BÀI LUẬN về CẢNG NHÓM 4

Thủy văn công trình cảng Lời mở đầu Hiện nước ta trình phát triển, trình thực công nghiệp hóa- đại hóa đất nước nên vấn đề phát triển kinh tế có vai trò vô quan trọng Nước ta quốc gia ven biển nằm bên bờ Tây Biển Đông, giữ vị trí chiến lược địa lí - trị địa lí - kinh tế Với bờ biển dài 3.260 km trải dài từ Bắc tới Nam Vì Việt Nam có nhiều cảng biển kéo dài từ Bắc vào Nam Và không từ chối tầm quan trọng cảng biển phát triển kinh tế Việt Nam Sự hình thành, phát triển hệ thống cảng biển gắn với mạng lưới giao thông ven biển sở tiền đề quan trọng hàng đầu để hình thành, phát triển khu đô thị, khu công nghiệp, chế xuất trung tâm du lịch, dịch vụ ven biển Mặt khác, phát triển cảng biển tạo động lực mạnh mẽ để thúc đẩy ngành khác vận tải biển, công nghiệp đóng tàu, dịch vụ hàng hải, công nghiệp chế xuất, dịch vụ xuất nhập cung ứng tàu biển,… Biển Đông vùng biển nhộn nhịp thứ hai giới (sau Địa Trung Hải), chiếm khoảng ¼ lưu lượng tàu hoạt động vùng biển toàn cầu Là tuyến hàng hải huyết mạch mang tính chiến lược nhiều nước giới khu Nhóm Trang Thủy văn công trình cảng vực, nối liền Thái Bình Dương với Ấn Độ Dương, châu Âu, Trung Đông với châu Á nước châu Á với Cùng với đất liền, vùng biển VN khu vực giàu tài nguyên thiên nhiên, ngư trường giàu có nuôi sống hàng triệu ngư dân gia đình từ bao đời qua, vùng kinh tế nhiều thập kỷ phát triển động Vì việc phát triển kinh tế cảng biển Việt Nam đóng vai trò quan trọng việc phát triển kinh tế nói chung Hệ thống cảng biển Việt Nam phận kết cấu hạ tầng GTVT không đáp ứng nhu cầu bốc xếp, bảo quản, tiếp chuyển hàng hóa, hành khách đến cảng phát sinh từ nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội nước; mà đóng vai trò động lực thúc đẩy phát triển hội nhập kinh tế giới vùng, miền địa phương ven biển nước; sở vươn biển xa, phát triển kinh tế hàng hải dịch vụ hàng hải trở thành mũi nhọn hàng đầu ngành kinh tế biển, đồng thời góp phần củng cố an ninh quốc phòng, giữ vững chủ quyền quốc gia duyên hải lãnh hải Cảng biển không nơi cho tàu neo đậu, sửa chữa, trú bão,… xếp dỡ hàng hóa mà đầu mối giao thông, nơi thực thao tác xếp dỡ từ phương thức vận tải biển sang phương thức vận tải khác hậu phương cảng khác Ngoài để khẳng định cảng có thực phát triển hay không phụ thuộc vào khả quản lí, xếp dỡ, công cụ làm hàng có đủ tiếp nhận tàu hàng lớn Và quy trình làm hàng để có suất cao Bài luận giúp hiểu rõ cảng nói chung cảng hàng khác nói riêng, giúp ta hiểu cách sơ lược trình làm hàng cảng thiết bị cộng tác làm để làm hàng Nhóm Trang Thủy văn công trình cảng Nội Dung Chính I Giới thiệu hạng mục công trình cảng Cảng tập hợp hạng mục công trình, thiết bị phục vụ cho công tác trung chuyển hảng hóa phương thức vận tải đường thủy phượng thức vận tải khác Cấu tạo cảng có đặc điểm khác tùy thuộc vào loại cảng - loại mặt hàng mà phục vụ loại hàng hóa có đặc điểm khác Vậy nên hạng mục công trình cảng khác loại hàng mà cảng phục vụ Nhóm Trang Thủy văn công trình cảng Cảng Container, bách hoa Vùng đất Vùng nước