THIẾT kế và THI CÔNG MẠCH CẢNH báo

TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT LÝ TỰ TRỌNG KHOA ĐIỆN – ĐIỆN TỬ - NGUYỄN LÊ QUANG TRUNG Lớp: 12CĐ-Đ1 THIẾT KẾ VÀ THI CÔNG MẠCH CẢNH BÁO TỐC ĐỘ CHO XE KHÁCH ĐỀ CƯƠNG NGHIÊN CỨU TIỂU LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC TP HỒ CHÍ MINH – 2013 TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT LÝ TỰ TRỌNG KHOA ĐIỆN –ĐIỆN TỬ - NGUYỄN LÊ QUANG TRUNG THIẾT KẾ VÀ THI CÔNG MẠCH CẢNH BÁO TỐC ĐỘ CHO XE KHÁCH ĐỀ CƯƠNG NGHIÊN CỨU TIỂU LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC Ths Nguyễn Huỳnh Liên TP HỒ CHÍ MINH – 2013 PHẦN NHẬN XÉT CỦA GV HƯỚNG DẪN … .… .… .… .… .… .… .… .… .… .… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… …………………………………………………………………… …………………………………………………………………… …………………………………………………………………… MỤC LỤC ĐỀ CƯƠNG NGHIÊN CỨU ……………………………………………………1 PHẦN Ý TƯỞNG\MỞ ĐẦU ……………………………………………………1 lý chọn đề tài…………………………………………………………… lịch sử vấn đề nghiên cứu………………………………………………… mục tiêu nghiên cứu……………………………………………………… khách thể nghiên cứu đối tượng nghiên cứu………………………… nhiệm vụ nghiên cứu ……………………………………………………….2 phạm vi nghiên cứu…………………………………………………………2 giả thiết khoa học ……………………………………………………………2 phương pháp nghiên cứu……………………………………………………2 dự kiến kết cấu công trình……………………………………………… 10 kế hoạch nghiên cứu……………………………………………………… 11 tài liệu tham khảo………………………………………………………… PHẦN NỘI DUNG ………………………………………………………………4 MỞ ĐẦU……………………………………………………………………… CHƯƠNG 1:CƠ SỞ LÝ LUẬN……………………………………………….4 1.1 khái niệm 1………………………………………………………………4 1.2 khái niệm 2………………………………………………………………4 1.3 khái niệm 3………………………………………………………………4 1.4 khái niệm 4………………………………………………………………4 1.5 khái niệm 5……………………………………………………………….5 CHƯƠNG : CƠ SỞ THỰC TIỄN…………………………………………….5 2.1 ưu điểm……………………………………………………………5 2.2 nhược điểm……………………………………………………… CHƯƠNG : QUY TRÌNH NGHIÊN CỨU…………………………………….6 3.1 định hướng - nguyên tắc lựa chọn…………………………………… 3.1 bước thực ……………………………………………………… 3.3 thực nghiệm đề tài…………………………………………………………13 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ………………………………………………… 14 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO……………………………………….14 PHỤ LỤC………………………………………………………………………15 ĐỀ CƯƠNG NGHIÊN CỨU TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ VÀ THI CÔNG MẠCH CẢNH BÁO TỐC ĐỘ CHO LÁI XE Ô TÔ Mô tả sản phẩm dự kiến: sau hoàn thành sản phẩm,chúng dự kiến sản phẩm có kích thước 5x10 cm,dạng hình chữ nhật có chức phát âm cảnh báo cho tài xế xe chạy tốc độ quy định.Thiết bị có mức điều chỉnh tốc độ tương ứng với tốc độ tối đa lưu thông khu vực đông dân cư khu vực đông dân cư Mạch cảnh báo tốc độ lấy tín hiệu từ cảm biến tốc độ đặt trục xe ô tô Sản phẩm lấy nguồn từ bình acquy xe để hoạt động PHẦN Ý TƯỞNG/ MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài: Do làm việc học tập xa quê nên thường xuyên phải di chuyển xe ô tô.Trên chuyến xe đường dài thường chứng kiến đua tốc độ lái xe ô tô loại,nhất xe khách.nhiều khi,mọi người ngon giấc bị đánh thức cú thắng gấp lái xe.