Tài liệu hệ thống giao thông thông minh

Đoạn 44 Nước, Năng lượng Giao thông HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH Module 4e Giao Thông Bền Vững : Giáo trình cho nhà hoạch định sách thành phố phát triển KHÁI QUÁT VỀ GIÁO TRÌNH Giao thông bền vững: Giáo trình dành cho nhà hoạch định sách đô thị phát triển Giáo trình viết gì? Giáo trình giao thông đô thị bền vững đề cập phân tích mảng đề tài chủ chốt việc xây dựng hệ thống sách giao thông bền vững nhằm phát triển đô thị Giáo trình bao gồm 26 mô đun, trình bày trang Giáo trình bổ sung hệ thống tài liệu đào tạo tài liệu liên quan khác (có thể tìm thấy trang web http://www.sutp.cn, đối người dùng Trung Quốc) Giáo trình phục vụ nhu cầu ai? Giáo trình xuất với mục đích giúp đỡ người làm sách cố vấn họ việc phát triển đô thị Điều thấy rõ qua nội dung giáo trình, chủ yếu bàn luận cách giải hợp lý hàng loạt ứng dụng phát triển đô thị khác Giáo trình có ích tổ chức thiên học thuật (ví dụ trường đại học) Sử dụng giáo trình nào? Có nhiều cách sử dụng, in ra, bạn nên giữ giáo trình nơi nhất, mô đun giáo trình viết cho nhà chức trách liên quan tới giao thông đô thị Giáo trình chỉnh sửa cách dễ dàng để phù hợp với khóa học đào tạo quy ngắn hạn phục vụ mục đích xây dựng nội dung giảng dạy chương trình đào tạo liên quan tới giao thông đô thị GIZ có tiếp tục hoàn thiện nội dung đào tạo mô đun chọn lọc từ tháng 10 năm 2004, tìm thấy trang web: http://www.sutp.org http://wwwsutp.cn Các đặc điểm giáo trình? Đặc điểm giáo trình bao gồm:  Giáo trình đưa định hướng ứng dụng tốt việc lập kế hoạch xây dựng hệ thống quy chuẩn, giáo trình bàn luận kinh nghiệm phát triển đô thị thành công trước  Những cá nhân tham gia xây dựng giáo trình chuyên gia nhiều lĩnh vực  Giáo trình hấp dẫn, dễ đọc, đẹp  Giáo trình viết ngôn ngữ phi kĩ thuật (ở mức độ đó), thuật ngữ giải thích trước sử dụng  Giáo trình cập nhật thường xuyên mạng Làm để có giáo trình? Bản điện tử (pdf) giáo trình tìm thấy trang web http://www.sutp.org http://www.sutp.cn Do giáo trình cập nhật thường xuyên, in Tiếng Anh không sẵn có Bản gồm 20 mô đun viết tiếng Trung bán Trung Quốc, đồng ý Bộ Thông Tin, đồng thời gồm số mô đun chọn bán McMillan, Ấn độ Nam Á Bất câu hỏi liên quan tới việc sử dụng mô đun xin gửi địa sutp@sutp.org transport@giz.de Nhận xét phản hồi Chúng hoan nghênh ý kiến nhận xét đề xuất bạn phần giáo trình này, cách gửi thư điện tử tới địa sutp@sutp.org transport@giz.de, gửi thư tay tới: Manfred Breithaupt GIZ, Division 44 P.O Box 5180 65726 Eschborn, Germany Các giáo trình mô đun khác Các mô đun khác, viết hiệu lượng giao thông đô thị tích hợp giao thông công cộng trình soạn thảo biên tập Ngoài phát triển nguồn tài liệu bổ sung, ảnh CD-ROM DVD giao thông đô thị sẵn có (ảnh tải lên trang web http://www.sutp.org – mục “Ảnh”) Bạn tìm thấy đường dẫn liên quan khác, thư mục tham khảo 400 giới thiệu, tài liệu liên quan trang web http://www.sutp.org (https://www.sutp.cn dành cho người dùng Trung Quốc) Các mô đun tác giả: (i) Khát quát sách vấn đề giao thông đô thị (GTZ) Định hướng sách tổ chức 1a Vai trò giao thông vận tải sách phát triển đô thị ( Enrique Penalosa) 1b Tổ chức giao thông đô thị ( Richard Meakin) 1c Sự tham gia phận tư nhân việc cung ứng sở hạ tầng giao thông vận tải đô thị ( Christopher Breithaupt, MIT) 1d Các văn kiện kinh tế ( Manfred Breithaupt, GTZ) 1e Nâng cao nhận thức xã hội vấn đề giao thông đô thị bền vững ( Karl Fjellstrom, Carlos F.Pardo, GTZ) Kế hoạch sử dụng đất quản lí nhu cầu 2a Kế hoạch sử dụng đất giao thông đô thị ( Rudolf Petersen, Wuppertal Institute) 2b Quản lý di động ( Todd Litman, VTPI) Vận tải công cộng, xe đạp 3a Các lựa chọn cho loại hình giao thông công cộng diện rộng 3b Trạm xe buýt tốc độ cao ( Lloyd Wright, ITDP) 3c Lập kế hoạch qui tắc xe buýt ( Richard Meakin) 3d Giữ vững mở rộng vai trò vận tải không động ( Walter Hook, ITDP) 3e Phát triển giao thông vận tải hạn chế ô tô ( Lloyd vWright, ITDP) Phương tiện nhiên liệu 4a Nhiên liệu Công nghệ phương tiện vận tải ( Michael vWalsh; Reinhard Kolke, Umweltbundesamt- UBA) 4b Giám sát, bảo dưỡng độ an toàn phương tiện( Reinhard Kolke, UBA) 4c Các phương tiện vận tải bánh bánh ( Jitendra Shah, ngân hàng giới; N.V.Iyer, Bajaj Auto) 4d Phương tiện sử dụng xăng tự nhiên ( MVV InnoTec) 4e Hệ thống giao thông thông minh( Phil Sayeg, TRA; Phil Charles, Đại học Queensland) 4f Lái xe thân thiện với môi trường ( VTL; Manfred Breithaupt, Oliver Eberz, GTZ) Những tác động môi trường sức khỏe người 5a.Quản lý chất lượng không khí ( Dietrich Schwela, tổ chức y tế giới) 5b.An toàn đường đô thị ( Jacqueline Lacroix, DVR; David Silcock, GRSP) 5c.Tiếng ồn biện pháp giảm bớt ( Civic Exchange Hong Kong; GTZ; UBA) 5d.CDM lĩnh vực giao thông ( Jurg M.Grutter) 5e.Thay đổi thời tiết giao thông ( Holger Dalkmann; Charlotte Brannigan, C4S) Tài liệu tham khảo Tài liệu tham khảo cho nhà hoạch định sách( GTZ) Các vấn đề xuyên suốt vấn đề xã hội giao thông đô thị 7a Giao thông kiểu mẫu giao thông đô thị : Thông minh phù hợp với túi tiền người tiêu dùng (Mika Kunieda; Aimée Gauthier) 7b Những thay đổi xã hội giao thông đô thị ( Marie Thynell, SGS-UG) i Về tác giả Tác giả Phil Sayeg người có chuyên môn lĩnh vực qui hoạch quản lý giao thông 30 năm kể từ tốt nghiệp Các khách hàng ông bao gồm đủ tầng lớp từ phủ Australia, phủ nước đến tổ chức quốc tế công ty tư nhân Với tư cách cựu giám đốc công ty tư vấn lớn Australia, ông phụ trách quản lý hoạt động Thái Lan năm sau thiết lập công ty riêng Bangkok chi nhánh Brisbane, Australia Hiện ông trì mối quan hệ với đồng nghiệp châu Á mình, làm việc bán thời gian với Ngân hàng Thế Giới với tư cách nhân viên tư vấn số quốc gia châu Á, cộng tác với nhiều khách hàng quốc tế khác Trong nhiều năm làm việc, Phil Sayeg chuyên nghiên cứu đô thị châu Á hoạt động vận tải thương mại khu vực, hệ thống giao thông thông minh ITS, vấn đề môi trường liên quan đến giao thông, ảnh hưởng gây thay đổi kinh tế xã hội phát triển Châu Á lên nhu cầu vận tải tương lai Giáo sư Phil Charles giám đốc trung tâm chiến lược giao thông, Đại học Queensland, Brisbane, Australia Ông có 30 năm kinh nghiệm lĩnh vực nghiên cứu vai trò chiến lược giao thông vận tải người chịu trách nhiệm chiến lược giao thông khởi xướng sách phạm vi Australia quốc tế Là người có chuyên môn nhiều kinh nghiệm phát triển chiến lược giao thông, bao gồm phát triển quản lý sở hạ ii tầng, hệ thống giao thông thông minh an toàn đường bộ, giao thông quản lý cố, phân tích chiến lược dự đoán tình hình, củng cố tổ chức, thành thạo việc phát triển hoạch định thương mại, bao gồm đánh giá thị trường cho công nghệ giao thông vận tải đời Ông đảm nhận vai trò phía Tây Australia nhà chức trách phụ trách vấn đề đường New South Wales, với tư cách giám đốc điều hành hiệp hội quốc gia, cố vấn quản lý cho Booz Allen Hamilton phần trung tâm nghiên cứu Đại học Giáo sư Charles có trình độ đại học sau đại học lĩnh vực kỹ sư, quản lý thương mại công cộng Phil Sayeg giáo sư Phil Charles cho đời sổ tay “hệ thống giao