Bản điều lệ - Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu biển Việt Nam

CÔNG TY CHỨNG KHOÁN MHB BÁO CÁO PHÂN TÍCH Sự lựa chọn của Niềm Tin Ngày 13 tháng 4 năm 2011 1 PHÒNG NGHIÊN CỨU – PHÂN TÍCH KHUYẾN NGHỊ: MUA GIÁ HIỆN TẠI: 8.200 GIÁ MỤC TIÊU: 21.000 Phòng Nghiên cứu – Phân tích Nguyễn Hồng Trâm Email: tram.nh@mhbs.vn - Tel: 08.445 667 89 - 326 ĐIỂM NHẤN ĐẦU TƢ Tiềm năng ngành vận tải biển trong nước còn rất lớn: nhu cầu xuất nhập khẩu tăng mạnh qua mỗi năm trong khi thị phần các doanh nghiệp trong nước còn nhỏ bé, vị trí địa lý của Việt Nam với đường bờ biển dài rất thích hợp để phát triển hệ thống cảng biển và vận tải biển. Để ngành vận tải biển trong nước phát triển, Nhà nước đã ban hành một số chính sách để hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải biển trong nước. Vitranschart là doanh nghiệp đã tạo dựng được vị thế, thương hiệu trong ngành. Đội tàu của Vitranschart là một trong những đội tàu có năng lực vận tải lớn nhất, tuổi tàu trẻ, chất lượng đội ngũ thuyền viên tốt. Nhờ đó, Vitranschart có thể duy trì hoạt động ổn định, vượt qua giai đoạn khủng hoảng 2008-2009 của ngành vận tải biển. Vitranschart có kế hoạch nâng năng lực trọng tải của đội tàu năm 2013 tăng gấp đôi so với hiện tại, tạo điều kiện mở rộng quy mô hoạt động, gia tăng doanh thu, lợi nhuận cho doanh nghiệp. RỦI RO - Chỉ số BHSI đang hồi phục nhẹ tuy nhiên vẫn ở mức rất thấp so với trước khủng hoảng. Nếu mức cước vận tải biển tiếp tục duy trì ở mức này hoặc giảm hơn nữa thì hoạt động vận tải biển trong thời gian tới chắc chắn gặp khó khăn. - Giá dầu thô thế giới hiện ở mức khá cao – trên 100USD/thùng, làm gia tăng chi phí nhiên liệu của Vitranschart. - Hiện nay cơ cấu nợ vay của Vitranschart đã chiếm tỷ trọng lớn trong tổng tài sản (70%) do đó sẽ phải đối mặt với rủi ro về tỷ giá và lãi suất. o Thị trường ngoại hối biến động thất thường, tỷ giá VND/USD luôn có xu hướng điều chỉnh tăng. Điều này sẽ làm phát sinh các khoản chênh lệch lỗ tỷ giá do định giá lại các khoản nợ vay USD của Vitranschart. o Mặt bằng lãi suất cao trong thời gian gần đây sẽ làm gia tăng chi chi phí lãi vay của Vitranschart. Hơn nữa, trong điều kiện chính sách tiền tệ thắt chặt, Vitranschart còn có khả năng gặp khó khăn trong việc tiếp cận nguồn vốn ngân hàng để phục vụ kế hoạch đầu tư tàu năm 2011. KHUYẾN NGHỊ ĐẦU TƢ Dự kiến doanh thu năm 2011 của Vitranschart có thể đạt 2.100 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 85 tỷ đồng, EPS 2011 dự kiến đạt 1.081 đồng. Với giá cổ phiếu VST ngày 13/4/2011 là 8.100 đồng, chúng tôi ước tính P/E forward 2011 của cổ phiếu VST là 7,5. Giá trị cổ phiếu VST ước tính theo các phương pháp NAV, P/E và P/B cho kết quả là 12.300 đồng/CP, cao hơn 50% so với mức giá 8.100 đồng/CP giao dịch tại ngày 13/4/2011. KẾT HỢP CÁC PHƢƠNG PHÁP ĐỊNH GIÁPhƣơng pháp Kết quả định giá Trọng sốNAV15.326 33%P/E11.994 33%P/B9.856 33%Giá cổ phiếu12.392 100% Tổng quan Vốn điều lệ (tỷ đồng) 590Số lượng cổ phiếu lưu hành (triệu CP) 59Giá trị v ốn hóa (tỷ đồng) 478KLGDBQ 10 ngày (ngàn CP) 77,1Giá thấp nhất 52 tuần (ngàn đồng) 8,1Giá cao nhất 52 tuần (ngàn đồng) 20,3P/E (lần) 4,5P/B (lần) 0,68P/E bình quân ngành 15,98P/B bình quân ngành 0,76 *Giá tham chiếu ngày 13/4/2011 Biểu đồ giá trong 1 năm (đã điều chỉnh) Chỉ tiêu