Cầu Long Biên Cầu Long Biên Cầu Long Biên đầu kỷ 20 Làn đường Bắc qua Vị trí xe giới & bên; đường sắt sông Hồng Hà Nội, Việt Nam Thiết kế Daydé & Pillé Kiểu cầu Cầu thép Tổng chiều dài 1.862 m Khởi công 1899 Khánh thành 1902 Cầu Long Biên cầu thép bắc qua sông Hồng Hà Nội, Pháp xây dựng (1899-1902) đặt tên cầu Doumer, đọc Đu-mê (tên Toàn quyền Đông Dương Paul Doumer) Dân gian gọi cầu sông Cái Hiện đầu cầu biển kim loại có khắc chữ "1899 -1902 - Daydé & Pillé - Paris" Tiêu chuẩn kỹ thuật Năm 1897, thi thiết kế cho cầu tổ chức Phương án thiết kế Gustave Eiffel (cũng người thiết kế xây tháp Eiffel tiếng) phương án chọn để xây dựng cầu thức Cầu thiết kế theo kiểu dáng cầu Tolbiac quận 13, Paris tuyến đường sắt Paris - Orléans, Pháp Sau đó, phần thi công xây dựng cầu tổ chức đấu thầu hãng Daydé & Pillé trúng thầu thi công phần cầu Nha công Đông Dương xây dựng phần cầu dẫn Chiều dài toàn cầu 1.862 m, gồm 19 nhịp dầm thép đường dẫn xây đá Cầu dành cho đường sắt đơn chạy Hai bên đường dành cho xe giới đường Đường cho loại xe 2,6m luồng 0,4m Luồng giao thông cầu theo hướng xuôi phía trái cầu bên phải cầu thông thường khác Giá thành xây dựng Giá thành xây dựng ban đầu cầu 6.200.000 franc Pháp Thiết kế ban đầu, cầu hoàn thành có đường tàu hoả đường ô tô chung với đường cầu Đuống Cho đến tận 19 năm sau, cầu làm thêm đường hai bên cho loại xe giới Năm 2002, Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt thông qua dự án gia cố sửa chữa cầu Long Biên giai đoạn với tổng vốn đầu tư 94,66 tỷ đồng [1], nhằm mục tiêu đảm bảo an toàn khai thác đến năm 2010 Hoạt động Trong chiến tranh phá hoại miền Bắc Việt Nam không lực Hoa Kỳ (1965-1972) cầu Long Biên bị ném bom 14 lần Để bảo vệ cầu, đội công binh phòng không Việt Nam xây dựng hai trận địa pháo phòng không cao 11,5 m bãi cát sông Hồng (còn gọi bãi giữa), để bắn máy bay Hoa Kỳ có lũ cao Bộ đội Phòng không Việt Nam dùng máy bay trực thăng cẩu pháo, khí tài chiếm lĩnh trận địa Ngoài có lực lượng phòng không hải quân gồm: tàu tuần tiễu tham gia bảo vệ cầu Các nhịp cầu bị bom đánh đổ thay dầm bán vĩnh cửu, có độ ngắn đặt trụ Lịch sử sử dụng cầu Long Biên chứng kiến điểm cao thành cầu trở thành ụ pháo cao xạ chống máy bay Mỹ thời gian chiến tranh Sang thời bình, giao thông ngày tăng thập kỷ 90, cầu Long Biên sử dụng cho tàu hỏa, xe đạp người Việt Nam xây dựng thêm cầu Chương Dương nằm mục tiêu đáp ứng nhu cầu lại để phát triển kinh tế, xã hội đô thị hai bờ sông Hồng Hà Nội Cuối năm 2005 xe máy phép qua cầu Long Biên để giảm việc ùn tắc giao thông cho cầu Chương Dương Trong dân gian Cầu Long Biên có câu vè sau : Hà Nội có cầu Long Biên Vừa dài vừa rộng bắc sông Hồng Tàu xe lại thong dong Người người tấp nập gánh gồng ngược xuôi Hoàng hôn sông Hồng, nhìn từ cầu Long Biên Cầu Long Biên Ánh đèn đêm cầu Tên nhà thầu cầu Long Biên tự Cập nhật lúc 10:36, Thứ Ba, 03/08/2004 (GMT+7) , (VietNamNet) - Cầu Long Biên - biểu tượng kỹ thuật công nghệ năm đầu kỷ 20, trường tồn, cuả vẻ đẹp giá trị lịch sử khứ tại, coi di sản văn hoá phát triển tương lai Hà Nội Nó nằm bàn cân với bao nỗi niềm giằng xé toan Cầu Long Biên năm 1925 tính người số phận Tôi sinh kế hoạch khai thác thuộc địa lần thứ người Pháp Đông Dương Tôi đặt tên Doumer (theo tên viên toàn quyền Pháp Đông Dương lúc giờ), người dân Việt Nam gọi với tên dân gian cầu sông Cái, thông dụng cầu Long Biên Tôi vắt qua sông Hồng nối liền huyết mạch giao thông từ Hà Nội Hải Phòng, Lạng Sơn, Lào Cai tỉnh phía Bắc Cha lừng danh giới tháp Eiffel mang tên ông hoành tráng Paris tráng lệ Năm 1897, mở đầu bỏ thầu “bà đỡ” cho tôi, nhiều nhà thầu từ Pháp sang Hà Nội tham dự Dự án hai nhà thầu Dayde Pille Creil chọn Ngày 13/9/1989 viên đá đặt mố cầu bên bờ tả ngạn lễ khởi công tâm ghê gớm ông toàn quyền Paul Doumer Ngay người Pháp dự lễ động thổ hôm từ tướng Bichot, Tổng huy quân đội, Đô đốc Beaumont, Tư lệnh hạm đội, đến binh lính Pháp nhiều người hoài nghi đời cách ngoạn mục được! Họ cho đứa điên rồ: “Một sông rộng eo biển, sâu đến 20m nước, mùa mưa lũ nước dâng cao 8m làm vỡ đê điều Lòng sông lại chuyển đổi bên lở bên bồi chế ngự để bắc cầu mặt nước bất kham!?” Tôi nghiệp kỹ sư, đốc công người Pháp công nhân người Việt Có thể nói không ngoa tất họ tự hào điều đó! Việc thi công bệ đỡ cho cầu sắt lúc vấp phải khó khăn chưa thấy xứ sở Bắc Kỳ Toàn mố đá, trụ lòng sông, móng phải thi công phương pháp khí nén Chỗ sâu trung bình thấp 35m kể từ mực nước thấp dòng sông vào mùa khô thách thức cho công nghệ xây dựng lòng dũng cảm! Những người thợ cầu An Nam nhỏ thó, mảnh khảnh ngồi vào “két sắt” thả xuống nước tàu ngầm! Lúc đầu họ hít thở khí tự nhiên xuống sâu đáy sông, họ phải vào vùng khí nén Ngồi moi đất để đặt viên đá làm trụ Căn buồng khí nén dần sâu lòng sông nước xuống đến 20, 30m, 35m, với áp lực lớn tăng tới atmosphere Một công việc cực nhọc vô nguy hiểm! Sau bốn làm việc họ phải lên bờ để đảm bảo an toàn lao động nghỉ lấy sức Họ chăm sóc chu đáo lều bạt công trường có nhân viên mát xa, bác sĩ phục vụ Trụ cầu hoàn thành tới đâu lao, lắp dầm thép tới Tất cấu kiện liên kết đinh tán thủ công độc đáo người thợ sắt An Nam khéo léo đảm nhiệm hướng dẫn kỹ sư, đốc công người Pháp Sau ba năm thi công không rủi ro, không chậm trễ với 30.000m khối đá, 5.300 thép, hàng ngàn xi măng Hải Phòng, hàng ngàn vôi Huế, hàng ngàn mét khối gỗ Thanh Hoá Để có người ta 6.200.000 franc trích từ tiền công trái Đông Dương! Ngày khánh thành tôi, 28/2/1902, hoà dòng người nô nức đổ chiêm ngưỡng "tháp Eiffel nằm ngang" Hà Nội, Vua Thành