BAN TIN LOGISTICS THANG 1 2016

SỐ 33 BẢN N TIN LOGISTICS THÁNG 1- 2016 201 T n Logistics Khách hàng Logistics Quy đ nh – Pháp lu t Tiêu m tháng 12/2015 Các công ty Logistics Xu hư ng th trư ng S ki n Logistics tháng t i TỪ ĐIỂN LOGISTICS CONTINOUS REPLISHMENT PROGRAM – CRP LÀ GÌ ? Một cách bản, CRP Là phương pháp bổ sung sản phẩm cần thiết phù hợp với số lượng hàng hoá bán thời điểm thực tế, “CRP” hỗ trợ cho chiến lược ECR – chiến lược Quản trị chuỗi cung ứng chế biến thực phẩm CRP (Continous Replishment Program) chương trình bổ sung liên tục – sở để ủng hộ chiến lược đáp ứng tiêu dùng hiệu (ECR – Effecent Cosumer Reponse) – chiến lược tiếng việc Quản trị chuỗi cung ứng chế biến thực phẩm Khác với hoạch định nhu cầu nguồn nguyên vật liệu (MRP - Material Requirements Planing) DRP, giới hạn thời gian cụ thể để lập lịch trình kế hoạch không tồn Nói cách khác, sản phẩm bổ sung cần thiết phù hợp cho số lượng hàng hóa bán thời điểm thực tế, điểm đặt hàng cụ thể dự toán kích thước hàng loạt đơn đặt hàng Ta ví dụ CRP phương pháp cung ứng nước theo cách: nước cung cấp từ bể chứa cần thiết, ta bật vòi nước mức nước xuống đến mức yêu cầu Khi CRP tiến hành cửa hàng bán lẻ (chẳng hạn siêu thị) đơn đặt hàng đặt từ cửa hàng tương ứng với liệu POS máy tính tiền Sản phẩm bán đi, đồng thời thông tin truyền tới nhà cung ứng để chuẩn bị nguồn hàng bổ sung cần Tuy nhiên, thời gian xử lý liệu lý hiệu kinh tế, CRP không hoàn toàn thực cách thực tế cửa hàng bán lẻ mà phương pháp tập trung, nhấn mạnh vào tốc độ giá dòng hàng hóa thiết kế Ví dụ, CRP sử dụng kết hợp với phương pháp điểm đặt hàng lượng kinh tế đơn đặt hàng tính toán để có vị trí đặt hàng mức tồn kho đạt đến điểm đặt hàng với hệ thống đặt hàng bổ sung nhằm mục đích để trả lại hàng hóa tồn kho để kiểm kê Về mặt khái niệm, chuỗi cung ứng liên kết với hệ thống hàng tồn kho kho để đáp ứng nhu cầu thường xuyên khách hàng chương trình CRP giải pháp hoàn hảo, giúp làm tăng doanh thu Theo quan điểm nhà sản xuất thực phẩm chế biến, nhà sản xuất hội tiếp cận khách hàng người tiêu dùng mua thực phẩm thay lượng dự trữ kho lạnh họ không đủ đáp ứng Nếu chuỗi cung ứng lượng hàng dự trữ, thật sai sót lớn Sự đồng hóa chuỗi cung ứng khác tùy thuộc vào việc mở rộng thông lượng quản lý chuỗi cung ứng Nó tập trung vào sản phẩm cụ thể loại sản phẩm Từ quan điểm nhà sản xuất, đồng trình sản xuất phân phối quan trọng Mặt khác, sở sử dụng chiến lược kéo để quảng cáo, đồng lực lượng bán hàng quan trọng CRP hứa hẹn mang lại khác biệt lớn để sản lượng B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page Back KHÁCH HÀNG LOGISTICS “MIẾNG BÁNH” THỊ TRƯỜNG BÁN LẺ: NGOẠI TĂNG TỐC, NỘI VÙNG VẪY Thị trường bán lẻ đại dự báo có nhiều tiềm năng, thu hút nhà đầu tư "sân chơi" dễ, chứng nhiều doanh nghiệp ngậm ngùi rút lui khỏi chơi Lặng lẽ rời thị trường SapoMart (tiền thân Hiway Supercenter), chuỗi siêu CTCP Hiway Việt Nam quản lý tuyên bố tạm dừng kinh doanh sau năm thay đổi nhận diện thương hiệu chưa đạt 1/3 mục tiêu đặt hồi đầu năm 2015 Trước đó, doanh nghiệp Vinatexmart, Ocean Mart, Maximark bán cho Tập đoàn Vingroup Một số doanh nghiệp "đại gia" ngoại chung số phận: đóng cửa, dừng hoạt động chuyển giao cho đối tác khác Đầu năm 2015, trung tâm thương mại Parkson Keangnam Landmark đột ngột đóng cửa, dừng hoạt động với lý "chưa đạt doanh thu kế hoạch" Parkson chứng kiến kết kinh doanh không khả quan lợi nhuận trước thuế có xu hướng giảm dần năm trở lại Mặc dù Parkson bước chân vào thị trường Việt Nam từ sớm (năm 2005), nhà đầu tư đến từ Malaysia xây dựng Việt Nam trung tâm thương mại Parkson với tổng vốn đầu tư ban đầu 10 triệu USD Sau nâng quy mô lên đến trung tâm thương mại thành phố lớn Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng tập trung phân phối hàng hiệu cao cấp với tổng số vốn khoảng 90 triệu USD Mới đây, Casino Group, tập đoàn bán lẻ đến từ Pháp, công ty mẹ chuỗi siêu thị Big C Việt Nam có thông cáo báo chí cho biết bán số tài sản để giảm gánh nợ tỷ Euro hệ thống Big C Việt Nam sớm đổi chủ thời gian tới Casino giữ lại mảng kinh doanh Thái Lan Hiện, Big C nhà bán lẻ hàng tiêu dùng số Việt Nam với 32 siêu thị 10 cửa hàng tiện lợi hoạt động Trước đó, tập đoàn bán lẻ Metro (Đức) lên kế hoạch bán lại Metro Việt Nam cho tập đoàn BJC (Thái Lan) với giá 655 triệu Euro Thông tin từ Metro, ngày 7/1/2016 Tập đoàn Metro TCC thực xong thủ tục để hoàn tất thương vụ chuyển giao Ngoại tăng tốc, nội "vùng vẫy" Trong có không doanh nghiệp, chí "đại gia" lặng lẽ rời bỏ thị trường, số khác không ngừng mở rộng, vươn vòi kể đến Lotte Mart (Hàn Quốc), Aeon (Nhật Bản), Auchan (Pháp) Với nỗ lực thâm nhập sâu rộng vào thị trường bán lẻ Việt Nam, năm 2015 vừa qua Lotte Mart thực hàng loạt định mua lại 70% cổ phần cao ốc Diamond Plaza, cải tạo 57.000m2 để mở cửa hàng Năm 2014, sau năm vào Việt Nam, Lotte thức mở rộng địa bàn Hà Nội thuê toàn diện tích sàn thương mại trung tâm thương mại Mipec Mall (Pico Mall trước đây), thức khai trương trung tâm thương mại thứ Việt Nam - Lotte Mart Hà Nội Center Liễu Giai Đại diện Lotte cho biết, đến năm 2020 Lotte khai trương 60 trung tâm thương mại thị trường Việt Nam Trong đó, Aeon (Nhật Bản) không che giấu tham vọng "phủ khắp" Việt Nam, đặt chiến lược kinh doanh "bám" lấy tâm lý thích dùng hàng Nhật người Việt, lên phương án kinh doanh 30% hàng Nhật, 30% hàng Việt, lại hàng hoá nhập từ nước khác Lần xuất thị trường Việt Nam, Aeon xuất với cụm trung tâm thương mại Tân Phú (TP.HCM) sau trung tâm thương mại Bình Dương, Long Biên (Hà Nội), Bình Tân (TP.HCM) Trong năm 2015, Aeon mua 30% cổ phần Fivimart 49% cổ phần Citimart, hai doanh nghiệp có B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page sẵn mạng lưới siêu thị vớii 18 chu chuỗi bán lẻ khu vực phía Bắc, 2020 đặt mục c tiêu có 30 siêu thị th toàn quốcc (Fivimart) 30 siêu th thị (Citimart) Aeon nhìn nhận tiềm thị trườ ờng bán lẻ Việt Nam lớn, dự kiến đến năm 2020 xây dựng khoảng 20 trung tâm mua sắm m quy mô lớn l Việt Nam Một "đại gia" khác đến từ Pháp - Auchan ký hợp tác chiến lược vớii CTCP Hoá dầu d Quân đội (MIPEC), thuê lại mặt ng trung tâm th thương mại Long Biên đơn vị đầu đ tư để mở siêu thị Simply Mart miền Bắc c M Mục tiêu Auchan phát triển n lên 20 siêu thị th đến năm 2020 Theo đánh giá CBRE, việc hệ ệ thống siêu thị mở thêm cửa hàng củng ng cố c diện thương hiệu nước tạii Vi Việt Nam Cùng lúc số doanh nghiệp p nước n sức mở rộng chuỗi siêu thị, đa dạng ng hoá mô hình bán llẻ để trở thành người chơi chủ ch động sân nhà thay phảii "bán mình" ho chia lợi nhuận với đối tác nước Cụ thể Saigon Co.op,, doanh nghi nghiệp có gần 80 siêu thị toàn quốc, dự kiến mở thêm 6-8 siêu thị năm 2016, đa dạng ng hoá mô hình bán llẻ Ngoài hệ thống siêu thị Co.opmart có cửa a hàng Co.op Food, Co.op Extra Plus, trung tâm mua ssắm SC Vivociy Trong năm 2015 vừa qua, Tập p đ đoàn Vingroup mua lại hệ thống ng siêu thị th Vinatexmart, Oceanmart, Maximark Theo đó, VinRetail thuộc Vingroup trở thành nhà bán lẻ l lớn với hàng trăm siêu thị phủ khắp nước THẾ GIỚI DI ĐỘNG THAM VỌNG ỌNG ĐUA VỚI BIG C, VINMART Công ty Cổ phần Đầu tư Thế giớii di động vừa đưa chiến lược kinh doanh năm ăm 2016 Theo đó, từ đến năm 2020 Thế giới di động ng tập trung vào chiến lược trở thành nhà bán lẻ l đa ngành Đến năm 2017 công sang thị trư trường Myanmar, Lào Campuchia Đối với thị trường nước, Th Thế giới di động tiếp tục phát triển chuỗii siêu thị th “Bách hóa xanh”, tăng thị phần kênh bán lẻ online đứng vị trí Top đầu Việt Nam lĩnh vực c thương thươ mại điện tử Sau Thế giới di động nhận n sáp nh nhập chuỗi cửa hàng Điện n máy xanh doanh thu c chuỗi cửa hàng đến đạt mứcc 800 ttỷ đồng/tháng, đứng vị trí số thị trường ng Cửa C hàng Điện máy xanh với cửa hàng Th Thế giới di động mở liên tiếp đưa tổng ng số s cửa hàng bán lẻ Thế giới di động đạt số g gần 1.000 cửa hàng 63 tỉnh thành nước nư Hiện Thế giới di động diện 63 tỉnh, nh, thành ph phố với 600 cửa hàng Mặc dù loay hoay với việcc nghiên ccứu phát triển thương hiệu cho chuỗii cửa c hàng “Bách hóa xanh”, Thế giới di động vẫ ẫn tự tin đánh chiếm thị phần n hàng tiêu dùng trước trư đối thủ lớn Vinmart (của