tài chính cơ bản Năm2009 2010 CÔNG TY CHỨNG KHOÁN MHB BÁO CÁO PHÂN TÍCH Sự lựa chọn của Niềm Tin Ngày 13 tháng 4 năm 2011 1 PHÒNG NGHIÊN CỨU – PHÂN TÍCH KHUYẾN NGHỊ: MUA GIÁ HIỆN TẠI: 8.200 GIÁ MỤC TIÊU: 21.000 Phòng Nghiên cứu – Phân tích Nguyễn Hồng Trâm Email: tram.nh@mhbs.vn - Tel: 08.445 667 89 - 326 ĐIỂM NHẤN ĐẦU TƢ Tiềm năng ngành vận tải biển trong nước còn rất lớn: nhu cầu xuất nhập khẩu tăng mạnh qua mỗi năm trong khi thị phần các doanh nghiệp trong nước còn nhỏ bé, vị trí địa lý của Việt Nam với đường bờ biển dài rất thích hợp để phát triển hệ thống cảng biển và vận tải biển. Để ngành vận tải biển trong nước phát triển, Nhà nước đã ban hành một số chính sách để hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải biển trong nước. Vitranschart là doanh nghiệp đã tạo dựng được vị thế, thương hiệu trong ngành. Đội tàu của Vitranschart là một trong những đội tàu có năng lực vận tải lớn nhất, tuổi tàu trẻ, chất lượng đội ngũ thuyền viên tốt. Nhờ đó, Vitranschart có thể duy trì hoạt động ổn định, vượt qua giai đoạn khủng hoảng 2008-2009 của ngành vận tải biển. Vitranschart có kế hoạch nâng năng lực trọng tải của đội tàu năm 2013 tăng gấp đôi so với hiện tại, tạo điều kiện mở rộng quy mô hoạt động, gia tăng doanh thu, lợi nhuận cho doanh nghiệp. RỦI RO - Chỉ số BHSI đang hồi phục nhẹ tuy nhiên vẫn ở mức rất thấp so với trước khủng hoảng. Nếu mức cước vận tải biển tiếp tục duy trì ở mức này hoặc giảm hơn nữa thì hoạt động vận tải biển trong thời gian tới chắc chắn gặp khó khăn. - Giá dầu thô thế giới hiện ở mức khá cao – trên 100USD/thùng, làm gia tăng chi phí nhiên liệu của Vitranschart. - Hiện nay cơ cấu nợ vay của Vitranschart đã chiếm tỷ trọng lớn trong tổng tài sản (70%) do đó sẽ phải đối mặt với rủi ro về tỷ giá và lãi suất. o Thị trường ngoại hối biến động thất thường, tỷ giá VND/USD luôn có xu hướng điều chỉnh tăng. Điều này sẽ làm phát sinh các khoản chênh lệch lỗ tỷ giá do định giá lại các khoản nợ vay USD của Vitranschart. o Mặt bằng lãi suất cao trong thời gian gần đây sẽ làm gia tăng chi chi phí lãi vay của Vitranschart. Hơn nữa, trong điều kiện chính sách tiền tệ thắt chặt, Vitranschart còn có khả năng gặp khó khăn trong việc tiếp cận nguồn vốn ngân hàng để phục vụ kế hoạch đầu tư tàu năm 2011. KHUYẾN NGHỊ ĐẦU TƢ Dự kiến doanh thu năm 2011 của Vitranschart có thể đạt 2.100 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 85 tỷ đồng, EPS 2011 dự kiến đạt 1.081 đồng. Với giá cổ phiếu VST ngày 13/4/2011 là 8.100 đồng, chúng tôi ước tính P/E forward 2011 của cổ phiếu VST là 7,5. Giá trị cổ phiếu VST ước tính theo các phương pháp NAV, P/E và P/B cho kết quả là 12.300 đồng/CP, cao hơn 50% so với mức giá 8.100 đồng/CP giao dịch tại ngày 13/4/2011. KẾT HỢP CÁC PHƢƠNG PHÁP ĐỊNH GIÁ Phƣơng pháp Kết quả định giá Trọng số NAV 15.326 33% P/E 11.994 33% P/B 9.856 33% Giá cổ phiếu 12.392 100% Tổng quan Vốn điều lệ (tỷ đồng) 590 Số lượng cổ phiếu lưu hành (triệu CP) 59 Giá trị v ốn hóa (tỷ đồng) 478 KLGDBQ 10 ngày (ngàn CP) 77,1 Giá thấp nhất 52 tuần (ngàn đồng) 8,1 Giá cao nhất 52 tuần (ngàn đồng) 20,3 P/E (lần) 4,5 P/B (lần) 0,68 P/E bình quân ngành 15,98 P/B bình quân ngành 0,76 *Giá tham chiếu ngày 13/4/2011 Biểu đồ giá trong 1 năm (đã điều chỉnh) Chỉ tiêu tài chính cơ bản ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP. HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH ---------- HUTECH TÊN ĐỀ TÀI: CÁC PHƯƠNG HƯỚNG NÂNG CAO HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN TÀU VTC STAR TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU BIỂN VIỆT NAM (VITRANSCHART JSC) GVHD : Th.S Hà Ngọc Minh SVTH : Ngô Cẩm Tú MSSV : 106401341 TP.HCM, 2010 Luận văn tốt nghiệp i Vitranschart JSC SVTH: Ngô Cẩm Tú GVHD: Th.S Hà Ngọc Minh ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP. HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH ---------- TÊN ĐỀ TÀI: CÁC PHƢƠNG HƢỚNG NÂNG CAO HIỆU QUẢ ĐẦU TƢ PHÁT TRIỂN TÀU VTC STAR TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU BIỂN VIỆT NAM (VITRANSCHART JSC) Luận văn tốt nghiệp đại học Ngành Quản Trị Kinh Doanh GVHD: Th.S Hà Ngọc Minh SVTH: Ngô Cẩm Tú MSSV: 106401341 TP.HCM, 2010 Luận văn tốt nghiệp ii Vitranschart JSC SVTH: Ngô Cẩm Tú GVHD: Th.S Hà Ngọc Minh LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan đây là đề tài nghiên cứu của tôi. Những kết quả và các số liệu trong khóa luận được thực hiện tại Công Ty Cổ Phần Vận Tải và Thuê Tàu Biển Việt Nam, không sao chép bất kỳ nguồn nào khác. Tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm trước nhà trường về sự cam đoan này. TP. Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2010. Tác giả (ký tên) Ngô Cẩm Tú Luận văn tốt nghiệp iii Vitranschart JSC SVTH: Ngô Cẩm Tú GVHD: Th.S Hà Ngọc Minh LỜI CẢM ƠN Trong suốt 4 năm qua, nhà trường đã tạo điều kiện thuận lợi cho em học tập, tiếp thu những kiến thức cũng như những kinh nghiệm sống. Điều này là tiền đề giúp em thành công trong sự nghiệp sau này. Em xin chân thành cảm ơn:  Ban giám hiệu Trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghệ TP.HCM, thầy trưởng khoa Quản Trị Kinh Doanh cùng các cán bộ nhân viên đã tạo điều kiện, giúp đỡ em trong suốt thời gian theo học tại trường.  Thạc sỹ Hà Ngọc Minh, người đã trực tiếp hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành luận văn này với sự tận tình chu đáo, với tinh thần trách nhiệm cao và phương pháp làm việc khoa học .  Tiến sỹ Hà Thị Ngọc Oanh, người luôn theo sát và chỉ dẫn em trong suốt quá trình viết báo cáo thực tập.  Các thầy cô- giảng viên đã trực tiếp truyền đạt cho em những kiến thức quý báo và hữu ích trên giảng đường đại học với biết bao tâm huyết và sự tận tuỵ.  Ban giám đốc công ty VITRANSCHART JSC, tập thể các phòng ban trực thuộc công ty, đặc biệt là phòng đầu tư phát triển đã nhiệt tình hướng dẫn, giúp đỡ em, tạo mọi điều kiện thuận lợi để em được thâm nhập thực tế và cung cấp những tài liệu quý báo để em có thể hoàn thành tốt luận văn này. Sinh Viên Ngô Cẩm Tú Luận văn tốt nghiệp iv Vitranschart JSC SVTH: Ngô Cẩm Tú GVHD: Th.S Hà Ngọc Minh CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc --------- NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP Họ và tên sinh viên : ………………………………………………………… MSSV : ………………………………………………………… Khoá : …………………………………………………… 1. Thời gian thực tập ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… 2. Bộ phận thực tập ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… 3. Tinh thần trách nhiệm với công việc và ý thức chấp hành kỷ luật ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… www.vitranschart.com.vn