Thái đến dự Hôm đoàn tàu nối liền Hà Nội - Hải Phòng chuyển bánh niềm kiêu hãnh bao người Đó đoàn tàu chở ngài Toàn quyền Đông Dương Paul Doumer (cha đỡ đầu tôi) xuống cảng Hải Phòng, tàu biển trở Pháp hoàn thành vẻ vang sứ mạng xây dựng hệ thống giao thông đường sắt Bắc Kỳ với - cầu sắt giới biết tiếng Ngắm nhìn thân thể cường tráng mình, không giấu niềm tự hào Tôi cầu dài thứ hai giới, sau cầu Brooklyn bắc qua sông East-River Mỹ Tổng cộng cầu đường lên hai bờ 3.500m! Gồm cầu sắt từ Hà Nội đến Gia Lâm dài 1.682m Có 19 nhịp nối với dầm sắt khung khổng lồ khung 61m Hai cánh cung cách 75m chìa cánh tay dài 36m nâng dầm thép nặng hàng Cầu sắt đặt 18 trụ hai đầu cầu khung thép Giữa đường xe hoả, hai bên đường Hai đầu cầu hai đường dẫn dài hàng số Từ nhìn xuống có bình diện hình chữ nhật khoảng 100.000m2 Nhìn gần khung sắt đồ sộ, vĩ đại, chiều dài tưởng vô biên Từ bãi bồi nhìn lên mạng lưới đăng ten giăng mắc vòm trời Tôi đứng sông Hồng 100 năm, chứng kiến bao nỗi thăng trầm người dân đất ngàn năm văn vật Cứ 2h sáng ngày nắng ngày mưa, nghe thấy tiếng kẽo kẹt đè nặng đôi vai người phụ nữ rau, từ phía Gia Lâm rảo bước vào nội thành Dần dần chợ mọc lên buôn bán ngày sầm uất Hàng hoá từ Hà Nội toả đi, nơi đổ làm thay đổi mặt thành phố Chợ chợ vây lấy chân đôi bờ, họp thâu đêm suốt sáng Người ta mua tất thứ chân Tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh từ mà hình thành Dân tứ chiếng quần tụ sinh sống buôn bán Hà Nội từ 8.000 người tăng vọt lên vạn phát triển Năm 1945, năm đói khủng khiếp, người chết la liệt nằm vắt ngang phần đường dành cho người cầu Những người thu gom phải mở cửa hầm xây đá chân cạnh Hàng Cót chất vào man xác chết chưa đưa chôn kịp! Thế thời gian sau, hầm nhà xác bao đứa trẻ lại cất tiếng khóc chào đời 130 khoang chân cầu Đốc Gạch thành phố buôn bán sầm uất ồn thâu đêm suốt sáng Năm 1947, nín thở trước cảnh tượng vượt sông ngoạn mục có không hai thời kỳ "Sống với thủ đô” người dân Hà Nội: cầu lính Pháp lăm lăm súng canh chừng mà không hay biết Việt Minh dân chúng đoàn rút êm ru sang vùng tự chân, cách tầm tay với Về sau văn học phim ảnh nhắc câu chuyện cảm động: Một bà mẹ phải bịt miệng đứa tháng tuổi đến ngạt thở!!! Những năm máy bay Mỹ leo thang bắn phá miền Bắc B52, hàng bom đạn nhằm vào phá huỷ huyết mạch giao thông gần độc đạo lúc vận chuyển hàng hoá thiết bị quân từ cảng Hải Phòng chi viện cho chiến trường Đêm 10/9/1972, thân thể tưởng tan nát, bốn trụ vỡ toác, ba nhịp bị chém đứt, tổng cộng Người ta mua tất thứ chân 1.500m bị tê liệt Nhờ bàn tay khéo léo ý chí can trường thợ cầu thời đó, “hàn gắn” nhanh chóng hồi phục Những năm đất nước rùng công đổi Giao thông bùng nổ, trở thành “gái già”, không hợp thời hợp Nhất hai người em tôi: Thăng Long Chương Dương