Đã có nhiều vụ tai nạn giao thông xảy lỗi chạy tốc độ lái xe gây nên thiệt hại vô to lớn người cần phải có thiết bị có chức phát âm cảnh báo cho lái xe xe chạy tốc độ cho phép nhằm giảm tai nạn giao thông Lịch sử vấn đề nghiên cứu: Năm 1885,một kỹ sư người Đức phát minh xe ô tô chạy động xăng Các ô tô hệ củ,lái xe quan sát tốc độ xe chạy qua hệ thống đèn đồng hồ hiển thị tốc độ xe Năm 2011 nhóm sinh viên trường đại học Sư Phạm kỹ Thuật TPHCM sử dụng đề tài làm luận văn tốt nghiệp,ứng dụng việc cảnh báo tốc độ tính cước cho xe taxi Mục tiêu nghiên cứu : Giảm tai nạn giao thông lỗi chạy tốc độ lái xe Khách thể nghiên cứu đối tượng nghiên cứu : Khách thể nghiên cứu:xe khách,lái xe khách,mạch điện tử Đối tượng nghiên cứu: bước làm nên sản phẩm Nhiệm vụ nghiên cứu : Cơ sở lý luận đề tài Nghiên cứu mô tả phân tích đánh giá thực trạng Đề xuất giải pháp thực kiến nghị Phạm vi nghiên cứu: Đề tài sử dụng cho xe khách Giả thuyết khoa học : Sau hoàn thành sản phẩm,chúng ta có mạch điện có chức phát âm cảnh báo cho lái xe xe chạy tốc độ Phương pháp nghiên cứu : Phương pháp nghiên cứu tài liệu Phương pháp thực nghiệm Phương pháp quan sát hỏi ý kiến chuyên gia Dự kiến kết cấu công trình nghiên cứu: Gồm có chương: Chương 1: sở lý luận Chương 2: sở thực tiễn Chương 3: quy trình nghiên cứu 10.Kế hoạch nghiên cứu TT Nội dung công việc Thăm dò nhu cầu người sử dụng Tìm hiểu nguyên lý đo Thời gian Kinh phí nguồn kinh phí tốc độ xe ô tô thiết Người phối hợp Sản phẩm mong đợi Tìm hiểu nhu cầu người tiêu dùng nhằm xác định ý tưởng có phù hợp đáp ứng nhu cầu người sử dụng không Hiểu nguyên lý đo kế ,phát thảo vẽ Đọc sách tìm hiểu tài liệu Lựa chọn linh kiện thích hợp Thi công tốc độ xe ô tô để có thiết kế phù hợp phát thảo vẽ sơ khảo kiểm tra hoàn thiện sản phẩm Tìm tài liêu cung cấp thông tin cần thiết đề hàn thành sản phẩm Tìm linh kiện phù hợp giúp mạch hoạt động ổn định giúp đáp ứng yêu cầu kỹ thuật Hoàn thành sản phẩm để đưa thực nghiệm sử dụng thực tế 11.Danh mục tài liệu tham khảo: Nguyễn Huỳnh Liên _bài giảng phương pháp nghiên cứu khoa học_trường cao dẳng kỹ thuật Lý Tự Trọng TPHCM _ 2009 Trần Công Tiến-giáo trình đo lường cảm biến-tài liệu lưu hành nội trường cao đẳng kỹ thuật Lý Tự Trọng TPHCM.năm 2010 http://doc.edu.vn/tai-lieu/de-tai-thiet-ke-va-thi-cong-mach-canh-bao-toc-do-va-tinhcuoc-xe-taxi-3947/ PHẦN NỘI DUNG MỞ ĐẦU Ngay nay,việc giảm tai nạn giao thông trở thành mối quan tâm hàng đầu nước ta nhiều nước giới Nó trở thành nghĩa vụ người dân Trên phương tiện thông tin đại chúng tuyên truyền giáo dục cho người dân có ý thức tham gia giao thông, nhằm mục đích hạn chế vụ tai nạn giao thông đáng tiếc xảy ra.Cùng với phát triển phương tiện giao thông,đặc biệt xe ô tô cần phải có thiết bị có chức phát âm cảnh báo cho lái xe biết chạy tốc độ để giảm xuống tốc độ cho phép Xuất phát từ ý tưởng trên,chúng nhóm sinh viên lớp 12CĐ-Đ1 trường cao đẳng Kỹ Thuật Lý Tự Trọng TPHCM lựa chọn đề tài “thiết kế thi công mạch cảnh báo tốc độ cho xe khách”cho đề tài nghiên cứu khoa học mình.Do thời gian kinh phí có hạn nên sản phẩm nhiều hạn chế CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 Khái niệm 1: Thiết kế lập tài liệu kĩ thuật toàn bộ,gồm có tính toán vẽ,….để theo mà xây dựng công trình,sản xuất thiết bị,sản phẩm… 1.2 Khái niệm : Thi công tiến hành xây dựng công trình,sản xuất thiết bị,sản phẩm theo vẽ cho trước 1.3 Khái niệm 3: Cảnh báo tốc độ báo cho biết độ nhanh,nhịp độ trình vận động,phát triển 1.4 Khái niệm 4: Thiết kế thi công mạch cảnh báo tốc độ cho xe khách tính toán vẽ vẽ để tiến hành lắp ráp mạch điện tử có chức phát âm báo cho lái xe vận tải chở người biết di chuyển vượt qua tốc độ giới hạn 1.5 Khái niêm 5: Cảm biến tốc độ thiết bị điện tử cảm nhận chuyển động bánh xe dựa tượng cảm ứng điện từ.hiện tượng cảm ứng diện từ tượng