CẤP TRÊN XE

2.1.1 CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG CUNG CẤP

Trang 7

Bộ chỉnh lưu

Bộ điều chỉnh điện Công tắc máy

Mudule điều khiển

2.1.2 SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG CUNG CẤP

Trang 8

Kết cấu stator

Bộ chỉnh lưu

Stator kép

2.1.3 BỘ CHỈNH LƯU – KẾT CẤU STATOR

Trang 9

Cấu tạo bóng đèn LED

1 Lăng kính; 2.Sợi nối; 3.Phản sáng; 4.Chất bán

dẫn; 5.6 Các chân cực 7 Đế gắn

Cấu tạo bóng đèn Xenon

1 Chuôi đèn; 2 Đầu cực dương; 3 Ống thủy tinh thạch

anh; 4 Miếng dây dẫn thép; 5 Đầu cực âm

Trang 10

2.2 HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG

SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN ĐÈN PHA - CỐT

Trang 11

2.3 HỆ THỐNG TÍN HIỆU 2.3.1 HỆ THỐNG CÒI

Kết cấu còi điện và sơ đồ đấu dây.

11 8

Trang 12

2.3 HỆ THỐNG TÍN HIỆU 2.3.2 SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG CÒI

8

1 HO

CÒI ÂM THANH LỚN

BỘ TAY LÁI

VÔ LĂNG

CÔNGTẮCCÒI

CÒI ÂM THANH NHỎ

Trang 13

2.4 HỆ THỐNG AN TOÀN

Vị trí các cảm biến tốc độ bố trí trên xe

Land Cruiser 2009 Chu trình điều khiển phanh ABS 1 Bộ chấp hành thuỷ lực; 2 Xy lanh phanh

chính; 3 Xy lanh làm việc; 4 Bộ điều khiển ECU; 5 Cảm biến tốc độ bánh xe.

2.4.1 HỆ THỐNG PHANH ABS & EBD-BA-VSC

Trang 14

44 74

4 2 3 20

21

41 11 25 24

13 19

5 6 20 17 3 4 18 28

1

43

2

1 2

RR+

RL+

RL- FR+

FR- FL+

FL-PKB GND1

51 11

50 9

12 1

2 1

(IG)10A

(IG)10A (BAT)50A

(IG)10A (IG)5A (BAT)30A

42

IG ESS CANH CANL

51 41 (IG)10A

ECU ĐIỀU KHIỂN TRƯỢT

SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG PHANH ABS & EBD-BA-VSC

2.4.1 HỆ THỐNG PHANH ABS & EBD-BA-VSC

Trang 15

Quâ trình hoạt động của túi khí.

Túi khi ( Cho lái xe)

