chương 20 các giải pháp khác - Chương 28 - Kết luận và kiến nghị - Dự án đường sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh – Hà Đông Dự án đầu t- Tổng Công ty Tvtk GTVT (TEDI)

Dự án đờng sắt đô thị: tuyến cát linh - Hà Đông Dự án đầu t Chơng 20 Các giải pháp khác 20.1 Tiết kiệm lợng Để nâng cao hiệu kinh tế - xã hội tuyến đờng, thiết phải xây dựng đề xuất giải pháp tiết kiệm lợng sử dụng, điều kiện nhu cầu tiêu thụ điện ngày tăng cao nh Tiêu hao lợng loại hình đờng sắt đô thị lợng điện sử dụng để kéo, dẫn đoàn tàu, trung bình chiếm khoảng 70% lợng điện sử dụng toàn hệ thống Khoảng 30% lại dùng cho hệ thống điều hòa, thông gió chiếu sáng, cấp thoát nớc, cầu thang máy hệ thống khác 20.1.1 Tiết kiệm lợng thiết kế tuyến đờng - Khi thiết kế tuyến đờng, nên cố gắng sử dụng bán kính đờng cong nằm lớn lớn để giảm bớt gia tăng lợng điện tiêu hao lực cản mà đờng cong nằm tạo trình chạy tàu; - Toàn tuyến cầu cao nên lực cản không khí đoàn tàu lớn lực cản không khí tuyến dới mặt đất; - Bố trí dốc dọc nhỏ để tiết kiệm lợng điện cho đoàn tàu 20.1.2 Tiết kiệm lợng cho toa xe - Sử dụng loại tàu lắp động điện xoay chiều loại VVVF (Variable Voltage Variable Frequency) Đây loại động tiên tiến, tiết kiệm đợc lợng lớn điện năng; - Bố trí tổng thể cho Depot cố gắng đạt tới mức hợp lý nhất, phù hợp với qui trình công nghệ trình tự thao tác để giảm cự lý vận chuyển phụ tùng, nguyên vật liệu để giảm bớt lợng bị tiêu hao 20.1.3 Tiết kiệm lợng cho hệ thống cấp điện - Với dung lợng truyền dẫn điện tơng đối lớn tiêu hao điện tơng đối nhỏ, mạng điện trung hệ thống cấp điện áp dụng mạng trung 20 KV; - Tại trạm biến hạ áp bố trí thêm thiết bị bù phu hợp; - Sử dụng ray tiếp xúc hợp kim thép - nhôm để giảm bớt trở kháng, giảm tiêu hao điện năng; - Lựa chọn sử dụng loại đèn huỳnh quang để giảm bớt lợng điện tiêu thụ, đảm bảo hiệu chiếu sáng tốt Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 20-1 Dự án đờng sắt đô thị: tuyến cát linh - Hà Đông Dự án đầu t 20.1.4 Tiết kiệm lợng cho hệ thống cấp thoát nớc Sử dụng loại van tự động để tiết kiệm nớc cho toàn ga, trung tâm điều khiển Depot, qua gián tiếp tiết kiệm lợng cho hệ thống máy bơm nớc thiết bị đun nớc nóng 20.1.5 Tiết kiệm lợng cho hệ thống điều hoà, thông gió Hệ thống điều hòa sử dụng nhà ga trung tâm điều hành hệ thống điều hoà kiểu VRV (Variable Refrigeration Volume System), theo chế độ điều hòa phòng đợc khống chế riêng tuỳ theo yêu cầu So với hệ thống điều hoà truyền thống, hệ thống điều hoà VRV tiết kiệm điện rõ rệt, nâng cao tính kinh tế hiệu toàn hệ thống 20.2 Bảo vệ môi trờng Giao thông đờng sắt đô thị có đặc điểm nhanh chóng, an toàn, khối lợng vận chuyển lớn Hệ thống thay phần ô tô bus công cộng xe máy, giúp giảm bớt lợng khí thải tiếng ồn mà loại phơng tiện tạo Giao thông đờng sắt đô thị sử dụng lợng điện nên khí thải Tuy nhiên, tàu chạy cao gây tiếng ồn, chấn động xạ điện từ đến môi trờng xung quanh Ngoài ra, trình thi công tuyến đờng gây số tác động định đến khu vực xung