có từ thông qua mạch kín thay đổi mạch xuất dòng điện,dòng điện gọi dòng điện cảm ứng tượng gọi tượng cảm ứng điện từ.khi bánh xe quay,bánh chuyển động theo lúc qua nam châm,chúng tạo nên dòng diện xoay chiều,tần số tín hiệu tăng tốc độ bánh xe tăng.Tín hiệu điện máy tính đọc thông qua số lượng xung diện theo thoi gian chuyển thành tốc độ mà xe di chuyển.Nếu xe đứng yên tần số không hay cảm nhận chuyển động bánh xe nhận biết qua hoạt động encorder quang.encorder quang đĩa tròn xoay,quay quanh trục ,trên đĩa có lỗ (rãnh),người ta dùng đèn led chiếu lên mặt đĩa.khi đĩa quay chỗ lỗ (rãnh)đèn led không chiếu xuyên qua được,chỗ có lỗ (rãnh) đèn led chiếu xuyên qua.khi mặt bên đĩa người ta dùng mắt thu.với tín hiệu có ánh sáng chiếu qua người ta ghi nhận đèn led có chieu61duoc75qua lỗ hay không CHƯƠNG 2: CƠ SỞ THỰC TIỄN Mô tả sơ lược lịch sử nghiên cứu/ sản phẩm trước nghiên cứu 2.1 • Những ưu điểm: Các thiết bị đo khí đèn báo xe ô tô đời cũ dễ lắp đặt,chi phí thấp.Tốc độ xe xác định phương pháp cổ điển,đơn giản,hiệu kỹ thuật,cung cấp thông tin cần thiết hỗ trợ cho người lái xe.Nghiên cứu nhóm sinh viên trường đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM mở lĩnh vựu việc ứng dụng điện tử vào thực tế Nguyên nhân: Các xe ô tô đời cũ xác định tốc độ khí :dùng bánh vít trục vít gắn hộp số thông qua dây công- tơ-mét dẫn động kim đồng hồ đo tốc độ quay.nhóm sinh viên trường đại học sư phạm kỹ thuật nghiên cứu lĩnh vưc hoàn toàn 2.2 • Những hạn chế: Các thiết bị đo khí đèn báo chưa đảm bảo an toàn cho người lái xe tình trạng hoạt động xe.Các thiết bị khí hạn chế độ bền chưa đạt độ xác cao.Không có thiết bị phát âm cảnh báo lái xe chạy tốc độ.Nghiên cứu nhóm sinh viên trường sư phạm kỹ thuật dừng lại đề tài tốt nghiệp chưa ứng dụng vào thực tế Nguyên nhân: Do ảnh hưởng môi trường bên người lái xe phải quan sát đồng hồ báo tốc độ.Vì nghiên cứu nhóm sinh viên trường sư phạm kỹ thuật nằm phạm vi luận văn tốt nghiệp CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH NGHIÊN CỨU 3.1 Các định hướng – nguyên tắc lựa chọn giải pháp • Các định hướng: Vấn đề đảm bảo trật tự an toàn giao thông đảng nhà nước quan tâm thông qua thị số 22/CT-TW ngày 24/02/2003 Ban Bí Thư Trung ương Đảng nghị số 13/NQ-CP ngày 19/11/2002 phủ… • Nguyên tắc lựa chọn giải pháp: sản phẩm sau hoàn thành phải đảm bảo yêu cầu sau : • Hoạt đông ổn định • Kích thước gọn nhẹ • Phải đảm bảo tính thẩm mỹ • Dễ lắp đặt dễ sử dụng • Giá thành rẽ • Tốn nguồn lượng bình acquy 3.2 • Các bước thực hiện: Bước 1: Thăm dò nhu cầu người sử dụng :Thiết bị cảnh báo tốc độ hãng ô tô lắp đặt lưu hành rộng rãi nước nước ta lại quan tâm sử dụng góp phần quan trọng việc cảnh báo cho người điều khiển phương tiện biết di chuyển vượt tốc độ quy định để giảm xuống mức cho phép cần phải có thiết bị cảnh báo tốc độ để sử dụng cho xe khách nước ta • Bước 2: Tìm hiểu nguyên lý đo tốc độ xe ô tô, thiết kế,và phát thảo vẽ mạch cảnh báo tốc độ • Các ô tô đời cũ xác định tốc độ qua bánh vít trục vít gắn hộp số thông qua dây công-tơ mét dẫn động kim đồng hồ đo tốc độ quay • Hiện nay,các xe ô tô đời không dùng kiểu đo tốc độ nửa mà dùng hệ thống xử lý tín hiệu điện lấy từ cảm biến tốc độ trục thứ cấp hộp số đưa đến đồng hồ báo tốc độ Truyền độ ng hộ p Vi sử lý Cảm biến tốc độ Chỉ báo ( ECU ) Hình 1: Sơ đồ khối đo tốc độ • Hiện có hai đo tốc độ thường dùng hai loại cảm biến tốc độ:loại thứ dùng IC HIC (hybrid