thông thông minh Australia” xuất năm 2003 gói thông tin chỉnh lý lại hàng quí Hiện họ có đóng góp quan trọng cho phát triển hệ thống ITS Bangkok, Thái lan Lời cảm ơn: Nhóm tác giả gửi lời cảm ơn đến David Panter, người giúp đỡ số phương diện tài liệu Module 4e Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Những tìm tòi, giải thích kết luận đưa tài liệu dựa thông tin thu thập GTZ cố vấn, đồng nghiệp tác giả Tuy nhiên, GTZ không đảm bảo độ xác hay hoàn thiện thông tin sách này, không chịu trách nhiệm cho sai lầm, thiếu sót hay mát xảy sử dụng sách Tác giả: Phil Sayeg (Hội nghị bàn tròn giao thông vận tải Australia) Giáo sư Phil Charles (Trung tâm chiến lược giao thông, Đại học Queensland) Biên tập: Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH P O Box 5180 D - 65726 Eschborn, Germany http://www.gtz.de Phòng 44, Cơ sở hạ tầng Môi trường Đồ án ngành "Transport Policy Advisory Services" Thay mặt cho Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ) Friedrich-Ebert-Allee 40 D - 53113 Bonn, Germany http://www.bmz.de Quản lí: Manfred Breithaupt Chỉnh sửa: Manfred Breithaupt, Armin Wagner Phụ trách in ấn: Karin Roßmark/Thomas Derstroff ERP Gantry, Singapore, Sept 2003 Trình bày: Klaus Neumann, SDS, G.C Eschborn, March 2005 (Bản duyệt lại tháng 2009) iii Giới thiệu Miêu tả công nghệ ứng dụng ITS 2.1 ITS gì? 2.2 Miêu tả dịch vụ ITS 2.3 Tính tiên phong dịch vụ ITS 2.4 Công nghệ ITS bật 2.5 ITS có khác biệt so với kết cấu sở hạ tầng giao thông thông thường ITS trợ giúp phát triển thành phố nào? 3.1 Đặc điểm chung tình hình giao thông vận tải thành phố phát triển 3.2 ITS hỗ trợ để mang lại kết đáng kinh ngạc Tình hình triển khai ITS thành phố 4.1 Tình hình 4.2 Lựa chọn ITS phù hợp với qui mô thành phố Xây dựng khung chuẩn cho ITS Lập kế hoạch thực 6.1 Lập kế hoạch ITS 6.2 Chi phí lợi nhuận sử dụng ITS 6.3 Quản lý triển khai đề án 6.4 Hoạt động quản lý 6.5 Cấp vốn ITS 6.5.1 Nguồn tài trợ từ phủ 6.5.2 Nguồn tài trợ tư nhân 6.5.3 Nguồn tài trợ kết hợp Thách thức 7.1 Nhận thức cần thiết hiểu biết tối quan trọng 7.2 Khuôn khổ sách giao thông mạnh mẽ chế thể chế cần thiết 7.3 Liên kết hoạt động quan trọng 7.4 Dự thảo ngân sách mua bán Chiến lược giải khó khăn Tham khảo 10 Các nguồn thông tin Phụ lục A: Các xu hướng toàn cầu hệ thống giao thông thông minh Phụ lục B: Bảng giải thuật ngữ Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Giới thiệu Áp dụng công nghệ tiên tiến để hỗ trợ việc quản lí dòng phương tiện trở nên phổ biến 70 năm qua với nỗ lực ban đầu việc kiểm soát tín hiệu giao thông ngã tư khu vực giao cắt đường sắt Mỹ châu Âu Những nhà sản xuất phương tiện phát triển công nghệ tiên tiến để tạo loại phương tiện an toàn hơn, thoải mái hơn, giảm áp lực lái xe Rất nhiều công nghệ tương tự thấy xe bus đoàn tàu Những công nghệ tiên tiến áp dụng ngày nhiều việc quản lí mạng lưới giao thông công cộng lớn, việc cập nhật thông tin điểm đến xe bus tàu cho hành khách Trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, loạt công nghệ áp dụng để việc di chuyển phương tiện trở nên dễ dàng trợ giúp giao dịch thương mại phận chuỗi cung cấp Nhìn chung, công nghệ biết đến với tên “hệ thống giao thông thông minh”(Intelligen transoprt system - ITS) Khi áp dụng cách cẩn thận, ITS tạo hệ thống giao thông an toàn hơn, an ninh hơn, thuận tiện hơn, giảm tác động đến môi trường Mục đích mô-dun giúp người đưa định cố vấn họ hiểu nên cân nhắc để tạo phương án sử dụng ITS tốt nhất; hội thử thách ITS đưa ra; làm để giải tận dụng tốt thử thách hội Nội dung mô đun Source Book ITS mà cụ thể ứng dụng ITS – hỗ trợ khái niệm giao thông bền vững việc khuyến khích kết đáng mong đợi để tìm đồng thuận chung: Gia nhập dễ dàng , nâng cao tính động, bao gồm việc giảm nhu cầu vận tải giới cá nhân; cải thiện phương thức phân chia theo sở thích bộ, di chuyển qua địa điểm, xe đạp Hiệu suất vận tải nâng cao  toàn an ninh nâng cao An Tác động tới môi trường giảm thiểu “khả thích nghi” nâng cao, đặc biệt trung tâm thành phố đông đúc    Hình Quản lí dòng phương tiện đô thị thử thách then chốt kỉ 21 Jan Schwaab, Mexico-City 2002 GTZ Urban Transport Photo CD Điều nhấn vận tải đường thành phố, ví đường sắt công nghệ hoàn thiện hơn, hội lớn tạo việc cải thiện vận tải đường kết nối với phương thức khác Tuy nhiên ITS liều thuốc cho vấn đề giao thông vùng đô thị ITS thay nhu cầu cần có sách giao thông đắn chuẩn bị quan có thẩm quyền hệ thống sở hạ tầng tương xứng Thách thức thành phố phát triển phải hiểu ITS trợ giúp việc quản lí hệ thống giao thông họ nào, để đưa tảng cho phát triển tiến đồng ITS, để phát triển kinh nghiệm lực thực tế ITS, người mua công nghệ ITS, nhà quản lý hệ thống giao thông- có sử dụng vài ứng dụng ITS Khi nhìn vào kinh nghiệm quy hoạch thực ITS nước phát triển nhiều thành phố phát triển hoàn toàn tin vào ITS Tuy nhiên, có khả cho nhiều thành phố phát triển phát triển phương án tiếp cận riêng họ- mà tận dụng ưu điểm, hay thích hợp với Giao thông bền vững: Giáo trình dành cho nhà hoạch định sách đô thị phát triển điều kiện riêng họ, ví họ học hỏi kinh nghiệm từ nơi khác tạo bước nhảy phát triển triển khai có hiệu mặt kinh tế Từ in mô-đun xuất vào đầu năm 2005, nhận thức ITS công nghệ liên quan để giúp ích cho ứng dụng giao thông vùng phổ biến gây ấn tượng Công nghệ xác định vị trí xe ô tô, người bộ, vận động viên thể thao điện thoại di động thiết bị GPS chuyên dụng có mặt khắp nơi hàng tiêu dùng Những điện thoại di động sử dụng rộng rãi giao thông khắp nước phát triển, chí tài xế xe lam Ấn Độ để trì liên lạc với gia đình để tăng thu nhập Các ứng dụng thẻ thông minh trở nên ngày phổ biến để việc sử dụng hệ thống giao thông công cộng trở nên thuận tiện thành phố phát triển cho chế chi trả hệ thống cho thuê ô tô xe đạp thành phố phát triển 2 Miêu tả công nghệ ứng dụng ITS: 2.1 ITS gì? Về cở bản, ITS kết hợp tính toán, công nghệ thông tin viễn thông –có liên quan tới chuyên ngành giao thông vận tải Các công nghệ ITS bật đưa từ xu hướng phát triển chủ đạo ngành ITS, vậy, định nghĩa ứng dụng công nghệ tính toán, thông tin liên lạc việc quản lí xe cộ mạng lưới có liên quan đến di chuyển người hàng hóa thời gian thực 2.2 Miêu tả ứng dụng cho người sử dụng ITS Giao thông, hệ thống liên kết ITS, bao gồm phận hợp thành sau: Cơ sở hạ tầng – bề mặt (như hệ thống tín hiệu giao thông, liên lạc, điện toán, trạm thu phí, cảm biến); Phương tiện – loại phương tiện, đặc trưng an toàn, mức độ sử dụng điện tử điện toán tiên tiến; Yếu tố người – hành vi, sở thích việc sử dụng loại hình giao thông, qui tắc bắt buộc Nói chung việc miêu tả loạt ứng dụng tiềm ITS, dịch vụ cho người sử dụng liên quan tới yếu tố sở hạ tầng, phương tiện, người thể bảng Danh sách 44 dịch vụ cho người sử dụng 11 nhóm dịch vụ cho người sử dụng định nghĩa Tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế (ISO) Người sử dụng bao gồm cá nhân, chủ đoàn xe, chủ doanh nghiệp, chủ hệ thống sở hạ tầng giao thông Phần lớn dịch vụ cho người sử dụng ứng dụng thường không thực cách tách biệt tính điều phối phụ thuộc lẫn chúng ( Chen Miles 2004) Một cấu trúc ITS khung cho phát triển, quy hoạch, triển khai vận hành ITS hợp Cấu trúc quốc gia theo logic ITS Mĩ định nghĩa hoạt động chức yêu cầu cho dịch vụ cho người sử dụng ITS nhánh chức năng( Hình 2) Chúng bao gồm chức của: quản lí giao thông, quản lí phương tiện thương mại, kiểm soát giám sát phương tiện, dịch vụ khẩn cấp, dịch vụ cho Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh hành khách lái xe, dịch vụ chi trả điện tử, lưu trữ liệu, quản lý xây dựng bảo dưỡng Như ví dụ cho mức độ phát triển dịch vụ cho người sử dụng ITS quốc gia có tầm phát triển khác nhau, bảng tình trạng nước phát triển lớn Trung Quốc, với 34 thành phố triệu dân, có diện tích khổng lồ, thành phố tương đối thịnh vượng Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu Bảng đồng thời phát triển ITS Singapore nơi xếp loại nước phát triển tiên tiến Tổ chức phát triển hợp tác kinh tế (OECD) từ năm 1995 Bảng 1: Dịch vụ cho người sử dụng ITS Nhóm dịch vụ cho người sử dụng Dịch vụ cho người sử dụng Dịch vụ thông tin hành khách Thông tin trước chuyến Thông tin chuyến Thông tin dịch vụ chuyến Xác định vị trí hướng dẫn lộ trình - Trước chuyến Xác định vị trí hướng dẫn lộ trình - Trong chuyến Hỗ trợ lập kế hoạch cho chuyến Dich vụ vận hành quản lí giao thông Kiểm soát quản lí giao thông Quản lí biến cố liên quan tới vận tải Quản lí nhu cầu Quản lí bảo dưỡng sở hạ tầng giao thông Duy trì trật tự/ Cưỡng chế Dịch vụ phương tiện Nâng cao tầm nhìn Tự động hóa vận hành phương tiện Tránh va chạm, xung đột Đảm bảo an toàn Hạn chế trước cố Dịch vụ vận tải hàng hóa Trước cho cấp phép thức phương tiện thương mại Các trình hành liên quan tới phương tiện thương mại Thanh tra an toàn bên đường cách tự động hóa Giám sát an toàn phương tiện thương mại Quản lí đoàn vận tải hàng hóa Quản lí thông tin vận tải liên hợp Quản lí kiểm soát trung tâm vận tải liên hợp Quản lí vận tải nguy hiểm Dịch vụ giao thông công cộng Quản lí giao thông công cộng Giao thông chia sẻ giao thông theo yêu cầu Dịch vụ khẩn cấp Giao thông liên quan tới cảnh báo khẩn cấp an ninh cá nhân Khôi phục sau xe bị trộm Quản lí phương tiện dùng trường hợp khẩn cấp Cảnh báo cố vật liệu nguy hiểm Dịch vụ chi trả điện tử có liên quan tới giao thông Giao thông liên quan tới giao dịch tài điện tử Sự hợp giao thông liên quan tới dịch vụ chi trả điện tử An toàn cá nhân có liên quan đến giao thông đường An ninh di chuyển chung Nâng cao an toàn cho người bị hại tham gia giao thông Nâng cao an toàn cho người tàn tật tham gia giao thông Cung cấp an toàn cho người việc sử dụng ngã tư đường dẫn thông minh Dịch vụ giám sát điều kiện môi trường thời tiết Giám sát thời tiết Giám sát điều kiện môi trường Quản lí số liệu thảm họa Quản lí phản ứng lại thảm họa Sự hợp tác với quan khẩn cấp Dịch vụ liên kết quản lí phản ứng lại thảm họa Dịch vụ an ninh quốc gia Dịch vụ an ninh quốc gia Giám sát kiểm soát phương tiện khả nghi Giám sát tiện ích, kết cấu, hệ thống đường ống Giao thông bền vững: Giáo trình dành cho nhà hoạch định sách đô thị phát triển Sự khác biệt chỗ Singapore bé có ITS đồng nói chung tiên tiến trong phạm vi biên giới họ phát triển ITS Trung Quốc phân bố cách không đồng thành phố với ứng dụng triển khai thành phố thường tảng không đồng Tuy nhiên, thành phố lớn Trung Quốc dự định để phát triển trang thiết bị ITS giống Singapore Bảng 2: Sự phát triển ITS Trung Quốc Singapore(I) Nhóm dịch vụ cho người Trung Quốc sử dụng Các chương trình thông tin giao Dịch vụ thông tin lữ thông vận tải phổ biến-đang khách ưu tiên xúc tiến nhiều thành phố lớn Hiển thị thông báo với nội dung thay đổi (VMS) cho hành khác xe bus Thượng Hải vài thành phố khác Hiện tại, hệ thống đồng thông tin hành khách lên kế hoạch Sự phát triển dịch vụ ban đầu định vị đối tượng (LBS) thông qua điện thoại di động phát triển Bắc Kinh với trợ giúp nước châu Âu (EU) Một số thành phố lớn sử dụng hệ Dịch vụ vận hành thống kiểm soát giao thông đô thị quản lí giao thông (UTC) thành phố nhỏ sử dụng hệ thống camera quan sát (CCTV) Camera tốc độ đèn đỏ phổ biến thành phố Hệ thông quản lí cố đường cao tốc Ví dụ việc áp dụng thu phí vào ( Quảng Châu) – bị phá bỏ Hiện tại, yêu cầu quản lí xem xét thành phố khác Sử dụng đèn LED tín hiệu giao thông tăng lên Singapore Dịch vụ phương tiện Đã có hệ thống phương tiện tiên tiến phụ thuộc vào nhu cầu thị trường Singapore nhập phương tiện  Các nhà sản xuất xe đưa hệ thống dẫn đường đặt xe  Bản đồ kĩ thuật số dẫn đường Singapore Johor Bahru hoành thành năm 2002 Ví dụ đơn giản quan nghiên cứu trung tâm ITS quốc gia Các nhà chế tạo ô tô trông đợi để giới thiệu hệ thống định vị phương tiện kĩ thuật số, đồ Dịch vụ vận tải hàng hóa Quản lí trực tuyến đoàn xe taxi ( Thượng Hải) xe tải (công ty tư nhân) phổ biến Những đại lí vận tải hàng hóa công ty đưa tin quốc tế UPS, Fedex sử dụng mã hóa hàng hóa trao đổi liệu điện tử (EDI) để dọn dẹp chỗ trống cho hàng hóa sân bay quốc tế lớn Giao thông I-hệ thống thông tin giao thông hợp nhất: cung cấp thông tin thời gian thực hoàn thành Rà soát phương tiện- sử dụng máy dò phương tiện ( chủ yếu taxi) để thu thập thông tin thời gian thực điều kiện phương tiện Trang web mạng lưới đường http://www.transistlink.com.sg- cổng thông tin chi tiết thời gian xe bus lịch trình đoàn tàu  Một vài dịch vụ ban đầu định vị đối tượng (LBS) thông qua điện thoại di động Bao trùm 1850 trạm, hệ thống tín hiệu giao thông thông minh Đèn Xanh ( Green Light-GLIDE ) điều hành kiểm soát GLIDE – quan hợp với Hệ thống cố vấn giám sát đường cao tốc (EMAS) Camera thông minh – mắt J - điểm giao cắt ( ví dụ AID) LED sử dụng tín hiệu giao thông  Dựa vào kế hoạch kiềm chế giao thông bắt đầu vào năm 1975, năm 1998, Singapore giới thiệu cổng thu phí đường điện tử (ERP) Tất công ty taxi cố hệ thống quản lí/ phái theo đội sử dụng có giới hạn hệ thống đội xe tải Trao đổi liệu điện tử (EDI) sử dụng cảng sân bay Giao thông bền vững: Giáo trình dành cho nhà hoạch định sách đô thị phát triển Hình 19 Biển báo phần hệ thống hướng dẫn đỗ xe khắp thành phố cung cấp thông tin địa điểm trống phục vụ đỗ xe ô tô Armin Wagner, Frankfurt/M 2005 phố, để hỗ trợ cho chiến lược khác liệt kê Khung 17 đưa ví dụ hợp tác quốc tế Châu Âu nhiều vùng khác giới Hiệp hội ITS Châu Âu  Nhận mối liên hệ khu vực khác nhau– ITS liên quan mật thiết với sáng kiến giao thông, công nghệ thông tin, đa phương tiện, truyền thông, máy tính tài sản trí tuệ Tập trung vào ITS thích hợp nhận liên kết với khu vực khác Tài liệu tham khảo  Dix M (2004) Central London Congestion Charging, Presentation at European Conference of Ministers of Transport An International Conference on Managing Transport Demand Through User Charges, London „ Fan Y, Khattak, A J and Shay E (2007) Intelligent Transportation Systems: What Do Publications and Patents Tell Us? Journal of Intelligent Transportation Systems, 11:2,91-103 „ Havinoviski, G and Abu-Gharbieh TW (2003) FALCON Takes Off: Dubai’s allencompassing ITS initiative gets underway, Smart Urban Transport