Cầu cảng: gồm cần trục có chức bốc dỡ container từ tàu lên bãi container cảng Bãi container: chứa container, bao gồm container rỗng container chứa hàng Tàu hỏa: vận chuyển container từ bãi đến nơi tiêu thụ ngược lại Cảng hàng gỗ Nhóm Trang Thủy văn công trình cảng Hình 2.1: Cảng phục vụ hàng gỗ Vùng đất Vùng nước Hệ thống giao thông: gồm thiết bị vận chuyển gỗ từ tàu đến bãi đến nơi tiêu thụ ngược lại Bãi chứa: chứa gỗ Cầu cảng: có cần trục bốc xếp gỗ ( với loại gỗ khác có gầu ngoặm khác phù hợp) Nhóm Trang Thủy văn công trình cảng Hình 2.2: Cảng phục vụ hàng gỗ dăm Vùng đất Vùng nước Cầu cảng: gồm có cần trục, thiết bị hút kết hợp với máy xúc bốc dỡ gỗ dăm bỏ lên phễu băng chuyền Bãi chứa: chứa gỗ dăm Băng chuyền: vận chuyển gỗ dăm từ tàu đến bãi chứa ngược lại Hệ thống giao thông: vận chuyển gỗ dăm từ bãi đến nơi tiêu thụ Cảng dầu Nhóm Trang Thủy văn công trình cảng Hình 3: Cảng dầu Vùng đất Vùng nước Tay tải dầu: kết hợp với ống dẫn dầu tàu đưa dầu vào đường ống dẫn dầu Đường ống dẫn dầu: tải dầu từ tàu đến bể chứa dầu Bể chứa dầu: chứa dầu Cầu cảng: có tay tải dầu đường ống dẫn dầu Nhóm Trang Thủy văn công trình cảng Cảng hàng rời ( hàng than)/ Hàng đổ đống Hình 3: Cảng than II Vùng đất Vùng nước Cầu cảng: cần trục cảng kết hợp với cần trục tàu bốc dỡ than xuống băng chuyền Bãi chứa: chứa than Băng chuyền: vận chuyển than từ tàu xuống bãi chứa Hệ thống giao thông: gồm tàu hỏa xe ben vận chuyển hàng tới nơi tiêu thụ PHÂN TÍCH CẤU TẠO Khu đất cảng Cầu cảng Cảng container, bách hóa Là nơi để tiếp nhận, lưu trữ ngắn hạn chuyển sang phương thức vận tải khác thùng container vận chuyển đến đường biển ngược lại Bến có mặt rộng để bố trí kho bãi Mặt tiền bến có bãi cho container đầy hàng vừa a - Nhóm Trang Thủy văn công trình cảng - - - nhập hay chuẩn bị xuất Phía sau khu cho bãi container rỗng, kho chứa hay bãi sữa chữa Cầu cảng có kết cấu cố định thuộc bến cảng, sở phương tiện cho tàu container neo đậu làm hàng, tiếp nhiên liệu, trú tránh bão Nơi đặt thiết bị xếp dỡ container từ tàu qua phương tiện vận chuyển khác ngược lại Mặt cầu cảng khu vực xây dưng kiên cố với tầng phủ bê tông dọc theo cầu tàu mặt biển Bề rộng cầu tàu thường 20 đến 30 m, xác định bề rộng chân cẩu bờ loại thiết bị bốc xếp Yêu cầu cầu cảng: • Đủ diện tích cho thiết bị làm việc hoạt động • Đảm bảo không bị ngập suốt tuổi thọ thời gian khai thác • Đảm bảo đầy đủ trang thiết bị công tác làm hàng • Cầu cảng phải rộng,thoáng, chương ngại vật,đủ kích thước cho tàu neo đậu Hình 4: Gồm ống dẫn hành lang riêng Cầu cảng cảng lớn đáp ứng nhu cầu khai thác nhanh hiệu với nhiều ống dẫn Ví dụ: cẩu giàn (container gantry crane), cẩu chân đế ( multi-function crane), Nhóm Trang Thủy văn công trình cảng Hình 5: tay dầu cầu cảng Cảng phục vụ hàng gỗ gỗ dăm Cũng giống cảng phục vụ hàng container, cầu cảng phục vụ hàng gỗ gỗ dăm phải có đủ diện tích để đặt thiết bị cần trục hệ thống giao thông lại để phục vụ công tác làm hàng công tác vận chuyển xếp dỡ c Cảng khai thác hàng dầu chế phẩm dầu mỏ Dầu thô loại