Túi khi ( Cho hành khách) Chất tạo khí

Bộ thổi khí

Chất tạo khí Ngòi nổ

Ngòi nổ Nguồn

Cảm biến túi khítrung tâm

Tai nạn Va đập

Cảm biến dự phòng Cảm biến túi

khí trung tâm và ECU

Sơ đồ nguyín lý

2.4.2 HỆ THỐNG TÚI KHÍ AN TOĂN

Trang 16

GPS VPS PS IG

FSR+

FSR-FSR+

IG2 PAON P-AB CL2-

FSR-CL2+

ICL+

ICL- RL+

BCR+

PRR- PRR+

BCR-CANL CANH -SR +SR -SL +SL SFR- SFR+

SFL+

GBT VBT BT

BCR+

BCR-4 3 1 2

30 28 29 27

-SR +SR -SL +SL

1 2 19 20 16 15 4 3 12 11 27 27 27 27 27

1 2 RR+ RR- BER- BER+ SRL+ SRL-

ICL+ ICL- CL2+ L+ L- R+ R- SFL+ SFL- SFL+ SFR-

2 1 2 1 1 2 1 2

8 7 9 10 19 20 9 10 5 6 13 14

ICR+ ICR- CR2+ RL+ RL- DK+ DK- DK+ DK- SRR+SRR-

2 3 20 9

11 14

11 10 13

4

1

6 13 12

CẢM BIẾN TÚI KHÍ PHÍA TRƯỚC BÊN TRÁI

CẢM BIẾN TÚI KHÍ TRƯỚC BÊN PHẢI

KẾT NỐI MẠNG CAN ĐỒNG HỒ HIỂN THỊ BỘ CĂNG ĐAI

PHÍA SAU

CẢM BIẾN TÚI KHÍ BÊN PHÍA SAU

TÚI KHÍ BÊN PHÍA SAU

BỘ TÚI KHÍ RÈM BÊN TRÁI

MÀN HÌNH HIỂN THỊ ĐA THÔNG TIN

ĐỒNG HỒ HIỂN THỊ

CẢM BIẾNPHÁT HIỆNNGƯỜI NGỒI

HIỂN THỊ TÚI KHÍ ON/OFF HIỂN THỊ TÚI KHÍ ON/OFF

BỘ TÚI KHÍ

BÊN LÁI BỘ TÚI KHÍHÀNH

KHÁCH TRƯỚC

CẢM BIẾN TÚI KHÍ BÊN PHÍA TRƯỚC TRÁI

BỘ CĂNG ĐAI PHÍA SAU BỘ TÚI KHÍSỐ 1 TÚI KHÍ BÊNPHÍA SAU

BỘ TÚI KHÍ RÈM TRÊN BÊN PHẢI

CẢM BIẾN TÚI KHÍ TREO VỊ TRÍ GHẾ

CẢM BIẾN VỊ TRÍ GHẾ

CẢM BIẾN ÁP LỰC CĂNG DÂY ĐAI

CẢM BIẾN TÚI KHÍ BÊN PHÍA TRƯỚC PHẢI

BỘ TÚI KHÍ SỐ 2

Trang 17

2.5 HỆ THỐNG PHỤ

CẤU TẠO MOTOR GẠT NƯỚC RỬA KÍNH

2.5.1 HỆ THỐNG GẠT NƯỚC VÀ RỬA KÍNH

Trang 18

M

CÔNG T? C R? A KÍNH

1 3 4

+2

1 +1 2 B

3 +S

E 5

Mô tơ rửa kính

Bộ mô

tơ gạt nước

Công tắc điều khiển

Công tắc gạt nước

Công tắc Rửa kính

SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN RỬA KÍNH VÀ GẠT MƯA PHÍA TRƯỚC

2.5.1 HỆ THỐNG GẠT NƯỚC VÀ RỬA KÍNH

Trang 19

Bộ điều

hòa trước

Bộ điều hòa sau

Máy nén cánh chéo Giàn nóng

Sơ đồ nguyên lý hoạt động hệ

thống điều hòa không khí

2.5.2 HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ

Trang 20

MOTOR HÚT KHÍ PHÍA TRU? C

MOTOR TH? I KHÍ RA HAI BÍN PHÍA SAU

MOTOR HÚT KHÍ PHÍA SAU

CÔNG T? C ÐI? U KHI? N NHI? T Ð?

BÍN PH? I

MĂN HÌNH HI? N TH?

CÔNG T? C ÐI? U KHI? N NHI? T Ð?

BÍN TRÂI K? T N? I M? NG CAN

2 SSR-

1 2

3 2 1 + PR -

2 1

1

2 6 3 TSL TSR CLTB CLTE

+B1

LOCK +B2 CFN+ COOL FDEF RDEF CANH CANL TR SG-1 TSP TSD TR3 SGND TR SG-6 IG+ LIN1 PTC3 PTC2 PTC1

SG-5 SG-2 TAM S5-1 PRE MGC BLW GND TEA SGA BUS G BUS B BUS SG TEC RBBU RBUS RBUG RLIN BLWH RMGV

LIN1 5

ALT

S5 DTP- DTP+

SG PTP- PTP+

IG+

9 11 12 2

3 10 7

4 3 5

SE DOWN UP

8 7 3 5 6 2

CANH CANL

SE DOWN UP

4 5 3

GND 1

82 51 2

1 5

3 2

1 5

3 2

VM +B GND SI 1 2

2 1

27

19

26 35 20 31 2

18 34 25 7

8 32 9 4 3 24 23 33 25 7 6

17 21 12

14 17

1 13 3

2 1 6 7 1 3 18 20 27 13 16 29 28

A/C CONTROL

BỘ KHUẾCH ĐẠI A/C

BỘ THỔI KHÍ PHÍA TRƯỚC BỘ THỔI KHÍ PHÍA SAU

2.5.2 HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ

SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ

Trang 21

4 TÍNH TOÂN KIỂM TRA CÔNG SUẤT MÂY PHÂT

SƠ ĐỒ PHĐN BỐ PHỤ TẢI TRÍN XE

ẮÏC QUY MÁY PHÁT

TẢI THƯỜNG TRỰC TRONG THỜI GIAN DÀITẢI HOẠT ĐỘNG

Đèn kích thước(4 x 10) W

Đèn đậu(4 x 5) W

Khởi động điện

3000 W

Mô tơ gạt nước(90 x 2) W

Đèn lùi(2 x 21) W

Đèn sương mù(2 x 35) W

Đèn báo rẽ(6 x 21) W

Đèn Stop(3 x 21) W

Đèn trần 5 W

Mô tơ điều khiểnkính (4 x 30) W

Quạt làm mátđộng cơ 100 W

Mồi thuốc

100 W

Mô tơ điều khiểnAntenna 60 W

Quạt điềuhòa nhiệt độ(2 x 80) W

Xông kính(2 x 120) W

Mô tơ phunnước rửa kính(2 x 60) W

Trang 22

Ở chế độ tải hoạt động liên tục thì hệ số sử dụng của mỗi tải là: λ = 100 %.