Vingroup), hệ th thống siêu thị Big C, Co.op mart, Satra… Trong tổng số doanh thu bán lẻ ccủa Việt Nam năm 2015 khoảng 20-30 tỷ USD hi thị phần tất nhà bán lẻ đạii (h (hệ thống siêu thị loại gồm 600 siêu thị)) ch chiếm thị phần 1525%, lại thị phần a ch chợ truyền thống khoảng 1,3 - 1,4 triệu cửa a hàng nhỏ nh lẻ Do thị trường bán lẻ Việtt Nam titiềm với 90 triệu dân Back B n ti tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 3 PHÁP LU LUẬT – QUY ĐỊNH XÂY DỰNG HƠN 30 VĂN BẢN NH HƯỚNG DẪN BỘ LUẬT HÀNG HẢI Cục Hàng hải VN chủ trì công tác xây d dựng hệ thống văn QPPL hướng ng dẫn d thi hành Bộ luật Hàng hải VN (sửa đổi) gồm m 14 văn b QPPL gửi Bộ GTVT trình Chính phủ Thủ Th tướng Chính phủ ban hành; 14 thông tư trình Bộ trư trưởng GTVT ban hành, thông tư Bộ GTVT đề nghị Bộ, ngành khác ban hành m 20 chương, ch 341 điều, Bộ luật Hàng hải VN sửa đổi có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7/2017, gồm quy định hoạt động hàng hải,i, bao g gồm quy định tàu biển, thuyền n viên, cảng c biển, luồng hàng hải, cảng cạn, vận tải biển, n, an toàn hàng h hải, an ninh hàng hải, bảo vệ môi trường, tr quản lý nhà nước hàng hải hoạt động ng khác liên quan đến việc sử dụng tàu biển MAROC RÚT NGẮN THỜII GIAN THÔNG QUAN H HÀNG HÓA TỪ NĂM 2016 Từ 1/1/2016, Maroc áp dụng phươ ương thức "Quyết định trước" để khuyến n cáo doanh nghi nghiệp xuất/nhập vào thị trường nước nhằm m rút ng ngắn thời gian thông quan hàng hóa cảng, ng, xác định xác khoản chi phí xây dự ựng phương án kinh doanh Với “Quyết định trước” có hiệu lự ực, doanh nghiệp xuất/nhập đề nghị hảii quan xác định trước hàng xuất/nhập họ đư áp mã HS nào, mức thuế suấtt bao nhiêu, cách xác định xuất xứ giá trị tính thuế Các quy định trước có giá trị năm việcc áp mã thu thuế HS, năm việc xác định nguồn gốc xuấtt xxứ năm việc xác định giá trị tính thuế Ngoài ra, Luật Tài 2016 Maroc quy định nh vòng 150 ngày kkể từ ngày nhận đề nghị củ doanh nghiệp, Hải quan Maroc phải trả lờii cho doanh nghi nghiệp biết ý kiến thức HẢI QUAN TP.HCM SẼ TRIỂN N KHAI ĐIỂM KIỂM TRA CHUYÊN NGÀNH TẬP P TRUNG Sau triển khai cảng Hảii Phòng, ngành H Hải quan triển khai địa điểm kiể ểm tra chuyên ngành TP.HCM sau mở rộng ng ccục Hải quan địa phương khác Đối vớii TP.HCM, Cục C Hải quan TP.HCM lựa chọn triển khai tạ ại đơn vị: trước mắt triển khai Chi cục Hảii quan cửa c cảng Sài Gòn khu vực 1, sau triển n khai ttại Chi cục Hải quan sân bay quốc tế Tân Sơn S Nhất Tại cửa cảng ng Cát Lái sân bay qu quốc tế Tân Sơn Nhất chủ động bố trí địa điểm làm việc cho đơn vị kiểm m tra chuyên ngành L Lộ trình triển khai, thực Chi cụ ục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực hoàn thành trướcc ngày 31 31-12-2015 Sau triển khai khu vự ực sân bay Tân Sơn Nhất vào cuối quý I-2016 2016 Ngoài ra, đơn vị khác có số tờ khai kiểm m tra chuyên ngành lớn l khuyến khích triển khai bố trí quan ki kiểm tra chuyên ngành cửa TPHCM MUỐN DI DỜI CỤM CẢNG ẢNG TR TRƯỜNG THỌ VỀ QUẬN Theo văn đượcc quy quyền TPHCM gửi Chính phủ, kiến nghị cho thành phố ph xây dựng cụm cảng trung chuyển ICD mớii ttại phường Long Bình, Quận để thay khu cảng c Trường Thọ Quận Thủ Đức, tổng mức đầu u tư khu ICD dự kiến 4.635 tỉ đồng, hình thức th đầu tư đề xuất hợp đồng BT (xây dựng- chuy chuyển giao) Để sớm triển khai dự án, TPHCM ccũng kiến nghị Chính phủ chấp thuận định nh Liên danh Công ty cổ phần Đức Khải – Công ty cổ ph phần địa ốc Tân Hoàng – Công ty cổ phần địa ốc ố Tam Bình làm nhà đầu tư dự án TỪ 1/1/2016, THỦ TỤC TÀU BIỂN ỂN N NỘI ĐỊA XUẤT BẾN THỰC HIỆN TRÊN MẠNG NG Cục Hàng hải VN cho biết, bắt đầ ầu từ 1/1/2016, cảng vụ hàng hải thực c hi làm thủ tục cho tàu biển Việt Nam xuất bến n hoàn toàn m mạng điện tử, đại lý/chủ tàu không cần c xuất trình loại giấy tờ cảng vụ Đ Để cung cấp dịch vụ công điện tử cách triệ ệt tàu, thuyền B n ti tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page nội địa - vào cảng biển, chí đại lý/chủ tàu không cần xuất trình sổ thuyền viên cảng vụ Dữ liệu hoàn toàn tra cứu hệ thống sở liệu Cục Hàng hải VN Hiện hệ thống sở liệu tàu biển thuyền viên Cục Hàng hải VN xây dựng, cung cấp liệu 1.500 tàu biển Việt Nam 46.000 thuyền viên QUẢNG NAM MỞ CAO ĐIỂM XỬ LÝ XE QUÁ TẢI Từ ngày 10/12 đến cuối tháng 1/2016, ngành chức tỉnh Quảng Nam tổ chức đợt cao điểm kiểm soát tải trọng xe, xử lý xe tải địa bàn Theo kế hoạch, lực lượng tra giao thông (TTGT), CSGT tổ liên ngành kiểm soát tải trọng xe (KSTTX) tất tuyến Quốc lộ, tỉnh lộ địa bàn tỉnh Trong tập trung tuyến có mật độ xe tải chở đất đá hoạt động dày như: QL1A, QL14B, QL14D, đường Hồ Chí Minh; tuyến tỉnh lộ: ĐT605, ĐT609, ĐT609B, ĐT610, ĐT611 đoạn tuyến kết nối với khu vực đầu mối hàng hóa như: cảng, mỏ đá, mỏ cát; khu, cụm công nghiệp Cảng vụ Hàng hải Quảng Nam tiếp tục phối hợp TTGT tỉnh kiểm tra, xử lý hành vi xếp hàng tải trọng cho phép khu vực cảng Kỳ Hà; cung cấp thông tin tàu làm hàng cảng cho TTGT để xây dựng, thực kế hoạch KSTTX đầu mối nguồn hàng QUY ĐỊNH MỚI VỀ PHÍ, LỆ PHÍ HÀNG HẢI Bộ Tài vừa ban hành Thông tư 01 quy định phí, lệ phí hàng hải biểu mức thu phí, lệ phí hàng hải Thông tư quy định loại phí loại lệ phí gồm: Phí trọng tải, phí đảm bảo hàng hải, phí hoa tiêu hàng hải, phí neo đậu, phí sử dụng cầu bến phao neo thuộc khu vực hàng hải, lệ phí vào cảng biển, lệ phí chứng thực kháng nghị hàng hải Cùng đó, thông tư quy định hàng hóa nội địa hành khách nội địa vào, rời khu vực hàng hải không thu phí; cho phép áp dụng mức phí trọng tải, phí bảo đảm hàng hải, phí hoa tiêu ưu đãi đến 31/12/2020 tàu thuyền hoạt động hàng hải quốc tế chở container xuất, nhập khẩu, trung chuyển vào, rời bến cảng sông Cái Mép - Thị Vải có dung tích từ 50.000 GT trở lên; quy định cách tính phí hoa tiêu lũy tiến tàu thuyền có sử dụng dịch vụ hoa tiêu dẫn tàu; trường hợp miễn thu phí trọng tải, bảo đảm hàng hải vào, rời khu vực hàng hải Việc nộp loại lệ phí, tàu thuyền nộp theo lượt chuyến tàu Thông tư có hiệu lực áp dụng kể từ ngày 20/2/2016 PHƯƠNG TIỆN THỦY KHÔNG ĐĂNG KÝ, ĐĂNG KIỂM BỊ ĐÌNH CHỈ HOẠT ĐỘNG Theo Nghị định số 132/2015, người điều khiển phương tiện thủy lưu thông giấy chứng nhận đăng ký, đăng kiểm không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật bị quan có thẩm quyền xử phạt tiền đình hoạt động - tháng So với quy định hành, hình phạt bổ sung, nhằm ngăn chặn tình trạng phương tiện thủy không đăng ký, đăng kiểm hoạt động Nghị định nâng mức xử phạt lên 10 - 15 triệu đồng với hành vi đóng, sửa chữa, phục hồi phương tiện mà hồ sơ thiết kế quan đăng kiểm thẩm định; Tự ý hoán cải, thay đổi tính năng, kết cấu, công dụng phương tiện Phạt 25 - 30 triệu đồng hành vi tổ chức đóng, hoán cải, sửa chữa phương tiện không thành lập doanh nghiệp theo quy định Nghị định có hiệu lực kể từ ngày 1/7/2016 ĐỀ XUẤT THÍ ĐIỂM SÀN GIAO DỊCH ĐIỆN TỬ VẬN TẢI THỦY Ngày 11/1, Cục Đường thủy nội địa (ĐTNĐ) Việt Nam tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2015 triển khai nhiệm vụ năm 2016 Một mục tiêu Cục năm 2016 đưa giá vận tải thủy rẻ hơn, với giá trị thực, để nâng tính cạnh tranh vận tải phát triển vận tải số tuyến Cục ĐTNĐ Việt Nam chủ động đề xuất Bộ GTVT, Chính phủ ban hành số chế, sách xã hội hóa dịch vụ công cảng, bến thủy; Ứng dụng công nghệ vào công tác giám sát, xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thông đường thủy; Lập sàn giao dịch điện tử vận tải thủy nội địa kết nối với phương thức vận tải khác; Chính sách bắt buộc cảng biển có kết nối với vận tải thủy… B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page NHIỀU MẶT HÀNG XUẤT KHẨU SANG HÀN QUỐC CÓ THUẾ SUẤT 0% Biểu thuế ưu đãi Hiệp định Thương mại tự Việt Nam - Hàn Quốc (VKFTA) Bộ Tài công bố trang web ngày 21-12 Theo đó, từ ngày 20-12 (ngày VKFTA có hiệu lực), cộng đồng doanh nghiệp (DN) Việt Nam Hàn Quốc có điều kiện khai thác ưu đãi thương mại, đầu tư mà nước dành cho VKFTA Cụ thể, hầu hết mặt hàng dệt may từ Việt Nam xuất sang Hàn Quốc hưởng thuế suất 0% thay từ 8%-13% Hàn Quốc xóa bỏ thuế cho mặt hàng tôm (thuế suất 0%) nhập từ Việt Nam, áp dụng hạn ngạch: năm mức hạn ngạch áp dụng 10.000 tấn/năm, sau tăng thêm 10% qua năm lên mức 15.000 tấn/năm vào năm thứ Đối với nhiều mặt hàng