sản phẩm xăng dầu vận chuyển từ kho – đất liền đến tàu ngược lại đường ống Đường ống dễ dàng lắp đặt không tốn phía tuyến giao thông khác Cầu cảng thường gồm sàn công tác – sàn công tác dùng để dỡ hàng số trụ buộc neo tàu Dầu vận chuyển thông qua hệ thống linh hoạt thích ứng với chuyển động tàu tương ứng với sàn công tác d Cảng khai thác hàng rời đổ đống hàng đóng bao  Cảng hàng rời đổ đống (Hàng than) Cầu cảng hàng than có chức là: Để máy rót than cho tàu neo đậu lấy hàng than Thông thường cầu cảng hàng than có chiều dài để đảm nhận làm nhiều tàu liền lúc, chiều rộng cầu cảng nhỏ hẹp thiết kết cho đủ để thiết bị cảng máy rót hệ thống đường ray cầu cảng để máy rót di chuyển để rót hàng xuống tàu b - - - - VD: Cảng Cửa Ông, bến có chiều dài 300m Cảng sử dụng hệ thống máy rót Hitachi dạng liên tục Nhóm Trang 10 Thủy văn công trình cảng - - - - - - • • - nối thuỷ lực có khả bảo vệ an toàn cho động tải Cơ cấu chống quay ngược ngăn ngừa tượng quay ngược tang dẫn động Phần đầu: phần gồm có vỏ phần đầu, trục chính, tang dẫn động gối đỡ Vỏ phần đầu khoét lỗ để lọc bụi liên kết với lọc bụi mặt bích Sàn thao tác: phận bố trí cửa thăm lớn đặt vị trí tang chủ động, tang bị động lắp đặt gầu Nó sử dụng thuận tiện bảo dưỡng định kì Trong lúc thiết kế, yêu cầu phải lắp đặt sàn phẳng vị trí phẳng có độ cao độ cao mặt bích bên phần sử dụng để lắp đặt Bộ phận khung giúp cho việc cố định Pully đầu cuối chi tiết khác Khung đỡ toàn tổng trọng lượng gầu nâng gồm có Pully truyền động, vỏ, đối trọng, giám sát mức liệu … Bộ phận giám sát mức liệu lắp thiết bị cuối trước chạy thử Khi mức liệu vượt mức thiết bị giám sát đưa tín hiệu tới cấp liệu phía gầu nâng mức liệu gầu nâng bình thường trở lại Công tắc chống lệch băng lắp hai bên gầu nâng hai đầu gầu nâng băng chạy vượt giới hạn cho phép công tắc chống lệch băng đưa tín hiệu làm dừng thiết bị truyền động để hoạt động trở lai phải điều chỉnh băng vị trí bình thường Băng tải gầu gồm có: gầu nâng, bulong, longden, băng tải băng tải truyền động Pully truyền động Nguyên lý hoạt động Gầu nâng hoạt động băng tải cao su có phương thẳng đứng bột liệu từ cửa xả máy nghiền liệu đưa tới cửa vào liệu gầu Băng gàu pully truyền động kéo lên phía đỉnh gầu, gầu xúc vào luồng liệu liệu băng gầu đưa lên phía đỉnh gầu cửa gầu có thiết bị vận chuyển liệu tới phân ly gầu nâng hoạt động liên tục Thông số kỹ thuật thông thường Công suất động chính: 75 KW Năng suất gầu nâng: 220 T/h Max 280 T/h Công suất động phụ: 2,2 KW Vận hành Vận hành gầu nâng chế độ tự động từ trung tâm Công việc chuẩn bị trước chạy máy Kiểm tra toàn gầu nâng chức khí: Nhóm Trang 88 Thủy văn công trình cảng • • • • • • • • • • • • • • • • Kiểm tra bulông, ốc vít độ chặt Kiểm tra hệ thống gầu xem có cản trở không,nếu phải xử lí triệt để Kiểm tra gầu, băng gầu, xích gầu ,mối dán băng không hư hỏng Kiểm tra đẫn động ổ đỡ, khớp nối, môtơ, giảm tốc Kiểm tra tình trạng dầu mỡ bôi trơn: Kiểm tra dầu mỡ bôi trơn vị trí như:Hộp giảm tốc,khớp nối,ổ đỡ, Kiểm tra điều kiện an toàn người thiết