Báo cáo tình hình quản trị công ty - Công ty Cổ phần Vận tải Xăng dầu VIPCO

LỜI MỞ ĐẦU Trong bối cảnh hiện nay, khi nước ta đã là thành viên của tổ chức Thương mại thế giới (WTO) đặt ra những thách thức cho các doanh nghiệp là làm thế nào để phát triển, để đảm bảo khả năng cạnh tranh ngay tại thị trường trong nước và mở rộng thị trường nước ngoài. Để đối mặt với những thách thức đó mỗi doanh nghiệp cần phải tìm cho mình có thể là đường lối kinh doanh thích hợp có thể là một lợi thế cạnh tranh . Đó là những yếu tố bên ngoài doanh nghiệp.Nhưng những yếu tố bên trong doanh nghiệp thì sao?Chắc chắn là một doanh nghiệp sẽ không thể phát triển nếu không có cơ cấu tổ chức hợp lý, không có cơ chế quản lý và điều hành phù hợp, năng động; không có sự đồng lòng nhất trí của Cán bộ nhân viên trong đơn vị. Đặc biệt là cách thức tổ chức bộ máy và hoạt động của Phòng kế toán đóng vai trò hết sức quan trọng. Trong thời gian kiến tập tại Công ty Cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO em đã tìm hiểu tầm quan trọng của cơ cấu tổ chức và nhất là bộ máy kế toán và công tác kế toán. Đây là những nội dung chính em sẽ trình bày cụ thể trong Báo cáo kế toán tại Công ty Cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO”. Ngoài phần mở đầu và kết luận, đề tài bao gồm 3 phần như sau: Phần 1: Đặc điểm và tình hình chung về Công ty Cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO Phần 2: Tổ chức bộ máy kế toán và công tác kế toán tại đơn vị Phần 3: Những nhận xét và đánh giá về công tác kế toán tại đơn vị. 1 PHN I: C IM V TèNH HèNH CHUNG CA CễNG TY C PHN VN TI XNG DU VIPCO 1.1.Lch s hỡnh thnh v quỏ trỡnh phỏt trin ca n v Cụng ty C phn Vn ti Xng du VIPCO c thnh lp ngy 02/12/2005 v chớnh thc hot ng ngy 26/12/2005, vi tng s vn iu l l 351 t ng, trong ú vn nh nc nm gi 51%. ã Tờn vit tt : VIPCO ã a ch: 37 Phan Bi Chõu, Hng Bng, Hi Phũng. ã Tel: 031.3 838 680, Fax: 031.3 838 033, E-mail: Vipco.hp@vnn.vn ã Website: http://www.vipco.com.vn/ Tin thõn ca Cụng ty C phn Vn ti Xng du VIPCO l Cụng ty Vn ti Xng du ng thy 1, c thnh lp ngy 22/07/1980 ti Quyt nh s 1683/VT-Q ca B Vt t trc thuc Tng Cụng ty Xng du nay l Tng Cụng ty Xng du Vit Nam. Tri qua 25 nm hỡnh thnh v phỏt trin Cụng ty ó vt qua nhiu khú khn th thỏch v ó hon thnh c s mnh ca mỡnh trong tng giai on, cú th túm lc nh sau: 1. Giai on 1980 1986: õy l giai on hỡnh thnh v phỏt trin trong c ch qun lý tp trung bao cp. Nhim v chớnh trong giai on ny l phỏt huy cao nng lc vn ti gii phúng tu ngoi, cựng vi cỏc cụng ty xng du m bo nhu cu xng du cho nn kinh t quc dõn, quc phũng v i sng ca nhõn dõn. Cụng tỏc hch toỏn kinh t cũn mang nng tớnh bao cp,cha quan tõm nhiu n hiu qu sn xut kinh doanh.Cỏc tu bin v cỏc phng tin vn ti sụng t Cụng ty Vn ti Ven bin chuyn sang hu ht l phng tin gi ci, kộm hiu qu do Liờn Xụ v Trung Quc giỳp trong thi k chng chin tranh phỏ hoi Min Bc ca quc M. 2 Để đảm bảo số lượng phượng tiện vận tải đáp ứng nhu cầu và giải phóng tàu ngoại, Tổng Công ty Xăng dầu đã đầu tư mua các tàu chở dầu cũ của Nhật Bản và đóng mới các sà lan không tự hành 300 Tấn và sà lan tự hành 110 Tấn. Trong giai đoạn này Công ty đã hoàn thành tốt nhiệm vụ, góp phần cùng Tổng Công ty Xăng dầu tiếp nhận hết số lượng đã ký theo hiệp định giữa Chính phủ Việt Nam và Liên Xô, giải phóng nhanh tàu ngoại, không Ty vAN s6: lg xi IIor cIIi Ncr{iA \.r0T NAll D6c IiD -Tudo - Eqnh plnc ril coNc Ho,i THIY PETRoLIMEx cONcTY€PvlNT, XN\CDiUVIPCO TONG cON6 1P Bc Ho(ra Hiiphaae ryb) 28 l."ngAl rA Aa caa olnu -i na zal6 I "drn2015 ,/ ,/ BAo cAo riNH HiNn (ir euiu rru coxc rv \ (Nnm 20rs) Uy ban chfng khoitr Kinl !!4r Nhi nudc sdgiao dicl chnng ktroritr TP IId chlMinh c6ng iy cPYin Irtr 37Ptrn BOi tii clltr xnng diu v[l,co QnrnsTruig Hatrs BiLns - Hii Phdns 639.934.000.000 ddne L Hoat.long L cna tl-ittiingqunn r,'i: ciic cuic hop cii!flOi.liitrs quin tri Natrr 2015 rl6i laDg qurD rri Cnne 1) da plian ,14) \,iro cic ngii! 2,1/l: 28/5: l8/6i 22lli lay tien birg r.A! Lrnn j ! hdnh hop 09 Phien (Tu phiaD 16 dan |8i 26/10r10/l li 07/12;18/121d 06 Er s; h,;i I'nn EDQT I Netrrirr AnhDiu Chr rtr th.,m lr le rHrQ Uyrien FDQT ! ol 0vvicnHDQT tluen HDQT QuangKhiDI -Nru,anDLnhThrM a \ ier llDOr Vn ; 08 09 r2.22"0 LJ'do mohg I{ott.lOnggidn sdtcna HDQT diii v,tj Ban Tane giim d6c: rndoc 'rorrJr Har ooiq o-:n ri-uo', rnco doi r -ono,.d^nP., B"' ^'gg :': qt qJ);' dell r '.\1 h;mq'c"''' lo d-'nc '' n nn'rrao d 'h,rl ' Bn loiggr rndo.: oii ' en.' ,1',', o 'oa.oong - Chi dao cOng 1rc hoac! nim 20ls vd llidn khai kJ hoach nnD 2ol5 tbeo ryh1 qu)dtDai hoid6re c6 d6,gthuone nienndm 20lt CIi neiJ dao 22l,1/201 - Cli \iec ril chic nrinh c6ng Daih6iding ci itOng thudng dtu ndm 2015 v:to t d+o cdngtic chnc ctu bO - Cine tzlc dauIu1,,u.I.ii ciLr rr(,c CingO 'Dldu d6ng qlikten druons plrtc loi!d Drit s6 t6iduns l.]]ac Nhin chunp tlons nin 201i B.n TaDg gitun d6c da irruc hien nghiem rlc, nhiAn cacchi dao quJ& dnnr cna b c6 tl6ch IlOidangquin banldll Uo+tdong cila Ban T;ne nqp flOi.lang quin t''i: Itd so,r Ldne hd p b,io odo EDQI l(; to.ch nlm 20li !a tridn l'Iai c6ng liec {Fo - Chuin bi cic Oi d!rs, 1,li liau cho ri€c 16 chucthd cdtgDaihii dong c6 ddng lhunn! dCn nilr 2015 nsa\'22ll/2015 lheo dnne !u] diuh: chuan bildi lieu clo c6c r 'b"r, .nbr ^o'r oo'e c ni' f\.n ,.1 Kat hqp vo"iBor Kiam soir Lidm na linh cdc Cing q INHH I\lOr lbinhrien lirir sam xuil Kinh doanhlncong nq tai - c6ng b6 drnn! rin dinh Li bil Urui,Dg dreo -r€! d! vd linh hinh hoat dong cna C6Dg lt !d,i Ut ban chutrg L'hoiLn Nh:i nudc So Ciro dicl Chrhg kho6n TP HCM theo quy dinl cr)a !h6! lual _" o: )cna our ch; lor aorg ab.a'',h ' I \;o nor I neh r r da ak rhco ru d.' o pnir 'd' ddn 