NGHIÊN cứu tìm HIỂU về hệ THỐNG báo ĐỘNG AN NINH tàu (SSAS)

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA HÀNG HẢI BỘ MÔN HÀNG HẢI SINH VIÊN : LƯU VĂN BIÊN NGHIÊN CỨU TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG BÁO ĐỘNG AN NINH TÀU (SSAS) Người hướng dẫn: ThS Nguyễn Đức Long Tên môn học: Máy Vô Tuyến điện Hàng hải Lớp học: DKT53-DH3 Nhóm học: NO4 HẢI PHÒNG – 2016 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Với đổi mới, cải cách giáo dục đào tạo đáp ứng nhu cầu cho học sinh, sinh viên tiết học lớp chiếm phần phần lớn kiến thức rộng lớn đòi hỏi nghiên cứu phân tích hiểu sâu vấn đề Các tiết học lớp , giáo viên giữ vai trò giải đáp thắc mắc, vấn đề khó hiểu mà sinh viên chưa lĩnh hội Vì việc tự nghiên cứu chuyên đề, tiểu luận sinh viên tự tìm tòi , nghiên cứu, tìm hiểu nâng cao tính tự giác cho sinh viên đồng thời tạo môi trường học phương pháp học đổi đáp ứng nhu cầu Mục đích nghiên cứu đề tài -Để hạn chế thời gian học lớp sinh viên tự có phương pháp học cho riêng để có phương pháp lĩnh hội kiến thức tối ưu -Để sinh viên hiểu rõ hệ thống , thiết bị tàu để sau thực hành nhanh sử dụng tối ưu đồng thời tránh nhầm lẫn không nên có -Để giảm bớt áp lực giảng dạy cho giáo viên, đồng thời đánh giá xác lực sinh viên - Để giúp cho sinh viên ngành Hàng hải sĩ quan thuyền viên làm việc tàu biển đối tượng quan tâm khác nắm bắt cách tổng thể phương thức , yêu cầu quy trình thông tin Vô Tuyến Điện hàng hải , phục vụ nghiên cứu khai thác hiệu trang thiết bị VTĐ tàu 3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài hệ thống trang thiết bị thuộc học phần Máy điện Hàng hải, bao gồm cấu tạo, toàn phận cấu thành hệ thống Phạm vi nghiên cứu đề tài tập trung vào nghiên cứu nguyên lý hoạt động hệ thống trang thiết bị Máy điện lắp đặt tàu biển, quy trình hoạt động số lưu ý khai thác vận hành thiết bị để đạt hiệu Phương pháp nghiên cứu đề tài Tìm tập hợp tài liệu thiết bị phòng thực hành, bao gồm Máy lái tự động, Máy đo sâu, tốc độ kế từ với nguồn quốc tế Việt Nam có liên quan đến hệ thống, từ xây dựng lại toàn nguyên lý hoạt động thiết bị thông qua sử dụng linh hoạt phần mềm hỗ trợ Power point, Adobe Presenter, Adobe Flash Tác giả kết hợp tham khảo kiến thức người lắp đặt, khai thác sử dụng thiết bị tàu, đặc biệt có tư vấn giúp đỡ thuyền trưởng Khoa Hàng hải, với kiến thức thân việc sử dụng hệ thống trang thiết bị hướng dẫn nhiệt tình thầy giáo, để xây dựng lên Bộ giảng điện tử nhằm giúp người học - sinh viên sử dụng, khai thác hệ thống đạt hiệu cao Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tiễn đề tài Đề tài nêu rõ cấu trúc toàn hệ thống trang thiết bị thuộc học phần Máy vô tuyến điện Hàng Hải Nêu nguyên lý hoạt động thiết bị lắp đặt tàu biển, xây dựng quy trình hướng dẫn sử dụng chi tiết qua phân tích mặt hạn thiết bị giúp cho người hàng hải hiểu rõ thiết bị nhằm khai thác hiệu Đề tài tài liệu tham khảo bổ ích việc giảng dạy, học tập chuyên môn cho thuyền viên, sinh viên chuyên ngành kỹ thuật liên quan CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ THỰC TIỄN 1.1 Cơ sở lý luận Trước có phát minh thông tin vô tuyến điện việc thông tin