bị Kiểm tra hiệu lực thiết bị an toàn nút dừng khẩn cấp Kiểm tra vị trí an toàn thiết bị cần bảo vệ che chắn Các cửa kiểm tra, cửa thăm phải đóng chặt Đảm bảo không công việc sửa chữa tiến hành Kiểm tra điều kiện công nghệ như: Khoảng trống silo chứa bột liệu phải đủ để chứa liệu Thiết bị phía sau phải hoạt động tốt Kiểm tra điều kiện điện: Đặt công tắc lựa chọn phương thức chạy máy “Automatic”(A) Kiểm tra xoá hết báo động Khi máy hoạt động người vận hành chỗ cần phải Theo dõi độ rung, nhiệt độ động cơ, hộp giảm tốc, gối đỡ,tiếng kêu khác thường,mùi khét , Theo dõi rò rỉ dầu hộp giảm tốc, khớp nối Khi máy dừng hoạt động người vận hành chỗ cần phải: Nếu máy dừng chủ động từ trung tâm , thời gian dùng máy lâu tiến hành làm công việc vệ sinh,sửa chữa bảo dưỡng theo yêu cầu Nếu máy chạy mà dừng cố, trục trặc dây truyền tiến hành công việc khắc phục cố, chuẩn bị sẵn sàng chạy máy từ trung tâm Nhóm Hình 33: Băng gầu Trang 89 Thủy văn công trình cảng - - - d Vít tải Vít tải máy vận chuyển vật liệu rời chủ yếu theo phương nằm ngang Ngoài vít tải dùng để vận chuyển lên cao với góc nghiêng lên tới 90 o, nhiên góc nghiêng lớn hiệu suất vận chuyển thấp Vít tải gồm có trục vít xoắn ốc quay lòng máng hình nửa trụ Trường hợp góc nghiêng lớn, vít tải quay ống trụ thay cho máng Máng vít tải gồm nhiều đoạn dài từ 2m đến 4m, đường kính lớn đường kính cánh vít khoảng vài mm, ghép với bích bulông Trục vít làm thép ống có cánh vít Cánh vít làm từ thép hàn lên trục theo đường xoắn ốc tạo thành đường xoắn vô tận Trục vít cánh quay nhờ ổ đỡ hai đầu máng Nếu vít dài phải lắp ổ trục trung gian, thường ổ treo, cách khoảng 3-4 m Khi trục vít quay đẩy vật liệu chuyển động tịnh tiến máng nhờ cánh vít, tương tự chuyển động bulông đai ốc Vật liệu trượt dọc theo đáy máng trượt theo cánh vít quay Vít tải đẩy vật liệu di chuyển vật liệu rời, khô Nếu vật liệu ẩm, bám dính vào trục quay theo trục, nên chuyển động tương đối trục vật liệu, trình vận chuyển không xảy Để chuyển nguyên liệu dạng cục có tính dính bám, cần chọn loại cánh vít có dạng băng xoắn dạng bơi chèo, nhiên suất vận chuyển bị giảm đáng kể Cấu tạo vít tải: • Chiều di chuyển vật liệu phụ thuộc vào chiều xoắn cánh vít chiều quay trục vít Nếu đảo chiều quay trục vít làm đổi chiều chuyển động vật liệu Hai trục vít có chiều xoắn cánh vít ngược đẩy vật liệu theo hai hướng ngược quay chiều Nhóm Trang 90 Thủy văn công trình cảng •  • • •  • • • • Vít tải thường truyền động nhờ động điện thông qua hộp giảm tốc Số vòng quay trục vít khoảng từ 50-250 vòng/phút Chiều dài vận chuyển vít tải thường không dài 15-20 m Ưu điểm vít tải: Chúng chiếm chỗ ít, với suất diện tích tiết diện ngang vít tải nhỏ nhiều so với tiết diện ngang máy vận chuyển khác Bộ phận công tác vít nằm máng kín, nên hạn chế bụi làm việc với nguyên liệu sinh nhiều bụi Giá thành thấp so với nhiều loại máy vận chuyển khác Những nhược điểm vít tải: Chiều dài suất bị giới hạn, thông thường không dài 30 m với suất tối đa khoảng 100 tấn/giờ Chỉ vận chuyển vật liệu rời, không vận