HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA, BẢO DƯỠNG Ô TÔ HINO, ĐỘNG CƠ JO7C

Trình tự kéo xe: 1 Cầu trục xe phải chắc chắn được chuẩn bị sẵn sàng cho việc di chuyển Nếu hộp số vi sai hoặc cầu sau bị hỏng, tháo cả trục láp phải và trục láp trái ra sau đó dùng giẻ

Trang 2

Tài liệu này cung cấp, trang bị thông tin cho người bảo dưỡng, sữa chữa xe ô tô HINO.

Dùng cho Động cơ: J07C

Khi sửa chữa, bảo dưỡng xe, phải hết sức cẩn thận, không để bị thương trong khi thao tác

Tra theo các mục của tài liệu hướng dẫn

Tất cả các thông tin và thông số kỹ thuật trong tài liệu này đã được cập nhất mới nhất trong thời gian gần đây

Hino Motors sẽ thông báo những thay đổi bất cứ lúc nào

Tài liệu này cung cấp, trang bị thông tin cho người bảo dưỡng, sữa chữa xe ô tô HINO

Dùng cho Động cơ: J07C

Khi sửa chữa, bảo dưỡng xe, phải hết sức cẩn thận, không để bị thương trong khi thao tác

Tra theo các mục của tài liệu hướng dẫn

Tất cả các thông tin và thông số kỹ thuật trong tài liệu này đã được cập nhất mới nhất trong thời gian gần đây

Hino Motors sẽ thông báo những thay đổi bất cứ lúc nào

Hino Motors, Ltd.

Trang 3

Tµi liÖu nµy ¸p dông cho tõng xe riªng biÖt

Giíi thiÖu chung

S5-Y07E02A

J07C

Trang 4

Hệ thống chiếu sáng

Hệ thống máy phát điện (J07C) Hên thống khởi động (J07C) Máy nén khí (J07C)

Hệ thống tắt động cơ

Hệ thống hãm động cơ

Hệ thống điều khiển động cơ.

động cơ (J07C) Cơ khí động cơ (J07C)

Hệ thống chiếu sáng

Hệ thống máy phát điện (J07C) Hên thống khởi động (J07C) Máy nén khí (J07C)

Trang 6

®iÒu khiÓn cung cÊp nhiªn liÖu

®iÒu khiÓn HÖ thèng phanh

®iÒu khiÓn HÖ thèng treo

®iÒu khiÓn c¸c thiÕt bÞ trªn cabin C¸c hÖ thèng kh¸c

®iÒu khiÓn cung cÊp nhiªn liÖu

®iÒu khiÓn HÖ thèng phanh

®iÒu khiÓn HÖ thèng treo

®iÒu khiÓn c¸c thiÕt bÞ trªn cabin C¸c hÖ thèng kh¸c

Trang 8

GIíI THIÖU CHUNG (§éNG C¥)

th¸o vµ l¾p c¸c chi tiÕt Gn01 - 7

Giíi thiÖu chung (§éng c¬) Gn01 - 2

Trang 9

GIớI THIệU CHUNG (ĐộNG CƠ)

Giới thiệu

m00010101bec1001

Chương này giới thiệu chi tiết từng tiêu chuẩn bảo dưỡng động cơ Khi bảo dưỡng động cơ xe, phải cẩn thận, tránh gây thương tích khi sử dụng các công cụ bảo dưỡng Sự không tương thích và chưa hoàn thiện có thể gây ra sự cố cho động cơ, nó gây thương tích cho người sử dụng và có thể nguy hiểm đến tính mạng Nếu có thắc mắc trong khi bảo dưỡng, hãy liên hệ ngay với đại lý HiNo.

Chú ý tới những biển chỉ dẫn để phòng ngừa tai nạn nguy hiểm, khi làm việc với động cơ, cả phần chú thích hoặc chỉ dẫn cụ thể trong mỗi chương.

† Luôn phải đeo kính bảo hiểm để bảo vệ mắt của bạn

† Tháo bỏ nhẫn, đồng hồ, cà vạt, đồ trang sức đeo tay và quần áo trước khi bắt đầu làm việc.

† Đầu tóc gọn gàng

† Khi làm việc trên xe, phải kéo phanh tay, đặt cần số ở vị trí 0 và chèn lốp.

† Công tắc khởi động xe luôn ở trạng thái khoá, trừ trường hợp phải vận hành động cơ Rút chìa khoá

ra khỏi ổ khoá là điều cần thiết.

† Tránh bị bỏng nặng, luôn giữ khoảng cách với các bộ phận nóng như: động cơ, ống xả, ống giảm

thanh, két nước và cổ xả.

† Không hút thuốc trong khi làm việc trên xe, bởi nhiên liệu, ga và ắc qui rất dễ cháy.

† Phải hết sức cần thận khi làm việc với ắc qui.

† Phải hết sức cẩn thận với dòng điện cao áp nối từ cáp ắc qui đến cáp khởi động, nếu không sẽ gây

ra chập, gây bị thương và nguy hiểm cho người vận hành.

† Đọc kỹ và theo dõi các chỉ dẫn ghi trên kích nâng trước khi sử dụng

† Sử dụng các bệ an toàn để nâng xe bất cứ khi nào phải làm việc dưới gầm xe Sẽ rất nguy hiểm nếu

làm việc dưới gầm xe khi chỉ nâng xe bằng một cái kích.

† Chỉ được phép chạy động cơ ở vị trí thoáng, để tránh hít phải khí cacbon.

† Phải giữ khoảng cách, quần áo và các công cụ luôn cách xa quạt gió, dây curoa khi chạy động cơ.