liên lạc chủ yếu phương tiện thô sơ cờ hiệu, loa phóng thanh, ánh sáng …… Các hệ thống thông tin liên lạc trang bị tàu biển cuối kỉ 19 với mục đích nâng cao hiệu khai thác tàu nhiều cho mục đích an toàn báo nạn Việc tàu trang bị thiết bị vô tuyến đồng thời đặt yêu cầu phải có tiêu chuẩn kĩ thuật quy trình khai thác thông thường quản lí việc sử dụng tần số Hệ thống an toàn báo nạn hàng hải phát triển dành cho tàu thương mại cỡ lớn dựa việc sử dụng MORSE tần số 500 KHz sau bổ sung thêm thoại vô tuyến tần số 2.182KHz 156.8MHz 1.2 Thực tiễn yêu cầu thực tế Sau kiện chấn động địa cầu ngày 11/09/2001 xảy nước Mỹ, máy bay khủng bố đâm thẳng vào làm sập hoàn toàn tòa nhà tháp Đôi để lại hậu lớn học an toàn an ninh cho nước Mỹ nói riêng nước toàn giới nói chung Đối phó với tình trạng an ninh đó, tổ chức IMO họp điều chỉnh Công ước an toàn biển SOLAS 74/88 hội nghị vào tháng 12/2002 điều chỉnh bổ sung Bộ luật mã an toàn an ninh cho phương tiện cảng biển (ISPS code) Theo đó, IMO yêu cầu điều chỉnh khuyến nghị, hướng dẫn thực xử lý thông tin từ thiết bị an ninh tàu biển lắp đặt tàu (gọi tắt SSAS) Đối với Việt Nam, Thủ tướng phủ Quyết định số 125/2004/QĐ-TTg Chính phủ ngày 09/7/2005 việc công bố, tiếp nhận, truyền phát xử lý thông tin an ninh hàng hải tạo điều kiện thuận lợi cho đội tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến quốc tế đội tàu biển nước đến cảng biển Việt Nam; đáp ứng yêu cầu công tác ANHH, phù hợp quy định an toàn sinh mạng người biển theo yêu cầu IMO Ngoài ra, nhằm nâng cao hiệu lực Quyết định 125 phù hợp với thực tiễn hoạt động xử lý thông tin ANHH, đồng thời nâng cao khả sẵn sàng tác chiến lực lượng chuyên trách có tình ANHH, ngày 16/01/2009, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 11/2009/QĐ-TTg việc sửa đổi, bổ sung số điều Quyết định số 125 Chỉ thời gian ngắn Quyết định có hiệu lực, Cục Hàng hải Việt Nam, Cục A42-Bộ Công an, Cục Cảnh sát biển… tích cực triển khai nhiệm vụ giao việc triển khai có hiệu xử lý báo động an ninh tàu biển SSAS Theo thông tin thức mà Trung tâm thu nhận từ Trung tâm báo cáo cướp biển quốc tế, tình trạng trộm cắp tàu ngày tăng cao: Năm 2007 xảy 06 vụ khu neo chờ hoa tiêu Vũng Tàu cảng Phú Mỹ Năm 2008 xảy 09 vụ, 07 vụ Vũng Tàu 02 vụ Quảng Ninh Ngoài ra, từ đầu năm 2009 đến nay, có 01 tàu Việt Nam bị cướp biển công vịnh Eden lần bị nghi có xuồng cướp biển theo dõi vùng biển Ấn Độ (gần khu vực Somalia) Đối với bà ngư dân chúng ta, hoạt động biển khai thác ngư trường bà lo với nguy thiên nhiên gây giông, bão tố, mà bị nạn cướp biển, cướp tàu uy hiếp tính mạng tài sản bà SSAS hệ thống nhằm tăng cường an ninh biển hạn chế, đối phó với hành động khủng bố, cướp biển tàu Hệ thống dự án triển khai kết hợp tổ chức Cospas-Sarsat, Inmarsat đáp ứng yêu cầu tổ chức IMO cho điều kiện hoạt động hệ thống Khi nhận tín hiệu báo động SSAS: Trung tâm phối hợp TKCN (MRCC), Điểm đầu mối phối hợp tìm kiếm cứu nạn (SPOC) và/ Trung tâm An ninh Hàng hải MSIC phải xử lý báo động an ninh tàu biển Hệ thống báo động an ninh tàu hệ thống nhằm tăng cường an ninh biển để hạn chế, đối phó với hành động khủng bố, cướp biển tàu.Hệ thống dự án Tổ chức Compas Sarsat Imarsat triển khai, đáp ứng yêu cầu IMO cho điều kiện hoạt động hệ thống Khi nhận tín hiệu báo động SSAS: Trung tâm Phối hợp TKCN hàng hải, điểm đầu mối phối hợp TKCN Trung tâm truyền phát an ninh quốc gia mà tàu mang cờ phải xử lí báo cáo Tổ chức Imarsat xác nhận sẵn sang đầy đủ việc chuyển điện SSAS qua thiết bị Imarsat-C, Imarsat mini-C D+ Các thiết bị cần nâng cấp dây chuyền sản xuất Từ tháng 5/2005, Tổ chức Compas-Sarsat đưa SSAS vào hoạt động tần số 406MHz Các điện SSAS phân phối, định tuyến tới Công ty Chính quyền hành Quốc gia mà tàu mang cờ đa phần phương thức telex, fax, email, điện thoại di động Những thiết bị SSAS đời góp phần nâng cao hiệu công tác an ninh cho tàu, đồng thời tăng cường đảm bảo an toàn sinh mạng người, hạn chế tới mức thấp thiệt hại người tài sản cho tàu thuyền hoạt động biển Công nghệ phát triển nối liền khoảng cách bờ tàu, giúp cho người biển cảm thấy bình yên CHƯƠNG THỰC TRẠNGVÀ KỸ THUẬT SỬ DỤNG SSAS TRÊN TÀU BIỂN 2.1 Đặc điểm vai trò hệ thống báo động an ninh tàu Hệ thống báo động an ninh tàu bao gồm hệ thống thông tin từ tàu, thông qua hệ thống Imarsat tín hiệu báo động gửi đến công ty quyền hành Thiết bị bao gồm: 01 anten nhỏ, 01 khối kết nối thiết bị (Interconnection Box); bên cạnh 02 nút bấm nhỏ, lắp đặt thường giấu kín nơi mà có thuyền trưởng ủy quyền thuyền trưởng biết Với đặc tính thiết bị như: Tuân theo khuyến nghị XI -2/6 công ước SOLAS, Nghị 147(77) Uỷ ban an toàn hàng hải MSC phải trả phí ban đầu trang bị thiết bị; dựa dịch vụ Inmarsat-C Truy bám tàu thuyền lúc vùng biển A3 theo nguyên lý kích hoạt dịch vụ thông báo vị trí Thiết bị có khả thông báo vị trí GPS tàu tới Trung tâm liệu bờ tàu ủy quyền Ngoài kèm với thiết bị phần mềm chuyên dụng có khả giám sát tàu thuyền, truy bám theo tàu, gửi báo động, thiết lập cấu hình từ xa địa đích đến báo động an ninh theo nhu cầu quan có trách nhiệm bờ Khi có nguy nguy hiểm an ninh, Thuyền trưởng người có trách nhiệm ủy quyền cần nút báo động, báo động tự động gửi Trung tâm xử lý báo động an ninh bờ bao gồm thông tin nhận dạng tàu, thời điểm xảy ra, vị trí tàu để phân tích xử lý hỗ trợ nhằm an toàn cho tàu Trung tâm xử lý an ninh bờ Trung tâm nghiệp vụ, phương tiện, thiết bị xử lý nhanh chóng hành động gây an toàn an ninh tàu Khi có mối đe dọa an ninh tàu cướp biển, khủng bố…, qua hệ thống Inmarsat, hệ thống SSAS phát tín hiệu báo động tới Chính quyền hành Quốc gia ven biển mà tàu hoạt động…, tất địa phải cài đặt từ trước, tín hiệu báo động nghe hay nhìn nhằm mục đích giữ bí mật người tàu Thông tin phát bao gồm : Tên tàu ; Số hiệu IMO ; Hô hiệu ; Số nhận dạng ( Maritime Mobile Service Identifi ) Thời gian (ngày, tháng, năm, UTC ) Hướng tốc độ Vị trí tàu ( kinh độ, vĩ độ ) vị trí lấy từ máy thu GPS tàu qua thiết bị kết nối với hệ thống SSAS Ngoài điện thử phải bao gồm chữ “ TEST “ Tín hiệu báo động gửi trực tiếp cách nhấn trực tiếp vào nút báo động an ninh bí mật tàu Thông thường tàu có 02 nút bấm báo động an ninh bí mật có nút bấm bố trí buồng lái Vị trí lắp đặt người phép kích hoạt quy điịnh “ Kế hoạch an ninh tàu “, bao gồm thuyền trưởng, sỹ quan an ninh tàu