mơn mởn chào đời Cho dù vào thơ ca “như tạc vào vĩnh cửu” vào thơ ca mà thôi!? Gắn bó với lúc lại người dân tần tảo đôi bờ nương tựa vào buôn thúng bán mẹt, kẻ không nhà thất thểu, người hoài cổ Năm 2001, Chính phủ Pháp tổ chức Di sản không biên giới chủ trì hội thảo quốc tế Paris chủ đề: “Cầu công trình nghệ thuật kim loại: Di sản, sử dụng biểu tượng” trang trọng dành cho buổi tham luận buổi toạ đàm Hôm sung sướng đến trào nước mắt hay tin: Hội thảo đến thống quan điểm: “Cần tôn vinh diện Hà Nội biểu tượng lịch sử, công nghệ, vẻ đẹp trường tồn hai kháng chiến ” Lạy Chúa! Thế giới bao la rộng lớn có người thấy giá trị văn hoá tôi! Hàng tỷ đồng đổ vào xây trụ chống tàu bè “tay lái ẩu” đâm vào đau điếng ngăn chặn Nhưng bạn thấy lần thả hóng mát hẳn bạn không tự tin nữa, thấy rỉ sét, vá chằng vá đụp Cẩn thận bạn! sóng bước với người yêu phải “để mắt” xuống chân đấy! Tôi không tự nói xấu đâu Theo kết luận ông Phạm Quang Tuyến - Thứ trưởng Bộ GTVT: “Hệ dầm dọc ngang, giằng gió, chân treo, xiên, nút dàn chủ bị rỉ mục nặng mặt cầu bị bong thủng nặng” Một lần nghe lỏm câu chuyện hai ông già lên cầu hóng mát tập thể dục nói người tu bảo dưỡng thật “thú vị”: họ sơn lượt xong quay lại gõ rỉ, sơn lượt vừa tiến độ làm việc lê thê rùa bò! Chăm sóc tu nên tình trạng "bệnh tật" ngày trầm kha, mạng sống chẳng khác “đèn dầu trước bão” Tôi người ta ví “con bệnh” giằng xé hai quan điểm: Một, coi công trình tuý giao thông lại nên tính toán lợi ích kinh tế sau khai thác kỷ “ốm tha già thải” đương nhiên cầm chết Hai, coi xứng đáng đứng gia tài di sản lịch sử văn hoá Việt Nam gắn với thành cổ, phố cổ Rất cảm ơn vị điều Nhưng (cái nằm tầm tay vị) xin bảo tồn theo nguyên mà người hay dùng cụm từ “vẻ đẹp nhã êm đềm” nhắc tới hợp với nơi đứng, kể quy hoạch năm 2020 Hà Nội có quy mô gấp lần Sông Hồng lúc giống sông Xen Paris, sông Danuyp chảy vào lòng thành phố tạo vẻ đẹp êm đềm, thơ mộng, cổ kính Xin ngài đừng có dự án “chỉnh hình, mông má” thành “tân cổ giao duyên”, hay “đầu Ngô Sở” Làm hổ thẹn lần soi bóng xuống dòng sông đỏ nặng phù sa, với cảnh quan Hà Nội, với am hiểu giá trị văn hoá lịch sử Thủ đô ngàn năm văn hiến! • Minh Thụy ... hôn sông Hồng, nhìn từ cầu Long Biên Cầu Long Biên Ánh đèn đêm cầu Tên nhà thầu cầu Long Biên tự Cập nhật lúc 10:36, Thứ Ba, 03/08/2004 (GMT+7) , (VietNamNet) - Cầu Long Biên - biểu tượng kỹ thuật... Cuối năm 2005 xe máy phép qua cầu Long Biên để giảm việc ùn tắc giao thông cho cầu Chương Dương Trong dân gian Cầu Long Biên có câu vè sau : Hà Nội có cầu Long Biên Vừa dài vừa rộng bắc sông... tàu tuần tiễu tham gia bảo vệ cầu Các nhịp cầu bị bom đánh đổ thay dầm bán vĩnh cửu, có độ ngắn đặt trụ Lịch sử sử dụng cầu Long Biên chứng kiến điểm cao thành cầu trở thành ụ pháo cao xạ chống