integrated circuit) lắp MRE xuyến từ (magnetic ring).Toàn cảm biến lắp đặt hộp số dẫn động bánh trục thứ cấp • Cảm biến hoạt động theo nguyên lý sau: trục số quay truyền động cho trục gắn xuyến từ quay theo tạo từ thông biến thiên liên tục.Kết tạo nên tín hiệu xoay chiều liên tục khỏi MRE.Tín hiêu xoay chiều qua so sánh(comparator) cảm biến tốc độ chuyển đổi dạng sóng xoay chiều tín hiệu số.Tín hiệu sau chuyển đổi transistor trước gửi đến liên kết đo(combination meter) • Tần số sóng sin cho tùy theo số cực nam châm gắn xuyến từ.có hai loai xuyến từ (phụ thuộc vào đời xe ô tô): • Loại có 20 cực từ cho 20 chu kỳ sóng sin (ứng với vòng quay xuyến từ).trong trường hợp tần số tín hiệu chuyển đổi từ 20 xung cho vòng quay xuyến từ thành xung sau qua liên kiết đo(combination metter).sau tín hiệu gửi đến xử lý máy engine ECU để xử lý sau đưa đến đồng hồ thị • Loại có cực từ cho chu kỳ sóng sin.Sau qua khỏi cảm biến tốc độ xung chuyển qua “combination” trước đến ECU (đến ECU xung).sau tín hiệu gởi đến ECU máy để xử lý sau đưa đến đồng hồ thị • Loại thứ dùng mạch quang điện tử.Mạch quang điện tử bao gồm : đèn led, tế bào quang điện hệ thống điện nối tiếp điều khiển.Đèn led phát tia hồng ngoại mà mắt thường không nhìn thấy được.Nếu chùm tia sáng chiếu đến tế bào quang điện trạng thái mở • Loại cảm biến hoạt động sau : trục quay nhờ cáp dẫn động từ hộp số đĩa quay có đục lỗ quay theo.khi chùm tia sáng xuyên qua lỗ đĩa đến tế bào quang điện (photocell ) làm dẫn,đĩa tiếp tục quay đến vị trí mà chùm tia sáng không đến tế bào quang điện làm ngưng dẫn.kết ta có chuỗi xung xác định ứng với vòng quay đĩa.Một vi xử lý đếm số xung điện áo cho thay đổi điện áp rơi điện trở.Dựa vào số xung đếm khoảng thời gian biết vận tốc xác định xe • Mạch cảnh báo tốc độ phát âm cảnh báo cho người sử dụng nhằm đảm bảo an toàn giao thông.Việc cảnh báo tốc độ thực theo bước sau: • Tín hiệu đưa so sánh với tốc độ cài đặt • Khi đến tốc độ cài đặt tín hiệu đưa đến mở tín hiệu dao động tần số quy định xuất khuếch đại tín hiệu lao cảnh báo Bộ so sánh tín hiệu cài đặt Khối tạo dao động Khối khuếch đại loa cảnh báo Hình : sơ đồ mạch cảnh báo Theo đó,giả sử ta quy định cài đặt cấp cảnh báo sau : V ≥ 50 km\h tần số cảnh báo 500Hz V ≥ 80 km\h tần số cảnh báo KHz V≥100 km\h tần số cảnh báo KHz • Trên sở dựa khả kiến thức học dược nhà trường thiết kế mộ vi mạch sử dụng CPU Z80.đây vi sử lý đa có khả giải tốt yêu cầu yêu cầu kỹ thuật đề tài sử lý tốc độ… Đồng thời xử lý tốt việc cài đặt cảnh báo tốc độ • Bước : Đọc sách,tìm hiểu tài liệu • Thu thập nghiên cứu tài liệu công việc quan trọng cần thiết cho hoạt động nghiên cứu khoa học nào.Đây nguồn kiến thức quý giá tích lũy qua trình nghiên cứu mang tích lịch sử lâu dài.Vì mục đích việc thu thập nghiên cứu tài liệu nhằm : • Giúp cho người nghiên cứu nắm phương pháp nghiên cứu trước thực trước • Làm rõ đề tài nghiên cứu • Giúp người nghiên cứu có phương pháp luận hay luận chặt chẽ • Có thêm kiến thức rộng sâu lĩnh vực nghiên cứu • Tránh trùng lặp với nghiên cứu trước đây,vì đở thời gian,công sức tài • Giúp người nghiên cứu xây dựng luận để chứng minh giả thuyết nghiên cứu khoa học • Xuất phát từ mục đích mà nhóm nghiên cứu tìm hiểu tài liệu đo lường cảm biến để tìm hiểu cảm biến tốc độ sách vi sử lý vi điều khiển để tìm linh kiện phù hợp với mục đích so sánh tín hiệu cài đặt trước phận quan trọng mạch cảnh báo tốc độ.sau tìm linh kiện