người khác tàu Công ty định Tín hiệu báo động an ninh gửi qua thiết bị Inmarrsat tới địa nêu Khi nhận tín hiệu báo động này, Sỹ quan an ninh Công ty liên lạc với Chính quyền hành quốc gia ven biển, Quốc gia mà tàu mang cờ để đưa phương án hành động thích hợp để đảm bảo an ninh cho tàu Để đáp ứng kịp thời yêu cầu Công ước quốc tế SOLAS 1974, vào tháng 5/2005 Tổ chức Cospas-Sarsat quốc tế phát triển thêm thiết bị phao báo động an ninh tàu biển Cospas-Sarsat 406 MHz, gọi tắt phao SSAS Phao SSAS thiết kế hoàn toàn dựa thiết kế có sẵn phao cấp cứu Cospas-Sarsat 406 MHz khác để phát triển thêm hoàn toàn phù hợp với tất đặc tính phao cấp cứu Cospas-Sarsat 406 MHz kiểm nghiệm thông qua Sự bổ sung tính Cospas-Sarsat nhằm tạo báo động an ninh tàu độc lập với hệ thống khác mà hoàn phù hợp với yêu cầu IMO Bên cạnh đó, Tổ chức Inmarsat xác nhận sẵn sàng đầy đủ việc chuyển điện SSAS qua thiết bị Inmarsat-C, Inmarsat mini-C quy định sửa đổi SOLAS 1974 có hiệu lực Phao báo động an ninh tàu biển Cospas-Sarsat 406 MHz (SSAS - Ship Security Alert System Beacons) Phao báo động an ninh tàu biển Cospas-Sarsat 406 MHz (SSAS - Ship Security Alert System Beacons) thành phần hệ thống vệ tinh Cospas-Sarsat nhằm tăng khả an toàn hành hải chống lại hành động khủng bố, công tàu thuyền Các phao SSAS pi phù hợp với tất đặc tính phao cấp cứu Cospas-Sarsat 406 MHz có số đặc điểm riêng như: - Phao SSAS tích hợp với thiết bị định vị hàng hải bên thiết bị để đưa vị trí mã hóa điện phao phát - trường hợp có đe dọa cướp biển, khủng bố , người sử dụng kích hoạt nhân công từ nút bấm giấu vị trí để Cung cấp thông tin tới quan chức tình trạng mình- Dữ liệu phân phối theo mã nước mà không theo vị trí phao Khác với phao cấp cứu C/S 406 MHz khác không đưa tính chất tai nạn điện phao,phao SSAS thiết kế riêng mã hóa trước đăng ký cho tàu, nên quan chức thu tín hiệu phao đồng thời biết tính chất tai nạn thể tàu có đe dọa an ninh Hệ thống báo động an ninh tàu biển (SSAS) FURUNO FELCOM-15SSAS FURUNO FELCOM 16 SSAS Quy định quốc tế vùng biển 2.2 Vai trò, chức hệ thống: Thiết lập khuôn khổ quốc tế liên quan đến hợp tác phủ kí kết, quan Chính phủ, quyền địa phương nghành công nghiệp vận tải biển công nghiệp cảng để phát mối đe dọa an ninh để thực casc biện pháp phòng ngừa cố an ninh ảnh hưởng tới tàu bến cảng sử dụng thương mại quốc tế Thiết lập vai trò trách nhiệm Chính phủ kí kết, Cơ quan phủ, quyền địa phương nghành công nghiệp vận tải biển công nghiệp cảng, tương ứng cấp độ quốc gia quốc tế để đảm bảo an ninh hàng hải Đảm bảo việc thu thập sớm, hiệu trao đổi thông tin liên quan đến an ninh Đưa phương pháp luộn đánh giá an ninh để có kế hoạch quy trình đáp ứng việc thay đổi cấp độ an ninh đảm bảo chắn biện pháp an ninh hàng hải đầy đủ phù hợp sẵn sàng 2.3 Khai thác hệ thống ; Để đảm bảo hệ thống trạng thái hoạt động tốt, Sỹ quan an ninh tàu phải tuân thủ nghiêm ngặt theo hướng dẫn có “Kế hoạch an ninh tàu “ Công ty ban hành thông qua Chính quyền hành Quốc gia mà tàu mang cờ Tất địa email, fax, số điện thoại, số telex, Data trung tâm truyền phát an ninh quốc gia mà tàu mang cờ, chủ tàu, quan quản lý tàu, sỹ quan an