quanh Đánh giá tác động môi trờng biện pháp giảm thiểu đợc trình bày chơng riêng báo 20.3 Bảo vệ an toàn 20.3.1 Nguyên tắc thiết kế chủ yếu - Thiết kế an toàn cho tuyến đờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông phải đặt yêu cầu phòng chống cháy nổ lên hàng đầu, việc phòng cháy đợc u tiên trớc nhất; - Thiết kế phòng cháy phải tính đến trờng hợp xảy cháy nhiều nơi, thời điểm; - Khi tính toán thiết kế phòng cháy nổ trớc hết phải xét đến việc sơ tán hành khách nhân viên vòng phút, với giả thiết đoàn tàu sân ga chứa đầy khách; - Hệ thống cảnh báo cháy toàn tuyến nên áp dụng hình thức quản lý hai cấp: trung tâm điều khiển ga; quản lý cấp: trung tâm điều khiển, ga trờng; - Khi đoàn tàu khu gian xảy cháy có cố khác, nên cố gắng kéo đoàn tàu đến ga để sơ tán hành khách; không cho tàu dừng lại, hớng dẫn hành khách sơ tán; Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 20-2 Dự án đờng sắt đô thị: tuyến cát linh - Hà Đông Dự án đầu t - Nếu không gian kiến trúc ga lớn 5000 m3, ga lắp đặt vòi rồng chữa cháy; - Các kiến trúc ga depot mặt đất, cần phải có đặt bình chữa cháy ga theo Quy phạm thiết kế bố trí bình chữa cháy kiến trúc - Thiết kế phòng cháy cho trung tâm điều khiển ga đờng Cát Linh bố trí hệ thống báo động phòng cháy theo thiết bị phòng tai họa theo quy định quy phạm thiết kế ra, phải thu nhận thông tin cố nh hỏa hoạn toàn tuyến, đồng thời lệnh cứu chữa kịp thời 20.3.2 Yêu cầu kỹ thuật chủ yếu cho việc thiết kế đề phòng tai họa a Yêu cầu kỹ thuật kiến trúc kết cấu Các ga Các phòng có lắp đặt thiết bị nh phòng điều khiển ga, trạm biến thế, trạm biến thế, phòng thông tin tín hiệu cần phải sử dụng loại tờng ngăn có khả chịu lửa không h, sàn nhà có khả chịu lửa không h Chiều rộng tối thiểu cửa thoát hiểm, cầu thang, hành lang đợc qui định bảng dới Bảng 20.3.2 Bề rộng tối thiểu cửa thoát hiểm cầu thang Vị trí Cửa thoát hiểm Hành lang sơ tán (M) Cầu thang (M) Bố trí bên Bố trí hai bên Khu vực công cộng dới mặt đất, ga cao, 1.00 1.20 1.50 Khu vực công cộng nh cửa hàng, v.v 1.50 1.50 1.80 Tại ga khu gian cao cần bố trí phơng tiện thông tin hớng dẫn sơ tán hành khách trờng hợp khẩn cấp Khoảng cách mép kết cấu cầu cao kiến trúc lân cận không đợc nhỏ 6m Đồng thời phải tính đến trờng hợp xảy cháy sơ tán hành khách chỗ Khi thiết kế ga, cần lu ý bố trí hành lang dành, dới mặt đất ga cao Vật liệu trang trí cho ga phải vật liệu không cháy không gây độc hại Depot (trung tâm điều hành) Thiết kế phòng cháy cho Depot (Trung tâm điều hành) phải triệt để tuân thủ Quy phạm phòng cháy, chữa cháy Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 20-3 Dự án đờng sắt đô thị: tuyến cát linh - Hà Đông Dự án đầu t b Yêu cầu kỹ thuật cho việc cấp nớc cứu hỏa Ga Nếu thể tích kiến trúc ga lớn 5000 m3, phải bố trí hệ thống cấp nớc cho vòi rồng cứu hỏa Nguồn nớc đợc lấy từ nguồn cấp nớc thành phố Nếu không có, phải khoan giếng Trong hai trờng hợp cần phải xây bể dự trữ nớc, lợng nớc bể phải đủ đợc tính toán cho đảm bảo đủ cho công tác cứu