chuyển vật liệu có tính dính bám lớn dạng sợi bị bám vào trục Trong trình vận chuyển vật liệu bị đảo trộn mạnh phần bị nghiền nát khe hở cánh vít máng Ngoài quãng đường vận chuyển dài, vật liệu bị phân lớp theo khối lượng riêng Năng lượng tiêu tốn đơn vị nguyên liệu vận chuyển lớn so với máy khác e Hệ thống vận chuyển không khí - Cấu tạo Nhóm Trang 91 Thủy văn công trình cảng Nguyên lý làm việc Vận chuyển vật liệu không khí dựa thẳng đứng nguyên lý lợi dụng khả chuyển động dòng khí ống dẫn với tốc độ định để mang vật liệu từ chỗ tới chỗ khác trạng thái lơ lửng Về lý thuyết dùng không khí để vận chuyển vật liệu rời có khối lượng kích thước hạt Nhưng lượng để vận chuyển tiêu tốn tăng nhanh nhiều lần so với trọng lực hạt vật liệu, nên thực tế phạm vi ứng dụng phương pháp bị hạn chế Muốn làm cho hỗn hợp không khí hạt vật liệu chuyển động ống dẫn cần phải tạo chênh lệch áp suất hai đầu ống, nói cách khác phải tạo áp lực Áp lực tạo thành cách giảm áp suất không khí tăng áp suất không khí  Nhóm Trang 92 Thủy văn công trình cảng  Phân loại Theo trị số áp suất tạo thành chia ra: • • • • • Các hệ thống áp suất thấp, tổn thất áp suất không vượt 5.103 N/m2 Các hệ thống áp suất trung bình, tổn thất áp suất không vượt 10 N/ m2 Các hệ thống áp suất cao tổn thất áp suất lớn 104N/m2 a) Các hệ thống vận chuyển không khí với áp suất thấp trung bình Trong nhà máy lương thực thực phẩm nước, hệ thống áp suất thấp trung bình sử dụng rộng rãi để giới hóa công đoạn vận chuyển phân xưởng phân xưởng với nhau, cho phép kết hợp vài trình công nghệ làm lạnh, phân loại, sấy, …  Sơ đồ nguyên lý: Hệ thống hút áp suất trung bình dùng để vận chuyển bột từ thùng chứa đến kho chứa Bột ô tô chở đến tháo vào thùng chứa , từ bột theo ống dẫn vào phận tháo liệu đặt phía máng , máng phân bố bột xuống kho chứa nhờ quạt Từ phận tháo liệu không khí dẫn vào xyclon vào máy lọc túi để làm Từ máy lọc không khí vào quạt trời Hệ thống làm việc với nồng độ hỗn hợp μ = 4,5 − 5,0 vận tốc không khí 18-20 m/s Hệ thống vận chuyển khí với áp suất cao sơ đồ hệ thống vận chuyển với áp suất cao phương pháp hút Chân không mạng tạo thành máy thổi khí Khi nhúng vòi hút vào khối hạt không khí hút vào, kéo theo hạt vận chuyển ống dẫn Muốn xê dịch ống dẫn dễ dàng cần có đoạn ống mềm Qua ống dẫn hạt vào phận tháo liệu Hạt tách khỏi khỏi phận tháo liệu nhờ van cống Không khí theo ống dẫn đưa làm bụi xyclon máy lọc túi vào máy thổi khí thoát Nhóm Trang 93 Thủy văn công trình cảng f Hệ thống đường ống kho chứa dầu Hình 34: Hệ thống đường ống kho chứa dầu Hệ thống ống dẫn có nhiệm vụ chuyển tải dầu từ tàu vào bể chứa ngược lại Thiết bị phụ trợ - Tấm pallet Nhóm Trang 94 Thủy văn công trình cảng - Hộp chứa hàng lẽ - Giá đỡ kiện hàng - Pa lăng Nhóm Trang 95 Thủy văn công trình cảng Dùng để móc hàng vào di chuyển theo cầu trục Thiết bị vận chuyển XII Thiết bị vận chuyển chủ yếu hệ thống xe tải, xe đầu kéo Các thiết bị vận chuyển hoạt động linh hoạt, hoạt động tất khu vực cảng khu vực vận chuyển cảng Xe đầu kéo container Dùng