† Phải cẩn thận với các bậc lên, xuống và tay vịn

† Cận thận không để quên dụng cụ trong động cơ Các dụng cụ có thể bị va đập khi chuyển động và

gây bị thương cho người vận hành.

Chú ý tới những biển chỉ dẫn để phòng ngừa tai nạn nguy hiểm, khi làm việc với động cơ, cả phần chú thích hoặc chỉ dẫn cụ thể trong mỗi chương.

Luôn phải đeo kính bảo hiểm để bảo vệ mắt của bạn

Tháo bỏ nhẫn, đồng hồ, cà vạt, đồ trang sức đeo tay và quần áo trước khi bắt đầu làm việc.

Đầu tóc gọn gàng

Khi làm việc trên xe, phải kéo phanh tay, đặt cần số ở vị trí 0 và chèn lốp.

Công tắc khởi động xe luôn ở trạng thái khoá, trừ trường hợp phải vận hành động cơ Rút chìa khoá

ra khỏi ổ khoá là điều cần thiết.

Tránh bị bỏng nặng, luôn giữ khoảng cách với các bộ phận nóng như: động cơ, ống xả, ống giảm thanh, két nước và cổ xả.

Không hút thuốc trong khi làm việc trên xe, bởi nhiên liệu, ga và ắc qui rất dễ cháy.

Phải hết sức cần thận khi làm việc với ắc qui.

Phải hết sức cẩn thận với dòng điện cao áp nối từ cáp ắc qui đến cáp khởi động, nếu không sẽ gây

ra chập, gây bị thương và nguy hiểm cho người vận hành.

Đọc kỹ và theo dõi các chỉ dẫn ghi trên kích nâng trước khi sử dụng

Sử dụng các bệ an toàn để nâng xe bất cứ khi nào phải làm việc dưới gầm xe Sẽ rất nguy hiểm nếu làm việc dưới gầm xe khi chỉ nâng xe bằng một cái kích.

Chỉ được phép chạy động cơ ở vị trí thoáng, để tránh hít phải khí cacbon.

Phải giữ khoảng cách, quần áo và các công cụ luôn cách xa quạt gió, dây curoa khi chạy động cơ Phải cẩn thận với các bậc lên, xuống và tay vịn

Cận thận không để quên dụng cụ trong động cơ Các dụng cụ có thể bị va đập khi chuyển động và gây bị thương cho người vận hành.

Trang 10

Kéo xe

† Khi bắt đầu kéo xe để cần số ở vị trí N (số không), Nhả phanh tay,

Xe kéo và xe bị kéo được nối nhau bằng một thanh nối cứng hình chữ A Không nên kéo xe bằng dây xích

1 Trình tự kéo xe:

(1) Cầu (trục) xe phải chắc chắn được chuẩn bị sẵn sàng cho việc di chuyển Nếu hộp số vi sai hoặc cầu sau bị hỏng, tháo cả trục láp phải và trục láp trái ra sau đó dùng giẻ hoặc ly lông đậy lại để bị bẩn không vào trong

(2) Khi kéo sử dụng cáp hoặc dây thừng to, buộc cáp chắc chắn vào móc bẻ trên badơsốc, khi kéo xe nên chú ý là xe phải đang ở chế

độ không tải

(3) Góc của puli kéo với móc xe ôtô không được quá 15 độ so với phương thẳng đứng Tránh sử dụng móc kéo để giật mạnh xe đột ngột như là kéo khi xe bị sa lầy

(4) Giữ cần số ở vị trí N

(5) Nút khởi động phải chắc chắn được đặt là ON

(6) Động cơ của xe kéo phải được sẵn sàng Nếu động cơ chưa khởi

động sẽ không có khí cấp cho hệ thống phanh Điều này thì rất là nguy hiểm vì chức năng của hệ thống phanh sẽ không có tác dụng nếu động cơ không chạy

Thêm vào đó là hệ thống trợ lực lái sẽ không thực hiện được Do

đó, vô lăng lái sẽ rất khó quay, bởi vậy rất khó có thể điều khiển

được xe

(7) Chú ý rằng phanh bằng động cơ hay phanh bằng ống xả đều không thể dùng được khi xe bị tháo trục láp

(8) Khởi động xe từ từ để tránh va đập, tốc độ kéo nên để nhỏ hơn 30 km/h (18 mile/h)

2 Trong trường hợp động cơ kéo bị hỏng phải đảm bảo rằng xe chỉ được kéo duy nhất là xe kéo đặc chủng.

(1)ðKéo nâng cầu trước (với lốp trước nổi trên mặt đất) Khi kéo lốp trước của cầu trước nổi nên mặt đất, tháo trục láp cầu sau dùng vải hoặc li lông bịt kín cầu sau để tránh bụi bẩn lọt vào cầu gây nguy hiểm

Các biện pháp ngăn ngừa được nói ở trên nên được theo dõi các thiết bị xe bằng hộp số tự động hoặc bằng hộp số thông thường,

và thậm chí là kéo ở khoảng cách ngắn Sau khi kéo kiểm tra và

đổ đầy mỡ vào cầu sau nếu cần thiết

(2)ðKéo cầu sau:

Trong trường hợp kéo từ phía sau với lốp sau được nâng nên khỏi mặt đất, vô lăng phải được buộc chặt và đảm bảo phải thẳng hàng với chiều tịnh tiến của xe kéo

† Khi bắt đầu kéo xe để cần số ở vị trí N (số không), Nhả phanh tay,

Xe kéo và xe bị kéo được nối nhau bằng một thanh nối cứng hình chữ A Không nên kéo xe bằng dây xích