rau quả, tỏi, gừng, mật ong , Việt Nam nước ASEAN Hàn Quốc cam kết cắt giảm thuế theo lộ trình kéo dài từ 10-15 năm, đem lại hội lớn cho DN Việt Nam Đơn cử, Hàn Quốc cam kết đưa thuế suất tỏi từ 360% xuống 0% 10 năm Ngược lại, theo VKFTA, Việt Nam xóa bỏ thuế thời gian ngắn cho nguyên vật liệu nhập từ Hàn Quốc để phục vụ sản xuất Chẳng hạn, mặt hàng nguyên phụ liệu dệt may, da giày nhập từ Hàn Quốc, Việt Nam cam kết đưa hầu hết xuống 0% thời gian từ hiệp định có hiệu lực đến năm 2018 SẼ QUY ĐỊNH MỚI VỀ THU, NỘP, SỬ DỤNG PHÍ CẢNG, BẾN THỦY NỘI ĐỊA Bộ Tài dự thảo Thông tư quy định mức thu, chế độ thu, nộp quản lý sử dụng phí, lệ phí áp dụng cảng, bến thủy nội địa Theo dự thảo, mức thu phí, lệ phí áp dụng Cảng vụ Đường thủy nội địa đề xuất sau: TT Nội dung khoản thu Mức thu Phí trọng tải a) Lượt vào (kể có tải, không tải) 165 đồng/tấn trọng tải toàn phần b) Lượt (kể có tải, không tải) 165 đồng/tấn trọng tải toàn phần Lệ phí ra, vào cảng, bến thủy nội địa a) Phương tiện chở hàng có trọng tải toàn phần từ 10 đến 50 5.000 đồng /chuyến b) Phương tiện chở hàng có trọng tải toàn phần từ 51 đến 200 10.000 đồng/chuyến chở khách có sức chở từ 13 ghế đến 50 ghế c) Phương tiện chở hàng, đoàn lai có trọng tải toàn phần từ 201 đến 500 20.000 đồng/chuyến chở khách có sức chở từ 51ghế đến 100 ghế d) Phương tiện chở hàng, đoàn lai có trọng tải toàn phần từ 501 đến 30.000 đồng/chuyến 1.000 chở khách từ 101 ghế trở lên e) Phương tiện chở hàng, đoàn lai có trọng tải toàn phần từ 1.001 đến 40.000 đồng/chuyến 1.500 f) Phương tiện chở hàng, đoàn lai có trọng tải toàn phần từ 1.501 trở lên 50.000 đồng/chuyến Back B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page TIÊU Đ ĐIỂM THÁNG 12/2015 THÔNG TIN CHUNG Triển vọng tăng trưởng kinh tế Việt Nam năm 2016 Tiếp nối xu tăng trưởng an năm 2015, Chính phủ dự kiến đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng ng kinh ttế năm 2016 đạt 6,7%, xuất tăng 10%, nhập siêu dướii 5% kim ng ngạch xuất khẩu, lạm phát 5%, vốn đầu tư toàn xã hội ng 31% GDP Có nghĩa kinh tế Chính phủ đánh giá titiếp tục tăng trưởng cao tiếp tục giữ ổn định kinh tế vĩĩ mô Còn theo dự báo a Ngân hàng Th Thế giới, tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam năm ăm 2016 ssẽ đạt 6,6% (gần sát với mục tiêu kế hoạch Chính phủ 6,7%).Tuy nhiên, nh rủi ro mà WB cảnh báo nước ta gặp phải trình tái cấu chậm chạp, p, nợ n xấu chưa u có n nằm 3% theo báo cáo Chính phủ) ) xử lý triệt để (cho dù tỷ lệ nợ xấu Tỷ lệ lạm phát dự báo tiếp p ttục nằm mức thấp theo dự báo a nhiều nhi tổ chức quốc tế, giá dầu Thế giới xu hư ướng tăng nhiều năm tới nguồn n cung dầu d dư thừa nước Iran ẽ tung thị trường bao nhiều thùng dầu sau nước phương Tây gỡ bỏ lệnh cấm vận nđ quốc gia NGÀNH ĐƯỜNG SẮT IPO Đường sắt Hà Nội: i: 247.000 c cổ phần bán Ngày 10/12, Công ty TNHH MTV V Vận tải đường sắt Hà Nội đưa 11,38 triệu u cổ c phần đấu giá lần đầu (IPO) công chúng, chiếm m 14,21% vvốn điều lệ dự kiến công ty sau cổ phần ph hóa Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nộ ội cho biết, có 10 nhà đầu tư tham gia đấu u giá với v tổng số cổ phần đăng ký đặt mua 247.000 cổ ph phần, chiếm 2% tổng lượng cổ phần n mang chào bán Tất 10 nhà đầu tư cá nhân đăng ký tham gia trúng giá, mức c giá đặt đ mua cao 18.000 đồng/cổ phần, thấp nhấtt 10.000 đồng/cổ phần (bằng giá khởi điểm), m), giá trúng đấu giá bình quân 10.032 đồng/cổ phần; n; Kh Khối lượng đặt mua cao 60.000 cổ phần, n, khối kh lượng đặt thấp 1.000 cổ phần Như vậy, y, Công ty V Vận tải đường sắt Hà Nội dự kiến thu 2,478 tỷ đồng sau đợt IPO Tạo điều kiện thuận lợi phát triể ển mạng đường sắt xuyên Á Hội thảo Tạo điều kiện thuận lợii định giá dịch vụ đường sắt dọc theo Mạng đường ng ssắt xuyên Á vừa Ủy ban kinh tế xã hội châu Á – Thái Bình D Dương Liên Hợp quốc (UNESCAP) Hiệp p h hội Đường sắt quốc tế (UIC) đồng tổ chức tạii Bangkok, Thái Lan Hội thảo nhằm thúc đẩy hợp tác phát triển đường ng ssắt, thực hóa tầm nhìn vận tải liên vận đa phương ng th thức đồng hệ thống logistics cho khu vực Tại hội thảo giới thiệu u mô hình tính toán “Chi phí đoàn tàu” từ điểm tới điểm với nộii dung nh như: quan hệ chi phí giá đường sắt, chuẩn nb bị kế hoạch kinh doanh marketing đường ng sắt, s thẩm định đầu tư vốn, mục đích, ứng dụng ng ccấu phần mô hình tín toán chi phí Các đại biểu cho rằng, cần thựcc hi dự án toàn cầu UIC chi phí đường đư sắt nhằm xác định giải pháp tốt chiến n lư lược chi phí tối ưu phù hợp với thực tiễn a t đường sắt Các đại biểu thảo thuận việc tạ ạo điều kiện thuận lợi cho vận tải đường sắtt dọc d tuyến đường sắt xuyên Á Trong tập p trung vào vvấn đề quản lý hành chính, thủ tục c qua biên giới gi hải quan; Vấn đề kết cấu hạ tầng ng khu vvực châu Á, thách thức việc khai thác mạ ạng đường sắt xuyên Á; Xây dựng khung thể chế tiêu chu chuẩn kỹ thuật vận hành tối thiểu cần n có vận v tải liên vận đường sắt quốc tế; Hiện trạng ng vvấn đề kết nối đường sắtt khu vực v ASEAN… B n ti tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page NGÀNH VẬN TẢI BIỂN Đội tàu container Việt Nam đảm nhận hoàn toàn tuyến nội địa Theo Cục Hàng hải VN, đội tàu container Việt Nam có dấu hiệu phục hồi phát triển khả quan kể từ năm 2013 đến thực chủ trương hạn chế tàu nước vận tải nội địa Tính đến tháng 10/2015, đội tàu vận tải container Việt Nam gồm có 39 tàu, có 33 tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam có tổng trọng tài 310.000 DWT tàu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam mang cờ quốc tịch nước có tổng trọng tải 58.000 DWT Như vậy, với tổng trọng tải tới 368.000 DWT lực vận chuyển đạt xấp xỉ 20.000 DWT/tuần, chủ tàu container Việt Nam hoàn toàn đáp ứng toàn nhu cầu vận chuyển hàng hóa vỏ container toàn chặng nội địa Đến nay, 100% lượng hàng hóa vận chuyển container đường biển đội tàu biển Việt Nam đảm nhận, kể việc gom hàng cho chủ tàu nước toàn tuyến Bắc – Nam Chất lượng đội tàu container Việt Nam thời gian gần trì tương đối tốt, ổn định, mang lại hài lòng cho chủ hàng chủ tàu nước Tàu biển Việt Nam khỏi "danh sách đen" vào "danh sách trắng" Theo Bộ GTVT, tỷ lệ tàu biển VN hoạt động tuyến quốc tế bị lưu giữ quyền cảng nước thông qua kiểm tra quyền cảng năm 2015 khu vực châu Á - Thái Bình Dương (Tokyo-Mou) 2,82%, giảm so với mức 3,84% năm 2014 Về số lượng, có 19 lượt tàu bị lưu giữ tổng số 674 lượt tàu bị kiểm tra Kết giúp đội tàu biển VN năm thứ liên tiếp Tokyo-Mou xếp vào “danh sách trắng”, đồng nghĩa với việc nâng uy tín mức độ an toàn đội tàu biển VN thị trường vận tải quốc tế, bị quyền cảng nước kiểm tra Theo Cục Đăng kiểm VN, tính đến 15/12/2015, đội tàu biển VN có 1.421 chiếc, với tổng trọng tải 6,7 triệu tấn; có 493 tàu biển có tổng dung tích từ 500 GT trở lên hoạt động tuyến quốc tế Năm 2016, lượng hàng hóa qua cảng biển đạt 470 triệu Năm 2015, tổng sản lượng vận tải đội tàu biển Việt Nam thực ước đạt 118,7 triệu tấn, tăng 9,5% so với năm 2014, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam ước đạt 427,3 triệu tấn, tăng 14,6%, hàng công-te-nơ đạt 12 triệu TEUs, tăng 15,5% so với năm 2014 Năm 2016, tổng sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển phấn đấu đạt 470 triệu (tăng 10% so với năm 2015), hàng công-te-nơ dự kiến tăng 11% đạt 13,3 triệu TEUs Các tiêu tăng trưởng khác khai thác cảng biển phấn đấu tăng cao so với năm 2015 NGÀNH CẢNG BIỂN Đối tác ngoại muốn đầu tư thêm cảng Vinalines Đối tác SSA Marine (Hoa Kỳ) nhà tài trợ IFC nóng lòng chờ đàm phán với nhà đầu tư Vinalines tái cấu khoản vay xem xét việc tiếp tục đầu tư cho 2/4 cảng liên doanh Vinalines SSA Marine vừa có buổi làm việc với Bộ GTVT đề nghị cung cấp thông tin cổ phần hóa Vinalines nhà đầu tư tương lai Vinalines sau IPO Cùng đó, đơn vị mong muốn tìm hiểu chủ trương tiến trình thoái vốn Cảng Sài Gòn để tính toán phương án tài cho hoạt động Công ty liên doanh dịch vụ container quốc tế cảng Sài Gòn - SSA (SSIT) Công ty TNHH Cảng container quốc tế Cái Lân (CICT) hai cảng liên doanh SSA Marine với Vinalines Ông Soren S.Pedersen, Phó giám đốc Marketing SSA Marine cho biết: “Nếu có triển vọng, tiếp tục đầu tư cảng” Cảng SSIT ngân hàng cho vay thống cho “ngủ đông” giai đoạn khó