HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRÊN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG A. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG BÔI TRƠ1 ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG. I. YÊU CẦU CHUNG VỀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG. Bôi trơn tốt các bề mặt ma sát, bảo vệ cho b ề m ặt kim lo ại, r ửa đi các h ạt kim loại bong ra trong quá trình ma sát, nhằm giúp làm kín giữa các piston và xilanh ngoài ra còn tạo chêm dầu giữa các bề mặt ma sát để tránh mài mòn và tránh va đập trong động cơ khi động cơ làm việc và làm mát động cơ, giúp cho động cơ làm việc tốt hơn và đảm bảo cho động cơ làm việc ở nhiệt độ cho phép. Nhiệt độ dầu bôi trơn khoảng 80÷1600c nếu lớn hơn nhiệt độ trên dầu sẽ bốc cháy. Nhưng nếu dầu bôi trơn làm mát nhiều quá thì sẽ làm mất hiệu suất nhiệt của động cơ.
SV: Nguyễn Thanh Trọng LỚP: C14AÔTÔ3 HỆ THỐNG BỘI TRƠN TRÊN Ô TÔ Hình : Hệ thống bôi trơn I.Mục tiêu Nghiên cứu trình bày cấu tạo nhiệm vụ nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn Những ưu nhược điểm có hệ thống II.Nội dung • Nhiệm vụ Hệ thống bội trơn động đốt có nhiệm vụ cung cấp lượng dầu bôi trơn với áp suất lưu lượng thích hợp đến bề mặt chi tiết máy có chuyển động tương mục đích: -Bôi trơn: làm giảm ma sát cho chi tiết chuyển động giúp chi tiết ăn khớp với -Làm mát động -Bao kín -Chống oxi hóa -Rửa bề mặt chi tiết -Giảm tiếng ồn -Rút ngắn thời gian chạy rà động Hình 2: Hình ảnh hệ thống bôi trơn động đốt • Phân loại Gồm có loại sau: -Hệ thống bôi trơn vung toé -Hệ thống bôi trơn cưỡng Gồm có: + Hệ thống bôi trơn cacte ướt + Hệ thống bôi trơn cacte khô - Hệ thống bôi trơn pha dầu bôi trơn vào nhiện liệu • Các hệ thống bôi trơn • Hệ thống bôi trơn vung toé Khi đông làm việc chi tiết chuyển đông trục khuỷu, truyền vung toé dầu bôi trơn lên chi tiết cần bôi trơn vách xi lanh, cam phần đầu vung toé dạng sương mù rơi vào hay đọng bám kết cấu hứng dầu chi tiết khác cần bôi trơn Phương pháp đơn giản không cần bơm nhớt, nhiên không đảm bảo bôi trơn an toàn cho động khó bảo đảm lưu lượng dầu bôi trơn ổ trục, dầu bị sủi bọt gây biến tính không khống chế chất lượng bôi trơn Hình 3.Hình ảnh minh họa hệ thống bôi trơn vung toé • Hệ thống bôi trơn cacte ướt Là hệ thống bôi trơn cácte ướt toàn lượng dầu bôi trơn chứa cácte động • Cấu tạo Gồm phần: Cácte dầu; Phao hút dầu; Bơm; Van an toàn bơm dầu; Bầu lọc thô; Van an toàn lọc dầu; Đồng hồ báo áp suất dầu; Đường dầu chính; Đường dầu bôi trơn trục khuỷu; 10.Đường dầu bôi trơn trục cam; 11.Bầu lọc tinh; 12.Két làm mát dầu; 13.Van khống chế lưu lượng dầu qua két làm mát; 14.Đồng hồ báo nhiệt độ dầu; 15.Nắp rót dầu; 16.Que (thước) thăm dầu Hình : Sơ đồ cấu tạo cảu hệ thống bôi trơn cacte ướt • Nguyên lý hoạt động Bơm dầu dẫn động từ trục cam trục khuỷu Dầu cácte (1) hút vào bơm qua phao hút dầu (2) Phao (2) có lưới chắn để lọc sơ tạp chất có kích thước lớn Ngoài phao có khớp tùy động nên mặt thoáng để hút dầu, kể động nghiêng Sau bơm, dầu có áp suất cao (sấp sỉ 10 kG/cm2 ) chia thành hai nhánh Một nhánh đến két (12) để làm mát cácte Nhánh lại qua bầu lọc thô (5) đến đường dầu (8) Từ đường dầu chính, dầu theo đường nhánh (9) bôi trơn trục khuỷu sau đến bơi trơn đầu to truyền, chốt piston theo đường dầu 10 bôi trơn trục cam … Cũng từ đường dầu lượng dầu khoãng 15 20% lưu lượng dầu đến bầu lọc tinh (11) Tại phần tử tạp chất nhỏ giữ lại nên dầu lọc Sau khõi lọc tinh áp suất nhỏ dầu chảy cácte (1) Van an toàn (4) có tác dụng trả dầu phiá trước bơm động làm việc tốc độ cao Bảo đảm áp suất dầu hệ thống không đổi tốc độ làm việc động Khi bầu lọc thô (5) bị tắc, van an toàn (6) bầu lọc thô mở, dầu bôi trơn lên đường ống Bảo đảm cung cấp lượng dầu đầy đủ để bôi trơn bề mặt ma sát Khi nhiệt độ cao (khoãng 80 C) độ nhớt giảm, van khống chế lưu lượng (13) đóng hoàn toàn để dầu qua két làm mát trở cácte Hệ thống bơi trơn cácte ướt có điểm hạn chế dầu bôi trơn chứa hết cácte, nên cácte sâu làm tăng chiều cao động Dầu bôi trơn tiếp xúc với khí cháy nên giảm tuổi thọ dầu • Ưu điểm Hệ thống nhỏ gọn,chiếm chổ, thiết bị • Nhược điểm Toàn dầu bôi trơn chứa cacte động nên cacte phải sâu để có dung tích lớn tăng chiều cao động cơ, dầu luôn tiếp xúc với khí cháy có nhiệt độ cao từ buồng đốt lọt xuống theo nhiên liệu axit làm giảm tuổi thọ dầu Hình 5: Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống bội trơn cacte ướt • Hệ thống bôi trơn cacte khô Hệ thống khác với hệ thống bôi trơn cácte ướt chỗ, có hai bơm (2)làm nhiệm vụ chuyển dầu sau bơi trơn rơi xuống cácte, từ cácte qua két làm mát (13) thùng chứa (3) bên cácte động Từ dầu bơm vận chuyển bôi trơn giống hệ thống cácte ướt Hệ thống khắc phục nhược điểm hệ thống bơi trơn cácte ướt Do thùng dầu (3) đặt bên nên cácte không sâu, làm giảm chiều cao động tuổi thọ dầu bôi trơn cao Tuy nhiên hệ thống phức tạp có thêm bơm chuyển phận để dẫn động chúng • Cấu tạo Cácte; Bơm chuyển; Thùng dầu; Lưới lọc sơ bộ; Bơm dầu bôi trơn; Bầu lọc dầu; Đồng hồ báo áp suất dầu; Đường dầu chính; Đường dầu bôi trơn trục khuỷu; 10.Đường dầu bôi trơn trục cam; 11.Bầu lọc tinh; 12.Đồng hồ báo nhiệt độ dầu (nhiệt kế); 13.Két làm mát dầu • Nguyên lý hoạt động Bơm dầu dẫn động từ trục khuỷu trục cam Dầu thùng (3) bơm hút (5) qua lọc (4), dầu tới bình lọc thô (6) Từ theo nhánh (9) bôi trơn trục khuỷu sau lên bôi trơn đầu to truyền chốt piston theo nhánh (10) bôi trơn trục cam từ đường dầu khoảng 15-20% lưu lượng nhánh dẫn đến bình lọc tinh (11), tạp chất nhỏ giữ lại Sau khỏi lọc tinh với áp suất lại nhỏ dầu chảy thùng chuấ (3) Trong trình bôi trơn dầu chảy xuống cacte bơm (2) hút qua lọc, sau dầu đưa đến bình làm mát đưa thùng chứa (3) Hình : Sơ đồ nguyên lí làm việc hệ thống bội trơn cacte khô Cácte; Bơm chuyển; Thùng dầu; Lưới lọc sơ bộ; Bơm dầu bôi trơn; Bầu lọc dầu; Đồng hồ báo áp suất dầu; Đường dầu chính;9 Đường dầu bôi trơn trục khuỷu; 10.Đường dầu bôi trơn trục cam;11.Bầu lọc tinh; 12.Đồng hồ báo nhiệt độ dầu (nhiệt kế);13.Két làm mát dầu • Ưu điểm Trong cacte dầu, va đạp đầu với tay quay đầu to truyền, có két riêng đựng dầu nên cacte nhỏ gọn dầu sẽ, làm việc địa hình dốc mà không bị thiếu dầu • Nhược điểm Hệ thống phức tạp có thêm bơm chuyển( hệ thống thường dùng cho động diesel lắp máy ủi, xe tăng, tàu thủy III.Kết luận Qua ta thấy hệ thống bơi trơn có vai trò quan trọng vận động cung cấp lượng dầu bôi trơn với áp suất lưu lượng thích hợp đến bề mặt chi tiết nên giúp chi tiết vận hành trơn tru Hệ thống bôi trơn vung tóe phương pháp đơn giản không cần bơm nhớt, nhiên không đảm bảo bôi trơn an toàn cho động khó bảo đảm lưu lượng dầu bôi trơn ổ trục, dầu bị sủi bọt gây biến tính không khống chế chất lượng bôi trơn Hệ thống bơi trơn cácte ướt có điểm hạn chế dầu bôi trơn chứa hết cácte, nên cácte sâu làm tăng chiều cao động Dầu bôi trơn tiếp xúc với khí cháy nên giảm tuổi thọ dầu Trong cacte dầu, va đạp đầu với tay quay đầu to truyền, có két riêng đựng dầu nên cacte nhỏ gọn dầu sẽ, làm việc địa hình dốc mà không bị thiếu dầu