(1) Cầu (trục) xe phải chắc chắn được chuẩn bị sẵn sàng cho việc di chuyển Nếu hộp số vi sai hoặc cầu sau bị hỏng, tháo cả trục láp phải và trục láp trái ra sau đó dùng giẻ hoặc ly lông đậy lại để bị bẩn không vào trong

(2) Khi kéo sử dụng cáp hoặc dây thừng to, buộc cáp chắc chắn vào móc bẻ trên badơsốc, khi kéo xe nên chú ý là xe phải đang ở chế

độ không tải

(3) Góc của puli kéo với móc xe ôtô không được quá 15 độ so với phương thẳng đứng Tránh sử dụng móc kéo để giật mạnh xe đột ngột như là kéo khi xe bị sa lầy

(4) Giữ cần số ở vị trí N

(5) Nút khởi động phải chắc chắn được đặt là ON

(6) Động cơ của xe kéo phải được sẵn sàng Nếu động cơ chưa khởi

động sẽ không có khí cấp cho hệ thống phanh Điều này thì rất là nguy hiểm vì chức năng của hệ thống phanh sẽ không có tác dụng nếu động cơ không chạy

Thêm vào đó là hệ thống trợ lực lái sẽ không thực hiện được Do

đó, vô lăng lái sẽ rất khó quay, bởi vậy rất khó có thể điều khiển

được xe

(7) Chú ý rằng phanh bằng động cơ hay phanh bằng ống xả đều không thể dùng được khi xe bị tháo trục láp

(8) Khởi động xe từ từ để tránh va đập, tốc độ kéo nên để nhỏ hơn 30 km/h (18 mile/h)

(1)ðKéo nâng cầu trước (với lốp trước nổi trên mặt đất) Khi kéo lốp trước của cầu trước nổi nên mặt đất, tháo trục láp cầu sau dùng vải hoặc li lông bịt kín cầu sau để tránh bụi bẩn lọt vào cầu gây nguy hiểm

Các biện pháp ngăn ngừa được nói ở trên nên được theo dõi các thiết bị xe bằng hộp số tự động hoặc bằng hộp số thông thường,

và thậm chí là kéo ở khoảng cách ngắn Sau khi kéo kiểm tra và

đổ đầy mỡ vào cầu sau nếu cần thiết

(2)ðKéo cầu sau:

Trong trường hợp kéo từ phía sau với lốp sau được nâng nên khỏi mặt đất, vô lăng phải được buộc chặt và đảm bảo phải thẳng hàng với chiều tịnh tiến của xe kéo

1 Trình tự kéo xe:

2 Trong trường hợp động cơ kéo bị hỏng phải đảm bảo rằng xe chỉ được kéo duy nhất là xe kéo đặc chủng.

Trang 11

CáCH Sử DụNG Sổ TAY BảO DƯỡNG

Tài liệu bảo dưỡng này dùng để hưỡng dẫn bảo dưỡng xe

mục sự cố thường gặp để tìm và chuẩn đoán đúng bệnh

chương Khi đưa ra thông số kỹ thuật, xác định "part number" (Số dụng cụ) với tài liệu đi kèm

Tài liệu bảo dưỡng này dùng để hưỡng dẫn bảo dưỡng xe

đề cập được đặt ở đầu mỗi chương

thường gặp được đề cập ở mỗi chương Khi vận hành, xem mục sự cố thường gặp để tìm và chuẩn đoán đúng bệnh

cũng được đề cập ở mỗi chương Khi đưa ra thông số kỹ thuật, xác định "part number" (Số dụng cụ) với tài liệu đi kèm

Trình tự sửa chữa

Qui trình sửa chữa như: cài đặt đơn giản và tháo dỡ các bộ phận được bỏ qua Hình minh hoạ dưới đây được cung cấp

để thực hiện như là trình tự làm sạch cơ bản Chỉ có phần trình tự sửa chữa chính đòi hỏi những chỉ dẫn cụ thể thì được giải thích rất rõ ràng

Điều chỉnh bánh răng và trục cam

Trang 12

Xác định chiều quay động cơ.

Động cơ quay ngược chiều kim đồng hồ khi nhìn từ bánh đà

ô= Nhỏ dầu và cho long đen trước khi văn ốc Trong một vài trường hợp, hình minh hoạ có thể khác với các chi tiết xe của bạn nhưng về nguyên lý thì cơ bản chúng giống nhau

Động cơ quay ngược chiều kim đồng hồ khi nhìn từ bánh đà

Xác định chiều quay động cơ.

Số sêri động cơ

Khi yêu cầu đặt hàng hoặc báo cáo sự cố động cơ phải biết

số sêri động cơ Số sêri động cơ được in ở trên lốc thân động cơ (Xem hình vẽ)

Số sêri động cơ

Khi yêu cầu đặt hàng hoặc báo cáo sự cố động cơ phải biết

số sêri động cơ Số sêri động cơ được in ở trên lốc thân động cơ (Xem hình vẽ)

thông tin động cơ

M00010100003

[ kiểu động cơ : loại J ]

Trang 13

LùC XO¾N TI£U CHUÈN CñA BUL¤NG Vµ §AI èC

1 Lùc xo¾n cña bul«ng §¬n vÞ tÝnh : N.m {kgf.cm, lbf.ft}

55 (560,40.5)

108 (1,100,79.6)

97 (990,71.6) 171.5 (1,750,126.6 )

154 (1,570,113.6)

28.5 (290,21.0) 60(610,44.1)

55 (560,40.5)

108 (1,100,79.6)

97 (990,71.6) 171.5 (1,750,126.6 )

154 (1,570,113.6)

36 (370,26.8) 74.5 (760,55.0) 68.5 (700,50.6)