khăn thị trường chung hết năm 2016, kết thúc Hiện phần đầu tư cho bốc dỡ container SSIT chưa đầu tư hoàn thiện cảng nỗ lực tồn bốc dỡ hàng tổng hợp Cảng B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page CICT đầu tư chuyên bốc dỡ hàng container lượng container vào cảng thấp không cạnh tranh với Cảng Hải Phòng Do đó, cảng cho phép khai thác thêm hàng tổng hợp để tồn Từ đầu năm 2015 đến nay, lượng hàng container cảng thấp, trung bình khoảng 1.200TEU/tháng, công suất thiết kế cho giai đoạn I 520.000 TEU/năm Về vấn đề IPO Vinalines, phương án trình Thủ tướng Chính phủ, Vinalines giữ 36% vốn điều lệ Do đó, SSA Marine nên bàn bạc với Vinalines sớm làm marketing cho mở lại cảng SSIT Về cảng CICT, tăng trưởng hàng hóa khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh lớn, tăng trưởng hàng container lên tới gần 20% Vì thế, việc cho đầu tư thêm bến cảng Lạch Huyện không ảnh hưởng nhiều đến hoạt động CICT Bốc dỡ hàng tổng hợp cảng CICT khu vực cảng cạnh tranh được, lên tới 3,9 triệu năm 2015 SSA Marine nên làm việc sớm với nhà tài trợ để tái cấu khoản vay, tiếp tục tính toán phương án tài chính, đạo cho cảng hoạt động tích cực Tập đoàn Quản lý Cảng biển lớn Campuchia định lên sàn vào năm 2016 Tập đoàn Quản lý Cảng biển lớn Campuchia, Sihanoukville Autonomous Port (PAS) niêm yết Sở GDCK Campuchia (CSX) nửa đầu năm tới, Khmer Times dẫn lời Tổng giám đốc PAS, ông Lou Kim Chhun, hôm 14/12 Theo tiết lộ viên chức giấu tên, PAS chưa trình kế hoạch kinh doanh lên Ủy ban Chứng khoán Campuchia (SECC) để xác định điều kiện niêm yết Tập đoàn Bộ trưởng Kinh tế Tài Campuchia, ông Aun Pornmoniroth, hối thúc công ty niêm yết cổ phiếu CSX vào năm 2017 Ông lưu ý đến việc để thúc đẩy thị trường chúng khoán Campuchia, Chính phủ Hoàng gia ban hành thị bổ sung ưu đãi thuế áp dụng cho thị trường chứng khoán nhằm khuyến khích việc chào bán cổ phần Các công ty niêm yết giảm 50% thuế thu nhập doanh nghiệp công ty niêm yết vào năm 2017 miễn thuế thu nhập doanh nghiệp Ông Kim Chhun cho biết Sihanoukville Autonomous Port đạt mức doanh thu tăng 16% năm lên 45 triệu USD kỳ vọng mức doanh thu đạt 50 triệu USD vào năm 2016 Tóm tắt hoạt động cảng năm 2015 kế hoạch 2016 Cảng khu vực Hải Phòng Kết thúc năm 2015, cảng biển Hải Phòng với 39 doanh nghiệp cảng đạt 73,3 triệu hàng hóa thông qua, tăng 11% so với năm 2014, tiếp tục khu vực cảng biển có tăng trưởng dẫn đầu toàn quốc Với đà phát triển mạnh mẽ nhiều năm qua, tin tưởng mục tiêu 80 triệu hàng hóa thông qua năm 2016 nằm tầm tay Cảng Hải Phòng Năm 2015 năm lần Cảng Hải Phòng đạt sản lượng khai thác 31,8 triệu tấn, tăng 21,9% so với thực năm 2014 (26,0 triệu tấn) Trong đó, Công ty mẹ - Công ty Cảng Hải Phòng dẫn đầu sản lượng bốc dỡ với 23,73 triệu tấn, đạt 101% kế hoạch năm 2015 tăng 20,1% so với năm 2014 Doanh thu hợp ước thực 2.514,12 tỷ đồng, tăng 19,7% so với năm 2014 (2.100,3 tỷ đồng); đó, riêng Công ty mẹ - Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng doanh thu ước thực 1.764,72 tỷ đồng Đáng ý doanh thu từ khai thác Cảng ước thực 1.657,05 tỷ đồng, tăng 19,2% so với năm 2014 Lợi nhuận hợp ước thực 607,08 tỷ đồng, tăng 15,7% so với năm 2014 (524,63 tỷ đồng) Trong Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng lợi nhuận ước thực 445,38 tỷ đồng, vượt 17,2% kế hoạch năm 2015 Cũng năm 2015, Công ty hoàn thành việc đưa cổ phiếu Công ty niêm yết Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội với mã chứng khoán PHP; thực chi trả cổ tức tháng cuối năm 2014 tạm ứng cổ tức năm 2015 cho cổ đông B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page Kế hoạch năm 2016, Cảng Hải Phòng phấn đấu đạt sản lượng 35 triệu hàng hóa, tăng 8,7% so với 2015; phấn đấu tăng suất lao động 10% năm 2015; doanh thu hợp dự kiến đạt 2,73 nghìn tỷ đồng, tăng 8,6% so với 2015; lợi nhuận trước thuế đạt 656,4 tỷ đồng, tăng 8,1% so với thực năm 2015 Hiện Công ty cổ phần Cảng lên kế hoạch tập trung cho dự án Cảng Đình Vũ, hoàn thành đưa vào khai thác bãi chứa hàng hậu phương tiếp tục triển khai hoàn thành dự án đầu tư phương tiện thiết bị CNTT khu vực Chi nhánh Cảng Tân Vũ Cảng Đình Vũ Tính chung năm, công ty đạt doanh thu 652 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 310,55 tỷ đồng, tăng 20% 28% so với kỳ năm trước, EPS năm 7.027 đồng Năm 2015, công ty đặt kế hoạch doanh thu 577,5 tỷ đồng, LNTT 231 tỷ đồng Như vậy, kết thúc năm, công ty hoàn thành vượt 13% doanh thu 34% lợi nhuận Cảng Đoạn Xá Lũy kế năm Cảng Đoạn Xá đạt 212 tỷ đồng doanh thu 89,3 tỷ đồng LNTT, vượt 120% tiêu đặt cho năm EPS đạt 8.964 đồng Cảng Lạch Huyện Ông Trần Anh, Tổng giám đốc Ban QLDA Hàng hải cho biết: Đơn vị triển khai thực đồng thời gói thầu xây lắp gồm: Gói số - Gói số - Nạo vét 7,3 km luồng tàu cao độ -14m, chiều rộng luồng 160m, vũng quay tàu đường kính 660m; Gói số - Nạo vét 10 km luồng tàu cao độ -14m, chiều rộng luồng 160m; số 10 – Xây dựng 2.480m đê chắn sóng 7.600m đê chắn cát Trong Gói thầu số gói quan trọng gói thầu xây dựng đê chắn sóng đoạn A, kè bảo vệ bờ, tôn tạo bãi, xử lý đất yếu hạ tầng điện nước, thời điểm này, gói thầu số hoàn thành 83%, giải ngân đạt 2.000 tỷ đồng Hợp phần A - Dự án đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện) Khởi công năm 2013, dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng cuối năm 2017 hoàn thành toàn dự án vào năm 2019 Các gói thầu số 8, số hoàn thiện thủ tục phê duyệt hợp đồng, tiến hành thi công, trình tổ chức thi công, Ban QLDA phối hợp Tư vấn giám sát Nhà thầu thi công nghiên cứu, rà soát rút ngắn tiến độ thực gói thầu Mục tiêu đặt hoàn thành gói thầu vào đầu năm 2018, trường hợp chậm đến tháng 5/2018, qua đưa bến khởi động vào khai thác Đối với gói thầu số 10 - Đê chắn sóng đoạn B Đê chắn cát, nhà thầu triển khai thi công nạo vét luồng công vụ, khoan khảo sát địa chất thi công bến tạm, bãi tạm Đình Vũ Cảng Đà Nẵng Năm 2015, sản lượng hàng hóa qua cảng Đà Nẵng đạt 6.406.000 tấn, tăng 6,5% so với kỳ năm 2014 Trong đó, sản lượng hàng container năm 2015 đạt 258.000 Teus tăng 15,71% so với kỳ Cảng Đà Nẵng đạt 525 tỷ đồng doanh thu Năm 2016, Cảng Đà Nẵng phấn đấu đạt mục tiêu 6,7 triệu hàng hóa thông qua, container đạt 290.000 Teus Trong năm nay, cảng Đà Nẵng thức khởi công dự án cảng Tiên Sa giai đoạn vào quý 2/2016, dự kiến hoàn thành vào đầu năm 2018 Sau hoàn thành dự án, công suất khai thác cảng Đà Nẵng nâng lên 10 triệu tấn/năm Cảng Quy Nhơn Năm 2015, đơn vị thực tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt 7,6 triệu lợi nhuận đạt 100 tỷ đồng, tăng gấp 2,5 lần so với năm 2014 Đơn vị phấn đấu đến năm 2020 đưa tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt từ 15 - 18 triệu sau năm 2030 lên từ 25 - 30 triệu tấn/năm Từ đến năm 2030, Cảng Quy Nhơn đầu tư 2.500 tỷ đồng để nâng cấp sở hạ tầng, mua sắm trang thiết bị đại, nâng cao lực sản xuất kinh doanh B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 10 Cảng Rau Năm 2015, Cảng đạt 52,7 tỷ đồng ng llợi nhuận trước thuế, vượt 200% tiêu đặtt cho c năm (18 tỷ đồng) 37,8 tỷ đồng lợi nhuận n sau thu thuế Lợi nhuận tăng vượt bậc Cảng ng Rau qu năm 2015 nhờ phát sinh khoản n thu ttừ chuyển nhượng quyền sử dụng đất a lô đất phường Tân Thuận, Q.7, Tp.HCM với số tiền n hơ 50 tỷ đồng Trước đó, tháng 9/2015, cổ đông ông ccủa Cảng Rau tạm ứng cổ tức lần n 1/2015 b tiền với tỷ lệ 15% Như năm m 2015, ccổ đông VGP nhận cổ tức tổng cộng ng 30% Tân Cảng Sài Gòn Năm 2015, sản lượng ng container thông qua T Tổng công ty đạt 5,37 triệu u TEUs (71,4 triệu tri tấn), tăng 12,89% so với năm 2014, đạtt 100,34% kkế hoạch 2015 Trong đó, sản lượng ng container xuất xu nhập đạt 5,122 triệu TEUs , tăng ng 11,6% so vvới năm 2014 Riêng cảng khu vực Thành phố Hồ Chí Minh (Cát Lái Hiệp Phước) đạtt 3,95 triệu tri TEUs, tăng 9,83% so với thực năm m 2014, chi chiếm 86% thị phần container xuất nhập khẩ ẩu khu vực TP.HCM Ngoài ra, cảng khu vực Cái Mép-Th Thị Vải đạt sản lượng 1,08 triệu TEUs, tăng ng 11,3% so với v thực năm 2014, chiếm 75% thị phần n khu vvực Năm 2015, Tổng công ty Tân Cả ảng Sài Gòn đạ ồng, tăng 3,3% so với năm 2014 ớc thuế Về nhiệm vụ năm 2016, Tổng công ty Tân C Cảng Sài Gòn phấn đấu đạt sản n