1. Trang chủ
  2. » Giáo án - Bài giảng

Đề thi và đáp án môn lý thuyết ô tô

2 4,8K 51

Đang tải... (xem toàn văn)

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 2
Dung lượng 240,46 KB

Nội dung

Đề thi và đáp án môn lý thuyết ô tôĐề thi và đáp án môn lý thuyết ô tôĐề thi và đáp án môn lý thuyết ô tôĐề thi và đáp án môn lý thuyết ô tôĐề thi và đáp án môn lý thuyết ô tôĐề thi và đáp án môn lý thuyết ô tôĐề thi và đáp án môn lý thuyết ô tôĐề thi và đáp án môn lý thuyết ô tôĐề thi và đáp án môn lý thuyết ô tô

Trang 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM

KỸ THUẬT

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

BỘ MÔN KHUNG GẦM

ĐỀ THI CUỐI KỲ HỌC KỲ II NĂM HỌC 2015 - 2016 Môn: LÝ THUYẾT Ô TÔ

Mã môn học VTOV330131

Đề số/Mã đề: Đề thi có 1trang Thời gian: 60 phút

Được phép sử dụng tài liệu.

Một xe ô tô có đồ thị đặc tính ngoài của động cơ xăng Pe(ωe), Me(ωe), các thông số của hệ thống truyền lực itl 1…n , ηtl, m[kg], r[m] và đặc tính quan hệ giữa bán kính lăn và lực kéo rl(Fk), Hãy:

- Câu 1:( 6 điểm): Tính toán và so sánh giá trị lực kéo tiếp tuyến Fk, độ trượt δk và tốc độ thực tế V của xe khi chuyển động ở 2 chế độ sau: Chế độ công suất cực đại của động cơ và tay số n0(chế độ thứ nhất) ; Chế độ mô men xoắn cực đại của động cơ và tay số

I0 (chế độ thứ 2)

- Câu 2:(4 điểm): Căn cứ vào phương trình tiêu hao nhiên liệu khi

chuyển động đều và khái niệm tổn hao công suất do trượt tại bánh xe chủ động, hãy chứng minh rằng tiêu hao nhiên liệu theo quãng đường qd ở chế độ chuyển động thứ 2 lớn hơn so với chế độ chuyển động thứ nhất (trên cùng một loại đường)

Ghi chú: Cán bộ coi thi không được giải thích đề thi.

[CĐR 1.4]:Hiểu và vận dụng cơ sở lý thuyết vào tính toán thực

tế

Câu 1

[CĐR 4.4]: Có khả năng phân tích , ứng dụng lý thuyết vào

thực tế

Câu 2

Trang 2

ĐÁP ÁN ĐỀ THI LÝ THUYẾT Ô TÔ HỌC KỲ II 15 - 16

Câu 1: (6 điểm) Mỗi ý đúng sau được 0.5 điểm:

- Vẽ đúng hình dạng đặc tính ngoài động cơ xăng Pe(ωe), xác định giá trị Pemax

- Vẽ đúng hình dạng đặc tính ngoài Me(ωe),xác định giá trị Memax

- Xác định giá trị Fk ở 2 chế độ: Fkp

= Mep itln ηtl /r , FkM = MeM itlI

ηtl/r Phân tích so sánh 2 giá trị này

- Xác định độ trượt ở 2 chế độ, so sánh giá trị nào lớn hơn

- Giải thích khái niệm về tốc độ thực tế: khác với tốc độ lý thuyết do trượt tại bánh xe chủ động.Viết mối quan hệ V = ωk rl [m/s]

- Giải thích và viết quan hệ ωk = ωe / itl

- Giải thích khái niệm bán kính lăn rl.Viết biểu thức quan hệ rl = r –

λf.Fk

- Xác định bán kính lăn ở chế độ nói trên rlp.Xác định tốc độ góc

ωkp = ωep

/ itln ở chế độ Pemax ,

- Tính toán tốc độ thực tế Vp = rlp ωkp

- Xác định chế độ mô men xoắn cực đại của động cơ Memax ứng với ωeM có được từ đặc tính ngoài cho trước

- Xác định bán kính lăn ở chế độ nói trên rlM Xác định tốc độ góc

ωkM = ωeM

/ itlI ở chế độ Memax

- Tính toán tốc độ thực tế VM

= rlM ωkM

Câu 2(4điểm):

- Viết đúng phương trình tiêu hao nhiên liệu khi chuyển động đều,

giải thích các thông số trong phương trình.(0.5 điểm)

- Khái niệm về công suất tổn hao do trượt Pδ = Vδ Fk(0.5 điểm)

- Giải thích và viết quan hệ tốc độ trượt Vδ ở 2 chế độ ( chế độ 2 lớn

hơn).(0.5 điểm)

- Viêt phương trình tiêu hao nhiên liệu khi có trượt với giá trị công suất

Pe = 1/ηtl ( Pδ + Pψ + Pw ) và suy ra qd tăng lên.(1 điểm)

- Phân tích do có tổn hao do trượt nên hệ số sử dụng công suất của động cơ Yp giảm đi, do đó qd giảm khi có trượt.(1 điểm)

- Kết luận chế độ 2 có tiêu hao nhiên liệu lớn hơn (0.5 điểm)

GVC.TS LÂM MAI LONG

Ngày đăng: 08/07/2016, 16:32

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

w