172 (1,750,126.6)

2 Bu l«ng cã long ®en 4t

132 (1,350,97.6)

§¬n vÞ tÝnh : N.m {kgf.cm, lbf.ft}

Trang 14

THáO Và LắP CáC CHI TIếT

Qui trình lắp ốc zắc co dầu

1 Loại zoăng (Bằng nhôm, Bằng cao su, Bằng đồng).

Đầu nối

ốc nối zoăng

Đầu nối

ốc nối zoăng zoăng

Trang 15

2 Loại zoăng đệm (Loại đầu nối).

Đầu nối Đai ốc nối

Giá

Đầu nối 3 đầu

Long đen khóa Long đen khóa

Giá

Long đen khóa Long đen khóa

20 (0.787)

12 (0.472)

14 (0.551)

16 (0.630) 18(0.709)

20 (200,14)

31 (320,23)

39 (400,29)

59 (600,43) 64(650,47)

Trang 16

ĐộNG CƠ (J07 C) EN01-001

Thông số và đặc tính EN01-2

Sự cố thường gặp EN01-7

Thông số Dụng cụ EN01-11

Tiêu chuẩn đại tu EN01-11

Tháo và lắp EN01-13

Thông số và đặc tính EN01-2

Sự cố thường gặp EN01-7

Thông số Dụng cụ EN01-11

Tiêu chuẩn đại tu EN01-11

Tháo và lắp EN01-13

lắp ráp Động cơ En01 - 2

Trang 17

Ngược chiều kim đồng hồ nhìn từ phía bánh đà

2 , 495- 540 lbf/in2) với tốc độ 280 v/p

Khe hở supap (khi để

bơm kiểu bánh răng Bơm cao áp

Trang 18

Xử Lý Sự Cố

Động cơ quá nhiệt

Tiêu hao dầu động cơ

Thiếu nước làm mát Bổ sung nước làm mát

Bộ van hằng nhiệt hỏng Thay bộ van hằng nhiệt

Hệ thống thoát nhiệt hở Sửa chữaMiếng đệm đầu xilanh bị rò chất tải

nhiệt (bị thổi Zoăng mặt máy)

Thay Zoăng mặt máy

Làm sạch hệ thống thoát ống xả và hànchỗ rò rỉ

Tắc két làm mát do bùn và một sốthứ khác

áp suất kim phun giảm Điều chỉnh áp suất kim phun

Động cơ nóng (do bơm

cao áp có vấn đề)

Góc đánh lửa sớm Chỉnh lại thời gian đánh lửa sớmDầu động cơ chất lượng kém Thay dầu động cơ

Động cơ nóng (do các

nguyên nhân khác)

Piston, sécmăng, xilanh bị mòn Thay piston, sécmăng, xilanhChốt, piston, sécmăng bị vỡ, hỏng

hoặc mòn

Thay chốt, piston, sécmăng, xilanh

áp suất buồng nén bị tụt (tỷ số nénnhỏ)

Thay piston, sécmăng, xilanhPiston, sécmăng vận hành kém Thay piston, sécmăng, xilanhDầu không đúng chủng loại (độ nhớt

quá thấp)

Thay dầu đúng chủng loại và thaypiston, sécmăng, xilanh

Lắp sai séc măng, piston (từ trênxuống dưới)

Hao dầu động cơ (do van

và bạc dẫn hướng van)

Nhiều dầu bôi trơn ở tay gạt Kiểm tra khe hở giữa trục và tay biênThước đo dầu bị hỏng Thay thước đo dầu

Động cơ quá lạnh (nhiệt độ thấp) Làm nóng động cơ trước khi xe chạy

Kiểm tra hệ thống làm mát

Hao dầu động cơ (do cấp

dầu quá nhiều)

Trang 19

Kẹt piston khi vận hành

Máy yếu

Động cơ bị kẹt khi chạy ở tốc độ cao Vận hành động cơ đúng các thao tác

Kẹt piston (do vận hành)

Đi tay số không phù hợp với tải Lựa chọn số thích hợp

Dầu chất lượng kém Thay dầu loại tốt hơn

Piston hoạt động kém do bơm dầu bịmòn

Thay bơm dầu

Kẹt piston (do dầu)

Kim phun bị tắc hoặc bị muội Làm vệ sinh kim phunKim phun bị mòn hoặc bị kẹt Thay kim phunKhông khí lọt vào hệ thống nhiên liệu Xả E trong hệ thống nhiên liệu

Máy yếu (do nhiên liệu và

kim phun)

Sử dụng nhiên liệu kém chất lượng Dùng loại nhiên liệu tốt

Trang 20

Động cơ khó nổ

Động cơ rung dật khi chạy không tải

Hiện tượng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục

dây cáp ácquy mới

Động cơ khó khởi động Bơm phun nhiên liệu Xem Chương Bơm phun nhiên liệu và

điều khiển nhiên liệu

Động cơ khó khởi động

(do lọc khí)

thống cung cấp nhiên liệu

Không khí lọt vào hệ thống nhiên liệuqua các đầu nối trên đường dẫn

Xiết lại các đầu nối

Các đầu nối ở đường dẫn nhiên liệu ápsuất cao bị nới lỏng

Xiết chặt các đai ốc trên đường dẫnnhiên liệu áp suất cao

Điều chỉnh hoặc thay thế cáp dây ga

Động cơ rung dật khi

chạy không tải

điều khiển nhiên liệu

Khả năng phun sương của kim phunkém

Điều chỉnh hoặc thay thế kim phun

Có muội than đóng cặn ở đầu kimphun

Làm sạch muội than

Động cơ rung dật khi

chạy không tải (do kim

phun)

Xupáp tiếp xúc với đế xupáp không

Trang 21

Rò rỉ khí xả

Rỏ rỉ khí xả (Do gioăng

mặt máy)

Rò rỉ khí xả (do bulông

mặt máy)

Mômen xiết chặt các bulong không

đúng hoặc xiết không đều

Thay thế xilanh hoặc thân động cơ

Trang 22

Luôn quay trục cam ngược chiều kim đồng hồ (Nhìn từ phía bánh đà).