phù hợp cho so sánh cần phải có linh kiện phù hợp để sử dụng cho khối tạo dao động.Khối tạo dao động cần phải sử dụng linh kiện tạo xung cho mạch khuếch đại hoạt động nên nhóm thực tìm hiểu sách điện tử để tìm linh kiện phù hợp cho phận tạo dao động khuếch đại tín hiệu đưa loa.Vì đề tài ứng dụng môn điện tử ứng dụng vào sử dụng ô tô nên nhóm nghiên cứu tìm hiểu tài liệu sách ô tô để tìm cánh lắp đặt cho phù hợp,đảm bảo độ bền cho sản phẩm tính thẩm mỹ cho xe khách • Bước 4: lựa chọn linh kiện phù hợp với mạch cảnh báo tốc độ • Sau tìm hiểu tài liệu nhóm nghiên cứu tìm linh kiện phù hợp cho việc thi công mạch cảnh báo tốc độ đảm bảo yêu cầu đặt mặt kỹ thuật thẩm mỹ • Khối so sánh tín hiêu khối quan trong mạch hệ thống vi dử lý.Hệ thống vi sử lý phận quan trọng CPU.Đây nơi tiếp nhận sử lý thông tin liên quan đến hoạt động mạch.Cho nên việc chọn phận xử lý trung tâm thích hợp yêu cầu quan trọng thiết kế,nó định phần lớn khả hoạt động cho toàn hệ thống • Để chọn linh kiện thích hợp vào số yêu cầu: • Có tính bản,đặc trưng cho hệ thống vi xử lý • Thể khả ưu việt so với mạch số • Đáp ứng tốt làm việc dễ dàng với linh kiện hệ thống • Dễ sử dụng,cũng thiết kế ứng dụng • Có đầy đủ tài liệu tra cứu • Không yêu cầu cao thiết kế • Giá thành hợp lý • Thực tế nay,lĩnh vực vi xử lý phát triển cao,từ hệ thống 16 bit nâng lên thành 32 bit chí lên đến 64 bit.khả quản lý nhớ tốc độ xử lý tiến mạnh không ngừng,như việc chọn xử lý đáp ứng yêu cầu đặt điều không dễ.Vì dẽ chọn hệ vi xử lý đơn giản nhất,phù hợp : hệ vi xử lý bit không mạnh cá hệ vi xử lý khác thiết nghĩ đáp ứng yêu cầu đề tài đặt • CPU bit chia làm hai hệ : hệ 80 hệ 68.hệ 80 có số hiệu 8080 8085 hãng intel Z80 hãng Zilog.hệ 68 có số hệ 6800,6802,6809… Của hãng motorola • Căn vào cấu trúc linh kiện yêu cầu đặt kích thước gọn nhẹ nên dùng vi xử lý hệ 80 mạch thiết kế trở nên phức tạp kích thước mạch lớn.việc lại lựa chọn giửa hệ 68 Z80.tuy nhiên để đáp ứng yêu cầu đặt giá thành rẽ,dễ lắp đặt dễ sử dụng nên định chọn Z80 • Mạch giao động xung clock: xung clock đóng vai trò quan trọng hệ thống vi xử lý có nhiệm vụ đồng hoạt động linh kiện khác mạch • Khi chọn linh kiện cho mạch tạo xung clock cần phải thỏa mãn điều kiện sau: • Đảm bảo ổn định tần số làm việc • Tần số mạch dao động clock không vuợt trị số quy định,để đảm bảo cho CPU hoạt động • Trên thực tế có nhiều cách tạo mạch dao động clock ráp transisictor rời,ráp cổng logic,mạch giao động thạch anh.tuy nhiên dùng mạch dao động thạch anh giải pháp có tính thuyết phục nhất.vì thạch anh linh kiện có tính ổn định cao,cho giá trị xác, sai số nhỏ 10 • điều kiện lý tưởng tần số làm việc CPU phải hoàn toàn tương thích với tốc độ truy xuất liệu nhớ,CPU Z80 cần tần số xung clock 2MHz.tuy nhiên,hiện thị trường thạch anh 2MHz.do đó,chúng sử dụng thạch anh 32MHz đưa vào ic 74163 để chia tần số (chia cho 16) tín hiệu lấy chân QD có tần số 2MHz • Lựa chọn linh kiện cho mạch tạo tín hiệu reset: chân mang tín hiệu reset chịu tác động tín hiệu xuất chân reset làm cho phận trở lại giá trị ban đầu.thời gian reset máy nhà sản xuất CPU khuyên không nhỏ xung clock hệ thống Do mức logic không bảo đảm.