BĂNG TẢI - BĂNG Băng thép Vận chuyển vật liệu nóng, sắc cạnh... BĂNG TẢI – TRẠM KÉO CĂNG Belt take-up Kiểu đối trọng vị trí: tang bị động Ưu : Tự điều chỉnh Gcăng băng = const...
Trang 1Chapter 12 1
KỸ THUẬT NÂNG-VẬN CHUYỂN
CHƯƠNG 12 MÁY VẬN CHUYỂN LIÊN TỤC
CÓ BỘ PHẬN KÉO (Traction- type conveyors)
Trang 21 BĂNG TẢI
(Belt conveyors)
Trang 3Chapter 12 3
BĂNG TẢI
1 Tang dẫn động.
2 Bộ phận kéo (băng).
3 Bộ phận dỡ tải.
4 Con lăn đỡ nhánh tải
5 Bộ phận cấp liệu.
6 Tang kéo căng.
7 Cụm căng băng (dùng đối trọng).
8 Con lăn đỡ nhánh không tải.
9 Khung.
10 Thiết bị làm sạch băng
Trang 4BĂNG TẢI
Trang 61.1 BĂNG TẢI - BĂNG (belt)
Băng là bộ phận chủ yếu nhất.
Mục đích: chứa, vận chuyển vật liệu (là bộ phận kéo), nối các tang.
Yêu cầu: có độ bền, mềm, có khả năng
chống mài mòn tốt, độ đàn hồi không lớn, độ hút ẩm thấp.
Phân loại:
Trang 7Chapter 12 7
BĂNG TẢI - BĂNG
Băng cao su
Trang 8BĂNG TẢI - BĂNG
Băng có các mạng lưới vải xếp lại với
nhau
Trang 9Chapter 12 9
BĂNG TẢI - BĂNG
Băng có lớp cốt thép để tăng độ bền
Trang 10BĂNG TẢI - BĂNG
Trang 11Chapter 12 11
BĂNG TẢI - BĂNG
Băng cao su:
Độ bền:
Smax: lực kéo căng (N)
B: chiều rộng (cm)
[K]: tải trọng cho phép (N/cm)
k: tải trọng phá hoại (N/cm)
n: hệ số an toàn (9 10)
] [
max
K B
Trang 12BĂNG TẢI - BĂNG
Phương pháp liên kết
Trang 13Chapter 12 13
BĂNG TẢI - BĂNG
Phương pháp liên kết.
Trang 14BĂNG TẢI - BĂNG
Băng thép
Vận chuyển vật liệu nóng, sắc cạnh.
Trang 15Chapter 12 15
BĂNG TẢI - BĂNG
Băng thép.
Trang 161.2 BĂNG TẢI – TRẠM DAãN ĐỘNG
( conveyors drive)
6
5
4 3
2 1
Trang 17Chapter 12 17
BĂNG TẢI –
TRẠM DẪN ĐỘNG
Trang 18BĂNG TẢI – TRẠM DẪN ĐỘNG
Điều kiện làm việc không trượt trơn:
Lực kéo lớn nhất:
Tăng lực kéo:
↑
f r
f r r
v
e
e
S e
S S
S
Trang 19Chapter 12 19
1.3 BĂNG TẢI – TRẠM KÉO CĂNG
(Belt take-up)
Kiểu đối trọng (vị trí: tang bị động)
Ưu : Tự điều chỉnh ( Gcăng băng = const)
Nhược: cồng kềnh (sử dụng palăng lợi
lực)
Gcăng băng = (S1 + S2) 1,05
Trang 201.3 BĂNG TẢI – TRẠM KÉO CĂNG
Trang 21Chapter 12 21
BĂNG TẢI – TRẠM KÉO CĂNG
Trạm kéo căng kiểu vít.
Phạm vi sử dụng: băng ngắn (< 60 m), băng di động
Ưu : gọn
Nhược : không tự điều chỉnh -> thường xuyên điều
khiển => lực căng có thể vượt quá yêu cầu
Chiều dài dịch chỉnh:
Băng ngang: 1% chiều dài băng (không nhỏ hơn
400mm)
Băng nghiêng: 1,5% chiều dài băng
Trạm tiếp liệu
Trạm dỡ liệu
min
2S
S cg
Trang 22BĂNG TẢI –
TRẠM KÉO CĂNG
Trang 23Chapter 12 23
BĂNG TẢI –
TANG
Trang 24BĂNG TẢI –
TANG
Trang 25Chapter 12 25
BĂNG TẢI –
TANG
Trang 261.4.BĂNG TẢI – CON LĂN ĐỠ
(Belt conveyor idlers)
Trang 27Chapter 12 27
BĂNG TẢI –
CON LĂN ĐỠ
Trang 28BĂNG TẢI –
CON LĂN ĐỠ
Trang 29Chapter 12 29
1.5.BĂNG TẢI – THIẾT BỊ RÓT HÀNG
DỠ HÀNG (loading and uploading the conveyor)
Trang 30BĂNG TẢI – THIẾT BỊ RÓT HÀNG DỠ HÀNG
Trang 31Chapter 12 31
1.6.BĂNG TẢI – THIẾT BỊ LÀM SẠCH
BĂNG (belt cleaning device)
Trang 321.7.BĂNG TẢI – THIẾT BỊ HÃM (AN TOÀN)
Trang 33Chapter 12 33
1.8.BĂNG TẢI – TÍNH BĂNG TẢI
Các phương pháp dỡ và chất tải.