Kiểm tra khe hở xuppáp và điểu chỉnh hành trình

Chỉ dẫn:

Điều chỉnh khe hở Xu-pap

b Kiểm tra Piston số 1 tại điểm chết trên của hành trình nén theo hai bước:

Nếu điểm đánh dấu thẳng hàng, Piston số 1 là điểm chết trên của hành trình nén

b Kiểm tra Piston số 1 tại điểm chết trên của hành trình nén theo hai bước:

Nếu điểm đánh dấu thẳng hàng, Piston số 1 là điểm chết trên của hành trình nén

Trong 3 lỗ khoan trên bánh răng cam, khi hai lỗ tại vị trí ngang, lỗ còn lại có thể xác định được, thì Piston số 1 tại

(2) Phải chắc chắn là đầu dàn cò lồng vào đũa đẩy

(3) Kiểm tra xem có bụi bẩn bị kẹt giữa đũa đẩy và cò mổ hay không

Điểm đánh dấu

Trang 23

2 Kiểm tra khe hở van Chú ý:

Trước khi bắt đầu kiểm tra bạn phải thực hiện phần "Chuẩn

bị kiểm tra và điều chỉnh" miều tả ở chương EN 0.1 - 7.

(1) Trước khi kiểm tra khe hở van bạn đã chắc con đội đã nằm trên trục cam chưa

2 Kiểm tra khe hở van Chú ý:

Chuẩn

bị kiểm tra và điều chỉnh

(1) Trước khi kiểm tra khe hở van bạn đã chắc con đội đã nằm trên trục cam chưa

Trước khi bắt đầu kiểm tra bạn phải thực hiện phần "

0.30 mm (0.00118) 0.45 mm (0.0177 in )

đồng hồ đo khe hở

Trang 24

(5) Trong khi đặt thước đo khe hở, nbbới lỏng vít điều chỉnh của

ốc dàn cò, và chắc chắn rằng thước đo đã tỳ sát vào 2 bề mặt tiếp xúc

Lực xiết là:

25Nm (250kgf.cm, 18 lbf.ft)

(7) Trong khi lới lỏng vít điều chỉnh C của dàn cò, điều chỉnh khe hở van Xiết lại ốc khoá D của đầu dàn cò đúng với lực xiết tiêu chuẩn khi cảm thấy đã đạt yêu cầu

Lực xiết là:

25Nm (250kgf.cm, 18 lbf.ft)

Chú ý:

Vít điều chỉnh không được lới lỏng quá

Lới lỏng vít điều chỉnh quá thì sẽ phải làm lại từ bước (3) Thước đo khe hở xuppát có thể chính xác nhưng cũng có thể chưa chính xác giữa vít điều chỉnh C của

đầu dàn cò và đũa đẩy E Điều này không cho phép

điều chỉnh chính xác hoàn toàn.

Chú ý:

Vít điều chỉnh không được lới lỏng quá

Lới lỏng vít điều chỉnh quá thì sẽ phải làm lại từ bước (3) Thước đo khe hở xuppát có thể chính xác nhưng cũng có thể chưa chính xác giữa vít điều chỉnh C của

đầu dàn cò và đũa đẩy E Điều này không cho phép

điều chỉnh chính xác hoàn toàn.

(8) Vị trí của mỗi piston ở điểm chết trên tại hành trình nén

được quay quanh trục khửu ngược chiều kim đồng hồ nhìn

từ bánh đà Sau đó điều chỉnh khe hở xuppat tại mỗi xi lanh theo thứ tự nổ

(8) Vị trí của mỗi piston ở điểm chết trên tại hành trình nén

được quay quanh trục khửu ngược chiều kim đồng hồ nhìn

từ bánh đà Sau đó điều chỉnh khe hở xuppat tại mỗi xi lanh theo thứ tự nổ

1 Kiểm tra điều chỉnh kim phun:

1) Quay trục cam theo chiều kim đồng hồ (nhìn từ bánh răng bên ngoài) để điều chỉnh điểm đánh dấu ở trên vành ngoài của bánh đà tại điểm A0 trước điểm chết trên của hành trình nén của xi lanh số 1 trùng với điểm ngoài của vỏ bánh đà

0

Điều chỉnh kim phun (A ): xem phần "Thông số và

đặc tính kỹ thuật".

2) Kiểm tra việc điều chỉnh kim phun trên bộ điều tốc đã trùng

1 Kiểm tra điều chỉnh kim phun:

Thông số và

đặc tính kỹ thuật

1) Quay trục cam theo chiều kim đồng hồ (nhìn từ bánh răng bên ngoài) để điều chỉnh điểm đánh dấu ở trên vành ngoài của bánh đà tại điểm A0 trước điểm chết trên của hành trình nén của xi lanh số 1 trùng với điểm ngoài của vỏ bánh đà

2) Kiểm tra việc điều chỉnh kim phun trên bộ điều tốc đã trùng

khe hở bằng "0"

Không nới lỏng quá

Vỏ bánh đà

Bánh đà

(Vỏ bánh đà)

Trang 25

2 Điều chỉnh kim phun:

1) Phải chắc chắn là điểm đánh dấu trên vành ngoài của bánh

đà trùng với điểm đánh dấu

2) Lới lỏng 2 nút điều chỉnh của đầu nối bơm phun Không

được tháo những nút này

SST: đầu nối bơm phun lệch (09819 - 1707)

3) Quay bộ tự động điều tốc sang bên trái ngược chiều kim

đồng hồ nhìn từ trục các đăng sao cho bộ điều tốc thẳng hàng với điểm trên bơm

4) Xiết và điều chỉnh lại ốc theo lực xiết tiêu chuẩn

SST: đầu nối bơm phun lệch (09819 - 1707) Lực xiết là :

61.3Nm (625 kgf.cm, 45 lbf.ft) Chú ý:

Không được phép có khe hở giữa các tấm kim loại Không được phép có sự biến dạng của vành trong các tấm kim loại.