ninh công ty cài sẵn thiết bị “ báo động an ninh “ lắp đặt tàu Quy trình kiểm tra thử hệ thống báo động an ninh thực theo quy định “Bản kế hoạch an ninh tàu” , định kì hàng tháng định kì 03 tháng Người chịu trách nhiệm kiểm tra, bảo dưỡng thử thiết bị báo động an ninh nêu “Bản kế hoạch an ninh tàu” Thông thường bao gồm 02 loại thử là: Kiểm tra hoạt động nút bấm an ninh (Button Test ): Việc kiểm tra nhằm mục đích kiểm tra hoạt động nút bấm an ninh không phát tín hiệu báo động an ninh, thực thao tác máy thu Inmarsat sau bấm thử nút bấm an ninh theo tài liệu hướng dẫn sử dụng Khi hình Inmarsat cho biết thử hoàn tất người thử tiến hành thao tác để đưa hệ thống trở trạng thái trước thử Sỹ quan an ninh tàu phải nắm quy trình thử có hướng dẫn hệ thống báo động an ninh tàu phải in kết lệnh in hình lưu kết kiểm tra hoàn tất việc kiểm tra Phát thử hệ thống báo động an ninh định kì ba tháng thực sỹ quan an ninh tàu Trước phát thử báo động sỹ quan an ninh phải thông báo với sỹ quan an ninh công ty Sỹ quan an ninh cuả công ty phải có trách nhiệm thông báo với bên liên quan chủ tàu, quân quản lý tàu, quan quản lý an ninh mà quốc gia mà tàu mang cờ biết trước thời gian thử hệ thống phải đồng ý họ.Khi thử phải phát tới tất địa email, fax, số điện thoại, số telex, Data Khi sỹ quan an ninh công ty nhận phải có trách nhiệm thông báo với tàu để sỹ quan tàu kết thúc quy trình thử Sỹ quan an ninh công ty phải gửi lại kết thử cho tàu để sỹ quan tàu lưu vào file an ninh Khi xảy báo động nhầm trình thử, sỹ quan an ninh tàu phải ngắt báo động sau phải thông báo cho sỹ quan an ninh công ty, Chính quyền hành bên hữu quan biết việc xảy báo động nhầm bên hữu quan không áp dụng hành động ứng phó cố 2.4 Quy định lắp đặt cụ thể tàu sau : Đối với tàu đóng trước ngày 01/07/2004 : Với tàu khách bao gồm tàu khách cao tốc : Lắp đặt không muộn ngày kiểm tra lắp đặt lần đầu trang thiết bị vô tuyến điện sau ngày 01/07/2004 Với tàu có tổng dung tích không nhỏ 500GT giàn khoan : Không muộn ngày kiểm tra lắp đặt lần đầu trang thiết bị vô tuyến sau ngày 01/07/2006 Đối với tàu đóng kể từ ngày 01/07/2004 : Yêu cầu lắp đặt bắt buộc tàu nêu Ngày 08/07/2004, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam có công văn số 537/2004ĐK thông báo Đăng kiểm Việt Nam thực kiểm tra SSAS lắp đặt tất tàu treo cờ Việt Nam theo ủy quyền Chính phủ Bộ Giao thông Vận tải Liên quan đến việc lắp đặt kiểm tra SSAS, chủ tàu biển cần lưu ý: 1/ Các SSAS lắp đặt tàu phải kiểu Đăng kiểm Việt Nam quan/ tổ chức Đăng kiểm Việt Nam thừa nhận phê duyệt 2/ Hồ sơ thiết kế lắp đặt hệ thống phải Đăng kiểm Việt Nam phê duyệt (liên hệ với Cơ quan Đăng kiểm Việt Nam để thực thủ tục phê duyệt hồ sơ thiết kế trước lắp đặt SSAS cho tàu) 3/ Việc lắp đặt SSAS tàu phải thực giám sát Đăng kiểm viên VR Sau đó, năm SSAS phải kiểm tra lần Đợt kiểm tra hàng năm SSAS nên tiến hành trùng với đợt kiểm tra an toàn vô tuyến điện 4/ Thủ tục kiểm tra: Kiểm tra lần đầu lắp đặt SSAS lên tàu kiểm tra hàng năm SSAS theo thủ tục Đăng kiểm Việt Nam CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 3.1 Kết Luận Bài giảng nêu rõ đặc tính kĩ thuật khai thác thiết