Để khắc phục nhược điểm sử dụng ic 7414 • Lựa chọn nhớ thích hợp.bộ nhớ nơi lưu giữ chương trình điều khiển liệu thu thập dược bên nơi CPU thường xuyên trao đổi thông tin.Hầu hết nhớ sử dụng nhớ bán dẫn có tương thích kích thước vật lý,tốc độ hoạt động,năng lượng tiêu thụ mức logic.những nhớ sử dụng vi mạch riêng biệt ghép chung chip với vi xử lý.dung lượng nhớ xác định số lượng bit hay số lượng từ cực đại mà nhớ chứa được.bộ nhớ bán dẫn dược chia thành hai nhóm chính: • ROM(read only memory): chứa sẵn chương trình khởi tạo cho máy hoạt động bật điện hay reset máy • RAM (read access memory):dùng nạp chương trình người viết vào máy hoạt động • ROM gồm có PROM (programmable rom) EPROM (erasable programmable rom) • EPROM (erasable programmable rom): loại ROM ghi liệu lần thay đổi được.loại không thích hợp liệu nạp lần nạo lại • EPROM (erasable programmable rom ): loại ROM ghi xóa nhiều lần.linh kiện phù hợp cho việc thử nghiệm dễ dàng tìm thấy thị trường giá phù hợp,điều phù hợp với yêu cầu đề tài,nên chọn EPROM • RAM chia làm hai loại SRAM(static RAM) DRAM ( dynamic RAM ) • SRAM(static RAM):RAM tĩnh,đơn vị sở mạch Flip-flop,lưu trữ liệu theo nguyên tắc hoạy động Flip-flop,sự ổn định theo thời gian bền vững không cần có mạch hỗ trợ thêm bên nên thiết kế đơn giản,nên phù hợp với yêu cầu đặt mạch phải gọn nhẹ nên chọn SRAM 11 • DRAM ( dynamic RAM:RAM động,lưu trữ bit thông tin hình thức điện tích trữ điện dung mối nối bán dẫn transistor nên dễ thất thoát tượng rò rỉ phải cần có mạch dỗ trợ thêm bên • Mạch tạo tín hiệu tốc độ phần quan trọng toàn hệ thống cung cấp tín hiệu đầu vào cho vi xử lý thực việc cảnh báo tốc độ theo nguyên lý đo tốc độ tìm hiểu bước tín hiệu tốc độ tạo cảm biến tốc độ đặt trục thứ cấp hộp số,tín hiệu cho qua vi xử lý đưa đến đồng hồ tốc độ mạch cảnh báo tốc độ sử dụng tín hiệu để cảnh báo tốc độ.để thuận lợi dễ dàng cho việc thi công nhằm tạo tín hiêu tốc độ cung cấp cho xử lý,chúng IC 555 ic tạo xung vuông phổ biến có nhiều đặc diểm bậc định từ vài micro giây đến hàng giờ,hoạt động cánh phi ổn hay đơn ổn,chu trình làm việc thay đổi,khả dòng lớn cung cấp hay nhận dòng 200ma,hoạt động với khoảng điện rộng từ 4,5v đến 16v,độ ổn định nhiệt 0.005% cho độ C • Khi lựa chọn linh kiện cho mạch tạo xung ic 555 cần lưu ý thông số sau:giá trị tụ điện tối thiểu C ≥ 500PF,tối đa phải C≤1000 µF (do giới hạn rỉ tụ ),giá trị điện trở R=R1+R2 tối đa 3,3MΩ (cũng lớn hon tùy loại IC ),tối thiểu khoảng 1KΩ với giới hạn tần số tạo nên không 1MHz • Khảo sát chức số chân IC 555: chân số chân reset dùng để giữ ngõ IC 555 mức thấp hay ngưng xung bắt đầu,muốn ta cần nối chân xuống max.bình thường phải nối chân số lên nguồn Vcc để tránh nhiễu chân số chân nảy,nếu nối chân số chân số lại với mạch nảy cạnh lên thay cạnh xuống chân số chân điện điều khiển,bình thường ta để hở để tăng ổn định mạch ta dùng tụ 1µF nối chân với max.chân số ngõ ra,chân số chân nối đất,chân số chân thêm, chân số chân xã,chân số chân cấp nguồn cho IC hoạt động.mạch hoạt động nhờ vào nạp xã liên tục tụ điện • Linh kiện phát âm cảnh báo cho lái xe loa gắn gần vị trí lái xe ngồi • Bước 5: Sau lựa chọn linh kiện phù hợp với yêu cầu đề tài,chúng tiến hành vẽ mạch lắp ráp linh kiện.chúng đãv cố gắng thu nhỏ toàn kích thước mạch phạm vi cho phép đồng thời chia làm phần tương ứng với khối mạch để dễ dàng lắp ráp kiểm tra hoạt dộng mạch ổn định linh kiện sử dụng có đảm bảo yêu cầu kĩ thuật chưa nhằm tránh trường hợp đưa vào sử dụng linh kiện bị nóng hay hư hỏng 12 3.3 Thực nghiệm đề tài: • sau hoàn thành công đoạn lắp ráp tiến hành kiểm tra hoạt động mạch,cấp điện cho mạch mở công tắc nguồn,điều chỉnh nút tín hiệu tốc độ để thay đổi vận tốc theo dõi thay đổi nhịp kêu loa cảnh báo.sau thử nghiệm thử lắp đặt xe số hãng xe khách đễ lái xe đánh giá nhận xét sản phẩm.sau trình thăm dò nhu cầu người sử dụng,thiết kế phát thảo vẽ,đọc sách tìm hiểu tài liệu,lựa chọn linh kiện phù hợp,tiến hành lắp ráp sản phẩm sản phẩm gần đạt gần 100% yêu cầu đặt ra.