Chú ý:

1) Phải chắc chắn là điểm đánh dấu trên vành ngoài của bánh

đà trùng với điểm đánh dấu

2) Lới lỏng 2 nút điều chỉnh của đầu nối bơm phun Không

được tháo những nút này

3) Quay bộ tự động điều tốc sang bên trái ngược chiều kim

đồng hồ nhìn từ trục các đăng sao cho bộ điều tốc thẳng hàng với điểm trên bơm

4) Xiết và điều chỉnh lại ốc theo lực xiết tiêu chuẩn

SST: đầu nối bơm phun lệch (09819 - 1707)

SST: đầu nối bơm phun lệch (09819 - 1707) Lực xiết là :

61.3Nm (625 kgf.cm, 45 lbf.ft)

Không được phép có khe hở giữa các tấm kim loại Không được phép có sự biến dạng của vành trong các tấm kim loại.

KHởI ĐộNG ĐộNG CƠ

Chỉ dẫn:

Không được đặt dụng cụ ở trên hoặc xung quanh động cơ Sẽ gây tai nạn cho những người điều khiển nếu như đặt các dụng cụ gần động cơ và làm hư hỏng các thiết bị khác.

Trang 26

a Con lăn và mặt cam A.

b Đũa đẩy C, Lò so, mặt D, ốc điều chỉnh D

Chú ý:

Nếu cấp dầu bị chậm hoặc không cấp có thể do áp suất dầu

bị thấp hoặc dầu chất lượng thấp nên bị tắc đường dẫn dầu Cấp dầu không đủ dẫn đến làm kẹt động cơ, ăn mòn các chi tiết gây ra những tiếng động không bình thường.

a Con lăn và mặt cam A

b Đũa đẩy C, Lò so, mặt D, ốc điều chỉnh D

Nếu cấp dầu bị chậm hoặc không cấp có thể do áp suất dầu

bị thấp hoặc dầu chất lượng thấp nên bị tắc đường dẫn dầu Cấp dầu không đủ dẫn đến làm kẹt động cơ, ăn mòn các chi tiết gây ra những tiếng động không bình thường.

Cam Con lăn

Màng dầu liên tốc Màng dầu liên tốc

Thử nghiệm sai Thử nghiệm đúng

Nhìn từ E

DụNG Cụ CHUYÊN Dùng

Trước tiên khởi động cho ấm động cơ để kiểm tra áp suất dầu:

Số dụng cụ

09552-1090

09552-103009552-1060

Cảm biến đo áp suất (A)

Cảm biến đo áp suất (B)

f Tháo các kim phun

TIÊU CHUẩN ĐạI TU ĐộNG CƠ

Trang 27

2) Đo áp suất:

a Đặt thiết bị đo áp suất vào lỗ đặt với phun

SST : Thiết bị đo áp suất (A) (09552-1090) Thiết bị đo áp suất (B) (09552-1030) Thiết bị đo áp suất (B) (09552-1060)

b Khởi động cho động cơ chạy và đo áp suất tại chu kỳ nén:

2) Đo áp suất:

a Đặt thiết bị đo áp suất vào lỗ đặt với phun

b Khởi động cho động cơ chạy và đo áp suất tại chu kỳ nén:

SST : Thiết bị đo áp suất (A) (09552-1090) Thiết bị đo áp suất (B) (09552-1030) Thiết bị đo áp suất (B) (09552-1060)

Tiêu chuẩn 3.5 - 3.7 Mpa

2

(35-38 kgf.cm , 497-540 lbf/in)

3.5 - 3.7 Mpa (35-38 kgf.cm , 497-540 lbf/in)

2

Khác nhau giữa các xi lanh

Khác nhau giữa các xi lanh 0.3 Mpa

2

0.3 Mpa (3 kgf.cm

2

43 lbf in ) hoặc ít nhất

0.3 Mpa 0.3 Mpa (3 kgf.cm

43 lbf in ) hoặc ít nhất

2 2

Giới hạn 2.7 Mpa

398 lbf/in )

2 2

Động cơ quay với tốc độ 280 v/phút

Chú ý:

Không được cho động cơ khởi động quá 15 giây.

c Đo áp suất động cơ tại mỗi xi lanh

Chú ý:

Không được để dò khí trong quá trình đo.

3) Lắp ráp lại sau khi tháo các chi tiât

chỉ dẫn : Khi khởi động để chìa khoá tại vị trý ON, khi đó chức năng tắt

động cơ luôn ở trạng thái khoá.

(1) Kiểm tra đèn báo áp suất dầu động cơ khi nước làm mát và

0 0

dầu ở nhiệt độ 80 C (176 F)

a Nếu đèn báo sáng kiểm tra thước đo dầu động cơ

b Kiểm tra chất lượng dầu động cơ

Nếu dầu chất lượng kém, thay dầu đúng chất lượng

c Tháo thiết bị cảm biến và thay vào nó thiết bị đo áp suất dầu động cơ để kiểm tra

Không được cho động cơ khởi động quá 15 giây.