magazine, November 2003  ITS Japan (2003) ITS Strategy in Japan,Report of the ITS Strategy Committee,Summary version July 2003 ITS Strategy Committee  Chen K and Miles J C (eds)(2004), ITS Handbook 2nd Edition (Print Version) Pre-pared by PIARC Committee on Intelligent Transport  Powell, M (2003), China ITS Primer, article published in Smart Urban Transport maga-zine, November 2003  Sayeg P and Charles P (2004a), ITS in Asia, Part – ITS in ASEAN, market trends and prospects to 2015, Transport Roundtable Australasia, Brisbane  Sayeg P and Charles P (2004b), ITS in Asia, Part – ITS in China, market trends and prospects to 2015, Transport Roundtable Australasia, Brisbane  Stickland (2002), Reflections on Urban Transport in China, Smart Urban Transport maga-zine, September 2003 40 Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh 10 Các nguồn thông tin Các chương trình Chính Phủ  http://ec.europa.eu Các tổ chức ITS  http://www.ten-t.com ERTICO – Europe-wide, not-for-profit, public/private partnership for the implementation of Intelligent Transport Systems and Services (ITS) http://www.ertico.com Về an toàn giao thông đường „  ITS America: http://www.itsa.org  CITE is an organisation of universities and industry associations focused on providing comprehensive advanced transportation training and education http://www.citeconsortium.org „  ITS Australia: http://www.its-australia.com au „  ITS Canada: http://www.its-sti.gc.ca/en/ related_sites.htm „  ITS Centre, PR China: http://www.itsc.com cn „ ITS Hong Kong: http://www.itshk.org   http://www.irfnet.org Một số nguồn khác  ITS Benefits, Costs and Lessons Learned databases (US DOT) http://www.benefitcost its.dot.gov   Road Engineering Association of Malaysia: „ ITS Singapore: http://www.itssingapore.org sg  „ ITS Japan: http://www.iij.ad.jp  US DOT ITS/Operations Resource Guide  „ ITS Taiwan: http://www.its-taiwan.org.tw  http://www.resourceguide.its.dot.gov  World Bank Intelligent Transport Systems  http://web.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/TOPICS/EXTTRANSPORT/EXTROADSHI GHWAYS/0,,contentMDK:20688447~menuPK: 1157552~pagePK:148956~piPK:216618~theSit ePK:338661,00.html  „ ITS Korea: http://www.itskorea.or.kr  Các tiêu chuẩn kiến thức „ CEN: http://www.cenorm.be/cenorm/index  htm http://www.ream.org.my  ISO: http://www.iso.ch/iso/en Hình 20 Hệ thống thông tin Giao thông Singapore Karl Fjellstrom 2004, GTZ Urban Transport Photo CD 41 Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Phụ lục A: Các xu hướng toàn cầu Hệ thống Giao thông Thông minh B: Bảng giải thuật ngữ 43 Giao thông bền vững: Cuốn sách tham khảo cho nhà hoạch định sách nước phát triển Phụ lục A: Các xu hướng toàn cầu hệ thống giao thông thông minh Hình thức triển khai ITS vùng khác giới chịu ảnh hưởng chủ yếu phát triển thị trường Việc nghiên cứu, phát triển triển khai công nghệ ITS phát triển chủ yếu vùng: Bắc Mỹ (đặc biệt Mỹ Canada), Châu Âu châu Á (đặc biệt Nhật Bản) Ở thị trường châu Á, bước phát triển đáng kể bắt nguồn từ Australia Sự hợp tác quốc tế vấn đề liên quan đến ITS tập trung vào vùng phát triển với góp mặt tổ chức ITS ITS America (ITS Mỹ), ERTICO (châu Âu) ITS Japan – ITS Nhật Bản (tên trước VERTIS) Ba năm lần, Hội Nghị Thế giới ITS hợp tác tổ chức ERTICO, ITS America ITS Japan châu Âu, Bắc Mỹ châu Á Bên cạnh đó, có nhiều tổ chức tầm cỡ khu vực quốc gia ITS như: Tổ chức ITS châu Á – Thái Bình Dương thành lập năm 1998 hỗ trợ ITS Autralia, ITS Taiwan (ITS Đài Loan), ITS Japan Cộng đồng ITS Malaysia, v.v Tháng năm 2002, ITS America phối hợp với US DOT đưa “Kế hoạch chương trình ITS tầm quốc gia: Tầm nhìn 10 năm”, nhờ đáp ứng yêu cầu ISTEA Vào tháng năm 2002, bổ sung đời mang tên “An ninh Tổ quốc với ITS: Sử dụng Hệ Khung 14: Kế hoạch quốc gia chương trình ITS Hoa Kỳ Tầm nhìn: Hệ thống giao thông vận tải tương lai sẽ:  Được quản lý vận hành để cung cấp hệ thống giao thông trung chuyển hiểu quả, liền mạch cho nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa  An toàn, phù hợp với người sử dụng, nhiều cách tân hệ thống hướng đến tính hiệu quả, vận hành thông tin từ chuỗi thống gồm điện toán, truyền thông công nghệ cảm ứng  Bảo đảm, phản ứng nhanh trường hợp khủng hoảng Kết dự tính  Một mạng lưới thông tin điện tử kết hợp vận hành ăn ý với hệ thông sở vật chất hạ tầng  Một hệ thống bảo đảm phát xử lý Những phát triển thời gian gần cho thấy khủng hoảng khu vực nỗ lực nâng cao hợp tác quốc tế, cụ thể  Giảm thiểu hỏng hóc, phản ưng phục hồi việc ERTICO, ITS châu Á – Thái Bình Dương nhanh ITS America liên kết lại để tạo tầm nhìn  Thông tin cho người vận hành người dùng toàn cầu ITS tương lai đến giúp giảm ùn tắc tăng công suất sử dụng đời tài liệu: “Hệ thống Giao thông Thông minh  Cơ sở vật chất, công nghệ thông tin hữu dụng tương lai” vào tháng 10 năm 2002 Tài liệu việc giảm tiêu thụ lượng ô rõ “giao thông kỷ 21 trở nên an toàn nhiễm môi trường hơn, “sạch” hơn, hiệu hơn, bảo đảm hơn, sẵn có để đáp ứng nhu cầu lớn nhờ có việc ứng dụng hiệu công nghệ thông tin máy tính giao thông vận tải” Xu hướng ITS Bắc Mỹ Hoa Kỳ quốc gia tiên phong việc đưa khái niệm cấu trúc cách mạng ITS giao thông vận tải Ban Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) chia Kế hoạch Quốc gia Chương trình ITS thành phần riêng biệt: 1) Lập kế hoạch cho chương trình tầm nhìn năm; 2) Lập kế hoạch cho chương trình tầm nhìn 10 năm; 3) Chiến lược triển khai ITS tầm quốc gia 44 Mục tiêu  Độ an toàn: giảm 15% tỉ lệ người chết tai nạn giao thông năm 2011, giảm 5000 – 7000 người chết năm  An ninh: bảo vệ tốt khỏi công phản ứng cách tích cực thảm họa thiên nhiên hay người gây  Tính hiệu quả/ tiết kiệm: tiết kiệm 20 tỉ đô-la năm thông qua việc nâng cao lưu lượng công suất nhờ cải thiện thông tin, quản lí hệ thống ngăn chặn ùn tắc  Tính động dễ tiếp cận: Luôn cung cấp thông tin nhằm hỗ trợ phương án lại nối tiếp, không đứt quãng  Đối với lượng môi trường: tiết kiệm triệu gallon nhiên liệu năm giảm thiểu lượng khí thải tương đương Nguồn: ITS Mĩ (2002) Dự thảo chương trình ITS quốc gia: Tầm nhìn 10 năm Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh thống Giao thông Thông minh để cải thiện hỗ trợ An ninh Tổ quốc” (Xem bảng 14) Kế hoạch phát triển chuỗi đề tài mang tính quy trình đề tài có tính khả dụng cao để mô tả hội, lợi ích thách thức Các đề tài có quy trình cho thấy hội ứng dụng công nghệ vào giải vấn đề phương án ưu tiên vận tải đường thủy đường bộ, đề tài có tính khả dụng lại tảng cho việc ứng dụng công nghệ kỹ thuật phối hợp mặt tổ chức hệ thống giao thông vận tải .Thiết lập tiêu chuẩn kỹ thuật: bên cạnh việc xây dựng cấu trúc vận hành chung tầm cỡ quốc gia, tính thống mặt kỹ thuật quan trọng Nếu tiêu chuẩn kỹ thuật, công trình ITS thực chất phối hợp nhịp nhàng, chí giá trị sử dụng khác quốc gia  Hình thành hệ thông kiến thức chuyên sâu: Việc ứng dụng ITS đòi hỏi nhiều kỹ kỹ thuật hệ thống, điện tử thông tin Để làm cho phương án ITS tiềm trở nên phù hợp với trạng thái rời rạc hệ thống giao thông, Ban Giao thông vận