KHẢO SÁT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL ĐỘNG CƠ DURATORQ 2.4L

Động cơ Duratorq 2.4l Là loại động cơ Diesel tua bin tăng áp Dung tích xy lanh 2.4 liter, 4 xy lanh thẳng hàng Hệ thống cam kép tác dụng trực tiếp, 16 xupáp

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG - -

NỘI DUNG CHÍNH

1 Tổng quan về động cơ Duratorq 2.4l

2 Khảo sát hệ thống nhiên liệu động cơ

1 TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ DURATORQ 2.4L

1.1 Giới thiệu động cơ

1.2 Các thông số kỷ thuật của động cơ

1.3 Các cơ cấu trong động cơ Duratorq 2.4l 1.4 Các hệ thống chính trong động cơ

Duratorq 2.4l

1.1 GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DURATORQ 2.4L

 Động cơ Duratorq 2.4l

 Là loại động cơ Diesel tua bin tăng áp

 Dung tích xy lanh 2.4 liter, 4 xy lanh thẳng hàng

 Hệ thống cam kép tác dụng trực tiếp, 16 xupáp

1.2 THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ DURATORQ 2.4L

Bảng 1: Các thông số kỹ thuật động cơ Duratorq 2.4l

Công suất cực đại 74[kW]/3500[v/ph]

Momen xoắn cực đại 285[Nm]/1600[v/ph]

1.3 CHI TIẾT VÀ CƠ CẤU CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ

CƠ CẤU PHỐI KHÍ

- Cơ cấu phối khí được sử dụng phương án xupap treo

- Gồm 16 xupáp 8 xupáp nạp và 8 xupap thải

- Để dẫn động xupáp người ta bố trí 2 trục cam trên nắp máy

để điều khiển.

1.4 CÁC HỆ THỐNG CỦA ĐỘNG CƠ DURATORQ 2.4L

1- Két nước, 2- Quạt gió, 3- Bình nước, 4- Van hằng nhiệt, 5- Đồng hồ, 6- Nước làm mát, 7- Bơm

1.4.1 HỆ THỐNG LÀM MÁT

 Kiểu làm mát: làm mát cưỡng bức.

 Kiểu bơm nước: cưỡng bức.

 Van hằng nhiệt : Bắt đầu mở: 800C

1.4.2 HỆ THỐNG BÔI TRƠN

 Hệ thống bôi trơn là hệ thống bôi trơn bằng áp lực cưỡng bức

 Có đồng hồ đo áp lực dầu, áp suất ổn định 7 KN/m2

1- Phao; 2- Cacte; 3-Bơm; 5- Lọc thô;

4,6,12- Van; 8- Trục khuỷu; 9- Vòi phun;

10- Trục cam; 11- Lọc tinh

9

5

10 8

1 3

7

4

12 11

1.4.3 HỆ THỐNG TĂNG ÁP

 Tua bin tăng áp

 Dùng tăng áp tuabin khí xả có bộ làm mát trung gian.

Duratorq 2.4l 2.4 Hệ thống điều khiển điện tử

2.5 Các cảm biến

2.1 SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG

C

4 5

D 2

A

Áp suất nhiên liệu cao

Tích trữ áp suất nhiên liệu

cao

Tích trữ áp suất nhiên liệu

cao

Áp suất nhiên liệu, lượng

phun và thời điểm phun

được điều khiển điện tử

Áp suất nhiên liệu, lượng

phun và thời điểm phun

được điều khiển điện tử

• Hiệu năng và tính kinh tế nhiên liệu tăng cao

• Tiếng ồn nhỏ và ít rung động

• Khí thải sạch

Nhiên liệu được phun với

áp suất cao ở mọi dải tốc

độ của động cơ

Nhiên liệu được phun với

áp suất cao ở mọi dải tốc

độ của động cơ Nhiên liệu hòa trộn tốt hơn

Điều khiển động cơ với

5 6

1

17 16 15

7

8 9

14 13

12 10

11

7 Buồng chứa của bơm

8 Van điều khiển áp suất ống phân phối

9 Đường dầu hồi

2.2.4 ỐNG PHÂN PHỐI - CẢM BIẾN ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU - VAN AN TOÀN - VAN ĐIỀU CHỈNH ÁP SUẤT

2.2.5 VÒI PHUN

Được sử dụng lă vòi phun kín

Điện âp cấp cho van solenoil V = 12v

Tỉ lệ : 2:1

0 ,25x5

13

11

10 5

4 3 2 1

2.2.6 SƠ ĐỒ ĐIỀU KHIỂN

ĐẾ N GIẮ C NGUỒ N CUNG CẤ P

ĐẾ N GIẮ C CHUẨ N ĐOÁN VÀ CÁC DÂY MẠ NG +

+

165

1

2 3

14

1 Cảm biến nhiệt độ dầu bôi trơn

2 Cảm biến nhiệt độ khí nạp

3 Cảm biến nhiệt độ nước lăm mât

4 Cảm biến nhiệt độ nhiín liệu

11 Cảm biến vị trí trục khuỷu

12 Cảm biến vị trí trục cam

13 Cảm biến âp suất nhiín liệu

14 Cảm biến âp suất khí nạp

15 Bộ bugi xông mây

16 Hộp PCM

2.2.7 CÂC CẢM BIẾN

17 16 15 14

13

Tín hi?u THA

PCM

5V THA

7 6

12 11 10

9

CẢM BIẾ N NHIỆ T ĐỘ KHÔNG KHÍ

PCM

2.2.7 CÂC CẢM BIẾN

CẢM BIẾ N VỊ TRÍ TRỤ C KHUỶU

13 6

R

(t) 0

(v)

8 7

1

3 4

3 TÍNH TOÁN NHIỆT, ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC

Tên thông số Kí hiệu Giá trị Thứ nguyên

Áp suất khí nạp Pk 0,107 MN/m 2

Nhiệt độ khí nạp Tk 298 o K

Hệ số dư lượng không khí  1,56

Áp suất cuối quá trình nạp Pa 0,085 MN/m 2

Áp suất khí sót Pr 0,112 MN/m 2

Nhiệt độ khí sót Tr 900 o K

Độ sấy nóng khí nạp mới T 30 o K

Chỉ số giản nở đoạn nhiệt m 1,5

Hệ số lợi dụng nhiệt tại z z 0,8

Hệ số lợi dụng nhiệt tại b b 0,85

ĐỒ THỊ CÔNG, ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC

 Các hư hỏng bơm cao áp.

4 TÌM HIỂU CÁC DẠNG HƯ HỎNG

thay mới thì phải cài đặt lại thông

số hiệu chỉnh cho vòi phun

qua bộ cảnh báo lọc, nếu cần thì thay lõi lọc mới

Hư hỏng hệ

thống điện tử và

các cảm biến

việc, rờ le không làm việc, đường truyền bị ngắt mạch, điện

áp cấp không chính xác bộ ổn áp không làm việc

Đối với các hư hỏng này phải dùng các pan mà nhà chế tạo cung cấp để phát hiện các triệu chứng

Bảng 3: Các dạng hư hỏng, nguyên nhân và biện pháp khắc phục

5 KẾT LUẬN

thức của mình.

hạn chế nên chỉ giải quyết những vấn đề cơ bản của đề tài mà chưa đi sâu giải quyết triệt để các nội dung liên quan đến đề tài.