Không được để dò khí trong quá trình đo.

Khi khởi động để chìa khoá tại vị trý ON, khi đó chức năng tắt

động cơ luôn ở trạng thái khoá.

c Đo áp suất động cơ tại mỗi xi lanh

3) Lắp ráp lại sau khi tháo các chi tiât

(1) Kiểm tra đèn báo áp suất dầu động cơ khi nước làm mát và dầu ở nhiệt độ 80 C (176 F)

a Nếu đèn báo sáng kiểm tra thước đo dầu động cơ

b Kiểm tra chất lượng dầu động cơ

Nếu dầu chất lượng kém, thay dầu đúng chất lượng

c Tháo thiết bị cảm biến và thay vào nó thiết bị đo áp suất dầu động cơ để kiểm tra

d Đo áp suất dầu động cơ ở nhiệt độ lước làm mát 80 C hoặc trên 80 C (176 F)

Trang 28

ĐIểM CHú ý KHI THáO CáC CHI TIếT

1) Đỗ xe trên một vị trí đất phẳng sau đó chèn bánh lại

b) Phải đảm bảo nấc tắt động cơ của bơm phun nhiên liệu

ở mức galăng ty, sau đó ngắt dây nối của mô tơ tắt máy.c) Đặt công tắc khởi động ở vị trí OFF

6) Ngắt đường điện, đường nhiên liệu, đường dẫn khí, đường

đo tốc độ (Dây đo côngtơ met) cáp phanh tay, hệ thống tăng tốc

Chú ý:

Ngắt cáp điện ắc qui từ cực âm và ngắt dây điện.

Bọc các vị trí đầu dây hở để ngăn ngừa bụi.

7) Tháo hệ thống ống nước làm mát nước làm nóng, hệ thống nạp khí sau đó tháo két nước

Xem Chi tiết chương Hộp số

10) Tháo giá cáp từ khung xe

ĐIểM CHú ý KHI THáO CáC CHI TIếT

a) Bật khoá điện ở vị trí ON

b) Phải đảm bảo nấc tắt động cơ của bơm phun nhiên liệu

ở mức galăng ty, sau đó ngắt dây nối của mô tơ tắt máy.c) Đặt công tắc khởi động ở vị trí OFF

6) Ngắt đường điện, đường nhiên liệu, đường dẫn khí, đường

đo tốc độ (Dây đo côngtơ met) cáp phanh tay, hệ thống tăng tốc

7) Tháo hệ thống ống nước làm mát nước làm nóng, hệ thống nạp khí sau đó tháo két nước

8) Tháo hệ thống nạp khí và ống xả

9) Tháo hộp số, hệ thống côn và bánh đà

10) Tháo giá cáp từ khung xe

Đề phòng cháy nổ, không được xả nước làm mát và dầu động cơ khi động cơ và két nước đang nóng.

Xem chi tiết chương Trợ lực lái.

Không được khởi động động cơ.

Kiểm tra lại dây cáp tắt động cơ bằng cách quay động cơ tại vị trí ON sau đó chỉnh lại cáp.

Ngắt cáp điện ắc qui từ cực âm và ngắt dây điện.

Bọc các vị trí đầu dây hở để ngăn ngừa bụi.

Tránh nguy hiểm khi tháo két nước.

Xem Chi tiết chương Hộp số

THáO RờI CáC CHI TIếT Và Đồ Gá

Vị trí dừng động cơ

Vị trí chạy

động cơ

Vị trí chạy

động cơ

(Ví dụ)

Trang 29

11) Nối cáp từ móc động cơ đến giá đỡ (1 điểm) trên mặt động cơ tới giá đỡ (1 điểm) trên bánh đà ở phía sau động cơ Sử dụng cầu trục để nâng móc cho đến khi cáp được kéo căng Trọng lượng động cơ xem phần thống số và đặc tớnh k? thuật.

12) Tháo điều chỉnh chân động cơ (Phía trước, đằng sau, bên phải, bên trái)

13) Nâng cáp móc động cơ cho đến khí cáp căng sau đó kiểm tra cáp cẩn thận nâng nhẹ và tháo động cơ ra khỏi xe

12) Tháo điều chỉnh chân động cơ (Phía trước, đằng sau, bên phải, bên trái)

13) Nâng cáp móc động cơ cho đến khí cáp căng sau đó kiểm tra cáp cẩn thận nâng nhẹ và tháo động cơ ra khỏi xe

Chú ý:

Khi hộp số dược tháo cùng động cơ phải bắt thêm bu lông để treo hộp số.

ĐIểM QUAN TRọNG KHI LàM Đồ Gá.

Trang 30

(3) Nối và điều chỉnh lại cáp dừng động cơ bằng nút điều chỉnh

để lỗ hổng "A" giữa móc hình chữ U và móc cáp là 1-3mm {0.04 - 0.11in}

(4) Nút khởi động được đặt ở vị trí khoá LOCK

(1) Cạo và làm sạch các Zoăng cũ ở các bộ phận, sau đó dùng giẻ lau sạch dầu, bụi bẩn và hơi nước

(2) Đặt Zoăng vào đầu và cuối của phần lắp(3) Tránh đặt lệch Zoăng khi lắp vào các bộ phận Trong trường hợp nếu bị lệch phải tháo ra đặt lại

(4) Lắp các bộ phận trong khoảng 20 phút Nếu quá 20 phút thì phải tháo ra lắp lại