tải Hoa Kỳ (US DOT) áp dụng sách khuyến khích Các chương trình hỗ trợ nghiên cứu phát triển phát triển hệ thống giao thông thông minh mà phương án ITS Mỹ hình thành nên phần phần tử liên kết chặt chẽ mặt kỹ thuật cốt lõi chương trình ITS (xem bảng 15) phối  hợp nhịp nhàng mặt tổ chức Có biện pháp Xu hướng ITS Châu Âu cụ thể sau:  Thể ích lơi ITS: Cấp kinh phí cho Công tác phát triển triển khai ITS châu Âu khoảng 12 trang web với mục đích tuyên truyền định hướng bới Cộng đồng Châu Âu (EU) lợi ích sở hạ tầng ITS, khuyến khích hàng loạt chương trình nghiên cứu nhiều khía khu vực quyền công cộng đồng tình ủng cạnh, diễn nhiều năm liền Việc nghiên cứu ITS, trước gọi “viễn thông giao thông” hộ đầu tư xây dựng sở hạ tầng ITS  Thúc đẩy hoạt động cấp vốn: Tuy ITS ngày (transport telematics), đẩy nhanh tiến độ chương trình DRIVE Thành công dự án  phát triển nhờ có chương trình triển DRIVE trước dẫn đến đời ERTICO khai giao thông đường thủy đường bộ, cách thức chưa phải chắn, (European Road Transport Telematics Implementation Coordination Organization) vào năm 1991 Xem danh tối ưu có hệ thống Trong đó, việc thúc đẩy hoạt động cấp vốn lại hiệu việc sách dự án ERTICO xem bảng 16 ngăn chặn tính rời rạc hệ thống giao thông, White Paper Ủy ban Châu Âu sách Giao chí phát triển tính liên kết mặt Khung 15: Các phương án nghiên cứu ITS Mỹ Về độ an toàn  Độ liên kết sở hạ tầng phương tiện  Hệ thống An toàn thống dựa phương tiện  Hệ thống ngăn ngừa va chạm giao l  9-1-1 hệ  Phương án an toàn giao thông vùng nông thôn  Hoạt động giao thông khẩn cấp Tính lưu động  Quản lý hành lang thống  Dịch vụ di động dành cho công dân Mỹ  Hệ thống quan sát dự báo thời tiết đường đường thủy quốc gia  9-1-1 hệ  Các phương án giải ùn tắc Về tính hiệu  Quản lí vận tải hàng hóa điện tử thông – “European Transport Policy for 2010: Time to decide” – nêu rõ chiến lược cho 10 năm tới ITS xuất điểm đặc trưng cho mục đích mục tiêu sách Được chia thành phần về: MODAL SHIFTS, hạn chế tượng thắt cổ chai, nhu cầu người sử dụng ứng dụng thời đại toàn cầu hóa White Paper đưa 60 biện pháp nhằm đạt mục tiêu sách thân thiện với công dân Bên cạnh đó, sách ban hành giao thông nhấn mạnh cách tế nhị vào vấn đề liên quan đến an toàn giao thông, môi trường ý tưởng hướng đến phát triển thị trường bền vững Việc sử dụng ứng dụng công nghệ hệ thống giao thông thông minh điểm chủ đao sách ITS xuất biện pháp hoạt động cụ thể, giải pháp cụ thể để đạt mục tiêu chủ yếu mà sách đưa 45 Giao thông bền vững: Cuốn sách tham khảo cho nhà hoạch định sách nước phát triển Khung 16: Các dự án ERTICO ERTICO tham gia vào nhiều dự án ITS, hầu hết dự án tài trợ EC ERTICO đóng vai trò điều phối viên dư án  3GT: thiết lập tảng viễn tin phương tiện giao thông  ActMAP: Là “bản đồ” thực chủ động ứng dụng viễn thông giao thông  BITS: Là cầu nối ITS châu Âu Trung Quốc  E-MERGE: phát triển dịch vụ gọi trực tuyến xuyên châu Âu  EMILY – GNSS: Tích hợp tế bào  e-Thematic: mạng lưới chủ đề phát triển thông qua điện tử  EVI: nghiên cứu khả nhận dạng phương tiện điện tử  FRAME-S FRAME-NET: khung cho kiến trúc hỗ trợ/bảo trì hệ thống ITS châu Âu  LOCOPROL: định vị bảo vệ tàu hỏa vệ tinh an toàn tuyệt đối  PRETIO: xác nhận thị trường cho ITS đa phương tiện hệ thống truyền thông hỗn hợp  RESPONSE2: Các khía cạnh nhân bản, hệ thống pháp lý hệ thông an toàn chủ động  SAGA: Đặt chuẩn cho Galileo  SIMTAG: an toàn vận tải chung chuyển quốc tế  SIT: Vận tải trung chuyển an toàn bảo đảm  VERA2: Thực theo dõi video xuyên biên giới hầu châu Âu Các dự án hoàn thiện  AGORA: Thực phương pháp định vị toàn cầu  DELTA: Sự thống mặt lý thuyết việc dán nhãn thu phí DSRC  DIAMOND: Dịch vụ ITS đa truyền thông thông qua DAB  Digital Tachograph: đưa EU, nước Trung Đông Âu  EU-SPIRIT Lên lộ trình Internet tận nơi  ITSWAP: xúc tiến quảng cáo cho ITS thông qua WAP  NextMAP: Cải thiện chất lượng sở liệu đồ kỹ thuật số  PEACE: Công ty liên doanh ngành công nghiệp Mỹ Trung Quốc  TELEPAY: chi trả giao thông qua điện thoại di động  TRIDENT: Trao đổi liệu đa phương thức Nguồn : ERTICO 46 Tăng cường an toàn giao thông mục tiêu sách giao thông EC đặt mục tiêu giảm 50% số lượng nạn nhân tai nạn giao thông vào năm 2010 cách khuyến khích áp dụng công nghệ nhằm đưa vào thị trường loại phương tiện có tính an toàn cao Để giảm thiểu ùn tắc giao thông, White Paper khuyến khích biện pháp quản lý định có liên kết toàn châu Âu, đồng thời sức ủng hộ thành lập kế hoạch quản lý giao thông chung liên kết chủ yếu toàn châu Âu Các công cụ ITS độc lập chức liên kết mặt thu thập liệu lan truyền thông tin White Paper cho châu Âu cần phải cân nhắc lại vai trò quốc tế thành công việc phát triển hệ thống giao thông bền vững giải vấn đề ùn tắc giao thông ô nhiễm môi trường Việc liên kết nước Trung Đông Âu gia nhập với toàn châu Âu trở nên dễ dàng nhờ có công nghệ ITS Sự xuất đồng hồ đo tốc độ kỹ thuật số nước nhiều ví dụ việc sử dụng hiệu ITS GNSS: Hệ thống định vị toàn cầu vệ tinh Hàng loạt dịch vụ việc ứng dụng GNSS giao thông cải thiện hiệu giao thông GALILEO phương án kết hợp EU Cơ quan Vũ trụ châu Âu, thiết lập hệ thống định vệ tinh vị toàn cầu phục vụ nhu cầu người dân Phương án mở rộng sang hợp tác quốc tế hoạt động mang tính chất thương mại GALILEO bao gồm chùm 30 vệ tinh, bay theo quỹ đạo độ cao 24000 km, giúp giải nhiều vấn đề giao thông vận chuyển nhiều khu vực giới Đó người sử dụng tiếp cận dễ dàng với tín hiệu vệ tinh định vị với độ tin cậy đảm bảo hiệu độ xác cao nhiều Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Các tiếp nhận định vị vệ tinh thường Xu hướng ITS Nhật Bản Nhật Bản theo đuổi việc phát triển công nghệ ITS cài đặt loại xe ô tô đại sử dụng công cụ thiết yếu để cung cấp từ năm 70 kỷ 20, dịch vụ đến người tham gia giao thông như: sạc nước đứng đầu giới nhiều lĩnh vực ITS, pin điện tử, thông tin giao thông cập nhật, điều khiển đặc biệt hệ thống thông tin bên phương tiện giao thông trung tâm điện toán hóa điều khiển giao thông đô thị, quản lý tốc độ, xử lý tình giao thông khẩn cấp, trợ giúp trường hợp hư Chính phủ phụ trách ITS thông qua quan trực hỏng, đường, điều chỉnh số người xe, điều thuộc Bộ Trước đây, cạnh tranh quyền hạn khiển đỗ xe hệ thống trợ giúp lái xe quan kìm hãm phát triển việc triển khai ITS Tuy nhiên vai trò làm gương cho Rõ ràng, ta thấy nhiều lợi ích phát triển kinh tế châu Á, quan bỏ qua việc vận hành giao thông vận tải hàng hóa như: bất đồng quan điểm, phối hợp với thông chương trình đường, hệ thống chi trả phí cầu qua Hội đồng Liên Bộ đường điện tử, thông tin cho người tham gia giao VERTIS (viết tắt Vehicle, Road and Traffic thông, điều khiển tàu, quản lý hành khách hàng Intelligence society) – quan tư nhân lĩnh vực hóa, tìm kiếm định vị ITS Nhật Bản, ITS Japan, trở thành quan cố vấn Hội đồng Liên Bộ lĩnh vực liên quan đến ITS Khung 17: Hoạt động hợp tác quốc tế ERTICO Trong điều kiện cạnh tranh thử thách toàn cầu, doanh nghiệp nhà nghiên cứu doanh nghiệp xếp lại ngững hoạt động R&D áp dụng sách mở, tham gia vào ngày nhiều hoạt động hợp tác