BÀI GIẢNG CẦU THÀNH PHỐ

TRNG I HC GIAO THễNG VN TI B MễN CễNG TRèNH GIAO THễNG THNH PH V CễNG TRèNH THY MSc Nguyn Trng Ngha Bi ging: Cu thnh ph F1 (Phn 2) http://www.cbrd.co.uk/reference/interchanges/ P2 PHN 2: NT GIAO KHC MC Ni dung chớnh: Chng 1: Tng quan v nỳt giao khỏc mc Chng 2: Tng quan v cu cong v cu chộo nỳt giao Chng 3: Thit k hỡnh hc nỳt giao khỏc mc Chng 4: Tớnh toỏn v thit k cu cong nỳt giao P2 PHN 2: NT GIAO KHC MC Chng 1: Tng quan v nỳt giao khỏc mc Nỳt giao khỏc mc ủc phõn loi thnh cỏc loi chớnh sau: Nỳt giao trờn ủng cao tc - Nỳt giao hỡnh viờn kim cng - Nỳt giao hỡnh qu t - Nỳt giao hỡnh vũng xuyn Nỳt giao ngó ba - Nỳt giao hỡnh ch T - Nỳt giao hỡnh ch Y - Nỳt giao hỡnh loa kốn Nỳt giao ngó t - Nỳt giao hoa th hon chnh - Nỳt giao hoa th khụng hon chnh - Nỳt giao nhiu tng P2 Motorway to road interchanges Diamond Interchange Chng 1: Tng quan v nỳt giao khỏc mc The most basic way to connect a road to a motorway or motorway-style road is a Diamond interchange It's quick, it's cheap, it's easy to build and use, and it demands very little land One bridge over the top and four directional sliproads, as simple as that Their downfall is their low capacity, and this explains why we don't have very many in this country They are important, though, because most other motorway-toroad junctions are derived from this simple design Advantages Low construction costs, with just one bridge and very little land-take Easy to upgrade later - stick some traffic lights at the top of the sliproads, for example Disadvantages Low capacity - there's lots of conflicting traffic at the end of the sliproads Hard to substantially upgrade to, for example, a roundabout interchange P2 Motorway to road interchanges Diamond Interchange Chng 1: Tng quan v nỳt giao khỏc mc P2 Motorway to road interchanges Chng 1: Tng quan v nỳt giao khỏc mc P2 Motorway to road interchanges Chng 1: Tng quan v nỳt giao khỏc mc P2 Motorway to road interchanges Chng 1: Tng quan v nỳt giao khỏc mc overlapped diamond P2 Motorway to road interchanges Chng 1: Tng quan v nỳt giao khỏc mc Diamond with traffic circle and U-turns P2 Motorway to road interchanges Chng 1: Tng quan v nỳt giao khỏc mc half diamond P2 Chng 3: Thit k hỡnh hc nỳt giao khỏc mc 3.5 La chn phng ỏn nỳt La chn phng ỏn mt bng (ph thuc vo loi nỳt, quy mụ nỳt) La chn mt ct ngang (Ph thuc vo lu lng thit k nỳt) Lờn phng ỏn trc dc Phõn chia nhp v chiu di nhp cu vt La chn gii phỏp kt cu cho kt cu nhp, kt cu m tr, tng chn La chn phng phỏp thi cụng P2 Chng 3: Thit k hỡnh hc nỳt giao khỏc mc 3.5 Trỡnh t thi cụng Th i c ô n g k ết c ấu mố t r ụ Th i c ô n g KC ph ần t r ê n Tạ o mặt bằ n g Lập đà g i o Ch o c c đọ a n d ầm Kh o a n t o l ỗ Th i c ô n g d ầm bả n c ầu v ợ t Hạ l n g t h ép Căn g k éo DƯ L đổ bê t ô n g c ọ c Th i c ô n g c c đờ n g n h n h Dự n g đà g i o t h i c ô ng t r ụ Th i c ô n g l p Ph ủ & c c t i ện íc h Chng 4: Tớnh toỏn v thit k cu cong P2 nỳt giao Mụ hỡnh húa v phõn tớch kt cu cu cong nỳt giao: S DNG CC PHN T THNG TIM CN NG CONG (PP FEM) S DNG CC PHN T CONG (PP C ủin) N gu ye n Th u D in h Mễ HèNH THANH THNG PHN T DM TI NT Cể BC T DO Mễ HèNH THANH CONG Q2 Mu2 Mx2 Q1 Mx1 Mu1 R Phn t dm cong cú nỳt Vi phn t dm cong cho phộp mụ hỡnh thun tin dm cong v ủ chớnh xỏc cao hn so vi phn t dm thng Ng u y ê n l ý bê t ô n g c ố t t h ép DƯ l S ủ S ủ S ủ S ủ Ng u y ê n t ắc bố t r íc p DƯ L S ủ b trớ cỏp dl chng un Nguyờn tc chung b trớ cỏp d ng lc l to trng thỏi ni lc ngc li vi trng thỏi ni lc cỏc ti trng bờn ngoi gõy đặc t ín h c ủ a c p DƯ L c o n g c tớnh ca cỏp d ng lc ủt cong Lc nộn dc tim cỏp P; Lc hng tõm nm mt phng cha cỏp qp=P/r; Th n h ph ần n g o i l ự c d o c p DƯ L Th n h ph ần n ộ i l ự c d o c p DƯ L bố t r íc p DƯ l c h ố n g u ố n e e S ủ cỏp M s cp (M=P.e) M th cp Bố t r íc p DƯ l c h ố n g x o ắn Tr s mụ men xon d ng lc Px lực kéo cá p dự ứng lực (KN); az tọa độ cá p theo phơng đứng (m); ay tọa độ cá p theo phơng ngang (m); cz tọa độ trọng tâm mặt cắt theo phơng đứng (m); cy tọa độ trọng tâm mặt cắt theo phơng ngang (m); độ dốc cá p so vớ i mặt phẳng nằm ngang; độ dốc cá p so vớ i mặt phẳng thẳng đứng Bố t r íc p DƯ l c h ố n g x o ắn Tr s mụ men xon d ng lc ủt ủc mc tiờu chng xon tt nht s cn cú ủc tr s Tc ln nht Cú th cú trng hp nh sau: Trng hp 1: ay-cy=constant Trng hp 2: az-cz=constant