(5) Để tối thiểu 15 phút sau khi lắp xong các bộ phận mới được khởi động máy

(1) Khi tháo rời các bộ phận không được sử dụng 1 dụng cụ để tháo Zoăng tại một chỗ (phải tháo đều) Dùng các công cụ tháo tại các vị trí khác nhau Khi tháo Zoăng, phải cẩn thận tránh để Zoăng bị cuốn vào động cơ

Zoăng mềm cho động cơ J07C thường được đặt ở những vị trí sau:

(1) Cạo và làm sạch các Zoăng cũ ở các bộ phận, sau đó dùng giẻ lau sạch dầu, bụi bẩn và hơi nước

(2) Đặt Zoăng vào đầu và cuối của phần lắp(3) Tránh đặt lệch Zoăng khi lắp vào các bộ phận Trong trường hợp nếu bị lệch phải tháo ra đặt lại

(4) Lắp các bộ phận trong khoảng 20 phút Nếu quá 20 phút thì phải tháo ra lắp lại

(5) Để tối thiểu 15 phút sau khi lắp xong các bộ phận mới được khởi động máy

(1) Khi tháo rời các bộ phận không được sử dụng 1 dụng cụ để tháo Zoăng tại một chỗ (phải tháo đều) Dùng các công cụ tháo tại các vị trí khác nhau Khi tháo Zoăng, phải cẩn thận tránh để Zoăng bị cuốn vào động cơ

Trang 31

(2) Đối với Zoăng đầu đạn, sử dụng súng bắn.

(2) Đối với Zoăng đầu đạn, sử dụng súng bắn

(3) Đối với loại bơm keo Zoăng hình ống m Đường kính lỗ lòng bơm phải phù hợp với bề rộng và đồ dầy của zoăng yêu cầu

1: Xấp xỉ 2mm (0.079 in) độ rộng khi cắt lần đầu2: Xấp xỉ 5mm (0.197 in) độ rộng khi cắt lần thứ 2

(3) Đối với loại bơm keo Zoăng hình ống m Đường kính lỗ lòng bơm phải phù hợp với bề rộng và đồ dầy của zoăng yêu cầu

1: Xấp xỉ 2mm (0.079 in) độ rộng khi cắt lần đầu2: Xấp xỉ 5mm (0.197 in) độ rộng khi cắt lần thứ 2

Thiết bị bôi keo

Súng bắn keo

Miệng ống

Trang 32

4 Vai trò và vị trí của zoăng mềm

(1) Lựa chon vị trí và loại zoăng mềm theo bảng dưới đây.Theo mẫu tại mỗi vị trí như hình vẽ dưới đây:

4 Vai trò và vị trí của zoăng mềm

(1) Lựa chon vị trí và loại zoăng mềm theo bảng dưới đây.Theo mẫu tại mỗi vị trí như hình vẽ dưới đây:

Tên chi tiết

zoăng

Sử dụng zoăng

Chú thích

1.5 - 2.5 (0.0591 - 0.0984)

1.5-2.5 {0.0591 - 0.0984}

Trang 33

Tên chi tiết

zoăng

Sử dụng zoăng

Chú thích

1.5-2.5 {0.0591 - 0.0984}

Ghép mặt cụm Zoăng đuôi mặt trên, mảng mặt sau, vỏ bánh đà, Zoăng mặt máy

Ghép Zoăng chặn dầu với cụm mặt trước Ghép cụm Zoăng mặt trước, mảng mặt sau với bánh đà.

Ghép mặt cụm Zoăng đuôi mặt trên, mảng mặt sau, vỏ bánh đà, Zoăng mặt máy

Ghép Zoăng chặn dầu với cụm mặt trước Ghép cụm Zoăng mặt trước, mảng mặt sau với bánh đà.

gioăng mặt dầu xi lanh

gioăng mềm

2 vị trí gioăng mềm

2 vị trí thân

mặt sau

Trang 34

Tªn chi tiÕt

zo¨ng

Sö dông zo¨ng

Chó thÝch

Chó ý:

H×nh bªn ph¶i m« pháng c¸ch l¾p Zo¨ng mÒm Khi Ðp Zo¨ng mÒm tíi

Chó ý:

H×nh bªn ph¶i m« pháng c¸ch l¾p Zo¨ng mÒm Khi Ðp Zo¨ng mÒm tíi

C¾t bá phÇn Zo¨ng thõa sau khi hoµn thµnh

Ðp Zo¨ng mÒm vµo nöa vßng cam cña vá cam Kh«ng ®îc Ðp mÆt trªn cña nöa vá cam trªn

C¾t bá phÇn Zo¨ng thõa sau khi hoµn thµnh

Khi Zo¨ng mÆt ®Çu ®îc l¾p, tËn dông l¹i Zo¨ng mÒm (qu¸ tr×nh l¾p ph¶i hoµn thµnh trong 20 phót)

Khi Zo¨ng mÆt ®Çu ®îc l¾p, tËn dông l¹i Zo¨ng mÒm (qu¸ tr×nh l¾p ph¶i hoµn thµnh trong 20 phót) Chó ý :

1.5-2.5 {0.0591 - 0.0984}

vµ sau

gio¨ng gio¨ng

gio¨ng mÒm

vá mÆt xi lanh

gio¨ng ch÷ o gio¨ng ch÷ o gio¨ng thõa

gio¨ng mÒm gio¨ng mÒm

Trang 36

Kiểm tra và sửa chữa EN02-32

Bộ phận chuyển động và lốc xilanh EN02-34

Trang 37

MÆT §ÇU XI LANH

CÊu t¹o:

Trang 40

Dông cô chuyªn dïng

Định dạng
Số trang	224
Dung lượng	5,58 MB