BÁO CÁO THƯỜNG NIÊN 2013 | VST 1 CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU BIỂN VIỆT NAM BÁO CÁO THƢỜNG NIÊN 2013 www.vitranschart.com.vn BÁO CÁO THƯỜNG NIÊN 2013 | VST 2 NI DUNG PHẦN I: THÔNG TIN CHUNG Thông tin khái quát Quá trình hình thành và phát trin Ngành ngh a bàn kinh doanh Thông tin v mô hình qun tr u t chc ng phát trin Các ri ro PHẦN II: TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG TRONG NĂM Tình hình hong sn xut kinh doanh T chc và nhân s c hin các d án PHẦN III: BÁO CÁO BAN GIÁM ĐỐC t qu hong sn xut kinh doanh Tình hình tài chính K hoch phát tri PHẦN IV: ĐÁNH GIÁ CỦA HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ  các mt hong ca Công ty  hoc K hong ca Hng Qun tr PHẦN V: QUẢN TRỊ CÔNG TY Hng Qun tr Ban Kim soát Thù lao và các khon li ích c Thông tin v c phn và c  PHẦN VI: BÁO CÁO TÀI CHÍNH 4 21 42 55 61 76 www.vitranschart.com.vn BÁO CÁO THƯỜNG NIÊN 2013 | VST 3 THƢ GỬI CỔ ĐÔNG  Quý v, Th ng vn ti bi       tip k t cui chu ng nng n khng hong kinh t  trng phc hi chm chp. Nhìn chung, 2013 vn là m    y th  i vi ngành vn ti bin. Các doanh nghip trong ngành u phi mt tình trng thi gian phi sn xu  bù chi, thua l kéo dài, t l n vay l cho nhiu doanh nghip vn ti bin phá sn hoc phi bán tháo tài s tn ti. Vi b dày kinh nghim ca mình, quyt tâm cao cùng s chung so Công ty và toàn th cán b nhân viên, s quan thuyn viên Công ty  u nhóm gii pháp hn ch n thp nhng xu nêu trên, phu t kt qu cao nht trong k ho ra. Tuy nhiên, do chu ng quá nng n t th ng vn ti bin th gii, nên kt qu kinh doanh cn l. Tng quan v kt qu  Sản lƣợng vận chuyển : 1.343.554 tn Sản lƣợng luân chuyển : 11,93 t TKm Doanh thu : 1.354,60 t  Lợi nhuận : (223,49) t  Có th nói kt qu sn xut  an toàn i tàu, n lc ht s c gng duy trì sn xut chính, sn xut phm bo vic làm và thu nhng.  báo th ng vn còn nhiu rng mt cân bng cung cu còn khá ln t vi t nh qua. Không nhng th, th  báo vn còn  mc th n thc nhy, trong n thc hin chính sách tri tit kim, tit gim tng các kch bn kinh doanh  i phó phù hp vi din bin phc tp ca th ng. Bên cnh s n lc không ngng ca toàn th Cán b, công nhân viên, s quan thuyn viên ca Công ty, s h tr ca Chính ph, B giao thông vn tc c n, gim bt áp lc v tài chính. Chính nhng nhân t      t qua nh   c mt, và có nhng nn t tip tc duy trì và phát trin hong kinh doanh. Công -1- LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay, thời đại toàn cầu hóa tự hóa thương mại quốc tế, vận tải biển giữ vai trò quan trọng việc vận chuyển xuất nhập hàng hóa qua lại quốc gia giới nói chung Việt Nam nói riêng Do việc phát triển đội tàu để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa thương mại quốc tế điều tất yếu Công ty cổ phần Vận tải Thuê Tàu Biển Việt Nam (VITRANSCHART JSC) với 35 năm tồn phát triển, đến có nhiều kinh nghiệm lĩnh vực vận tải biển tạo thương hiệu thị trường hàng hải nước quốc tế Để có thành tựu vấn đề nguồn nhân lực quan tâm hàng đầu, đặc biệt khối thuyền viên Trong trình tuyển dụng, đào tạo bồi dưỡng đội ngũ sỹ quan thuyền viên cho đội tàu, công ty Vitranschart môi giới cung cấp sỹ quan thuyền viên cho đội tàu đối tác nước Tuy nhiên hoạt động cung ứng sỹ quan thuyền viên cho đội tàu công ty đối tác nhiều bất cập, môi trường kinh doanh hoạt động cung ứng thuyền viên tương