MỨC TIÊU THỤ ĐIỆN CỦA CÁC TẢI HOẠT ĐỘNG LIÊN TỤC

Trang 23

Ở chế độ này thì hệ số sử dụng ( λ ) của mỗi tải thay đổi phụ thuộc vào

sự vận hành xe của mỗi tài xế cũng như phụ thuộc vào điều kiện vận hành

và địa bàn xe hoạt động.

MỨC TIÊU THỤ ĐIỆN CỦA CÁC TẢI HOẠT ĐỘNG KHÔNG LIÊN TỤC

Stt Tải điện hoạt động không liên tục Công suất thực (W) Hệ số sử dụng ( λ ) Công suất tính toán (W)

1 Radio và dàn âm thanh 300 0,3 90

2 Đèn báo trên táp lô 26 × 2 0,5 26

Trang 24

Tổng công suất tiêu thụ trên xe:

Trong đó: I đm - Cường độ dòng điện định mức (A)

P ∑ W - Tổng công suất tiêu thụ của các phụ tải trên xe(W).

U đm - Điện áp định mức, U đm = 12 (V)

I đm = 105 (A) Máy phát thực tế sử dụng trên xe có số hiệu là: MPA11087; output 130Amps; 12V.

Vậy với I đm = 105 (A) < 130 (A), nên máy phát lắp trên xe phát đủ công suất cung cấp cho các tải.

Trang 25

Có một đèn không sáng + Bóng đèn hỏng

+ Dây dẫn đứt hoặc tiếp mass không tốt + Thay bóng đèn + Kiểm tra dây dẫn

Các đèn trước không sáng + Đứt cầu chì

+ Rơ le điều khiển đèn hư + Công tắc đèn hư

+ Công tắc đảo pha hư + Dây dẫn đứt hoặc tiếp xúc mass không tốt

+ Thay cầu chì và kiểm tra ngắn mạch

+ Thay rơ le + Kiểm tra công tắc + Kiểm tra công tắc + Kiểm tra dây dẫn

Đèn báo pha, đèn FLASH

không sáng + Công tắc đèn hư + Công tắc đảo pha hư

+ Dây dẫn đứt hoặc tiếp xúc mass không tốt

+ Kiểm tra công tắc + Kiểm tra công tắc + Kiểm tra lại dây dẫn

Đèn báo rẽ chỉ hoạt động

một bên - Công tắc Signal hư - Dây dẫn sút, đứt hoặc tiếp mass không tốt - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra dây dẫn

Đèn báo rẽ không hoạt động - Cầu chì đứt

- Bộ tạo nháy hư

- Công tắc Signal hư

- Công tắc Hazard hư

- Dây dẫn sút, đứt hoặc đuôi đèn tiếp xúc mass không tốt

- Thay cầu chì và kiểm tra ngắn mạch

- Kiểm tra bộ tạo nháy

- Kiểm tra công tắc

- Kiểm tra công tắc Hazard

- Kiểm tra lại dây dẫn

Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu

Trang 26

BỘ DỤNG CỤ CHẨN ĐOÁN OBD

Trang 27

- Đã đi sâu tìm hiểu một số hệ thống mới trên xe hơi hiện đại, nhờ đó có thêm kinh nghiệm cho mình khi tiếp xúc với công việc có liên quan

đại Mặt khác do trình độ kiến thức của em còn hạn chế nên gặp nhiều khó khăn trong việc thu thập tài liệu cũng như tiếp cận thực tế.

5 KẾT LUẬN

Trang 28

XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN QUÝ THẦY CÔ CÙNG TOÀN THỂ CÁC

BẠN ĐÃ CHÚ Ý LẮNG NGHE!

Trang 29

Các đèn trước không

sáng + Đứt cầu chì

+ Rơ le điều khiển đèn hư+ Công tắc đèn hư+ Công tắc đảo pha hư+ Dây dẫn đứt hoặc tiếp xúc mass không tốt