lượng lư 6,06 triệu TEUs (80,6 triệu tấn), chiếm 113% so vớ ới năm 2015 Riêng cảng khu vực Thành phố Hồ H Chí Minh (Cát LáiPhú Hữu-Hiệp Phước) đạtt 4,4 tri triệu TEUs, chiếm 86% thị phần container xuấtt nhập nh khu vực TP.HCM Bên cạnh đó, Cảng phấ ấn đấu đạt tiêu doanh thu 15.833 tỷ đồng, ng, chiếm chi 106,05% thực năm 2015, đó, lợi nhuậ ận trước thuế đạt 1.713 tỷ đồng, tương đương 94% thực th năm 2015 Hải Phòng: Quy hoạch đảo o Cát H Hải thành đô thị Cảng thành phố thông hông minh Công ty TNHH Tập đoàn oàn Bitexco vvừa trình bày ý tưởng quy hoạch đảo Cát Hải thành đô th thị Cảng thành phố thông minh với lãnh đạo địa phương ương Theo đó, tổng diện tích nghiên ứu quy hoạch đảo Cát Hải 1.600 ha, phía Bắc đảo o Cát H Hải bố trí quy hoạch thành phố thông minh, phát triển n khu gi giải trí, văn hóa, nghỉ dưỡng, du lịch, giữ lạii toàn b diện tích xây dựng hệ thống cảng sau cảng; ng; titiếp khu ở, resort, công viên, trung tâm thươ ương mại, khu cao cấp, cảng du lịch ch Phía Nam khu vực phát triển công nghiệp, dành 45% tổng diện n tích cho công nghi nghiệp cảng, 20% quỹ nhà ở, 10% thươ ương mại dịch vụ, 10% du lịch du lịch hội nghị…Quy Quy ho hoạch phân kỳ đầu tư thành giai đoạn: Giai đoạn 1(đến năm 2020): kếtt n nối Hạ Long Hà Nội phát triển n khu nhà ở; Giai đoạn (đến 2025): phát triển n nhà ở, thương mại, dịch vụ; Giai đoạn (đến 2030): kết nốii th giới, phát triển du lịch, xây bến du thuyền, n, cầu c cảng lớn khu mua sắm miễm thuế; Giai đoạn (đến 2050): phát triển n bi biệt thự cao cấp, công viên giải trí, dịch vụ cảng ng Kiến nghị xây khu thủ tục từ xa cho c cảng Cát Lái Theo Tổng Công ty Tân cảng ng Sài Gòn, hi thường xuyên xảy tình trạng ng ùn ứ giao thông cổng cảng Cát Lái vào cao điểm, công suất cổng bị tả ải, lực cổng cảng thấp lực giảii phóng hàng hóa ccảng B n ti tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 11 Để giảm tải cho việc lưu u thông hàng hóa ttại cổng cảng, giảm ùn tắc c giao thông cảng Cát Lái, Tổng ng Công ty Tân ccảng Sài Gòn vừa đề xuất UBND quận 2, Sở Giao thông Vận V tải cho phép sử dụng khu đất dự trữ phát tri triển đường Đồng Văn Cống để làm khu thủ th tục từ xa cho cảng Tân Cảng – Cát Lái Diện n tích khu đất dự kiến khoảng 7.500m2 vị trí giữ ữa bệnh viện Phúc An Khang Granada Tower Vinalines thoái dần vốn sở hữu u ttại Cảng Hải Phòng Vinalines vừa chuyển gần triệu u ccổ phiếu, tương ứng 2,12% vốn điều lệ Cảng ng Hải H Phòng (PHP) cho Vietinbank Như vậyy sau giao d dịch thực n thành công, Vinalines đ giảm số lượng cổ phiếu PHP nắm giữ xuống ng 302,64 tri triệu cổ phiếu, tương ứng tỷ lệ sở hữu u 92,56% Trước vào cuốii tháng 9/2015, C Cảng Hải Phòng thông qua chủ trương ng cho phép CBCNV công ty tham gia mua tối thiểu 15% cổ ổ phần PHP Vinalines thực thoái vốn n Công đoàn Cảng Hải Phòng ủy quyền đại diện n cho người lao động mua cổ phần sau làm thủ th tục chuyển định nhượng lạii cho CBCNV theo quy đ Theo ý kiến đạo Thủ tướng ng Chính Ph Phủ vào cuốii tháng 9/2015, Vinalines s giảm tỷ lệ sở hữu Cảng Hải Phòng xuống ng 20% NGÀNH LOGISTICS Điều chỉnh quy hoạch phát triển nh hệ thống cảng cạn Theo Bộ GTVT, quy hoạch ch phát tri triển hệ thống cảng cạn bộc lộ mộtt số s bất cập, cụ thể khu vực Bắc, c, Trung, Nam xác định số lượng cảng cạn n ít, không phù hợp h với lực, điều kiện thực tế đầu tư cảng cạ ạn sở hạ tầng kết nối không đáp ứng ứ tiêu chí cảng cạn phải kết nối cảng biển n nh phương thức vận tải để tạo điều kiện vận n tải t đa phương thức, ưu tiên vị trí cảng cạn gắn vớii phươ phương thức có lực vận tải cao Một số địa phương có cảng biển n nh địa bàn rộng, khoảng cách từ số ố vùng đến cảng biển xa, có nhu cầu phát triển ảng cạn, có tiêu chí đáp ứng yêu cầu u chưa quy hoạch phát triển cảng cạn Hiện n ccảng biển có diện tích kho bãi hẹp, p, có nhu cầu hình thành cảng cạn khu bãi sau cảng, ng, ttại khu công nghiệp lân cận cảng biển để hỗ h trợ lực thông qua hàng hóa chưa đượcc đ định hướng phát triển Quy hoạch n hành Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đ đề nghị đầu tư cảng cạn xã Phú Thạnh, nh, huyện huy Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, vị trí đáp ứng ng đ đầy đủ tiêu chí hình thành cảng cạn n chưa quy hoạch Vì thế, Bộ GTVT kiến nghị Th Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn đến n nă năm 2020, định hướng đến năm 2030 Phó Thủ tướng đồng ý chủ trương ương điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng ng cạn c Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm ăm 2030 nh đề nghị Bộ GTVT, đồng thờii giao Bộ B GTVT chủ trì, phối hợp với Bộ, ngành địịa phương liên quan tổ chức nghiên cứu, lập p điều đ chỉnh quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn, n, trình Th Thủ tướng Chính phủ xem xét, định Bộ GTVT giao đơn vvị thực việc thoả thuận đầu tư xây dựng ng công bố b mở cảng cạn, bao gồm dự án đầu tư cảng ng ccạn Tổng Công ty Tân cảng ng Sài Gòn theo quy định pháp luật Back B n ti tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 12 HOẠT ĐỘNG NG C CỦA A CÁC CÔNG TY LOGISTICS AMAZON ĐƯỢC CẤP PHÉP TRỞ Ở THÀNH DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN Amazon không muốn xây dự ựng dịch vụ chuyển hàng ng máy bay mà họ h có tham vọng vươn trở thành nhà cung cấp pd dịch vụ vận tải đường biển, bắt đầu với tuyến n Trung Quốc Qu - Mỹ Một giấy phép vừa Ủyy ban hàng h hải liên bang (FMC) cấp p cho Amazon chi nhánh Trung Tr Quốc cho phép đơn vị trở thành mộ ột dịch vụ vận tải biển Trung Quốc Mỹ Với việc tham gia vào dịch vụ vậ ận tải này, Amazon tự vận chuyển n hàng c từ Trung Quốc tới Mỹ từ khách hàng khác Dù không mang nhi nhiều ý nghĩa với người bán Mỹ phương thứcc hi hiệu cho công ty Trung Quốc c muốn mu vận chuyển hàng trực tiếp tới nhà bán lẻ kh khắp nước Mỹ Vận tải biển hình thức vận n chuy chuyển hàng hóa rẻ, tham gia a Amazon với v công nghệ tự động hóa giúp giảm m thêm n chi phí xuống Cuối năm m ngoái, Amazon c cho đàm phán thuê lại nhiều u máy bay cho m mục đích vận tải hàng không a riêng UPS TRIỂN N KHAI WORDWIDE EXPRESS FREIGHT T TẠI VIỆT NAM Ngày 7/1/2015, UPS giới thiệu ud dịch vụ UPS Worldwide Express Freight Việ ệt Nam cho lô hàng nặng quốc tế cần giao khẩn n ccấp, có giá trị cao trọng lượng lớn Dịch vụ UPS dịch vụ lý tưởng cho việc mắtt ssản phẩm, giải tình trạng thiếu hàng tồn n kho cung cấp phụ kiện thay cho sản n ph phẩm lỗi, với 50 địa điểm xuất xứ 51 điểm đến quốcc gia vùng lãnh th thổ khắp giới Tại khu vực châu Á - Thái Bình D Dương, dịch vụ UPS Worldwide Express Freight mở rộng ng vvới điểm xuất xứ điểm đến tạii Indonesia, New Zealand Vi Việt Nam, nâng tổng số quốc gia cung cấp dịch vụ khu vvực lên 13 Ngoài khu vực châu Á - Thái Bình Dương, ng, qu quốc gia hỗ trợ thêm dịch vụ xuất xứ bao gồm: Chile, Hy Lạp, p, Israel, Liechtenstein, Luxembo Luxembourg, Bồ Đào Nha, Puerto Rico, Slovakia Th Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia có thêm dịch vụ điểm đến gồ ồm: Chile, Israel, Liechtenstein, Luxembourg, Ả Rập Saudi Thổ ổ Nhĩ Kỳ Dịch vụ UPS Worldwide Express Freight m dịch vụ vận chuyển hàng nặng ng hàng không ch cho phép nhiều doanh nghiệp châu Á mở rộng thị trường ng qu quốc tế tham gia vào hoạt động thương mại toàn cầu Với khách hàng hoạt động ng llĩnh vực sản xuất công nghiệp, ô tô, công nghệ cao, bán llẻ chăm sóc sức khỏe cần vận chuyển lô hàng 70kg, UPS gi cung cấp dịch vụ giao hàng đảm m bảo, b ngày xác định tận nơi với nhiều tuyến vận n chuy chuyển hãng vận tải khác thờii gian toàn trình ngắn ng Với lô hàng từ khu vựcc châu Á - Thái Bình Dương, việc vận chuyển hoàn thành th nhanh đến thành phố khu vựcc châu Á ch đêm c ngày đối đ với khu vực châu Âu châu Mỹ EVERGREEN LINE KHAI TRƯƠNG ƯƠNG V VĂN PHÒNG MỚI Ngày 11.01.2016, Evergreen Line thức khai trương văn phòng mới, i, nhằm n mở rộng hoạt động dịch vụ vận chuyển n hàng hóa ttạo thuận lợi giao dịch ch cho khách hàng sử s dụng dịch vụ Evergreen Line Văn phòng nằm 561A Điện n Biên Ph Phủ, P.25, Q.Bình Thạnh Đây c xem cửa c ngỏ nối tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, ng, Bà R Rịa – Vũng Tàu, nối liền khu công nghiệp p với v hoạt động xuất nhập lớn nước, đồng ng th thời nằm gần khu vực Cảng lớn Cát Lái, Cảng