để vận chuyển hàng container từ bến vào bãi, hay vận chuyển container tới khu vực khác chủ hàng,… a Hình 35: Xe đầu kéo container  - Quá trình hoạt động: Xe chạy tới bến, thiết bị xếp dỡ container (cần trục,…) đặt container lên xe Xe vận chuyển container đến nơi cần đến( bãi,kho,…) Nhóm Trang 96 Thủy văn công trình cảng b Xe chở gỗ: Xe chở gỗ thường vận chuyển gỗ từ bến vào bãi ngược lại Có thể vận chuyển tới nơi tiêu thụ Xe chở gỗ phải có cọc trụ hai bên mạng sườn phải buộc chặt kỹ di chuyển c Xe bồn chuyển xăng dầu Xe bồn chở hóa chất lỏng sử dụng rộng rãi để chuyên chở chất có tính ăn mòn, chất trung gian có tính độc hại như: axit, chất kiềm, muối Xe bồn chở hóa chất lỏng có loại xe hạng nặng, hạng trung, hạng nhẹ Được sử dụng rộng rãi doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực: hóa chất, luyện kim, vệ sinh môi trường, ủ men, thực phẩm, chế tạo thuốc Nhóm Trang 97 Thủy văn công trình cảng Xe bồn vận chuyển xăng phải đảm bảo an toàn cháy nổ, tránh lửa phải thường xuyên bảo trì, nâng cấp sửa chữa xe bồn chở dầu công ty Viet- truck Xe bồn HYUNDAI d Xe bồn Daewoo Tàu hỏa chuyển hàng Nhóm Trang 98 Thủy văn công trình cảng - - Đầu máy xe lửa loại đầu máy chạy đường sắt (đường ray) có sức kéo hàng nghìn mã lực, có khả kéo hàng chục toa tàu để chở nhiều hàng hóa người Bản thân đầu máy thường không chở hàng hóa mà dùng để đẩy kéo đoàn tàu Đường ray bao gồm hai thép chạy song song đặt cố định xuống chịu lực gỗ, bê tông hay sắt thép khoảng cách hai ray (gọi khổ đường) trì cố định Tàu hỏa chuyển hàng than vận chuyển nhiều hàng hóa mức độ an toàn cao cho hiệu cao Tuy nhiên tàu hỏa phải di chuyển vị trí cố định hệ thống đường ray, khả linh hoạt Vì thế, tàu hỏa thường bố trí xây dựng cảng lớn, chuyên khai thác mặt hàng cố đinh, đảm bảo gây ô nhiễm môi trường Nhóm Trang 99 Thủy văn công trình cảng Nhóm Trang 100 Thủy văn công trình cảng Nhóm Trang 101 Thủy văn công trình cảng Nhóm Trang 102 [...]... nước Luồng tàu vào cảng: đường đi của tàu vào cảng Nhóm 4 Trang 17 Thủy văn công trình cảng Hình 5: Khu nước của cảng Luồng vào tàu 1 Là phần giới hạn vùng nước từ biển vào bến cảng( từ phao số 0 vào cảng) , xác định bằng hệ thống báo hiệu hàng hải, đảm bảo cho tàu thuyền ra vào cảng an toàn Luồng ngoài: nơi tàu neo đậu chờ vào cầu cảng, bốc xếp dỡ hàng Luồng trong: nơi nối liền các khu cảng với nhau, tàu... cảng cho tàu Hoa tiêu dẫn tàu vào cảng Nhóm 4 Trang 19 Thủy văn công trình cảng • • • • • • • • Chuẩn bị tàu lai Tiến hành tàu cập cầu Công tác chuẩn bị làm hàng Tàu dỡ hàng nhập Kế toán tàu Làm thủ tục xuất cảng cho tàu Chuẩn bị tàu lai cho tàu rời cầu Hoa tiêu dẫn tàu ra khỏi cảng Hình 7: tàu vào phao số “0” Nhóm 4 Trang 20 Thủy văn công trình cảng Hình 8 : tàu lai dắt Hình 9: khu nước làm hàng Nhóm. .. công trình cảng Cảng khai thác hàng đóng bao (gạo) Cầu cảng nằm liền kề với khu nước thuận lợi cho việc xếp dỡ hàng Cũng giống như các loại cầu cảng của các cảng khác, cầu cảng đều thực hiện chức các chức năng như: làm hàng; cho tàu tàu thuyền tránh