+ Thay cầu chì và kiểm tra ngắn mạch

+ Thay rơ le+ Kiểm tra công tắc+ Kiểm tra công tắc+ Kiểm tra dây dẫn

Đèn báo pha, đèn

FLASH không sáng + Công tắc đèn hư+ Công tắc đảo pha hư

+ Dây dẫn đứt hoặc tiếp xúc mass không tốt

+ Kiểm tra công tắc+ Kiểm tra công tắc+ Kiểm tra lại dây dẫn

Đèn báo rẽ chỉ hoạt

động một bên - Công tắc Signal hư- Dây dẫn sút, đứt hoặc tiếp mass

không tốt

- Kiểm tra dây dẫn

Đèn báo rẽ không hoạt

động - Cầu chì đứt- Bộ tạo nháy hư

Hư hỏng Nguyên nhân Xử lý

Đèn báo rẽ chỉ hoạt động một bên

- Dây dẫn sút, đứt hoặc tiếp mass không tốt

- Kiểm tra dây dẫn

Đèn báo rẽ không hoạt động

- Cầu chì đứt

- Bộ tạo nháy hư

Đèn báo Hazard không hoạt động

- Cầu chì Haz-Horn đứt

- Bộ nháy hư hoặc yếu

- Dây dẫn bị sút, đứt hoặc đèn tiếp xúc mass không tốt

- Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch

- Kiểm tra bộ nháy

Đèn báo rẽ không nháy, luôn sáng mờ hoặc tần số nháy thấp

Đèn báo rẽ nháy quá nhanh

- Tổng công suất các bóng đèn (R hoặc L) không phù hợp

- Tính toán lại công suất các bóng đèn

Đèn Stop luôn sáng - Công tắc đèn Stop hư, chạm

- Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch

Trang 30

 Mục đích:

Kiểm tra công suất của máy phát được trang bị trên xe đảm bảo

đủ công suất cung cấp cho các tải tiêu thụ trên xe

Tải hoạt động liên tục

Tải hoạt động trong thời gian dài

Tải hoạt động trong thời gian ngắn

 Phân loại:

Trang 31

2.3 HỆ THỐNG TÍN HIỆU

Kết cấu còi điện và sơ đồ đấu dây.

1 Loa còi; 2 Khung thép; 3 Màng thép; 4 Vỏ còi; 5 Khung thép; 6 Trụ đứng; 7 Tấm thép lò xo;

8 Lõi thép từ; 9 Trụ điều khiển; 10 Ốc hãm; 11 Cuộn dây; 12 Cần tiếp điểm tĩnh; 13 Cần tiếp điểm động; 14 Trụ đứngcủa tiếp điểm; 15 Tụ điện; 16 Đầu bắt dây còi; 17 Rơ le còi; 18 Núm

còi; 19 Cầu chì; 20 Ắc quy

11 8

Trang 33

5 HỆ THỐNG ĐO ĐẠC VÀ KIỂM TRA

A6 A9

R

5 V

Bộ vi xử lý

Bộ cảm nhận nhiệt độ nước

90 80 70 60 50

90 80 70 60 50 40 30 20 10

Cảm biến nhiệt độ

nước làm mát

SƠ ĐỒ MẠCH ĐỒNG HỒ NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT

Trang 34

Sơ đồ khối hệ thốngtruyền thông tin

trên xe Land Cruiser 2009

1 ECM 2 Cổng kết nối ECU 3 Thân chính ECU 4 DLC3 5 Điều hòa không khí 6 Cảm biến túi khí trung tâm 7 Màn hình hiển thị đa chức năng 8 Đồng hồ táp lô 9 ECU xác nhận (ECU chìa khóa thông minh) 10 ECU kiểm tra độ nghiêng xe và độ giảm chấn 11 ECU điều khiển gương ngoài 12 ECU kiểm soát vị trí các và công tắc điều khiển 13 ECU cảnh báo áp suất lốp 14 ECU điều khiển chống trượt xe 15 Cảm biến độ lệch góc lái 16 Cảm biến góc lái 17 ECU điều khiển bốn bánh dẫn động 18 ECU cảnh báo khoản cách 19 ECU điều khiển dây

đai an toàn 20 Bộ kết nối CAN số 1

Trang 36

Sơ đồ mạch điều khiển động cơ

1 Bugi đánh lửa 2 Rơ le điều khiển mở mạch điện

3 Điện trở bơm nhiên liệu 4 Rơ le điều khiển bơm NL 5 Cảm biến áp suất hơi nhiên liệu 6 Van đóng hộp than hoạt tính 7 Bơm NL 8 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 9 Đồng hồ đo lượng khí nạp 10 Cảm biến vị trí bàn đạp ga 11 Van tháo rửa 12 Cảm biến vị trí bướm ga 13 Motor điều khiển bướm ga 14.15 Vòi phun 16.18 Bugi đánh lửa

17 Cảm biến vị trí trục cam 19.20 Cảm biến tiếng gõ 21 Cảm biến vị trí trục khuỷu 22 Acquy

23 Đèn báo sự cố 24 Điều hòa không khí 25 Cảm biến tốc độ 26 Rơ le khởi động 27 Hộp số

tự động 28 Bộ kết nối dữ liệu 29 Máy

khởi động

Định dạng
Số trang	36
Dung lượng	5,6 MB
File đính kèm	13-da he thong dien.rar (14 MB)