quốc tế, tổng hợp nguồn lực khoa học công nghiệp Do mối liên kết công nghệ ngày trở nên phức tạp, việc quốc gia hay cá nhân biệt lập có công nghệ cách thức hoàn hảo để tạo lập trì vị trí đứng đầu lĩnh vực ITS khó Cộng với việc chi phí nghiên cứu ngày tăng, tất dẫn đến thực tế: hợp tác quốc tế chiến lược kinh doanh quan trọng tương lai Bằng việc đóng góp cho trình thiết lập tiêu chuẩn châu Âu thị trường phát triển, hoạt động hợp tác quốc tế tạo hội tiếp cận thị trường đối tác ERTICO Để tận dụng điều này, ERTICO đẩy mạnh đáng kể hoạt động hợp tác quốc tế năm gần đây, từ thị trường ưu tiên chủ đạo xác định:  Châu Á (Trung Quốc, Ấn Độ)  Châu Phi (Nam Phi)  Nam Mĩ (Braxin) SIMBA Quan hệ hợp tác nghiên cứu tăng cường giao thông đường châu Âu thị trường phát triển SIMBA kết hợp châu Âu nước: Braxin, Trung Quốc, Ấn Độ Nam Phi, với mục tiêu tạo mạng lưới hợp tác quốc tế, nhằm tăng cường an toàn giao thông, tăng cường tính linh động hiệu giao thông thông qua sử dụng ITS, phát triển công nghệ tự động hóa cải thiện sở hạ tầng đường xá Ý tưởng ban đầu SIMBA bên liên quan từ khu vực thiết kế thi công giải pháp giao thông đường hiểu thông qua việc tổng hợp tất kiến thức kinh nghiệm chuyên môn Với mục tiêu này, SIMBA vạch hoạt động R&D, sách yêu cầu tương lai tầm quốc gia khu vực, đưa minh chứng tổ chức hội thảo, họp doanh nghiệp chuyến tham quan lĩnh vực công nghiệp, nhằm đem lại mối liên hệ mật thiết cá nhân công ty khu vực (www.simbaproject org) MODIBEC: Thiết lập quan hệ hợp tác hội tụ truyền thông số, với truyền thông di động châu Âu Trung Quốc Việc tích hợp công nghệ truyền thông số với truyền thông di động giúp truyền tải dịch vụ liệu truyền hình đến tay người nhận Do sức mạnh tổng hợp công nghệ truyền thông công nghệ di động ngày thấy rõ, công nghiệp truyền thông viễn thông kết hợp mục tiêu để tận dụng tối đa hội tiềm từ việc mở cửa Kế hoạch phối hợp hành động MOBIDEC đặt mục tiêu thúc đẩy hỗ trợ phát triển hợp tác RTD EU Trung Quốc lĩnh vực nói http://www.modibec.org Nguồn: ERTICO 47 Giao thông bền vững: Giáo trình dành cho nhà hoạch định sách đô thị phát triển Trước xuất thuật ngữ ITS, Nhật Bản nước dẫn đầu giới triển khai ITS Vảo năm 70 kỷ 20, NPA thiết lập trung tâm diều khiển tín hiệu điện toán Nhật Bản, đặt Tokyo (hiện trung tâm trung tâm lớn giới) tham gia vào việc lắp đặt trụ sở tương tụ toàn lãnh thổ Trong năm 80 kỷ 20, ngành công nghiệp máy tự động Nhật Bản cộng tác với việc phát triển thực hệ thống định vị thông tin phương tiên giao thông Khi đó, 2.5 triệu hệ thống loại bán thị trường, bao gồm phận tương thích VICS cải tiến Hiện Nhật Bản thiết lập thị trường tiêu thụ cho loại phần mềm xe hơi, thị trường tiếp tục phát triển Những thành định ITS Nhật Bản tính đến nay: CACS (Hệ thống Điều khiển Giao thông Tự động Toàn diện) dự án quản lý NPA vào năm 70 kỷ 20, đưa minh chứng chứng minh cho tính khả thi công nghệ ITS dự án tiên phong cho chương trình VICS ( Hệ thống Truyền thông Thông tin phương tiện giao thông) bắt đầu tháng năm 1996, cung cấp cho người dùng thông tin cập nhật giao thông thông qua hệ thống định vị tĩnh Tính đến tháng năm 2003, có đến 7.8 triệu hệ thống VICS sử dụng 12,9 triệu phận định vị phương tiện giao thông UTMS ( Hệ thống Quản lý Giao thông Toàn cầu) dự án định hướng NPA, cung cấp dịch vụ điều khiển giao thông thời gian thực trao đổi thông tin trung tâm điều khiển giao thông Đây thuyết minh đặc tính kỹ thuật việc quản lý giao thông tiến ETTM ( Quản lý giao thông lệ phí cầu đường): việc thử nghiện công nghệ hoàn thành vào năm 1997 Nhật Bản lắp đặt dải băng tần tần số 5,8 GHz dùng DSRC hệ thống ETC Tính đến năm 2004, dịch vụ ETC cài đặt hầu hết tất trạm thu phí khắp Nhật Bản, với 1,8 triệu đơn vị thiết bị (tính đến 2010 10 triệu đơn vị) Phương tiện An toàn Công nghệ cao (ASV) Hệ thống Phương tiện Siêu thông minh (SSVS) ASV bao gồm khái niệm như: quản lí lộ trình thông minh tránh va chạm SSVS thiết kế phù hợp 48 với người lái xe lớn tuổi tập trung nhiều vào khái niệm đường cao tốc tự động đại Một kế hoạch quốc gia ITS đưa vào tháng năm 1996, đồng ý Bộ Cơ quan yếu, mang tên “Kế hoạch chiến lược ITS Nhật Bản”, vạch đường triển khai ITS nước đến năm 2015 Khung18:Chính sách ITS Nhật Bản Các mục tiêu ITS phân loại sau: Về độ an toàn an ninh: ITS Nhật Bản trước hết đặt mục tiêu tọa vùng mẫu có tỉ lệ người chết tai nạn giao thông không Sau đó, vùng mẫu nhân rộng toàn quốc, làm giảm 50% tỉ lệ người chết tai nạn giao thông năm 2010 Về độ hiệu bảo vệ môi trường, ITS đặt mục tiêu tạo vùng ùn tắc giao As thông, từ giảm lượng khí thải CO2 từ phương tiện giao thông xuống trước năm 2010 theo mục tiêu phủ đặt từ năm 1995 Về tính thuận tiện thoải mái, ITS Nhật Bản đặt mục tiêu nâng cấp sở hạ tầng giao thông, từ cung cấp môi trường giao thông tiện lợi, biến việc giao thông thành phố trở thành trải nghiệm thú vị người tham gia giao thông, từ người bộ, lái xe hay hành khách phương tiện giao thông công cộng Viễn cảnh đặt tương lai ITS Nhật Bản nơi: Các vùng ITS an toàn đảm bảo an ninh xây dựng, với mục tiêu giảm tỉ lệ người chết tai nạn giao thông xuống không Quy trình hậu cần cải thiên phát triển hệ thống lái xe tự động phương tiện hậu cần tuyến đường hẹp, với mục tiêu không ùn tắc giao thông Việc thương mại hóa hệ thống định vị, biến giao thông trở thành trải nghiệm thú vị “vùng giao thông tiện lợi”, có triển khai dự án “Thành phố thông minh” toàn quốc, thúc đẩy việc sử dụng đa mục đích ETC hệ thống thông tin ùn tắc giao thông Tạo dựng tảng ITS hoàn thiện Source: ITS Japan (2003) Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Năm 2003, Nhật Bản phát triển “Chiến lược ITS Nhật Bản” để làm rõ nhiệm vụ ban đầu ITS thiết lập Chiến lược ITS tầm quốc gia quốc tế Mục tiêu ITS chiến lược tầm vĩ mô đưa Bảng 18 Xu hướng ITS Úc Úc nước phát triển hệ thống ITS, kể đến “Sydney Coordinated Adaptive Traffic System – SCATS” – hệ thống giao thông phát triển Sydney vào năm 1960 để đối phó với tình trạng gia tăng ùn tắc giao thông SCATS trở thành hệ thống điều khiển giao thông hàng đầu giới, sử dụng 40 thành phố giới, kiểm soát 7000 tín hiệu giao thông Nghiên cứu cho thấy SCATS làm giảm đến 12% lượng tiêu thụ xăng dầu Chính sách nghĩa vụ giao thông đường bang vùng lãnh thổ hướng dẫn dành cho vùng việc phát triển chiến lược ITS vùng Với mục đích xúc tiến áp dụng công nghệ ITS, ITS Australia (ITSA) thành lập vào năm 1992, với mục tiêu hỗ trợ phát triển hệ thống giao thông an toàn, hiệu thân thiện với môi trường ITSA đặt mục tiêu cung cấp diễn đàn phục vụ cho việc phát triển hợp công nghệ, hệ thống chuẩn ITS, với trao đổi thông tin; đồng thời nâng cao nhận thức lợi ích ITS cải thiện độ hiệu hệ thống giao thông Australia, thông qua việc áp dụng công nghệ ITS Năm 1999, Chiến lược quốc gia Hệ thống Giao thông Thông minh với tên gọi “e-transport” công bố, bao gồn chiến lược sau: Đảm bảo tiêu chuẩn quốc gia Tạo khung cấu trúc tầm quốc gia Nâng cao nhận thức người dân ngành công nghiệp Tạo nên ngành công nghiệp ITS mang tính cạnh tranh cao Australia Tăng