1i Ie 20L5 b'ng u-nr nDg c6 luc nim d6ng da sacb cd ' Thuc hien d61 danh 05% (i0o d;ngi c6 phiau) TLiankhai Lil soril, l,lng hqp baLo cio HDQT k6 hoadr nim 2015 lld, r; Il cic slt n.bo',p 'oo i e'r Nglri qu)6t ciia HOi dang quiin Nstriqtryat 1l/vP,NO-HDOT NCiy r0/2/2015 'i' -'' tri: TrirI Jiu l liich nvi dtrtrg Nehi qtrtat qul' knen druons toin rhr: cBCNv rrong rodtr Diau dong qq: phnc lo cho c6Dg ly TNIllt I4TV Vilco Ha Long, Bil rNone Cao ditrc Nslip! 5o^,/P NQ HDQr l]".l]'5 Do'8r.didc\ua.cu.\.'nmddio:eElhd\or cua c6ng l) lai c6ng 1y cI c6ng xanh vIP ve dong chi;n luc,c Iins !6n diau IC COns ty Cdne X.nh VrP in450 tn lCn t7t ti 66 VP QD l Tritu 1e! Dai hQi d6ng d6ng thtrlng nid r0l5 rno 8h00 ngdy 2214/:015 I]DQT Phe dulat han Dnc CI nien lrt ngin han 20li idi Ngan hdng TMC? Xare Petroli'nex Chinhdnh l:IAi phdre de clim 6ua 0qu\en \dr rrru \i cJc roan ch nhr c3n tllet n dung - lJ'r rrrian O e Dio N o( Iruoq gin lhnc \u Ph6 T6DB eiim d6c Cdng 1y CI v,n lAl xsng diu vrPco - chip rhuatr da xudL cna Chi thh C6ng ry INHH MTV vipco Ha Long va c6ng l,c can b6 rr.ng tt !a 68YP.NQ.HDQT ! \u de \urL.ur rnn! (,r,m ooc long \iCc ld.h phnng Nren chinlr drdnh phdne i I /:u2015 Chip rhuan chrr rrdns ba nhic.r ons Tran Ngoc lld gin.hiLc vu Trudng phdng Hinh chinh - Chip rhuAn chn tuors b6 lhilinr one Tran \r.,n Duc gin chic vu Pbd phdne ' Phu triich ptnne Nhan su ' Ti€n luong Ciao cho Tdng Gi6D d6c duqc quyancln dong rhlLc hi€n \.iec b6 nhiom d6i Xdti hang COns ty TNI+I MTV Bir dons san ViDco vdo d.anh rehion han, a6^?-N_Q-llDQT f6i vrr !i Gili6ulrlnh l0/4/201i Tn6nE oua cnc rz,vr-NQ-HDQT tr/4/t015 DLIDCE thuine niCn nim 2015 Chlb lhuen ritc ki Phu luc Ilqp dane mua b6n ATP,NO,I{OOT 28/5/2015 L r t3 I duns Thons nlal nicn khai l.i6n Neli qlyct DHECD fiumg nien nrm 20lt g6nr ic uLa rr3p truan erJo Ke ,,n 20t nOi dug sau: hoach cnrnh truc i 'Phe dur€t BCTC n,m 2014: diau d6ng qu, UM ihrdng, phric IqiniD2014 cho cac C6ng ty TNHH MTV lnong nncr p|uooq dn pnan phor t ei rhuqg cna tnns 1hd.h vietr HDQT, B r Ki.iD sort tu lqi druin sau1hDanirn20l4 ' Lua droD Cong 1t TNI.IH Deloiue Viet ftd lat don ri thuc hitu kidh todnBCTC ndm20l5 tl n; ' 152/VP,NQ ]IDQT ons Pham Vin vitrh LhOi ei! chtc Uy lien HDQT thoi gin chtrc Tong Ci6m dic COng ty CP van ril x.ng dau vipco di nghilruu t\eo chd 0t e tu npdy ur b.rur) rli nhiern dne Vn Dnnr Hian U, aieD HDQT, fro nP u Jnl do! rr u cnuc ronP r-,r8m 00c COtrg 1) CP lan di xine diu vitno ka tr n-sdy 0L/6r'2015, hdihanr 0l nem \4Ot sii n6i duekhrc L D6ng i ldi c6c noi dung t nh DHDCD ,,uine niOr lim 2015 rheo ld *uiL o,la Xt oar orrn pnan lun (!J Long ry rdr Lonq ty Chi traL phn ci! cho Om Lr ... TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI ĐỀ TÀI : : PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH CỦA CÔNG TY PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU VIPCO NĂM 2009 CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU VIPCO NĂM 2009 Giáo viên hướng dẫn : Nguyễn Xuân Hưởng Giáo viên hướng dẫn : Nguyễn Xuân Hưởng Sinh viên : Nguyễn Vân Khánh Sinh viên : Nguyễn Vân Khánh Lớp : KTB 47 - ĐH1 Lớp : KTB 47 - ĐH1 MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI Thấy được thực Trạng tình hình tài chính của Công ty cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO Năm 2009 Đi sâu phân tích để thấy được những mặt tích cực, mặt hạn chế trong cơ cấu tài sản, nguồn vốn, trong việc thanh toán công nợ, trong việc sử dụng vốn năm 2009 của Công ty Xác định các nguyên nhân (chủ quan, khách quan) dẫn đến tình hình tài chính như vậy trong năm 2009 của công ty Đề xuất ra các phương pháp để giải quyết hoặc hạn chế các mặt tiêu cực, duy trì và phát triển hơn nữa các mặt tích cực. Từ đó, Giúp cho Công ty đạt được tình hình tài chính tốt hơn trong năm 2010 NỘI DUNG CỦA BÀI LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Phần I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ TÀI CHÍNH DOANH NGHIỆP Phần II: PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU VIPCO NĂM 2009 Phần III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ PHẦN I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ TÀI CHÍNH DOANH NGHIỆP TÀI CHÍNH DOANH NGHIỆP  Khái niệm  Chức năng  Nhiệm vụ PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH TẾ  Khái niệm  Mục đích  Nguyên tắc phân tích  Phương pháp phân tích PHÂN TÍCH TÀI CHÍNH  Khái niệm  Mục đích  Phương pháp phân tích BÁO CÁO TÀI CHÍNH  Khái niệm  HT BCTC: BCĐKT BCKQKD BCLCTT TMBCTC PHẦN II: PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU VIPCO NĂM 2009 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY Giớí thiệu về công ty VIPCO Cơ sở vật chất kỹ thuật Cơ cấu tổ chức Kết quả sản xuất kinh doanh của công ty năm 2009 PHÂN TÍCH TH TÀI CHÍNH CTYCP VTXD VIPCO NĂM 2009 Đánh giá chung tình hình TC Phân tích cơ cấu TS và NV Phân tích tình hình dảm bảo NV cho SXKD Phân tích tình hình và khả năng thanh toán ĐẶC ĐIỂM VÀ TÌNH HÌNH CHUNG CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU VIPCO 1.1.Lịch sử hình thành và quá trình phát triển của đơn vị Công ty Cổ phần Vận tải Xăng dầu VIPCO được thành lập ngày 02/12/2005 và chính thức hoạt động ngày 26/12/2005, với tổng số vốn điều lệ là 351 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước nắm giữ 51%. · Tên viết tắt : VIPCO · Địa chỉ: 37 Phan Bội Châu, Hồng Bàng, Hải Phòng. · Tel: 031.3 838 680, Fax: 031.3 838 033, E-mail: Vipco.hp@vnn.vn · Website: http://www.vipco.com.vn/ Tiền thân của Công ty Cổ phần Vận tải Xăng dầu VIPCO là Công ty Vận tải Xăng dầu Đường thủy 1, được thành lập ngày 22/07/1980 tại Quyết định số 1683/VT-QĐ của Bộ Vật tư trực thuộc Tổng Công ty Xăng dầu