để đánh giá mục tiêu sản phẩm thiết kế phiếu hỏi dành cho đối tượng lái xe,kỹ sư,hành khách.chúng phát 100 phiếu thu vào 80 phiếu chiếm 80% • Bảng thống kê kết thực nghiệm Nội dung câu hỏi Kết Sau sử dụng sản phẩm đạt số yêu cầu kỹ thuật Hoạt động ổn định Dễ lắp đặt gọn nhẹ Hình thức đẹp Giá thành chấp nhận 60 phiếu 50 phiếu 60 phiếu 70 phiếu Saukhi gắn mạch cảnh báo tốc độ có giảm tình trạng lái xe chạy tốc độ không Giảm 50% Giảm 50 % 40 phiếu 30 phiếu Ngoài vấn đề nêu trên,để sản phẩm hoàn thiện cần bổ dung yếu tố cần thu nhỏ kích thước sản phẩm lại nửa Không giảm 10 phiếu cần bổ sung thêm chức định vị thiết bị cps vào sản phẩm để chủ xe giám sát sử lý lái xe vi phạm tốc độ nhiều lần 13 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ  KẾT LUẬN: qua tháng,chúng hoàn thành sản phẩm,sản phẩm dánh giá đạt yêu cầu.tuy nhiên thời gian hoàn thành sản phẩm kinh phí có hạn nên sản phẩm nhiều hạn chế kĩ thuật kích thước mạch tương đối lớn,chưa có thiết bị để nhà xe giám sát tài xế tài xế không bật thiết bị cảnh báo việc tài xế chạy tốc độ mạch cảnh báo tốc độ phát âm cảnh báo.Chúng cố gắng khắc phục nhược điểm kích thước mạch nghiên ứng dụng hệ thống định vị cps vào việc giám sát tốc độ xe số lần vi phạm tốc độ lái xe nhà điều hành xe khách sản phẩm sau  KIẾN NGHỊ: trình nghiên cứu sản phẩm gặp nhiều khó khăn kinh phí thời gian có hạn nên sản phẩm đáp ứng số yêu cầu kỹ thuật đặt ra.Để tránh lãng phí thời gian tiền bạc yêu cầu cấp có thẩm quyền cấp kinh phí cho tiếp tục nghiên cứu khắc phục mặt hạn chế sản phẩm sớm đưa vào sử dụng rộng rãi thực tế để giảm vụ tai nạn giao thông lỗi chạy tốc độ lái xe DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Dương Minh Trí_cảm biến ứng dụng_nhà xuất trẻ tphcm_02\2007 Huỳnh Minh Nhật,Huỳnh Công Sanh_thiết kế lắp ráp máy vi tính CPU Z80 tập thiết kế bản_nhà xuất giáo dục_1994 Nguyễn Huỳnh Liên _bài giảng phương pháp nghiên cứu khoa học_trường cao Nguyễn dẳng kỹ thuật Lý Tự Trọng TPHCM _ 2009 Nguyễn Đình Phú _giáo trình vi xử lý _đại học quốc gia tphcm_2013 Phạm Đình Bảo_điện tử _ nhà xuất KHKT _ 02\2004 Trần Công Tiến-giáo trình đo lường cảm biến-tài liệu lưu hành nội trường cao đẳng kỹ thuật Lý Tự Trọng TPHCM.năm 2010 http://doc.edu.vn/tai-lieu/de-tai-thiet-ke-va-thi-cong-mach-canh-bao-toc-do-va-tinhcuoc-xe-taxi-3947/ 14 http://cnx.org/content/m30788/latest/, PHỤ LỤC Phiếu khảo sát 15 [...]... hiệu và lao cảnh báo Bộ so sánh tín hiệu cài đặt Khối tạo dao động Khối khuếch đại và loa cảnh báo Hình 2 : sơ đồ mạch cảnh báo Theo đó,giả sử ta quy định cài đặt các cấp cảnh báo như sau : V ≥ 50 km\h thì tần số cảnh báo là 500Hz V ≥ 80 km\h thì tần số cảnh báo là 2 KHz V≥100 km\h thì tần số cảnh báo là 3 KHz • Trên cơ sở dựa trên khả năng kiến thức đã học dược ở nhà trường chúng tôi đã thi t kế mộ... đặt và lưu hành rộng rãi ở các nước nhưng ở nước ta lại ít được quan tâm sử dụng mặc dù nó góp phần quan trọng trong việc cảnh báo cho người điều khiển phương tiện biết đang di chuyển vượt tốc độ quy định để giảm xuống mức cho phép vì vậy cần phải có một thi t bị cảnh báo tốc độ để sử dụng cho xe khách ở