cường hợp tác quốc tế Thiết lập quản lý dự án liên quan Sau số ví dụ việc áp dụng ITS Australia: Hệ thống trạm thu phí điện tử Moelbourne’s City Link: ứng dụng thu phí liên hồi sử dụng DSRC 5.8 GHz giới Safe-T-Cam: hệ thống theo dõi xe hạng nặng thông qua máy quay máy tính, phát triển NSW, đặt vị trí thuận lợi trục đường chính, góp phần tăng độ an toàn giao thông chấp hành luật pháp xe tải Công tác đề phòng sương mù đường cao tốc F6 phía Nam Sydney trang bị biển báo giảm tốc độ tới hạn theo điều kiện Hệ thống thăm dò tốc độ xe tới gần, đồng thời báo hiệu đưa thông diệp dành cho người lái xe tốc độ cao Đường cao tốc Nam Adelaide: đường cao tốc xe với dòng phương tiện chiều phục vụ cao điểm Dự án Intelligent Access tầm quốc gia tạo tiền đề cho công tác quản lí xe hạng nặng linh động hiệu thông qua theo dõi vệ tinh Hệ thống “Melbourne’s Drive Time” thăm dò tốc đọ giao thông tuyến cao tốc đô thị, từ cung cấp thông tin thời gian lại nhằm trao đổi thông tin Dự án Xe buýt Thông minh Melbourne nhằm ưu tiên tuyến xe buýt chạy cuối ngày qua biển báo giao thông cung cấp thông tin thời gian thực Tính đến nay, cs khoảng 270 tổ chức phát triển xuất công nghệ ITS Australia Mặc dù ngành công nghiệp Australia nhỏ so với tiêu chuẩn quốc tế lại có lĩnh vực đặc biệt phát triển, ví dụ hệ thống quản lý giao thông thời gian thực nâng cao, theo dấu phương tiện giao thông, quản lí vận chuyển hàng hóa lên lộ trình (trong có việc quản lý hành khách bốc dỡ hàng xe taxi), hệ thống thu phí hợp sử dụng camera an toàn Quá trình phát triển tiêu chuẩn ITS Các công nghệ ITS xuất đường tiến đến việc đáp ứng tiêu chuẩn công nghiệp Thông thường, ứng dụng ITS có tiêu chuẩn quốc gia, sau ứng dụng tự tạo tiêu chuẩn riêng vùng (như tiêu chuẩn CEN EU) Từ năm 1990, Hoa Kỳ, Nhật châu Âu bắt tay vào phát triển kiến trúc hệ thống ITS Từ việc phát triển tầm khu vực quốc gia, tiêu chuẩn ITS sàng lọc thông qua tiêu chuẩn ISO để đạt đến tầm ghi nhận quốc tế ISO ITS tập trung hội đồng TC204 Do thiếu vắng cấu trúc hệ thống liên châu Âu, tiêu chuẩn liên quan đến ITS phát triển theo hướng không an toàn 49 Giao thông bền vững: Giáo trình dành cho nhà hoạch định sách đô thị phát triển Tuy nhiên có lợi thế, tổ chức tiêu chuẩn châu Âu CEN đóng vai trò quản lý xúc tiến tiêu chuẩn châu lục Việc phát triển tiêu chuẩn ITS tập trung Hội đồng Kỹ thuật 278 CEN (TC278) “Giao thông đường Viễn tin giao thông” thành lập năm 1991, trở thành tiêu chuẩn ngang tầm ISO độc châu Âu Về phương diện lịch sử, thành lập CEN phần thẩm quyền lớn thành viên ISO châu Âu làm cho tiêu chuẩn ISO ITS thiên hướng châu Âu Hiệp định Viên ký kết ISO CEN dẫn đến việc nhóm nghiên cứu vấn đề tổ chức trao đổi ý kiến với đưa tiêu chuẩn bên đồng thuận ISO bắt buộc phải hướng giới, phát triển nhanh chóng gần khu vực châu Á công nghiệp (đặc biệt điện toán truyền thông) tự động hóa ảnh hưởng lớn đến việc nghiên cứu phát triển Bộ tiêu chuẩn ISO ITS Sự tham gia nước châu Á TC204 chủ yếu góp mặt Nhật Bản Hàn Quốc Tại Hội nghị chuyên đề ITS Châu Á – Thái Bình Dương tháng năm 1997, đại biểu từ vùng trí ứng dụng tiêu chuẩn dựa chuẩn ISO tất công trình ITS tương lai Tóm tắt xu hướng quốc tế ITS: Có xu hướng sau: Sự hỗ trợ mạnh mẽ tập trung Chính phủ nghiên cứu phát triển ITS Các hoạt động phối hợp khu vực tư nhân công cộng (thông qua tổ chức ITS quốc gia) Sự đồng phát triển kiến trúc quan trọng (như kiến trúc quốc gia) Tập trung theo hướng: từ lên từ xuống, để tạo đồng lòng trí Nhu cầu phát triển tiêu chuẩn để phục vụ cho việc triển khai ứng dụng (cũng việc tạo cầu người tiêu dùng sản phẩm ITS) Tập trung tiến hành đánh giá lợi ích có từ ITS Thiết lập hoạt động ITS thành xu hướng chủ đạo.thông qua ban hành sách quốc gia vùng miền An toàn An ninh Ứng dụng thông minh loại phương tiện giao thông, có điều khiển chuyến thông minh, hỗ trợ lái xe (ví dụ: cải thiện tầm quan sát), 50 tránh va chạm tín hiệu trợ giúp không dây tự động trường hợp hỏng hóc Tất xuất ngày nhiêu loại xe đời Quản lý tốc độ động, sử dụng giới hạn tốc độ đa dạngvà chế thích ứng tốc độ thông minh nhằm điều khiển tốc độ tự động Công nghệ định vị phương tiện để theo dấu định vị phương tiện giao thông, vật cản nguy hiểm Xử lý tình giao thông Công nghệ phát phương tiện ngày cải thiện, có hệ thống quan sát hông ngoại kỹ thuật phát xử lí tình huống, có định vị điện thoại di động Sử dụng nhiều hệ thống điều khiển phân đo độ dốc để tăng tính hiệu việc sử dụng sở hạ tầng sẵn có Vận chuyển hàng hóa Weigh-in-motion hệ thống qua cửa tự động nhằm nâng cao suất làm việc lái xe, thêm vào điều khiển di chuyển hàng hóa nguy hiểm cải thiện tính bảo đảm Hệ thống an toàn giao thông cho xe hạng nặng, có hệ thống cảnh báo đoạn đường khúc khuỷu Cải thiện vận chuyển hàng hóa loại thông qua cải thiện hệ thống thông tin (hải quan, giấy ủy nhiệm an toàn, thuế, thông tin hàng hóa) tạo điều kiện phát triển vận chuyển hiệu loại phương tiện xuyên biên giới Thông tin giao thông thời gian thực cải thiện nhằm tăng độ tin cậy giảm chi phí Khả tập trung xe tải theo đội phục vụ vận chuyển hàng hóa thương mại, hình thức đoàn xe chạy nối tiếp móc nối điện tự xe Giao thông công cộng cảnh Ưu tiên xe buýt thông qua biển báo đường ưu tiên xe buýt chỗ giao với đường xe buýt Tính thống dịch vụ cảnh giao thông công cộng (đường sắt, xe buýt, v.v) thông qua thông tin hành khách (trước chuyến đi), trình luân chuyển xe buýt nhanh chóng (định vị phương tiện, biển báo ưu tiên, thông tin hành khách thời gian thực Cung cấp hệ thống thu phí bán vé tích hợp thẻ thông minh Cải thiện dịch vụ cảnh thông qua hệ thống thông tin thời gian thực quản lý dịch vụ xe buýt thông qua cải thiện trình quản lí đội xe thông qua hệ thống định vị GPS Module 4e:Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Giá loại phí Hệ thống thu phí điện tử đặt giá cho dịch vụ cầu đường, bao gồm hợp tác công cộng – tư nhân thông qua hệ thống kiểm tra điện tử dành cho việc chi trả chấp hành luật lệ người điều khiển Đặt giá (trên đường thu phí đông đúc) tiến hành hệ thống định giá cầu đường điện tử, tính cước phí cao cao điểm, khuyến khích tham gia giao thông cào khác, loại phương tiện khác nhiều lộ trình khác Việc đặt giá đảm bảo việc vận hành dịch vụ, tạo dịch vụ tốt người vận chuyển hàng hóa cần gấp Viễn thông thông tin Tăng cường hiệu tham gia giao thông thông qua điện thoại di động không dây phương tiện, Internet sử dụng thư điện tử máy tính xe (trong có tin nhắn thoại) Hệ thông vô tuyến di động vệ tinh số cung cấp 100 kênh âm nhạc, thời sự, thể thao giải trí tính cước (giống truyền hình cáp) Các ứng dụng phát ITS giúp thu thập liệu tự động, cung cấp nhiều thông tin cho việc lập kế hoạch, sách quản lý sở hạ tầng dịch vụ giao thông vận tải Hình 21 Tín hiệu tin nhắn thay đổi Armin Wagner, Frankfurt/M 2005 51 Giao thông bền vững: Giáo trình dành cho nhà hoạch định sách đô thị phát triển LRT M Light Rail Transit million MDI MRT Model Deployment Initiative Mass Rapid Transit NMV Non Motorised Vehicle ASV Advanced Public Transport System Association of South East