Thí nghiệm Vật lý phổ thơng Báo cáo thực hành Bài KIỂM CHỨNG CÁC ĐỊNH LUẬT BẢO TOÀN, ĐO HỆ SỐ MA SÁT NGHỈ CỰC ĐẠI VÀ HỆ SỐ MA SÁT TRƯỢT Họ tên: Nhóm: Ngày thực hành: Ngày nộp báo cáo: Mục đích − Nghiên cứu phụ thuộc gia tốc vào lực tác dụng khôi lượng vật − Kiểm chứng định luật III Newton − Kiểm chứng định luật bảo toàn động lượng − Kiểm chứng định luật bảo toàn (Kiểm chứng định luật trường hợp đơn giản tương tác gây biến đổi chuyển động vật) I Kết 1) Thí nghiệm - Kiểm chứng định luật bảo toàn Lần m1 (kg) m2 (kg) s1 (m) s2 (m) Âm 0.5 0.5 0.30 0.30 Cùng lúc 0.5 1.0 0.40 0.20 Cùng lúc 0.5 0.75 0.36 0.24 Cùng lúc Các kết thực nghiệm phù hợp với lý thuyết Các xe m m2 trượt gần không ma sát máng, nên trường hợp định luật bảo toàn áp dụng vào Âm xe vang lên đập vào chắn lúc quãng đường chọn thích hợp theo tỉ lệ: = 2) Thí nghiệm - Khảo sát chuyển động thẳng Khảo sát vận tốc tức thời Lần d(cm) t1(s) t2(s) v1(cm/s) v2(cm/s) 1.88 0.035 0.035 53.714 53.714 1.89 0.035 0.035 54.000 54.000 1.89 0.035 0.035 54.000 54.000 TB 1.887 53.905 53.905 Kết quả: t1 = t2 = 0.035s v1 = v2 = 53.905 cm/s => Chuyển động viên bi mặt phẳng ngang chuyển động thẳng (do điều chỉnh máng nghiêng để khử ma sát) Thí nghiệm Vật lý phổ thơng Khảo sát vận tốc trung bình Lần s (cm) t (s) v = s/t (cm/s) 25 0.454 55.066 0.311 30 0.547 54.845 0.009 35 0.640 54.688 0.067 40 0.735 54.422 0.333 54.755 0.180 TB Kết quả: Sai số tỉ đối vận tốc trung bình vận tốc tức thời = 1.6% Với sai số nhỏ 5% chấp nhận Vậy chuyển động viên bi mặt phẳng ngang chuyển động thẳng 3) Thí nghiệm đo hệ số ma sát nghỉ cực đại hệ số ma sát trượt Bảng 1: Đo hệ số ma sát nghỉ cực đại Lần TB Kết quả: Bảng 2: Đo hệ số ma sát trượt phương pháp động lực Quãng đường s = 0.4 m, góc nghiêng : n t (s) a = 2s/t2 (m/s2) TB Kết quả: Bảng 3: Đo hệ số ma sát trượt phương pháp bảo toàn Quãng đường s = 0.4 m, góc nghiêng : , đường kính ống trụ : d = m Thí nghiệm Vật lý phổ thơng n t (s) v = d/t (m/s) TB Kết quả: Nhận xét: Ưu điểm Nhược điểm Phương án - Tính tốn Đo đạc đơn giản - Quãng đường đo dài, nên có nhiều yếu tố ngẫu nhiên ảnh hưởng đến trình đo Phương án - Quãng đường đo ít, hạn chế ảnh hưởng yếu tố ngẫu nhiên - Tính tốn nhiều Đo đạc phức tạp (đường kính trụ) Do quãng đường đo ngắn nên giá trị vận tốc khơng xác - II Trả lời câu hỏi: Câu 1: Ta giảng dạy lý thuyết định luật bảo toàn động lượng để HS nắm bắt định luật cách thức điều kiện để áp dụng định luật bảo toàn động lượng Sau ta tổ chức làm thí nghiệm kiểm chứng định luật bảo toàn động lượng Ta giải thích sơ qua cách làm thí nghiệm cách để kiểm chứng định luật bảo toàn động lượng Khi HS nắm cách thức làm thí nghiệm bắt đầu vào trình kiểm chứng từ thực nghiệm Cho xe động lực đặt sát vào nhau, lắp chắn cách đuôi xe khoảng cách đó, kích hoạt phận động lực xe để tạo cặp lực trực đối đẩy làm xe di chuyển xa phía chắn, Thí nghiệm Vật lý phổ thông âm xe đập vào chắn vang lên lúc lúc định luật bảo tồn động lượng kiểm chứng thành cơng Câu 2: Với dụng cụ: khối gỗ chữ nhật, ván phẳng thước đo, thiết kế phương án thí nghiệm để xác định hệ số mà sát nghỉ hệ số ma sát trượt gỗ ván - - Đầu tiên đặt khối gỗ nằm yên ván phẳng nằm ngang Dùng lực kế kéo khối gỗ Ban đầu khối gỗ chưa chuyển động lực kéo nhỏ lực ma sát nghỉ Tăng dần lực kéo đến khối gỗ vừa chuyển động, lúc số lực kế độ lớn lực ma sát nghỉ cực đại Từ cơng thức tính lực ma sát () ta tìm giá trị hệ số ma sát nghỉ cực đại Làm nhiều lần sau lấy giá trị trung bình Sau khối gỗ chuyển động, ta tiếp tục kéo khối gỗ lực kế cho lực kế giá trị không đổi kéo Khi khối gỗ chuyển động thẳng Theo định luật II Newton, số lực kế độ lớn lực ma sát trượt lúc Dùng cơng thức tính độ lớn lực ma sát ta tính giá trị lực ma sát trượt ... trung bình Lần s (cm) t (s) v = s/t (cm/s) 25 0.454 55.066 0 .31 1 30 0.547 54.845 0.009 35 0.640 54.688 0.067 40 0. 735 54.422 0 .33 3 54.755 0.180 TB Kết quả: Sai số tỉ đối vận tốc trung bình vận... thời = 1.6% Với sai số nhỏ 5% chấp nhận Vậy chuyển động viên bi mặt phẳng ngang chuyển động thẳng 3) Thí nghiệm đo hệ số ma sát nghỉ cực đại hệ số ma sát trượt Bảng 1: Đo hệ số ma sát nghỉ cực đại... phương pháp động lực Quãng đường s = 0.4 m, góc nghiêng : n t (s) a = 2s/t2 (m/s2) TB Kết quả: Bảng 3: Đo hệ số ma sát trượt phương pháp bảo toàn Quãng đường s = 0.4 m, góc nghiêng : , đường kính