nước ta 6 • Bước 2: Tìm hiểu nguyên lý đo tốc độ xe ô tô, thi t kế, và phát thảo ra bản vẽ mạch cảnh. .. xử lý khác nhưng thi t nghĩ nó đáp ứng được yêu cầu đề tài đặt ra • CPU 8 bit được chia ra làm hai hệ : hệ 80 và hệ 68.hệ 80 có số hiệu 8080 và 8085 của hãng intel và Z80 của hãng Zilog.hệ 68 có số hệ 6800,6802,6809… Của hãng motorola • Căn cứ vào cấu trúc linh kiện và yêu cầu đặt ra là kích thước gọn nhẹ nên nếu dùng các vi xử lý hệ 80 mạch thi t kế trở nên phức tạp và kích thước mạch sẽ lớn.việc... tương đối lớn,chưa có thi t bị để nhà xe giám sát tài xế nếu tài xế không bật thi t bị cảnh báo và việc tài xế vẫn chạy quá tốc độ khi mạch cảnh báo tốc độ phát ra âm thanh cảnh báo. Chúng tôi sẽ cố gắng khắc phục những nhược điểm về kích thước của mạch cũng như nghiên ứng dụng hệ thống định vị cps vào việc giám sát tốc độ của xe và số lần vi phạm tốc độ của lái xe về nhà điều hành xe khách ở sản phẩm sau... • Những hạn chế: Các thi t bị đo bằng cơ khí và đèn báo chưa đảm bảo an toàn nhất cho người lái xe về tình trạng hoạt động của xe.Các thi t bị cơ khí hạn chế bởi độ bền cơ và chưa đạt độ chính xác cao.Không có thi t bị phát ra âm thanh cảnh báo khi lái xe chạy quá tốc độ.Nghiên cứu của nhóm sinh viên trường sư phạm kỹ thuật tphcm chỉ dừng lại ở đề tài tốt nghiệp chưa ứng dụng vào thực tế Nguyên nhân:... hợp cho việc thi công mạch cảnh báo tốc độ đảm bảo các yêu cầu đặt ra về mặt kỹ thuật và thẩm mỹ • Khối so sánh tín hiêu là khối quan trong nhất trong mạch đây là hệ thống vi dử lý.Hệ thống vi sử lý bộ phận quan trọng nhất là CPU.Đây là nơi tiếp nhận và sử lý thông tin liên quan đến hoạt động của mạch. Cho nên việc chọn bộ phận xử lý trung tâm thích hợp là yêu cầu quan trọng trong thi t kế, nó quyết định... chức năng định vị của thi t bị cps vào sản phẩm để chủ xe giám sát và sử lý những lái xe vi phạm tốc độ nhiều lần 13 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ  KẾT LUẬN: qua 6 tháng,chúng tôi đã hoàn thành sản phẩm,sản phẩm được dánh giá đạt yêu cầu.tuy nhiên do thời gian hoàn thành sản phẩm và kinh phí có hạn nên sản phẩm còn nhiều hạn chế về kĩ thuật như kích thước của mạch còn tương đối lớn,chưa có thi t bị để nhà xe... của hộp số,tín hiệu này được cho qua bộ vi xử lý rồi đưa đến đồng hồ tốc độ và mạch cảnh báo tốc độ cũng sử dụng tín hiệu này để cảnh báo tốc độ.để thuận lợi và dễ dàng cho việc thi công nhằm tạo ra tín hiêu tốc độ cung cấp cho xử lý,chúng tôi IC 555 là ic tạo xung vuông phổ biến nhất có nhiều đặc diểm nổi bậc như định giờ từ vài micro giây đến hàng giờ,hoạt động như cánh phi ổn hay đơn ổn,chu trình... âm thanh cảnh báo cho lái xe là loa được gắn gần vị trí lái xe ngồi • Bước 5: Sau khi đã lựa chọn được những linh kiện phù hợp với yêu cầu của đề tài,chúng tôi tiến hành vẽ mạch và lắp ráp linh kiện.chúng tôi đãv cố gắng thu nhỏ toàn bộ kích thước mạch trong phạm vi cho phép đồng thời chia ra làm 3 phần tương ứng với 3 khối của mạch để dễ dàng lắp ráp và kiểm tra hoạt dộng của mạch ổn định và các linh... quang điện làm nó ngưng dẫn.kết quả là ta có một chuỗi xung xác định ứng với mỗi vòng quay của đĩa.Một vi xử lý sẽ đếm số xung điện áo cho bởi sự thay đổi điện áp rơi trên điện trở.Dựa vào số xung đếm được trong một khoảng thời gian sẽ biết vận tốc xác định của xe • Mạch cảnh báo tốc độ phát ra âm thanh cảnh báo cho người sử dụng nhằm đảm bảo an toàn giao thông.Việc cảnh báo tốc độ được thực hiện theo