hỏa hai tiếng đồng hồ Vòi rồng cứu hỏa ga nên dùng loại vòi đơn van đơn, khoảng cách không lớn 30 m Depot (Trung tâm điều hành) Trong Depot bố trí hệ thống cấp nớc cứu hỏa, nguồn nớc lấy từ giếng nớc chuyên dụng Khối lợng cấp nớc giếng phải đáp ứng cho việc cứu hỏa thời gian cấp nớc sinh hoạt Lợng nớc cho cứu hỏa: Ngoài nhà 20 l/s; nhà 10-20 l/s Vòi rồng cứu hỏa sử dụng vòi đơn vòi đôi Trong nhà chứa toa xe, không yêu cầu phải bố trí hệ thống cứu hỏa phun nớc tự động c Biện pháp thoát khói Không cần thiết phải bố trí hệ thống thoát khói độc lập cho ga Đối với Depot (trung tâm điều hành), hệ thống thoát khói đợc thiết kế theo qui phạm phòng cháy chữa cháy d Cấp điện biện pháp chiếu sáng có cố Các thiết bị phòng chữa cháy sử dụng nguồn điện phụ tải cấp Không nên sử dụng loại trạm biến dầu Dây cáp điện nên sử dụng loại chịu lửa không gây khói Khoảng cách tuyến đờng sắt cao đờng dây điện phải phù hợp với qui định an toàn ngành điện qui định Trong ga Depot (Trung tâm điều hành) phải bố trí hệ thống chiếu sáng có cố Hệ thống có tác dụng chiếu sáng dẫn hớng để sơ tán hành khách, nhân viên, nh phục vụ hoạt động cứu nạn e Hệ thống thông tin cố Hệ thống thông tin hữu tuyến Tuyến đờng đợc lắp đặt hệ thống điện thoại thông tin cố Tổng đài điện thoại đợc đặt tai trung tâm điều hành Nguồn điện cấp cho hệ thống phải liên tục ổn định Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 20-4 Dự án đờng sắt đô thị: tuyến cát linh - Hà Đông Dự án đầu t Hệ thống thông tin có chức đặc biệt, nhận đợc tín hiệu từ hệ thống cảnh báo tự động quay số đến số điện thoại cứu hỏa khu vực Hệ thống thông tin vô tuyến Hệ thống thông tin vô tuyến hệ thống sử dụng quyền u tiên Hệ thống dùng vào việc báo động cứu hỏa, báo cố Thiết bị thông tin vô tuyến đợc đặt bàn điều khiển tàu, bàn điều khiển, phòng trởng ga, phòng bảo vệ ga, phòng trực ban Depot (Trung tâm điều hành) Hệ thống phát khẩn cấp Hệ thống phát khẩn cấp đợc bố trí trung tâm điều hành Từ đây, trung tâm phát đến khu vực toàn tuyến Phòng điều hành ga phát đến tất khu vực ga Phòng trực ca Depot phát tới khu vực Depot f Hệ thống báo cháy tự động (FAS) Hệ thống báo cháy tự động FAS (Fire Alarming System) có khả giám sát tình hình vận hành toàn tuyến Khi có cố xảy có khả thông báo đến hệ thống hữu quan để kịp thời đa thiết bị cứu hỏa vào hoạt động kịp thời Hệ thống có khả nhận biết đợc nguy tiềm ẩn phát sinh cháy nhằm đảm bảo an toàn tính mạng cho ngời trang thiết bị máy móc, giảm thiểu mát hỏa hoạn gây Hệ thống FAS đợc bố trí thành ba cấp: trung tâm điều hành - ga (hoặc depot) trờng g Các biện pháp chống động đất, chống ngập nớc, chống sét chóng gió - Các kết cấu hệ thống bố trí lắp đặt thiết bị đợc thiết kế với cấp động đất cấp 8; - Cửa vào ga mặt đất phải cao mặt đất 150 450 mm; - Toàn tuyến đờng sắt phải đợc thiết kế chống sét theo qui định hành; - Các thiết bị điện, điện tử phải đợc lắp đặt hệ thống tiếp địa theo yêu cầu qui định nhà chế tạo Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 20-5