Asian Nations Advanced Safety Vehicle OECD ATC Area Traffic Control OECF AVI Automatic Vehicle Identification AVL Automatic Vehicle Location pa Organisation for Economic Cooperation and Development Overseas Economic Cooperation Fund (Japan) Per annum B billion PRC People’s Republic of China CBD Central Business District R&D Research and Development CCTV CV Closed Circuit Television Commercial Vehicle RT-TRACS Real-base Adaptive Signal Control System CVO DSRC SCATS EDI Commercial Vehicle Operations Dedicated Short Range Communications Electronic Data Interchange EC European Commission ERP Electronic Road Pricing ERTICO European Road Transport Telematics Implementation Coordination Organisation (also known as “ERTICO – ITS Europe”) Electronic Toll Collection SUV Electronic Tolling and Traffic Management European Union Phụ lục B: Bảng ghi APTS ASEAN ETC ETTM EU GATT SCOOT SOE SSTCC UK State Science and Technology Commission, China Sports Utility Vehicle/4 wheel drive United Kingdom USA United States of America UTC Urban Traffic Control (Systems) UTMS Universal Traffic Management System Vehicle Road and Traffic Intelligence Society (Japan) now ITS Japan Vehicle Actuation VERTIS GIS General Agreement on Trade and Tariffs Geographic Information System GNI Gross National Income GNP Gross National Product VMS GPS Global Positioning System WAP GPRS General Packet Radio Services 2G GSM IC Global Standard for Mobile (communication) Integrated Chip ISP Internet ServicesProvider ISO International Standards Organisation Intelligent Transportation Systems ITS 52 Sydney Coordinated Adaptive Traffic System Split Cycle Optimum Offset Timing State-owned Enterprise VA VICS 3G Vehicle Information and Communication System Variable Message Signs Wireless Application Protocol Second generation of mobile communications using the GSM standard Third generation of mobile communication providing broadband packet-based transmission of text, digitised voice, video and multimedia at high data rates, up to 2Mbps (megabits per second) Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH – German Technical Cooperation – P O Box 5180 65726 ESCHBORN / GERMANY T +49-6196-79-1357 F +49-6196-79-801357 E transport@gtz.de I http://www.gtz.de [...]... quản lý thông minh – hệ thống quản lý giao thông tích hợp dùng để quản lý và giám sát, đây là khái niệm mới được đưa ra trong khoảng từ năm 2000 Source: Sayeg and Charles, (2004a) Hành khách Vận hành PT Hệ thống lộ trình thông minh Hệ thống chuyển tiếp thông minh LTA \Quản lí thông minh Giao thông thông minh Công cụ dự toán và thống kê Mắt J RATIS (RXH) Chỉ dẫn lộ trình điện tử EIFS FMS Quét giao thông. .. 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Phương tiện thô sơ trong phạm vi của hệ thống quản lý giao thông phức hợp Những hệ thống giao thông thông minh này cũng góp phần nâng cao được khả năng điều hành giao thông công cộng của các nhà quản lý, giúp duy trì mối quan hệ với hàng triệu hành khách sử dụng vé điện tử, hình thức thanh toán online hay các dịch vụ hỗ trợ thông tin có ích cho cả đôi bên Hệ thống. .. các 20 Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Khung 3: Hệ thống quản lí giao thông tích hợp (I-Transport) của Singapo Tháng 9 năm 1997, Chính phủ Singapore đã phê chuẩn dự án hệ thống quản lý vận tải tích hợp ( ITMS), mục tiêu của dự án là nhằm tích hợp tất cả hệ thống giao thông thông minh ITS bao gồm cả việc nắm bắt được thông tin thời gian thực về lộ trình di chuyển của các hệ thống vận tải đường... nó Hệ thống này còn có thể bao gồm cả các dữ liệu được cung cấp từ hệ thống quản lý đoàn xe của các công ty tư nhân và có thể là các hệ thống khác nữa thuốc quyền sở hữu của khu vực tư nhân Trong năm 1999, hệ thống quản lý giao thông tích hợp đã được đổi tên là i-transport Khái niệm “ i-transport” được minh họa sau đây: Giai đoạn 1: tích hợp các thông tin giao thông (giao thông thông minh) - Hệ thống. .. Công nghệ và dịch vụ tiên phong cho người sử dụng ITS Nhóm dịch vụ Dịch vụ cho người dùng Ví dụ cho người dùng Thông tin lữ khách Thông tin trước chuyến Nhiều hệ thống và công đi, thông tin lái xe trong nghệ chuyến đi, thông tin giao thông công cộng trong chuyến đi Nhiều hệ thống và công Dịch vụ thông tin cá nghệ nhân Định vị và hướng dẫn trên lộ trình Quản lí giao Hỗ trợ lập kế hoạch giao thông thông... giao Một loạt các mô hình tồn tại cho việc mô phỏng toàn bộ hệ thống thông đô thị, mô hình về giao thông hoặc những nút giao cắt riêng lẻ Hệ thống thông tin mô phỏng điểm giao cắt, địa lí GIS được sử dụng để hỗ trợ lưu trữ dữ liệu và phân tích hệ thống thông tin địa lí GIS cho việc quản lí dữ liệu địa lí, vv Kiểm soát phương tiện Kiểm soát giao thông trong đô thị (UTC) hoặc kiểm soát phương tiện trong... phương tiện dựa trên hệ thống định vị toàn cầu GPS, FMS có thể giám sát các địa điểm chuyên chở tải trọng nguy hiểm Vật liệu nguy hiểm và thông báo sự cố Công nghệ quản lý đoàn xe trực tuyến (FMS) Công nghệ quản lý đoàn xe trực tuyến (FMS) Giao dịch tài chính điện Các loại hình công Chi trả điện tử tử nghệ /hệ thống An toàn Một số công nghệ thông tin liên lạc sẵn có hiện nay như hệ thống thông tin riêng... số thông minh được trang bị ở những điểm có địa thế phù hợp để giám sát ùn tắc và tốc độ phương tiện và các đặc tính Ví dụ camera Autoscope của Mĩ và Cetrac của Singapore Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Bảng 3: Công nghệ và dịch vụ tiên phong cho người sử dụng ITS(II) Nhóm dịch vụ Dịch vụ cho người dùng Ví dụ cho người dùng Quản lí giao Quản lí nhu cầu thông AVI - Hệ thống tự động Hệ thống. .. loại hình công nghệ /hệ thống Có Có Có Trao đổi dữ liệu điện tử Không Không Có Quản lý đoàn xe vận tải thương mại Hệ thống quản lý đoàn xe vận tải trực tuyến (FMS) Không Có Có Quản lý giao thông công cộng Hệ thống quản lý đoàn xe vận tải trực tuyến (FMS) Không Có Có Quản lý trường Thông báo khẩn cấp và an CCTV- hệ thống camera quan sát hợp khẩn cấp toàn cá nhân Không Có Có Không Có Có Hệ thống quản lý... (FMS) Không Có Có Các loại hình công nghệ /hệ thống Không Có Có Không Có Có giao thông Vận tải hàng hóa Giao thông công cộng Quản lý xe cộ khẩn cấp Vật liệu nguy hiểm và thông báo sự cố Chi trả điện tử Giao dịch tài chính điện tử An toàn Tăng cường an toàn cho người đi đường dễ bị tổn thương Hệ thống quản lý đoàn xe vận tải trực tuyến (FMS) Vạch qua đường thông minh cho người đi bộ 29 Sustainable Transport: ... Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Phương tiện thô sơ phạm vi hệ thống quản lý giao thông phức hợp Những hệ thống giao thông thông minh góp phần nâng cao khả điều hành giao thông công... ITS đô thị hệ thống đường cao tốc liên tỉnh  Hệ thống dịch vụ thông tin giao thông hợp  Hệ thống quản lý giao thông đô thị  Hệ thống quản lý cố  Hệ thống quản lý phương tiện  Hệ thống quản... PT Hệ thống lộ trình thông minh Hệ thống chuyển tiếp thông minh LTA Quản lí thông minh Giao thông thông minh Công cụ dự toán thống kê Mắt J RATIS (RXH) Chỉ dẫn lộ trình điện tử EIFS FMS Quét giao