bị vô tuyến tàu, đồng thời giúp người đọc nhanh tiếp thu thông tin giải thắc mắc cần thiết Giúp cho sinh viên chuyên ngành hàng hải sĩ quan thuyền viên làm việc tàu đối tượng liên quan nắm cách tổng thể phương thức , yêu cầu, quy trình sử dụng thông tin VTĐ hàng hải cụ thể thiết bị phát đáp tín hiệu SART nhằm phục vụ nghiên cứu khai thác hiệu trang thiết bị VTĐ tàu 3.2 Kiến nghị Để lớp học có buổi học hiệu Nhà trường nên bố trí lớp học lý thuyết khoảng từ 20 – 30 sinh viên thực hành khoảng 12-15 sinh viên Như sinh viên có hội trao đổi thảo luận với giáo viên có thời gian trình bày quan điểm ý kiến Nên tăng cường sở vật chất sửa chữa cho phòng thực hành Thường xuyên bảo hành bảo dưỡng máy móc, thiết bị Sửa chữa, khắc phục kịp thời hư hỏng để đưa thiết bị vào khai thác cách nhanh Bố trí nhiều phòng thực hành liên tục cập nhật thiết bị mới, đại nhằm hướng dẫn người học tiếp cận công nghệ phù hợp với điều kiện hoàn cảnh thực tế đòi hỏi Nên trang bị máy tính, máy chiếu phòng học nhằm làm cho tiết học phấn bảng dẫn tới nhàm chán cho người học Tăng cường học thêm tiếng anh để sinh viên nắm rõ thuật ngữ thông dụng tàu, ví dụ học phần học tiết dành tiết để sinh viên giáo viên thảo luận tiếng anh để phục vụ tốt cho bước đệm sinh viên trường muốn làm việc tàu nước Để sinh viên sau trường đáp ứng yêu cầu nhà tuyển dụng Nhà trường nên tăng cường thực hành tiết học thực tế, liên hệ hỗ trợ sinh viên tham gia công tác thực tế tàu Có sách hỗ trợ khuyến khích cán bộ, giảng viên tìm hiểu cập nhật trang thiết bị tàu đưa vào giảng dạy, hướng dẫn cho sinh viên khai thác sử dụng nhằm phù hợp tình hình [...]... đưa hệ thống trở về trạng thái trước khi thử Sỹ quan an ninh tàu phải nắm được quy trình thử có trong hướng dẫn của hệ thống báo động an ninh tàu và phải in kết quả bằng lệnh in màn hình và lưu kết quả kiểm tra khi hoàn tất việc kiểm tra này Phát thử hệ thống báo động an ninh định kì ba tháng được thực hiện bởi sỹ quan an ninh trên tàu Trước khi phát thử báo động thì sỹ quan an ninh phải thông báo. .. thông báo với tàu để sỹ quan tàu kết thúc quy trình thử Sỹ quan an ninh của công ty phải gửi lại một bản kết quả thử cho tàu để sỹ quan tàu lưu vào file an ninh Khi xảy ra báo động nhầm trong quá trình thử, sỹ quan an ninh tàu phải ngắt báo động sau đó phải thông báo ngay cho sỹ quan an ninh công ty, Chính quyền hành chính và các bên hữu quan biết về việc xảy ra báo động nhầm do đó các bên hữu quan sẽ... Quốc gia mà tàu mang cờ Tất cả các địa chỉ email, fax, số điện thoại, số telex, Data của các trung tâm truyền phát an ninh của quốc gia mà tàu mang cờ, của chủ tàu, các cơ quan quản lý tàu, sỹ quan an ninh của công ty được cài sẵn trong thiết bị “ báo động an ninh “ lắp đặt trên tàu Quy trình kiểm tra và thử hệ thống báo động an ninh được thực hiện theo như quy định trong “Bản kế hoạch an ninh tàu , có... ninh phải thông báo với sỹ quan an ninh của công ty Sỹ quan an ninh cuả công ty phải có trách nhiệm thông báo với các bên liên quan như chủ tàu, cơ quân quản lý tàu, cơ quan quản lý an ninh mà quốc gia mà tàu mang cờ biết trước thời gian thử hệ thống và phải được sự đồng ý của