C Sài Gòn… Tạo liên kết chặt chẽ, tiết kiệm m th thờii gian chi phí cho khách hàng di chuyển chuy đến làm thủ tục B n ti tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 13 Đây bước chuẩn bị đón ón đ đầu kinh tế Evergreen Line, trước Hiệp p định đ thương mại tự đượcc thông qua, thúc đẩy phát triển kinh tế Việtt Nam ngày hội h nhập sâu năm tới SOTRANS VÀ ITL CAM KẾT HỢ ỢP TÁC PHÁT TRIỂN LOGISTICS Tại Công ty Cổ phần Kho Vận n Mi Miền Nam (SOTRANS) Công ty Cổ phần Giao nhận n V Vận chuyển Indo Trần (ITL) vừa ký kết hợp đồng ng h hợp tác chiến lược phát triển dịch vụ logistics tạ ạo thuận lợi cho khách hàng SOTRANS ITL hướng ng đ đến hợp tác toàn diện lĩnh vực dịch vụ mà hai bên vận hành tốt dịch vụ Vận tải quố ốc tế, Vận tải nội địa, Kinh doanh kho hàng, trung tâm phân ph phối, Khai thác cảng… Với hợp đồng ký kếtt này, hai bên ttận dụng lực kinh nghiệm a để phát triển chuỗi dịch vụ logistics hoàn thiện, thi đạt tiêu chuẩn quốc tế nhằm mang đến n cho khách hàng d dịch vụ hoàn hảo hiệu mặtt chi phí VINAFCO MỞ RỘNG NG QUY MÔ TRUNG TÂM PHÂN PHỐI Sự đời Hiệp định TPP ã thúc đẩy nhanh nhu cầu lưu thông hàng hóa nội địa thương mại quốc tế Với khả cung cấp p d dịch vụ logistics trọn gói tiềm lực c tài mạnh, m Công ty cổ phần Vinafco trọng đầ ầu tư mở rộng trung tâm phân phố, phương ng tiện ti để phục vụ nhu cầu lưu thông phân phốii hàng hóa rrất lớn Với diện tích mở rộng ng thêm 76.700 m2, T Tổng kho phân phối Mekong (dự án Trung tâm Tiếp Ti vận Hậu Giang) trở thành trung tâm lưu ưu gi giữ phân phối hàng hóa có diện n tích quy mô lớn l hệ thống a Vinafco khu vvực Đồng sông Cửu Long Cơ sở hạ tầng ng công trình bao gồm kho với diện n tích 31.000 m2 hạng mục phụ khác Dự kiến dự án hoàn thành vào ngày 30/04/2016 TÂN CẢNG SÀI GÒN KHAI TRƯƠ ƯƠNG KHO BÃI TÂN CẢNG - NHƠN TRẠCH Ngày 18/12/2015, TCL thứ ức khai trương kho bãi Tân Cảng Nhơn Trạch ch t xã Phú Thạnh, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng ng Nai Kho bãi Tân C Cảng Nhơn Trạch với diện n tích 11 bãi 01 cầu c cảng 203 m, 02 bến sà lan Sản lượng ng thông qua d dự kiến đạt 150.000Teus/năm Kho bãi Tân Cảng Nhơn Trạch đư trang bị 02 cẩu bờ Liebherr tầm vớii 29,5m sức s nâng 35-40 tấn, 02 băng chuyền kép lắp đạtt 02 ccẩu RTG 13+1, Dự kiến công suất GĐ đạt đ 120.000 teu/năm, GĐ2 180.000 teu/năm Vớii kho khoảng cách 6km đường sông, kho bãi Tân Cảng ng Nhơn Nh Trạch xem cánh tay nối dài cảng ng Cát Lái; ccũng từ vị trí 12km để đưa đư hàng hoá đến KCN Nhơn Trạch Như vậy, riêng g vvề mặt quãng đường vận chuyển rút ngắn n từ t 60km xuống 18km, đồng thời kho bãi Tân Cả ảng Nhơn Trạch góp phần giảm áp lực phương ương tiện ti lưu thông cho tuyến đường huyết mạch ch vào ccảng Cát Lái Về chi phí: kho bãi Tân Cảng ng Nhơn Nhơ Trạch vào hoạt động cảng đích khách hàng llựa chọn, việc lấy rỗng trả rỗng ng c nhận hàng nhập, hạ hàng xuất trực tiếp tạii kho bãi giúp cho khách hàng gi giảm đáng kể chi phí logistics c OTRAN LOGISTICS SẼ IPO VÀ NIÊM Y YẾT TRONG QUÝ I/2016 Công ty CP Otran Logistics (OTG) đơn vị thành viên a Otran Group (tiền (ti thân Vinacommodities), mắtt xích quan tr trọng chuỗi kinh doanh nông sả ản Otran Group OTG cung cấp dịch vụ xế ếp dỡ cảng, cho thuê nhà kho vận tảii hàng hóa đường với tổng vốn điều lệ 500 tỷ đồng Hiện tại,i, OTG có công ty Otran Đồng Nai (97%) Otran miền Bắc c (90%), công ty liên doanh liên kết gồm m Otran Energy (19%) kinh doanh kho bãi than Cả ảng tổng hợp Thị Vải (30%) B n ti tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 14 Với kinh nghiệm kinh doanh hàng nông sản Otran Group lợi quỹ đất, OTG khai thác hệ thống kho với diện tích gần 85.000m2 với tổng sức chứa khoảng 350.000 hàng hóa, chủ yếu địa bàn tập trung nhiều KCN Phú Mỹ (Đồng Nai), Phú Thái (Hải Dương) Cái Lân (Quảng Ninh) Năm 2015, OTG ước tính đạt khoảng 35,2 triệu USD doanh thu 3,04 triệu USD LNST hợp Trong đó, tỷ lệ đóng góp vào LNST hợp công ty mẹ OTG Otran Đồng Nai (kinh doanh đậu tương, hạt điều cho thuê kho bãi) 53% 44% Với dự báo nhu cầu sản xuất thức ăn chăn nuôi tăng trưởng kéo theo nhu cầu kho, cảng tăng theo, Công ty dự báo doanh thu LNST năm 2016 đạt 43,07 triệu USD (+ 22,15% so với kỳ) 3,65 triệu USD (+ 20% so với kỳ) tương ứng với mức EPS khoảng 1.640 đồng Với giá bán IPO dự kiến khoảng 17.000đ/CP, OTG định giá mức hợp lý so với DN logistics niêm yết Về dài hạn, OTG đặt mục tiêu doanh thu LNST đạt tốc độ tăng trưởng trung bình 20%/năm dựa kế hoạch đầu tư cảng biển Hải Phòng cảng miền Trung CẢNG NAM HẢI ĐÌNH VŨ ĐÓN TÀU YM INVENTIVE Ngày 23/01/2016 Cảng Nam Hải Đình Vũ vui mừng đón tàu YM Inventive Hãng Yang Ming Lines cập cảng làm hàng Tàu YM Inventive tàu YM Instruction, tải trọng 22,000DWT/1,300TEU khai thác tuyến SE2 Yang Ming với vòng xoay cảng NDP-CATLAI-SING-PORTKELANG-VICT-NDP Chuyến cập Cảng Nam Hải Đình Vũ, tàu YM Inventive có lượng xuất nhập 903 cont/1,410TEU Đại diện cảng CBNV lên tàu chúc mừng thuyền trưởng, thuyền viên tàu YM Inventive hãng tàu YM Ngay sau tàu cập cảng, Nam Hải Đình Vũ tổ chức làm hàng với tinh thần khẩn trương, phấn khởi hoàn thành khai thác với suất cao, an toàn, giải phóng tàu tiến độ Đây tàu thứ hai hãng tàu Yang Ming cập Cảng Nam Hải Đình Vũ, sau tuyến TBS cập Cảng Nam Hải Đình Vũ 01/01/2014 Việc tiếp tục chuyển thêm tàu sang Nam Hải Đình Vũ Yang Ming thể tiếp tục tin tưởng, ủng hộ ghi nhận chất lượng dịch vụ Cảng Nam Hải Đình Vũ qua năm vào khai thác Đây tin vui mừng CBNV Cảng Nam Hải Đình Vũ ngày đầu năm 2016 xuân Bính Thân B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 15 GEMADEPT LOGISTICS Tiếp theo đà tăng trưởng phát triể ển nguồn hàng, mở rộng mạng lưới đốii tác khách hàng năm n 2015 Bước sang năm m 2016, Gemadept Logistics đưa số định hướng ng phát triển tri sau: - Về tiêu tài chính: doanh thu ttăng 25% so với năm 2015 - Tập trung khai thác hiệu u qu DC, đặc biệt DC3 Sóng Thần - Thành lập phát triển mạ ạnh hoạt động phòng mới: Khai thuê hảii quan (CBS) Liên vận v quốc tế (CBT) - Cùng vớii Mekong Logistics, phát tri triển thêm dịch vụ khu vực đồng ng sông Cửu C Long - Xây dựng kho hàng tạii Nam H Hải Logistics, chiếm lĩnh thị trường tạii khu vực v Hải Phòng Tiếp tục phát triển mạnh miền nB Bắc khu vực Hải Dương, Bắc Ninh, Hà Nội - Tiếp nhận khai thác tốtt 10 xe container trung chuy chuyển từ Tập đoàn, oàn, khai thác hiệu hi đội xe hữu - ệu kim nam xuyên suốt hoạt động a công ty: ty Kỷ Luật – Tiếp tục áp dụng hiệ Tận tâm - Chuyên nghiệp, p, chương trình Vận Hành Xuất Sắc - Xây dựng thương hiệu, u, qu quảng bá hình ảnh, xây dựng văn n hóa công ty theo văn v hóa truyền thống tập đoàn oàn Gemadept , vvới môi trường làm việc thân thiện, cầu u tiến, ti người phát huy tối đa khả năng, ng, làm vi việc ổn định gắn bó với công ty Trong quý 1/2016, Gemadept Logistics đối tác Hải Dương ng Logistics (HDL) s khánh thành công trình Mega DC Hải Dương với tổng ng di diện tích kho 15.640 m2 Mega DC Hảii Dương Dươ thiết kế đạii theo mô hình khai thác ch chữ I cửa nhập hàng riêng cửa xuấtt hàng riêng với v tổng số cửa nhập hàng 30 xe tải, cửa xuấtt hàng 40 xe ttải, sân bãi rộng khu vực chờ xe th đậu tới 100 xe tải Tải trọng kho tấn/m2 với độ ộ cao từ 13,5-16,0m đáp ứng tầng racking Nằ ằm trục đường 5, giao thông thuận tiện, đượcc qu quản lý chuyên nghiệp, Mega DC Hải Dương chọn lựa lý tưởng cho doanh nghiệp sản xuất, t, phân ph phối hàng hóa khu vực miền Bắc trụ ục: Hải Phòng - Hải Dương - Hưng Yên – Bắcc Ninh Hà N Nội Trung tâm phân phối tạii KCN Sóng Th Thần sử dụng công nghệ VNA (Very Narrow Aisle Aisle) Mega DC Hải Dương chuẩn n bị b đưa vào khai thác Quý 1/2016 Back B n ti tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 16 XU HƯỚNG LOGISTICS LOGISTICS VIỆT NAM TRONG HỘI NHẬP AEC Là 12 ngành ưu tiên trình hình thành Cộng đồng Kinh tế ASEAN (AEC), ngành hậu cần (logistics) thực lộ trình hội nhập với mục tiêu đẩy nhanh việc tự hóa thuận lợi hóa phân ngành dịch vụ logistics, biến ASEAN trở thành trung tâm logistics khu vực châu Á - Thái Bình Dương; phù hợp với định hướng chung ASEAN tăng cường kết nối khu vực, hướng tới mục tiêu thành lập Cộng đồng kinh tế ASEAN vào năm 2015 Với vai trò chất “kết dính” công đoạn, hội