Điều kiện sử dụng.
Trang 34BĂNG TẢI – TÍNH BĂNG TẢI
1. Bề rộng băng B => đảm bảo năng suất.
v F 3600
V
B 0.8 B
1
10.8 B
0.4 B
20 0
Băng phẳng Băng lòng máng
Trang 35Chapter 12 35
BĂNG TẢI – TÍNH BĂNG TẢI
Đối với băng phẳng:
C phụ thuộc độ nghiêng băng tại:
2
4 , 0
8 ,
0
tg B C
tg B
B F
2 2
1 F 0 , 0435 B F
1
.
576 C p v tg
Q
B
) 1 66
, 3 (
.
tg v
p
Q B
Trang 36BĂNG TẢI – TÍNH BĂNG TẢI
2. Xác định lực cản chuyển động và công
suất bộ truyền
Lực cản chuyển động gồm.
Lực cản trên đoạn thẳng
Lực cản trên đoạn uốn cong
Trang 37Chapter 12 37
BĂNG TẢI – TÍNH BĂNG TẢI
Lực cản trên đoạn thẳng:
Các lực đè lên con lăn.
L(q v + q b ) => chia 2 thành phần.
Kéo : (q v + q b ).L.sin
Ma sát: (q v + q b ).L.cos .
( : hệ số ma sát phụ thuộc ổ trục, t/c băng tải )
Lực cản do trọng lượng con lăn: q l L (q l = Q/ t)
Cho đủ nhỏ: => q l L = q l L.cos
Lực cản tổng cộng:
Trang 38BĂNG TẢI – TÍNH BĂNG TẢI
Lực cản trên đoạn cong đổi hướng.
Trang 39Chapter 12 39
BĂNG TẢI – TÍNH BĂNG TẢI
Xác định lực cản theo chu tuyến.
Lực căng tại điểm i thuộc đoạn thẳng:
Si = Si-1 + Wi-1
Điểm i thuộc đoạn cong.
Si = Si-1 ki
Trang 40BĂNG TẢI – TÍNH BĂNG TẢI
4 5
Trang 41Chapter 12 41
BĂNG TẢI – TÍNH BĂNG TẢI
Để băng không trơn trượt:
.
Trang 42BĂNG TẢI – TÍNH BĂNG TẢI
Đối với băng tải cao su: lực kéo truyền nhờ m/s
Thỏa biểu thức Eler
v e S
S
) e
1 1
( S S
S
) 1
v
S
S S
Trang 43Chapter 12 43
2 XÍCH TẢI
Bộ phận kéo: xích.
Bộ phận mang: tấm phẳng, gầu, thiết bị mang chuyên dùng, xe con.
Trang 442 XÍCH TẢI (Chain
conveyors)
Lực động trong xích tải.
Trang 45Chapter 12 45
XÍCH TẢI
Lực động trong xích tải.
Trong xích tải ngoài lực kéo tĩnh St (là lực lớn nhất xác định bằng phương pháp chu tuyến) còn có lực động Sđ (do xích tải chuyển động không đều).
Vận tốc dài răng xích : v0 = .R
Vận tốc của xích : v’ = .R.cos
Trang 46t d
V d
max
3
.
2 max 2( . ')
z
v t
v n
.
'
60
2 2
sin 0
Trang 47Chapter 12 47
XÍCH TẢI
Lực cản chuyển động trong xích tải.
1. Lực cản của bánh xe di chuyển trên đoạn
thẳng.
2. Lực cản ma sát của vật liệu vào thành máng.
3. Lực cản ma sát trong ổ trục của bánh xe và
khớp xe.
Trang 48XÍCH TẢI
Lực cản chuyển động trong xích tải.
1. Lực cản của bánh xe di chuyển trên đoạn thẳng.
F = c G
G = (qvl + qx)g.L
Trang 49Chapter 12 49
XÍCH TẢI
Lực cản chuyển động trong xích tải.
2. Lực cản ma sát của vật liệu vào thành(xích tải tấm):
Fvl = f.h2..k.l
Với:
f : hệ số ma sát vật liệu vào thành.
h: chiều cao thành.
: tỉ trọng vật liệu.
l : chiều dài thành.
k = (v 2 + 1,2) / (1 + sin): hệ số áp lực ngang lên thành do hệ số ma sát trong vật liệu.
v : vận tốc chuyển động xích.
: góc xoãi vật liệu.
Trang 50XÍCH TẢI
Lực cản chuyển động trong xích tải.
3. Lực cản ma sát trong ổ trục của bánh xe và
N
Trang 51Chapter 12 51
3 GUỒNG TẢI
(Bucket elevators)
Trang 52GUỒNG TẢI
Trang 53Chapter 12 53
GUỒNG TẢI
Sơ đồ chất tải
Trang 54895
.
n n
r g
) /
( 30
.
s m n r
v
Trang 55Chapter 12 55
ANY QUESTIONS ?