họ.Khi thử phải phát tới tất cả các địa chỉ email, fax, số điện thoại, số telex, Data Khi sỹ quan an ninh của công ty nhận được... dưỡng và thử thiết bị báo động an ninh được nêu trong “Bản kế hoạch an ninh tàu Thông thường sẽ bao gồm 02 loại thử là: Kiểm tra sự hoạt động của nút bấm an ninh (Button Test ): Việc kiểm tra này chỉ nhằm mục đích kiểm tra sự hoạt động của nút bấm an ninh nhưng không phát ra tín hiệu báo động an ninh, được thực hiện bằng các thao tác trên máy thu Inmarsat sau đó bấm thử nút bấm an ninh theo tài liệu... pháp luộn đánh giá an ninh để có được các kế hoạch và quy trình đáp ứng việc thay đổi cấp độ an ninh và đảm bảo chắc chắn rằng các biện pháp an ninh hàng hải đầy đủ và phù hợp đã sẵn sàng 2.3 Khai thác hệ thống ; Để đảm bảo hệ thống luôn ở trong trạng thái hoạt động tốt, Sỹ quan an ninh tàu phải tuân thủ nghiêm ngặt theo hướng dẫn có trong bản “Kế hoạch an ninh tàu “ do Công ty ban hành và được thông... có sự đe dọa về an ninh Hệ thống báo động an ninh tàu biển (SSAS) FURUNO FELCOM-15SSAS FURUNO FELCOM 16 SSAS Quy định quốc tế mới về vùng biển 2.2 Vai trò, chức năng hệ thống: Thiết lập khuôn khổ quốc tế liên quan đến hợp tác giữa các chính phủ kí kết, các cơ quan của Chính phủ, chính quyền địa phương và nghành công nghiệp vận tải biển và công nghiệp cảng để phát hiện các mối đe dọa an ninh và để thực...Phao báo động an ninh tàu biển Cospas-Sarsat 406 MHz (SSAS - Ship Security Alert System Beacons) là một thành phần của hệ thống vệ tinh Cospas-Sarsat nhằm tăng khả năng an toàn khi hành hải và chống lại các hành động khủng bố, tấn công tàu thuyền Các phao SSAS pi phù hợp với tất cả các đặc tính của các phao cấp cứu Cospas-Sarsat 406 MHz và có một số đặc điểm... cố an ninh ảnh hưởng tới tàu hoặc bến cảng được sử dụng trong thương mại quốc tế Thiết lập vai trò và trách nhiệm của Chính phủ kí kết, các Cơ quan của chính phủ, các chính quyền địa phương và nghành công nghiệp vận tải biển và công nghiệp cảng, tương ứng ở các cấp độ quốc gia và quốc tế để đảm bảo an ninh hàng hải Đảm bảo việc thu thập sớm, hiệu quả và trao đổi những thông tin liên quan đến an ninh. .. hành động ứng phó sự cố 2.4 Quy định lắp đặt cụ thể đối với các tàu như sau : Đối với các tàu đóng mới trước ngày 01/07/2004 : Với tàu khách bao gồm cả tàu khách cao tốc : Lắp đặt không muộn hơn ngày kiểm tra lắp đặt lần đầu của trang thiết bị vô tuyến điện sau ngày 01/07/2004 Với các tàu có tổng dung tích không nhỏ hơn 500GT hoặc các giàn khoan : Không muộn hơn ngày kiểm tra lắp đặt lần đầu của trang ... trò hệ thống báo động an ninh tàu Hệ thống báo động an ninh tàu bao gồm hệ thống thông tin từ tàu, thông qua hệ thống Imarsat tín hiệu báo động gửi đến công ty quyền hành Thiết bị bao gồm: 01 anten... kiểm tra Phát thử hệ thống báo động an ninh định kì ba tháng thực sỹ quan an ninh tàu Trước phát thử báo động sỹ quan an ninh phải thông báo với sỹ quan an ninh công ty Sỹ quan an ninh cuả công... quan quản lý tàu, sỹ quan an ninh công ty cài sẵn thiết bị “ báo động an ninh “ lắp đặt tàu Quy trình kiểm tra thử hệ thống báo động an ninh thực theo quy định “Bản kế hoạch an ninh tàu , định