nhập dịch vụ logistics đẩy nhanh tiến trình liên kết ngành sản xuất nội quốc gia thành viên quốc gia ASEAN với nhau, góp phần biến ASEAN thành thị trường đơn nhất, không gian sản xuất chung mục tiêu đặt kế hoạch tổng thể AEC Mỗi hệ thống logistics quốc gia cấu thành bốn yếu tố logistics có quan hệ chặt chẽ với gồm: Thông thường, yếu tố hạ tầng sở khung thể chế coi biến số bổ sung ảnh hưởng đến phát triển ngành nói chung ngành logistics, hạ tầng sở khung thể chế logistics nhân tố chính, trực tiếp cấu thành hệ thống logistics trực tiếp ảnh hưởng tới phát triển logistics quốc gia định tốc độ, chi phí hoạt động logistics khả thỏa mãn nhu cầu khách hàng - mục tiêu chủ yếu mà logistics hướng đến Biểu đồ 1: Chỉ số LPI Việt Nam qua năm, từ 2007 đến 2014 Năm Xếp hạng LPI Vận chuyển hàng hóa quốc tế Năng lực cung cấp dịch vụ Truy xuất hàng hóa Giao hàng hạn 2007 53 2.89 2.89 2.50 3.00 2.80 2.90 3.22 2010 53 2.96 2.68 2.56 3.04 2.89 3.10 3.44 2012 53 3.00 2.65 2.68 3.14 2.68 3.16 3.64 2014 48 3.15 2.81 3.11 3.22 3.09 3.19 3.49 Điểm Cơ sở Hải quan LPI hạ tầng Nguồn: Tổng hợp từ LPI Report, 2007-2010-2012-2014, Ngân hàng Thế giới Thang điểm 1-5 Trong thời gian qua, hoạt động logistics nước ta có bước phát triển chất lẫn lượng, bước đầu đạt số kết khích lệ số lực logistics (LPI) năm 2014 đạt 3,15 điểm, xếp thứ 48/160 nước nghiên cứu đứng thứ khu vực ASEAN; tốc độ phát triển đạt 1620% Trong đó, nhiều điểm số thành phần Việt Nam có cải thiện đáng kể qua năm, số sở hạ tầng từ 2.5 điểm năm 2007 tăng lên mức 3.11 điểm năm 2014 (Biểu đồ 1) B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 17 Tuy nhiên, lực cạnh tranh ngành thấp Theo số liệu Ngân hàng giới, đầu năm 2014, chi phí logistics trung bình Việt Nam chiếm khoảng 20,9-25% GDP, cao khoảng 10% so với nước phát triển khu vực Nó nguyên nhân khiến cho giá thành sản phẩm từ Việt Nam bị đẩy lên cao Ngoài ra, thiếu đồng sở hạ tầng, phát triển khung pháp lý, trình độ ứng dụng công nghệ thông tin hạn chế, phải giải thông qua đại lý công ty nước ngoài… hạn chế cho phát triển ngành logistics Việt Nam Chất lượng dịch vụ logistics Việt Nam thấp Chưa có doanh nghiệp Việt Nam có khả cung cấp dịch vụ logistics toàn cầu đầy đủ cung cấp dịch vụ trọn gói “Door to Door”, chủ yếu làm đại lý đóng vai trò nhà cung cấp dịch vụ vệ tinh cho doanh nghiệp logistics nước khai báo hải quan, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi… Rất doanh nghiệp tổ chức, điều hành toàn quy trình hoạt động logistics theo phương thức 3PL So với Singapore, Malaysia Thái Lan, logistics Việt Nam cần có đầu tư quan tâm để cải thiện số, đặc biệt thủ tục hải quan (Biểu đồ 2) Biểu đồ 2: So sánh Chỉ số LPI 2014 Singapore – Malaysia – Thái Lan – Việt Nam Xếp Điểm Quốc gia hạng LPI LPI Hải Cơ sở hạ quan tầng Vận chuyển hàng hóa quốc tế Năng lực cung cấp dịch vụ Singapore 4.00 4.01 4.28 3.70 3.97 3.90 4.25 Malaysia 25 3.59 3.37 3.56 3.64 3.47 3.58 3.92 Thailand 35 3.43 3.21 3.40 3.30 3.29 3.45 3.96 Vietnam 48 3.15 2.81 3.11 3.22 3.09 3.19 3.49 Truy xuất Giao hàng hàng hóa hạn Nguồn: Tổng hợp từ LPI Report, 2014, Ngân hàng Thế giới Thang điểm: 1-5 Một số giải pháp phát triển dịch vụ logistics Việt Nam tham gia AEC Nếu hạ tầng sở định tốc độ phát triển logistics khung thể chế yếu tố định quy mô khả phát triển lâu dài logistics Trong học rút từ kinh nghiệm phát triển logistics Singapore, Malaysia Thái Lan thấy rằng, Chính phủ xuất nội dung có vai trò quan trọng phát triển logistics quốc gia Cụ thể, Chính phủ quan liên quan cần xem xét học thực giải pháp sau: Ban hành thực thi sách tạo điều kiện thuận lợi cho logistics phát triển Kinh nghiệm quốc gia cho thấy, thể chế phát triển logistics, Chính phủ tập trung tác động đến vấn đề (i) thuận lợi thủ tục thông quan (ii) thuận lợi hoạt động thương mại đầu tư Singapore tạo lập môi trường mở thông thoáng, song chặt chẽ Các sách liên quan đến môi trường logistics, môi trường thương mại đầu tư Singapore thoáng hấp dẫn doanh nghiệp nước nhà đầu tư, đặc biệt sách thuế, thu nhập doanh nghiệp sách tài Các thủ tục thông quan Singapore công nghệ thông tin hỗ trợ tối đa để tạo thuận lợi thời gian thực lẫn quy trình thủ tục Trong đó, Malaysia lại thực thi nhiều sách tạo thuận lợi thu hút đầu tư nước nhằm thu hút vốn, kinh nghiệm trình độ quản lý, kinh doanh logistics, logistics 3PL công ty logistics quốc tế Qua đó, tạo sức ép phát triển cho nhà cung ứng dịch vụ logistics nước đồng thời gián tiếp hỗ trợ cho logistics nước hình thưc đào tạo nguồn nhân lực, hỗ trợ thúc đẩy sản xuất nước để tăng cầu logistics nội địa, quảng bá môi giới Với Việt Nam, cần áp dụng học kinh nghiệm vấn đề tạo dựng khung thể chế, tạo dựng môi trường thuận lợi để logistics phát triển, cụ thể: B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 18 o o o o Tạo thuận lợi thủ tục hải quan, giảm thiểu số công đoạn, thủ tục công tác thông quan thông qua quy định, quy trình thông quan, quy trình tiêu chuẩn kiểm hóa; Ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý vận hành hoạt động thông quan; Tăng cường lực thực thi quy định, quy trình hải quan, thông quan; Đồng hóa hồ sơ thông quan để thủ tục thực dễ dàng nhanh chóng Định hướng phát triển logistics cần cân tiềm lực kinh tế quốc gia vị quốc gia hệ thống logistics khu vực giới Là quốc gia phát triển nên tiềm lực đầu tư cho phát triển logistics, đặc biệt phát triển hạ tầng sở hạn chế, Việt Nam cần phải cân nhắc lựa chọn phương án đầu tư hợp lý, tập trung trọng điểm Singapore hay dàn trải Malaysia, đầu tư lần cho hạ tầng quy mô lớn đại Thái Lan hay đầu tư nâng cấp giai đoạn Malaysia đầu tư vào cảng biển… Bên cạnh đó, việc đánh giá lực cạnh tranh vị Việt Nam đồ logistics khu vực giới cần thiết Singapore Malaysia quốc gia mà hệ thống logistics có lực cạnh tranh cao Vì vậy, khai thác điểm mạnh Việt Nam khắc phục hạn chế mà nước khu vực gặp phải giúp cho logistics Việt Nam phát triển thuận lợi hiệu Phát triển logistics phải dựa kế hoạch đầu tư theo giai đoạn cần đảm bảo khả phát triển dài hạn, đặc biệt khả kết nối kênh hạ tầng tương lai Malaysia có kế hoạch dài hạn, trung hạn có bước triển khai rõ ràng đến thời điểm tại, logistics Malaysia gặp nhiều vấn đề kế hoạch chưa có điều chỉnh linh hoạt theo thời điểm thực tế Trong đó, Thái Lan xây dựng lộ trình phát triển khoảng năm gần chưa có tính toán cho phát triển dài hạn dẫn đến tình trạng tải vận tải đường Với điều kiện Việt Nam nay, chưa có kế hoạch phát triển riêng cho ngành logistics cách toàn diện, để tránh gặp phải tình hệ thống hạ tầng sở dần tính đồng hay tải Malaysia Thái Lan Việt Nam cần xây dựng kế hoạch phát triển dài hạn, cần dự báo khả phát triển logistics để có phương án đón đầu phù hợp Mô hình kế hoạch phát triển dài hạn hợp lý cho Việt Nam kế hoạch tổng thể bao gồm nhiều lộ trình ngắn hạn, xây dựng kế hoạch phát triển logistics sở kế hoạch phát triển kinh tế quốc gia Chính sách phát triển nguồn nhân lực phù hợp, phục vụ cho phát triển ngành logistics Singapore coi hình mẫu tốt cho việc tập trung phát triển nguồn nhân lực Sở dĩ hệ thống logistics Singapore hoạt động mạnh mẽ trơn tru không nhờ vào mức độ đại hệ thống mà nhờ vào khả vận hành hệ thống dựa trình độ cao nguồn nhân lực Ở Malaysia Thái Lan, nội dung phát triển nguồn nhân lực coi trọng Chính phủ dành nhiều ưu tiên hỗ trợ phát triển Tuy nhiên, học từ Thái Lan cho thấy, biện pháp cụ thể số lượng chất lượng nguồn nhân lực bị hạn chế Thực trạng Thái Lan nguyên nhân dẫn đến việc thiếu lực quản lý vận hành hoạt động logistics nguyên nhân ngành dịch vụ logistics nội địa Thái Lan chưa phát triển Trong suốt thời gian qua, nhiều lĩnh vực, nguồn nhân lực Việt Nam có lợi giá rẻ chưa thực có lợi trình độ Logistics ngành công nghiệp Việt Nam có đòi hỏi khắt khe nhân lực ngành Những điểm yếu nguồn nhân lực Việt Nam nhìn nhận theo yêu cầu cho hệ thống logistics mặt trình độ chưa cao, tính kỷ luật tác phong làm việc thiếu chuyên nghiệp, tính ổn định không đảm bảo, sức khỏe thể chất mức trung bình Do vậy, áp dụng học phát triển nhân lực Việt Nam, việc nâng cao trình độ nguồn nhân lực điều Việt Nam cần đào tạo kỹ năng, kỷ luật tác phong làm việc phù hợp với hoạt động