Báo cáo ý tưởng thiết kế cảnh quan trồng cây xanh trong dải phân cách dọc trục đường nguyễn tất thành khu du lịch bắc

Báo cáo ý tưởng Thiết kế cảnh quan - trồng cây xanh trong dải phân cách dọc trục đường Nguyễn Tất Thành – Khu du lịch Bắc bán đảo Cam Ranh C«ng ty cæ phÇn t vÊn x©y dùng viÖt nam Trô së

Báo cáo ý tưởng

Thiết kế cảnh quan - trồng cây xanh trong dải phân cách dọc trục đường Nguyễn Tất Thành – Khu du lịch Bắc bán đảo Cam Ranh

C«ng ty cæ phÇn t vÊn x©y dùng viÖt nam

Trô së : 208E6 Thanh Xu©n B¾c, Hµ Néi, ViÖt Nam Tel : +84 42 2191 309 Fax: +84 43 6230 458

Email : kompass@ymail.com Website: www.kompass.vn

Những vấn đề cơ bản của trục đường

1- Trục đường hiện tại với thiết kế mỗi chiều 8,5 m đường

nhựa, cộng với 30 m dải phân cách ở giữa là một nhát cắt

rất mạnh vào cảnh quan thiên nhiên vốn đang rất đẹp ở dải

bán đảo Cam Ranh, chia làm hai nửa riêng biệt, không kết

nối với nhau

2- Trục đường này có 2 tác dụng: nối sân bay Cam Ranh

với Nha Trang và là đường nội địa của khu du lịch Bắc Cam

Ranh Xét về công năng nối kết giữa sân bay và Nha trang

thì mặt cắt hiện nay là quá lớn, kể cả khi số chuyến bay đến

và đi từ Cam Ranh tương đương các sân bay lớn trên thế

giới

3- Nếu vai trò của môi trường và sinh thái đối với du lịch

được coi trọng đúng mức thì sẽ còn có thể giảm thiếu giao

thông cơ giới đáng kể giữa sân bay và Nha trang, bằng

cách tổ chức xe búyt sân bay, xe điện ngắm cảnh v.v khi

đó kể cả đối với việc tăng gấp nhiều lần số chuyến bay thì

quy mô thiết kế đường hiện tại vẫn là quá lớn

4- Theo quy họach, trục đường còn được mở thêm hai làn

phụ nữa với dải phân cách, tăng tổng mặt cắt tới 80-98m

Đây là một điều hòan tòan không cần thiết và việc quản lý

sử dụng tuyến đường phải cân nhắc hợp lý

5- Trong khi đó, vai trò đường nội bộ của trục đường là vai

trò chính thì lại không được chú ý Vỉa hè quá nhỏ, không

có dịch vụ, không có điểm dừng chân, không có chỗ đỗ xe

dọc đường Hai bên đường chia hết đất cho các dự án tư

nhân, gần như không còn không gian công cộng nối kết các

Những vấn đề cơ bản của dải cây xanh

phân cách hiện nay

1- Dải phân cách là một thiết kế dạng trang trí đường diềm

cầu kỳ, chỉ có hiệu quả khi nhìn trực diện từ trên xuống và

không có tác dụng trong tầm nhìn không gian trên thực tế

2- Nhìn chung dải này thấp hơn đường, vì vậy càng làm ấn

tượng của đường rộng hơn, sự phi tỷ lệ, phi công năng của

đường cũng như ảnh hưởng của nó tới cảnh quan hai bên

càng rõ hơn

3- Thiết kế cây xanh hiện tại không phải đặc trưng Cam

Ranh, Nha Trang, Bờ biển, cũng không thể hiện bất cứ một

thông điệp gì

4- Nhiều lòai cây được lựa chọn chưa thực sự thích nghi

với điều kiện khí hậu khắc nghiệt của Cam Ranh, vì vậy

sinh trưởng chưa tốt

5- Thiết kế cây xanh về mặt quần thể, tổ hợp, kỹ thuật hạ

tầng chưa tối ưu cho việc sinh trưởng của cây, vì thế cây

không phát triển được tốt

6- Thiết kế quá cầu kỳ, chú trọng vào hoa, thảm và cây cắt

tỉa sẽ dẫn đến chi phí bảo dưỡng hết sức tốn kém

7- Thiết kế chủ yếu cây hoa và cây bụi hiện tại khiến cho

dải phân cách không có công năng sử dụng và trục đường

bị nắng suốt ngày

8- Những chi tiết như bó vỉa, rãnh nước v.v thô cứng

Chiến lược 1 – Đến với thiên nhiên

Làm sao để con đường không phải nhát cắt qua tự

nhiên, mà là tuyến giới thiệu, khám phá thiên nhiên

Con đường là một phần của tự nhiên

Các giải pháp cụ thể:

1- Che bóng cho đường

2- Nối kết cảnh quan hai bên

3- Tạo ấn tượng giảm bề rộng mặt cắt đường bằng

cách tôn địa hình ở dải phân cách giữa

4- Sử dụng cấu trúc và vật liệu bản địa, nhất là cây

cối, không chú trọng cây cảnh

5- Làm mềm ranh giới giữa con đường và các khu

chức năng hai bên

Một số đặc trưng cảnh quan cây xanh hiện có, cần khai

thác làm cho các giá trị cảnh quan cây xanh này trở nên

đậm đặc hơn, có giá trị hơn nhưng vẫn là cảnh quan

mang ấn tượng tự nhiên, bao gồm cây bóng mát và cây

bụi

Chiến lược 2 – Trục đường nội bộ

Nhấn mạnh ý nghĩa của đọan đường là trung tâm

của khu du lịch Bắc bán đảo Cam Ranh

1- Tối giản giao thông liên vùng bằng phương tiện

công cộng và giao thông sạch

2- Giảm tốc độ giao thông

3- Mở rộng vỉa hè, làm đường đi bộ

4- Tạo công năng cho dải phân cách và vỉa hè hai

bên Bố trí đan xen dịch vụ và các điểm dừng, điểm

đỗ

5- Nối kết hai yếu tố biển ở phía Đông và Đầm ở

phía tây

6- Tạo sự mở đầu và kết thúc cho con đường

7- Nếu cần xã hội hóa thì đầu tiên chú ý đến các chủ

đầu tư và người dân khu vực Bãi Dài Cam Ranh

Tuy không nằm trong phạm vi nghiên cứu, nhưng

kiến nghị tạo các liên kết theo chiều ngang bằng các

trục xanh công cộng gắn với địa hình tự nhiên

Chiến lược 3 – Tạo điểm nhấn

Tại một số vị trí đặc biệt trên trục đường đặt những

điểm nhấn, có thể là cây xanh, công trình điêu khắc,

ánh sáng hay kiến trúc nhỏ, nhằm tăng sự hấp dẫn

cho trục đường và giảm ấn tượng về một trục giao

thông

Các công trình dịch vụ nhỏ

Công trình điểm nhấn

Hướng đón tầm nhìn

Minh họa tạo địa hình cồn cát

Thiết kế trồng cây có bóng mát

Thiết kế trồng cây có bóng mát xen lẫn cây bụi

Thiết kế các

loại cây

trồng

Một số mặt cắt điển hình dọc tuyến

Minh họa không gian – kết nối thông qua giải pháp trồng cây xanh

trong dải phân cách và hai bên đường

Minh họa

không gian

cảnh quan

cây xanh

Toàn bộ tuyến đường được chia thành 22 đoạn