trú bão; sửa chữa, duy tu các tàu Tuy nhiên các thiết bị xếp dỡ tại cảng khai thác hàng đóng bao bao gồm các cần trục, băng chuyền Tại cầu cảng sử dụng... khép kín 2 Khu nước của cảng Nhóm 4 Trang 16 Thủy văn công trình cảng KHU NƯỚC LÀM HÀNG LUỒNG TÀU VÀO CẢNG KHU NƯỚC NEO ĐẬU KHU NƯỚC CỦA CẢNG VÙNG BỐC XÊP NỔI - VŨNG QUAY TÀU Khu nước làm hàng: nơi tàu tiến hành bốc xếp hàng hóa, giải phóng tàu Khu nước neo đậu: nơi tàu neo, đậu, chờ con nước hoặc làm thủ tục 4: Khu làm tàu: hàng nơi - Hình Vũng quay - tàu quay trở để vào/rời cảng Vùng bốc xếp nổi:... hàng Q=24T – 35T, không hàng Q=2,37-5,87T - Tàu chuyên chở container có thể là tàu chuyên dùng hoặc tàu chở hàng khô Thùng container chứa hàng 20ft, 40 ft,… Nhóm 4 Trang 25 Thủy văn công trình cảng 2 Tổng quát các hoạt động nhập hàng trên cảng container Tàu vào cập bến (I)è Thiết bị bốc xếp container làm hàng(II)è Thiết bị vận chuyển container(III)è Bãi chứa (IV)è Kho kín(V)è Nơi tiêu thụ(VI) Nhóm 4 Trang... bằng máy ngoạm Cảng khai thác hàng dầu và chế phẩm dầu mỏ: Vì tính chất của hàng hóa nên cảng khai thác dầu và chế phẩm dầu mỏ không có bãi Cảng khai thác hàng rời đổ đống và hàng đóng bao  Cảng hàng rời đổ đống (Hàng than): - Nằm liền kề cầu cảng để thuận tiện cho băng chuyền hoạt động hiệu quả Chức năng lưu chữ hàng than, tổng kết vận chuyển than lên tàu, bảo quản thân ngoài bãi d - Nhóm 4 Trang 13... vào khu cảng -> ảnh hưởng đến việc khai thác -> cần có kế hoạch tiến hành nạo vét F Cần trang bị những tấm đệm va ở cầu cảng để tránh những thiệt hại không đáng có của cầu cảng, thiết bị xếp dỡ và hành hóa trên tàu  Các yếu tố khí tượng Nhóm 4 Trang 23 Thủy văn công trình cảng Ảnh hưởng của gió: - Lệch hướng đi của tàu, giảm tốc độ-> kéo dài thời gian chạy tàu -> tăng kinh phí - Khi neo đậu ở cảng gió... vào cảng cần thông thoáng, đáp ứng nhu cầu về chiều cao nước( có những đoạn chiều sâu không đủ lớn phải nạo vét), tránh sóng, tránh chịu sự dao động của mặt nước Đảm bảo an toàn, tại đây cũng lắp đạt hệ thống phao tiêu, biển báo Vũng quay tàu: Có dạng hình tròn, kích thước phù hợp với tàu giúp thực hiện mọi thao tác cần thiết để đưa tàu vào cảng hoặc ra khỏi cảng Nhóm 4 Trang 18 Thủy văn công trình cảng. .. lốp bên dưới cẩu khung Cẩu khung chạy trên ray (RMT): cũng giống như RTG về kết cấu,nguyên lí làm việc nhưng RMT chạy trên đường ray cố định còn RTG thì chạy bằng bánh lốp,đường chạy linh hoạt hơn,… Cả hai RTG và RMG đều có thể xếp container cao 2-3- 5 lớp Nhóm 4 Trang 31 Thủy văn công trình cảng Nhóm 4 Trang 32 Thủy văn công trình cảng e GIAI ĐOẠN V: CONTAINER ĐƯỢC VẬN CHUYỂN TỚI KHO Xe đầu kéo hoặc... trợ của các thiết bị làm hàng Sau khi quá trình xếp dỡ đã hoàn tất, đại lý sẽ hoạch toán và làm thủ tục xuất cảng Tàu hàng có thể tự rời khỏi hoặc sẽ được tàu lai dắt đưa ra khỏi bến cảng Quá trình ra khỏi cảng của tàu thường được sự trợ giúp của tàu lai Nhóm 4 Trang 22 Thủy văn công trình cảng - dắt tại vũng quay tàu vì dưới sự hướng dẫn của tàu lai dắt tàu lớn có thể quay dễ dàng hơn, ít tạo ra dao