logistics Sự hình thành AEC 2015 vừa mục tiêu động lực việc hoàn thiện tổ chức dòng hàng hóa, bảo quản, vận chuyển truyền tải thông tin liên quan thông qua hợp đồng cung cấp dịch vụ logistics Việc thực Lộ trình hội nhập logistics giúp Việt Nam phát triển ngành dịch vụ Logistics tiến kịp với nước khu vực, góp phần xây dựng ASEAN thành trung tâm dịch vụ logistics toàn cầu, thúc đẩy việc hình thành thị trường chung ASEAN vào năm 2015 Back B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 19 SỰ KIỆN LOGISTICS TRONG CÁC THÁNG TỚI T TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LẦN THỨ Ứ VỀ CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU, HÀNG HẢ ẢI VÀ CÔNG TRÌNH BIỂN - VIETSHIP 2016 Thời gian: 24/02/2016 – 26/02/2016 Địa điểm: Trung tâm Hộii ngh nghị quốc gia – Mễ Trì – Từ Liêm – Hà Nội Đơn vị tổ chức: Tổng ng Công ty công nghiệp tàu thủy (SBIC) Thông tin triển lãm: Tri Triển lãm Vietship kiện chuyên ngành Đóng tàu, Hàng hải h Công trình biển n có qui mô llớn Việt Nam, nơi hội tụ đông đảo o nhà sản s xuất, kinh doanh với thương hiệu un tiếng từ quốc gia hàng đầu giới i Qua 14 năm n với lần liên tục tổ chứcc thành công, Vietship khẳng định vai trò quan trọng ng việc vi thúc đẩy hợp tác phát triển, n, thu hút đ đầu tư, trao đổi khoa học công nghệ tạo o c hội lý tưởng cho việc xúc tiến thương mạii ngành Vietship thực trở thành ự kiện tâm điểm ngành đóng tàu hàng ải khu vực giới CUỘC THI “THE THE FRESH CONNECTION APICS GLOBAL STUDENT CHALLENGE 2016” 2016 TẠI VIỆT NAM Đơn vị tổ chức: CEL Consulting Mục đích: The Fresh Connection APICS Global Student Challenge 2016 mộ ột tranh tài quốc tế nhằm tìm kiếm tài ăng tr trẻ lĩnh vực Quản trị Chuỗi cung ứng Đây m hội tuyệt vời để bạn sinh viên Việt Nam trảii nghi nghiệm thử thách kinh doanh thực tế thông qua ứng ng d dụng mô phỏng, khám phá cải thiện kiến thức Qu Quản trị chuỗi cung ứng Giá trị giải thưởng: Giảii th thưởng với tổng giá trị lên đến $5,000 dành cho quán quân Cách thức tham dự: Mỗii đ đội gồm 04 sinh viên hệ quy và: o Các sinh viên phảii đ đến từ trường đại học; o Các sinh viên ang theo h học năm năm 4; o Sinh viên tốt nghiệp p sau ngày tháng n năm 2016; o Sinh viên đồng ng ý tham gia ch chương trình Kết Nối Tài Năng Hình thức thi: Cuộcc thi g gồm 03 vòng thi, cụ thể sau: o o o Vòng loại kéo dài từ ngày 04/01 đến ngày 01/04 c phân thành giai đoạn: từ ngày 04/01 đến n ngày 31/01, ttừ ngày 01/02 đến ngày 29/02, từ ngày 01/03 đến ngày 31/03 Sẽ có 04 vòng lo loại với phức tạp tăng lên vòng vòng Trong suốt vòng loại,i, đ đội có hội chơi lại lần thứ u không vượt vư qua lần Đối với độii vư vượt qua vòng loại, vòng thi Quốc Tế đượ ợc bắt đầu vào ngày 25/04/2016 2016 kéo dài tu tuần với vòng đấu tiến n hành từ t xa qua internet Vòng chung kết ẽ diễn vào ngày 23/09/2016 thủ đô Washington, Mỹ M 05 đội xuất sắc nhấtt ccủa châu lục vòng thi Quốc Tế c mời m đến Mỹ, nơi họ thi đấu vớii APICS Dis District Case Competition B n ti tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 20 CHƯƠNG TRÌNH ÌNH TRÊN VTV9: VIETNAM LOGISTICS Thời gian phát sóng: phát sóng llần đầu vào lúc 10g00 sáng Chủ nhật, nh phát lại vào lúc 11h10’ thứ Hai 8h00 sáng th thứ Tư tuần kế tiếp; Kênh phát sóng: VTV9 Nhà sản xuất: Đài truyền n hình Vi Việt Nam INFOTV- LOGISTICS VIỆT NAM CHƯƠNG TRÌNH VỀ LOGISTICS TRÊN INFOTV Thời gian phát sóng: 20h30 - 20h45 tối thứ Sáu phát lại lúc 10h30 thứ ứ Bảy hàng tuần Kênh phát sóng: kênh InfoTV Nhà sản xuất: VietNam Logistics Media ph phối hợp InfoTV "Study Study while others are sleeping; work while others are loafing; prepare while others are playing; and dream while others are wishing wishing.” - William Arthur Ward (1921 – 1994) Back B n ti tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 21 [...]... 3.64 2 014 48 3 .15 2. 81 3 .11 3.22 3.09 3 .19 3.49 Điểm Cơ sở Hải quan LPI hạ tầng Nguồn: Tổng hợp từ LPI Report, 2007-2 010 -2 012 -2 014 , Ngân hàng Thế giới Thang điểm 1- 5 Trong thời gian qua, hoạt động logistics của nước ta đã có những bước phát triển cả về chất lẫn về lượng, bước đầu đạt được một số kết quả khích lệ như chỉ số năng lực logistics (LPI) năm 2 014 đạt 3 ,15 điểm, xếp thứ 48 /16 0 nước nghiên... trong Quý 1/ 2 016 Back B n ti tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 16 6 XU HƯỚNG LOGISTICS LOGISTICS VIỆT NAM TRONG HỘI NHẬP AEC Là một trong 12 ngành ưu tiên trong quá trình hình thành Cộng đồng Kinh tế ASEAN (AEC), ngành hậu cần (logistics) đã thực hiện lộ trình hội nhập với mục tiêu đẩy nhanh việc tự do hóa và thuận lợi hóa các phân ngành dịch vụ logistics, biến ASEAN trở thành trung tâm logistics. .. 9/2 015 , cổ đông ông ccủa Cảng Rau quả đã tạm ứng cổ tức lần n 1/ 2 015 bằng b tiền cũng với tỷ lệ 15 % Như vậy năm m 2 015 , ccổ đông của VGP sẽ nhận cổ tức tổng cộng ng 30% Tân Cảng Sài Gòn Năm 2 015 , sản lượng ng container thông qua T Tổng công ty đạt 5,37 triệu u TEUs ( 71, 4 triệu tri tấn), tăng 12 ,89% so với năm 2 014 , đạtt 10 0,34% kkế hoạch 2 015 Trong đó, sản lượng ng container xuất xu nhập khẩu đạt 5 ,12 2... ASEAN vào năm 2 015 Back B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 19 7 SỰ KIỆN LOGISTICS TRONG CÁC THÁNG TỚI T TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LẦN THỨ Ứ 8 VỀ CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU, HÀNG HẢ ẢI VÀ CÔNG TRÌNH BIỂN - VIETSHIP 2 016 Thời gian: 24/02/2 016 – 26/02/2 016 Địa điểm: Trung tâm Hộii ngh nghị quốc gia – Mễ Trì – Từ Liêm – Hà Nội Đơn vị tổ chức: Tổng ng Công ty công nghiệp tàu thủy (SBIC) Thông tin về triển lãm:... Nam Hải Đình Vũ qua 2 năm đi vào khai thác Đây là tin rất vui mừng của CBNV Cảng Nam Hải Đình Vũ ngay trong những ngày đầu năm mới 2 016 và xuân Bính Thân B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 15 GEMADEPT LOGISTICS Tiếp theo đà tăng trưởng phát triể ển nguồn hàng, mở rộng mạng lưới đốii tác khách hàng trong năm n 2 015 Bước sang năm m 2 016 , Gemadept Logistics đưa ra một số định hướng ng phát triển... 4; o Sinh viên tốt nghiệp p sau ngày 1 tháng 4 n năm 2 016 ; o Sinh viên đồng ng ý tham gia ch chương trình Kết Nối Tài Năng Hình thức cuộc thi: Cuộcc thi g gồm 03 vòng thi, cụ thể như sau: o o o Vòng loại kéo dài từ ừ ngày 04/ 01 đến ngày 01/ 04 sẽ được c phân ra thành 3 giai đoạn: từ ngày 04/ 01 đến n ngày 31/ 01, ttừ ngày 01/ 02 đến ngày 29/02, từ ngày 01/ 03 đến ngày 31/ 03 Sẽ có 04 4 vòng lo loại với sự... động logistics và khả năng thỏa mãn nhu cầu khách hàng - những mục tiêu chủ yếu mà logistics hướng đến Biểu đồ 1: Chỉ số LPI Việt Nam qua các năm, từ 2007 đến 2 014 Năm Xếp hạng LPI Vận chuyển hàng hóa quốc tế Năng lực cung cấp dịch vụ Truy xuất hàng hóa Giao hàng đúng hạn 2007 53 2.89 2.89 2.50 3.00 2.80 2.90 3.22 2 010 53 2.96 2.68 2.56 3.04 2.89 3 .10 3.44 2 012 53 3.00 2.65 2.68 3 .14 2.68 3 .16 3.64 2 014 ... ASEAN; tốc độ phát triển đạt 16 20% Trong đó, nhiều điểm số thành phần của Việt Nam đã có sự cải thiện đáng kể qua các năm, như chỉ số về cơ sở hạ tầng từ 2.5 điểm năm 2007 đã tăng lên mức 3 .11 điểm năm 2 014 (Biểu đồ 1) B n tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept - Page 17 Tuy nhiên, năng lực cạnh tranh của ngành còn thấp Theo số liệu của Ngân hàng thế giới, đầu năm 2 014 , chi phí logistics trung bình ở Việt... bao gồm 3 kho chính với diện n tích 31. 000 m2 và các hạng mục phụ khác Dự kiến dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/04/2 016 TÂN CẢNG SÀI GÒN KHAI TRƯƠ ƯƠNG KHO BÃI TÂN CẢNG - NHƠN TRẠCH Ngày 18 /12 /2 015 , TCL chính thứ ức khai trương kho bãi Tân Cảng Nhơn Trạch ch tại t xã Phú Thạnh, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng ng Nai Kho bãi Tân C Cảng Nhơn Trạch với diện n tích 11 ha bãi 01 cầu c cảng 203 m, 02 bến sà lan... TEUs , tăng ng 11 ,6% so vvới năm 2 014 Riêng cảng khu vực Thành phố Hồ Chí Minh (Cát Lái và Hiệp Phước) đạtt 3,95 triệu tri TEUs, tăng 9,83% so với thực hiện năm m 2 014 , chi chiếm 86% thị phần container xuất nhập khẩ ẩu khu vực TP.HCM Ngoài ra, cảng khu vực Cái Mép-Th Thị Vải đạt sản lượng 1, 08 triệu TEUs, tăng ng 11 ,3% so với v thực hiện năm 2 014 , chiếm 75% thị phần n khu vvực Năm 2 015 , Tổng công ty