nay là Tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam. Trải qua 25 năm hình thành và phát triển Công ty đã vượt qua nhiều khó khăn thử thách và đã hoàn thành được sứ mệnh của mình trong từng giai đoạn, có thể tóm lược như sau: 1. Giai đoạn 1980 – 1986: Đây là giai đoạn hình thành và phát triển trong cơ chế quản lý tập trung bao cấp. Nhiệm vụ chính trong giai đoạn này là phát huy cao năng lực vận tải để giải phóng tàu ngoại, cùng với các công ty xăng dầu đảm bảo nhu cầu xăng dầu cho nền kinh tế quốc dân, quốc phòng và đời sống của nhân dân. Công tác hạch toán kinh tế còn mang nặng tính bao cấp,chưa quan tâm nhiều đến hiệu quả sản xuất kinh doanh.Các tàu biển và các phương tiện vận tải sông từ Công ty Vận tải Ven biển chuyển sang hầu hết là phương tiện già cỗi, kém hiệu quả do Liên Xô và Trung Quốc giúp trong thời kỳ chống chiến tranh phá hoại Miền Bắc của đế quốc Mỹ. Để đảm bảo số lượng phượng tiện vận tải đáp ứng nhu cầu và giải phóng tàu ngoại, Tổng Công ty Xăng dầu đã đầu tư mua các tàu chở dầu cũ của Nhật Bản và đóng mới các sà lan không tự hành 300 Tấn và sà lan tự hành 110 Tấn. Trong giai đoạn này Công ty đã hoàn thành tốt nhiệm vụ, góp phần cùng Tổng Công ty Xăng dầu tiếp nhận hết số lượng đã ký theo hiệp định giữa Chính phủ Việt Nam và Liên Xô, giải phóng nhanh tàu ngoại, không xảy ra tình trạng đứt nguồn xăng dầu, đáp ứng kịp thời các nhu cầu xăng dầu, đặc biệt là các công trình trọng điểm của Nhà nước như: Nhiệt điện Uông Bí, Phả Lại, Xi măng, Than, 2. Giai đoạn 1987 – 1994: Đây là giai đoạn chuyển đổi từ cơ chế tập trung bao cấp sang cơ chế hạch toán kinh tế các hoạt động sản xuất kinh doanh, khởi đầu của cơ chế thị trường theo tinh thần nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ VI và Nghị định 65 CP – NĐ và Quyết định 217 HĐBT - QĐ của Chính Phủ. Trong giai đoạn này Công ty đã tiến hành sắp xếp lại tổ chức và tổ chức sản xuất; giải bản, bán các tàu già cỗi, kém hiệu quả, giải quyết lao động theo chế độ 176, mở thêm ngành nghề kinh doanh, mở tuyến vận tải quốc tế. Kết quả trong 8 năm đã giải bản 14.500 DWT tàu biển và 5.500 DWT phương tiện vận tải sông, giải quyết hơn 300 lao động nghỉ hưu và nghỉ chế độ 176. Đưa tàu ra hoạt động tuyến quốc tế, xuất khẩu thuyền viên vì vậy đã tự cân đối được ngoại tệ, sửa chữa tầu và mua phụ tùng nước ngoài, mở thêm hoạt động kinh doanh xăng dầu chủ yếu là bán dưới nước. Chuyển Phòng TỔNG CÔNG TY XĂNG DẦU VIỆT NAM CÔNG TY CP VẬN TẢI XĂNG DẦU VIPCO Đơn vị tính : VNĐ CHỈ TIÊU Chỉ tiêuThuyếtSố cuối qúy Số đầu năm minh 1234 5 TÀI SẢN A. Tài sản ngắn hạn (100=110+120+130+140+150) 100 340,075,540,059 520,201,695,898 I. Tiền và các khoản tương đương tiền 110 52,517,255,117 265,048,382,471 1.Tiền 111 V.01 26,517,255,117 54,028,382,471 2. Các khoản tương đương tiền 112 26,000,000,000 211,020,000,000 