lai có nhiều hội thách thức, chủ tàu nước yêu cầu trình độ chuyên môn, ngoại ngữ SQTV ngày khắt khe, đòi hỏi nhà quản trị cần phải có giải pháp thiết thực nhằm hoàn thiện công tác quản lý nâng cao hiệu cung ứng thuyền viên, đóng góp tích cực vào hoạt động sản xuất kinh doanh (SXKD) vận tải biển công ty Với mục đích nêu trên, chọn đề tài “Nghiên cứu số giải pháp nhằm nâng cao hiệu cung ứng thuyền viên công ty cổ phần Vận tải Thuê tàu biển Việt Nam đến năm 2020” làm đề tài luận văn thạc sỹ Mục đích nghiên cứu đề tài Tập hợp sở lý luận công tác cung ứng thuyền viên, hiệu cung ứng thuyền viên Tập hợp kinh nghiệm cung ứng thuyền viên số công ty vận tải biển Đánh giá thực trạng công tác cung ứng thuyền viên công ty Vitranschart -2- Đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao hiệu cung ứng thuyền viên Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài Đối tượng nghiên cứu đề tài toàn hoạt động quản lý cung ứng thuyền viên thông qua mặt công tác: tuyển dụng, đào tạo, bồi dưỡng, cập nhật kiến thức, điều động, giải chế độ, sách cho thuyền viên hiệu kinh tế hoạt động cung ứng thuyền viên qua năm gần Phạm vi nghiên cứu đề tài hoạt động quản lý thuyền viên công ty phục vụ cho xuất khẩu, mối quan hệ với quan quản lý Nhà nước thuyền viên, với chủ tàu nước thuê thuyền viên SCC năm trước đến năm 2020 Phương pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng phương pháp vật biện chứng chủ đạo xuyên suốt, kết hợp với số phương pháp kỹ thuật khác thống kê, phân tích, tổng hợp Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Về mặt khoa học, đề tài nghiên cứu góp phần hệ thống hóa sở lý luận cung ứng thuyền viên quản lý thuyền viên xuất Về mặt thực tiễn, đề tài nghiên cứu đánh giá mặt mạnh, mặt yếu nay, hội thách thức tương lai hoạt động cung ứng thuyền viên để từ đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao hiệu cung ứng thuyền viên, đóng góp nâng cao hiệu SXKD công ty tương lai Kết cấu đề tài chia làm chương: Chương 1: Cơ sở lý luận lực sản xuất – kinh doanh Công ty Vitranschart Chương 2: Thực trạng công tác cung ứng thuyền viên Công ty Vitranschart đến năm 2020 -3- Chương 3: Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu công tác cung ứng thuyền viên công ty -4- CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ NĂNG LỰC SẢN XUẤT – KINH DOANH CỦA CÔNG TY VITRANSCHART 1.1 Cơ sở lý luận 1.1.1 Vai trò mục tiêu công tác cung ứng thuyền viên 1.1.1.1 Vai trò Công tác cung ứng thuyền viên việc tìm kiếm, tuyển chọn đội ngũ lao động, tổ chức phân tích công việc, xây dựng định mức lao động, đào tạo, nâng cao lực lao động, công tác bảo hộ, tổ chức thù lao, tính toán hiệu lao động người sử dụng lao động Là việc tìm kiếm, lựa chọn chế thích hợp, biện pháp hữu hiệu cho việc thực tổ chức quản lý lao động cách đồng đem lại hiệu cao Ngày lĩnh vực sản xuất, để tăng thêm hiệu hay lực sản xuất tiến khoa học công nghệ có ý nghĩa định việc tăng suất lao động định khả cạnh tranh Ở vai trò tổ chức quan trọng giúp cho nhà quản lý tiết kiệm lao động sản xuất kinh doanh Với quan điểm lao động nguồn gốc sáng tạo cải vật chất cho xã hội, tăng cường tổ chức quản lý lao động cách hiệu để cải thiện mức sống cho nguời lao động Vì mặt kinh tế: lao động yếu tố đầu vào trình sản xuất bao gồm: nguồn vốn, tài