II. Các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn 120 V.02 48,118,109,317 84,968,727,363 1. Đầu tư ngắn hạn 121 56,648,475,006 88,796,353,246 2. Dự phòng giảm giá chứng khoán đầu tư ngắn hạn (*) 129 (8,530,365,689) (3,827,625,883) III. Các khoản phải thu ngắn hạn 130 115,348,879,121 90,790,056,844 1. Phải thu của khách hàng 131 91,785,747,156 71,470,280,057 2. Tr ả trước cho người bán 132 14,350,456,789 6,792,501,732 3. Phải thu nội bộ ngắn hạn 133 V.02a - - 4. Phải thu theo tiến độ kế hoạch hợp đồng xây dựng 134 - - 5. Các khoản phải thu khác 135 V.03 9,212,675,176 12,527,275,055 6. Dự phòng phải thu ngắn hạn khó đòi (*) 139 - - IV. Hàng tồn kho 140 98,116,362,523 75,275,377,112 1. Hàng tồn kho 141 V.04 98,116,362,523 75,275,377,112 2. Dự phòng giảm giá hàng tồn kho (*) 149 - - V. Tài sản ngắn hạn khác 150 25,974,933,981 4,119,152,108 1. Chi phí trả trước ngắn hạn 151 1,376,777,321 1,290,735,690 2. Thuế GTGT được khấu trừ 152 1,543,399,779 1,026,504,960 3. Thuế và các khoản khác phải thu Nhà nước 154 V.05 26,259,537 49,383,872 4. Tài sản ngắn hạn khác 158 V.05a 23,028,497,344 1,752,527,586 B. Tài sản dài hạn (200=210+220+240+250+260) 200 1,070,024,681,662 1,034,077,305,228 I. Các khoản phải thu dài hạn 210 - - 1.Phải thu dài hạn của khách hàng 211 - - 2.Vốn kinh doanh ở đơn vị trực thuộc 212 - - 3. Phải thu dài hạn nội bộ 213 V.06 - - 4.Phải thu dài hạn khác 218 V.07 - - 5. Dự phòng phải thu dài hạn khó đòi (*) 219 - - II. Tài sản cố định 220 962,280,837,841 1,001,047,053,944 1. Tài sản cố định hữu hình 221 V.08 904,291,504,779 951,245,533,980 BẢNG CÂN ĐỐI KẾ TOÁN HỢP NHẤT Tại ngày 30 tháng 6 năm 2008 - Nguyên giá 222 1,353,971,022,575 1,355,436,449,921 - Giá trị hao mòn luỹ kế (*) 223 (449,679,517,796) (404,190,915,941) 2. Tài sản cố định thuê tài chính 224 V.09 - - - Nguyên giá 225 - - - Giá trị hao mòn luỹ kế (*) 226 - - 3. Tài sản cố định vô hình 227 V.10 1,970,718,750 1,982,700,000 - Nguyên giá 228 2,084,502,920 2,084,502,920 - Giá trị hao mòn luỹ kế (*) 229 (113,784,170) (101,802,920) 4. Chi phí xây dựng cơ bản dở dang 230 V.11 56,018,614,312 47,818,819,964 III. Bất động sản đầu tư 240 V.12 - - - Nguyên giá 241 - - - Giá trị hao mòn luỹ kế (*) 242 - - IV. Các khoản đầu tư tài chính dài hạn 250 103,110,000,000 28,580,000,000 1. Đầu tư vào công ty con 251 - - 2. Đầu tư vào công ty liên kết, liên doanh 252 - - 3. Đầ u tư dài hạn khác 258 V.13 103,110,000,000 28,580,000,000 4. Dự phòng giảm giá đầu tư tài chính dài hạn(*) 259 - - V. Tài sản dài hạn khác 260 4,633,843,821 4,450,251,284 1. Chi phí trả trước dài hạn 261 V.14 3,241,743,183 231,381,712 2. Tài sản thuế thu nhập hoãn lại 262 V.20 910,434,094 4,215,869,572 3. Tài sản dài hạn khác 268 V.14a 481,666,544 3,000,000 Tổng cộng tài sản(270 = 100 + 200) 270 1,410,100,221,721 1,554,279,001,126 NGUỒN VỐN - - A. Nợ phải trả (300= 310+330) 300 630,523,839,337 765,474,411,824 I. Nợ ngắn hạn 310 31,798,725,197 115,380,373,459 1. Vay và nợ ngắn hạn 311 V.15 - - Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 LỜI MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Ngày nay xu hướng phát triển kinh tế ở các quốc gia trên thế giới đều theo mô hình kinh tế mở. Chính vì vậy việc giao lưu hàng hóa giữa các quốc gia ngày càng phát triển. Điều này đòi hỏi ngành vận tải nói chung và ngành vận tải biển nói riêng phải phát triển đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Như ta đã biết năng lực vận chuyển của vận tải biển không bị hạn chế bởi trọng tải như các phương thức vận tải khác. Ngành vận tải biển chỉ có thể phát huy thế mạnh đó của mình đối với nền kinh tế quốc dân khi nó có một đội tàu hùng mạnh. Quốc gia có đội tàu biển lớn sẽ chủ động trong việc điều tiết và lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu, không bị nước ngoài chèn ép, tạo điều kiện duy trì sự phát triển nhịp nhàng của các ngành kinh tế. Và khẳng định vị trí của đất nước trên trường quốc tế. Tuy nhiên năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp vận tải trong nước còn rất hạn chế. Vì vậy việc nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của mỗi doanh nghiệp vận tải là điều cần thiết. Và đề tài “Nghiên cứu một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu Vipco” được em lựa chọn làm luận văn tốt nghiệp cho mình. 2. Mục đích nghiên cứu của đề tài Mục đích nghiên cứu của đề tài là trên cơ sở đánh giá thực trạng hiệu quả khai thác đội tàu của công ty Vipco, tiến hành đánh giá những yếu tố tác động của môi trường bên trong cũng như bên ngoài ảnh hưởng tới công ty ở hiện tại và trong tương lai. Qua đó nghiên cứu và đề suất một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty. 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Hiệu quả khai thác đội tàu của công ty VIPCO Phạm vi nghiên cứu: Toàn bộ các vấn đề có liên quan đến hoạt động đội tàu của công ty. 1 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 4. Phương pháp nghiên cứu Đề tài thực hiện trên cơ sở phương pháp luận của chủ nghĩa duy vật biện chứng, sử dụng phương pháp hệ thống, phương pháp so sánh, đánh giá và phân tích tổng hợp. 5. Nội dung nghiên cứu Đề tài: “Nghiên cứu và đề xuất một số biện pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu Vipco” Chương I : Lý luận chung về doanh nghiệp vận tải biển và hoạt động khai thác đội tàu của doanh nghiệp vận tải biển. Chương II : Đánh giá thực trạng hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải [...]...\c 'N :da 'a 9 f',-j B; 9 3 '.:;€t: E'e! t ! ,E c0 tii s:3 ,34 2" za I ,1 EE 9 =: E i : 3 3 E :3 ) E a E E;E;€ ! o E U :i [= 1 ,-i2 iPA 3 I ;3€: f " '3 { P t a a f, ,5 '9 t ,5 € '3 2 P- :!t5; !,!E5 I a>i 264 z1 Ea-: 3 F E P h i